第五章103型及104型分配阀 断 104分配阀是采用间接作用方式的分配阀结构《) 2,1心4分配阀充气缓解时，由压力风缸控制着制动管向副风缸的充气。《) 3.10M分配阀充气缓解时，由容积室控制若刚风缸向制动缸的充气。() 5. 充气的作用是协调风知与作用控制的压力风缸充气速度的一致性。() 6. 10M分配阀的主阀有减速部，而103分配阀的主阀没有该部分。( 7.103分配阀设有空重车调整部和减速部，而104分配阀没有这两部分。() B,局减阀在第二段局部减压时，将制动管的部分压缩空气排入大气。使制动管产生局 部减。以提高制动被速，缓和列车级向冲动，并馆類制动距高。) 紧急嘴瓜阀是在紧急制动时，将风红与制动管的瓜缩空气起充入容积室，提 容积室压力，通过均衡部控制实现提高制动缸的压力，即紧急增压作用。(】 10.在制动管缓慢减压速度（如制动管漏泄等）下不发生制动作用的性能叫制动机的安 定性。《) 山。减速充气缓解作用发生在列车管增压速度较的后部车辆。() 选泽题 1.下列对10M型分配阀结构特点的描述正确的是()。 A分部作用形式、直接作用、二压力机构 B问接作用方式、橡胶膜板金属滑阀结构、二压力机构 C间接作用方式、 橡胶赢板金属阀结构 压力机 D直接作用方式、橡胶膜板金属滑结构、三压力机构 2.下列对103(4)分配阀结构的叙述正确的是《)。 A103(4)分配阅由主阁、中间体、紧急国、辅助阀四部分组成 B103(4)分配阀由主阀、中间体、半自动缓解、辅助阀四部分组成 3(④)分配阀由主 、加速缓解阀、策急三分组成 D103(4)分配阀由主阀、中间体、系急三部分组成 3.下列对104分配阀主阀结构的叙述正确的是()， A104分冠相主阅由作用部、试速第、品成阀、紧急一段间、东气部五部分组成。 B14分配钢主阀由作用部、减速部、局减阀、紧急增瓜、充气部五部分组成。 10分配阀主润由作用部、均南部 局诚、急 ,充气部五部分组 D101分配网主阀由作用部、均衡部、同减阀、紧急增压阀、充气部五部分组成。 4。能够保证常用制动安定性的是()
第五章 103 型及 104 型分配阀 一、判断题 1. 104 分配阀是采用间接作用方式的分配阀结构（ ） 2. 104 分配阀充气缓解时，由压力风缸控制着制动管向副风缸的充气。（ ） 3. 104 分配阀充气缓解时，由容积室控制着副风缸向制动缸的充气。（ ） 4. 104 分配阀减压制动时，由容积室控制着副风缸向制动缸的充气。（ ） 5. 充气部的作用是协调副风缸与作用部控制的压力风缸充气速度的一致性。（ ） 6. 104 分配阀的主阀有减速部，而 103 分配阀的主阀没有该部分。（ ） 7. 103 分配阀设有空重车调整部和减速部，而 104 分配阀没有这两部分。（ ） 8. 局减阀在第二段局部减压时，将制动管的部分压缩空气排入大气，使制动管产生局 部减压，以提高制动波速，缓和列车纵向冲动，并缩短制动距离。（ ） 9. 紧急增压阀是在紧急制动时，将副风缸与制动管的压缩空气一起充入容积室，提高 容积室压力，通过均衡部控制实现提高制动缸的压力，即紧急增压作用。（ ） 10. 在制动管缓慢减压速度(如制动管漏泄等)下不发生制动作用的性能叫制动机的安 定性。（ ） 11. 减速充气缓解作用发生在列车管增压速度较慢的后部车辆。（ ） 二、选择题 1. 下列对 104 型分配阀结构特点的描述正确的是（ ）。 A 分部作用形式、直接作用、二压力机构 B 间接作用方式、橡胶膜板金属滑阀结构、二压力机构 C 间接作用方式、橡胶膜板金属滑阀结构、三压力机构 D 直接作用方式、橡胶膜板金属滑阀结构、三压力机构 2. 下列对 103（4）分配阀结构的叙述正确的是（ ）。 A 103（4）分配阀由主阀、中间体、紧急阀、辅助阀四部分组成 B 103（4）分配阀由主阀、中间体、半自动缓解阀、辅助阀四部分组成 C 103（4）分配阀由主阀、加速缓解阀、紧急阀三部分组成 D 103（4）分配阀由主阀、中间体、紧急阀三部分组成 3. 下列对 104 分配阀主阀结构的叙述正确的是（ ）。 A 104 分配阀主阀由作用部、减速部、局减阀、紧急二段阀、充气部五部分组成。 B 104 分配阀主阀由作用部、减速部、局减阀、紧急增压阀、充气部五部分组成。 C 104 分配阀主阀由作用部、均衡部、局减阀、紧急二段阀、充气部五部分组成 D 104 分配阀主阀由作用部、均衡部、局减阀、紧急增压阀、充气部五部分组成。 4. 能够保证常用制动安定性的是（ ）
A跟孔V B跟孔 c限孔 D限孔N 5。分配阀是靠下述事项措施来实现共稳定性的()， A列车管向压力风缸逆流。B主活塞杆民壁内稳定部的作用。 C限孔用 D安定弹簧的弹力 三、问容题 简述103型及104型分配阀的结构特点。 2.103型及104型分配阀主阀由哪几部分组成名 3分配阀一阶段局部减压的作用是什么？ 4.试分析分配阅是如何保证制动力不衰减性能的，制动力不衰减性能有何用途？ 5. 103型分配阀紧急制动作用制动缸压力如何实现两个阶段上升？ 6. 限孔Ⅲ的作用是什么？其过大、过小各会引起什么故 ?.限孔V的作用是什么？其过大、过小各会引起什么放障 8限孔V的作用是什么？其过大、过小各会引起什么故障？ 9.简述分配侧的检悠工序。 答案 一判断题 1.104分配阀是采用间接作用方式的分配阀结构（√） 2.104分配阀充气缓解时，由压力风缸控制着制动特向副风缸的充气。《√) 3104分配阀充气缓解时，由容积室控制着酬风缸向制动缸的充气。(×) 104分配阀减压制动时，由容积室控制着副风缸向 动缸的充气（√） 5,充气部的作用是协调副风缸与作用部控制的压力风红充气速度的一致性。〔√】 6.104分配阀的主阀有减速部，而103分配阀的主阀没有该部分.〔×) 7.103分配阀设有空重车调整部和速部，而104分配阅没有这两部分。() 8局在第一段局压时，制动管的部分压缩必排入大气，制动管产生后 部减压，以提高动波速，级和列车纵向冲动，并缩短制动高。(× 9紧急增压阀是在紧急制动时，将副风缸与制动管的压缩空气一起充入容积字，提高 容积室压力，通过均衡部控制实现提高制动缸的压力，即紧急增压作用。《×) 1设.在制动管缓慢减压速度（如制动管漏淮等）下不发生制动作用的性能叫制动机的安 定性.《×) 1山.诚速充气级解作用发生在列车管增压遮度较慢的后部车辆。〔× 二、选择题 L.下列对10M型分配阀结构特点的描述正确的是(B). A分部作用形式、直接作用、二压力机构
A 限孔Ⅴ B 限孔Ⅵ C 限孔Ⅲ D 限孔Ⅳ 5. 分配阀是靠下述哪项措施来实现其稳定性的（ ）。 A 列车管向压力风缸逆流。 B 主活塞杆尾腔内稳定部的作用。 C 限孔Ⅲ D 安定弹簧的弹力 三、问答题 1. 简述 103 型及 104 型分配阀的结构特点。 2. 103 型及 104 型分配阀主阀由哪几部分组成？ 3. 分配阀一阶段局部减压的作用是什么？ 4. 试分析分配阀是如何保证制动力不衰减性能的，制动力不衰减性能有何用途？ 5. 103 型分配阀紧急制动作用制动缸压力如何实现两个阶段上升？ 6. 限孔Ⅲ的作用是什么？其过大、过小各会引起什么故障？ 7. 限孔 IV 的作用是什么？其过大、过小各会引起什么故障？ 8. 限孔 V 的作用是什么？其过大、过小各会引起什么故障？ 9. 简述分配阀的检修工序。 答案 一、判断题 1. 104 分配阀是采用间接作用方式的分配阀结构（ √ ） 2. 104 分配阀充气缓解时，由压力风缸控制着制动管向副风缸的充气。（ √ ） 3. 104 分配阀充气缓解时，由容积室控制着副风缸向制动缸的充气。（ × ） 4. 104 分配阀减压制动时，由容积室控制着副风缸向制动缸的充气。（ √ ） 5. 充气部的作用是协调副风缸与作用部控制的压力风缸充气速度的一致性。（ √ ） 6. 104 分配阀的主阀有减速部，而 103 分配阀的主阀没有该部分。（ × ） 7. 103 分配阀设有空重车调整部和减速部，而 104 分配阀没有这两部分。（ √ ） 8. 局减阀在第二段局部减压时，将制动管的部分压缩空气排入大气，使制动管产生局 部减压，以提高制动波速，缓和列车纵向冲动，并缩短制动距离。（ × ） 9. 紧急增压阀是在紧急制动时，将副风缸与制动管的压缩空气一起充入容积室，提高 容积室压力，通过均衡部控制实现提高制动缸的压力，即紧急增压作用。（ × ） 10. 在制动管缓慢减压速度(如制动管漏泄等)下不发生制动作用的性能叫制动机的安 定性。（ × ） 11. 减速充气缓解作用发生在列车管增压速度较慢的后部车辆。（ × ） 二、选择题 1. 下列对 104 型分配阀结构特点的描述正确的是（ B ）。 A 分部作用形式、直接作用、二压力机构
B间接作用方式、橡胶膜板金属滑阀结构、二压力机构 C间接作用方式、橡胶膜板金属滑铜结构、三压力机构 D直接作用方式、橡胶膜板金属滑阀结构、三压力机构 2下列对103(4)分配阀结构的叙述正确的是(D). A103(4)分配阀由主阀、中间体、紧急阀、辅助阀四部分组成 B103(4)分配阀由主阀、中间体、半自动暖解阀、辅助阀四部分组成 C103(4)分配阀由主阀、加速缓解阀，紧急阀三部分组成 D103(4)分配阀由主阀、中间体、紧急阀三都分组成 3下列对101分配阀主铜结构的叙述正确的是(D). A10M分配属主阁由作用部、减速部、同减阁、紧急二段阁、充气部五部分组成. B10分配国主阀由作用部、诚速部、同减阀、紧急增压阀，充气部五部分组成， C14分配阀主阀由作用部、均衡部、局减阀、紧急二段阀、充气部五部分组成 D10分配网主阀由作用部、均衡部、同减阀、紧急增压阀、充气部五部分组成. 4能够保证常用制动安定性的是(C)。 A限孔V B限孔I C限孔Ⅲ D限孔W 反分配网是靠下述哪项措随米实现其稳定性的(B): A列车管向压力风缸逆蓬。B主活塞杆尾腔内稳定部的作用。 C限孔Ⅲ D安定弹簧的弹力 三，问答圈 1.简述103型及104型分配网的结构特点。 容，103型及104型分配阀的结构特点是 (一)间接作用方式的分配阁结构 (二)两种压力控制的膜版滑阀结构 (三)分部作用形式 (因)采用新结构和新材料 五)采用性能优良的空重车调整装置 2103型及104型分配属主阁由零儿部分组成？ 答：103型分配阀的主阀是由充气部、作用部、减速部、均衡部、紧急二段阀、空重车 调整部，局减阀七个部分组成。 104型分配间的主属是由充气部、作用部、均衡部、紧急增压铜、局减羁五个部分组成。 3分配到一阶段局部减压的作用是什么？ 容：分配偶一阶段局富减压的作用是：加快了制动管减压速度，足使全列车制动作用迅 速产生。提高制动波速，缩短制动距离，援和列车冲击力
B 间接作用方式、橡胶膜板金属滑阀结构、二压力机构 C 间接作用方式、橡胶膜板金属滑阀结构、三压力机构 D 直接作用方式、橡胶膜板金属滑阀结构、三压力机构 2. 下列对 103（4）分配阀结构的叙述正确的是（ D ）。 A 103（4）分配阀由主阀、中间体、紧急阀、辅助阀四部分组成 B 103（4）分配阀由主阀、中间体、半自动缓解阀、辅助阀四部分组成 C 103（4）分配阀由主阀、加速缓解阀、紧急阀三部分组成 D 103（4）分配阀由主阀、中间体、紧急阀三部分组成 3. 下列对 104 分配阀主阀结构的叙述正确的是（ D ）。 A 104 分配阀主阀由作用部、减速部、局减阀、紧急二段阀、充气部五部分组成。 B 104 分配阀主阀由作用部、减速部、局减阀、紧急增压阀、充气部五部分组成。 C 104 分配阀主阀由作用部、均衡部、局减阀、紧急二段阀、充气部五部分组成 D 104 分配阀主阀由作用部、均衡部、局减阀、紧急增压阀、充气部五部分组成。 4. 能够保证常用制动安定性的是（ C ）。 A 限孔Ⅴ B 限孔Ⅵ C 限孔Ⅲ D 限孔Ⅳ 5. 分配阀是靠下述哪项措施来实现其稳定性的（ B ）。 A 列车管向压力风缸逆流。 B 主活塞杆尾腔内稳定部的作用。 C 限孔Ⅲ D 安定弹簧的弹力 三、问答题 1. 简述 103 型及 104 型分配阀的结构特点。 答：103 型及 104 型分配阀的结构特点是： (一)间接作用方式的分配阀结构 (二)两种压力控制的膜板滑阀结构 (三)分部作用形式 (四)采用新结构和新材料 (五)采用性能优良的空重车调整装置 2. 103 型及 104 型分配阀主阀由哪几部分组成？ 答：103 型分配阀的主阀是由充气部、作用部、减速部、均衡部、紧急二段阀、空重车 调整部、局减阀七个部分组成。 104 型分配阀的主阀是由充气部、作用部、均衡部、紧急增压阀、局减阀五个部分组成。 3. 分配阀一阶段局部减压的作用是什么？ 答：分配阀一阶段局部减压的作用是：加快了制动管减压速度，促使全列车制动作用迅 速产生。提高制动波速，缩短制动距离，缓和列车冲击力
4.试分析分配铜是如何保证制动力不衰减性脆的，制动力不衰减性能有何用途？ 答：长大下技道运行因动时间长，何瓦磨耗到起制动杠话寒行程伸长，使得制动缸容 积增大或因制动漏准，均会引起制动虹压力下降，则反映在作用活塞上侧压力下降，作用 活塞两侧作用力失去保压位的平衡，作用活塞下侧的容积室压力推作用话塞上移，重新膜开 作用闲使周副风缸向制动缸充气。制动血恢复到与容积案压力的重新平衡后，作用阀再一次美 闭，停止副风缸向制动缸补充压缩空气。这一过程即自动补风作用。保证实现了动力不衰 减的性能。分配阁的这一性能，加之配设较大容积的测风缸，特别适应于长大下坡道运行， 5.103型分配阀紧急判动作月制动缸压力如何实现两个阶段上升？ 容：紧急制动时，由于制动管急侧减压，而压力风缸向容积室充入压缩空气产生制动作 用。当容积室压力达130一150kP阳时，其压力反获在二段阀的下部，容积室的压力克服二段 阀弹簧室空气压力制动管的剩余空气压力)》、二段阀弹簧弹力以及二段阀白重和移动阻力， 将二段阀推向上移，二段阀下部密封圈切断二段阀与套周围之间的较大通路即称为关闭状 态。压力风缸送来的压缩空气只能通过二段阀轴向孔经上部的径向小孔，充入容积室。由于 8的限制，容积室的增压速度减慢，使容积室增压速度先快后慢，形成了两个阶段的压力 上升。则由容积室通过均衡部控制的制动缸压力缓和长大货物列车在紧急制动时的城向冲 动 6限孔的作用是什么？其过大、过小各会引起什么故障？ 答：限孔Ⅲ的作用是：限制丁一L逆流速度，既保正制动机常用制动作用的安定性，又 保证紧急制动作用的灵敏度。过大则紧急制动时可能放风阀打不开，不能实现紧急排风：过 小则常用制动是可能发生紧急制动。 7.限孔Y的作用是什么？其过大，过小各会引起什么故障 答：限孔W的作用是：充气时限制向紧急室()的充气速度，防止紧急室()过充气面 引起意外紧急制动。过大有可能充气时引起过充：过小则可能紧急室的压力充不到定压，紧 急制动时放风阀不易打开，严重进甚至打不开， 8限孔￥的作用是什么？其过大、过小各会引起什么故障？ 答：限孔V的作用是：提高紧急制动灵敏度并限制紧急制动后，系急室J一L的逆流速 度，防止紧急制动后未停车操纵低速缓解造成危害。过大则放风阀不易打开，过小则紧急制 动后到实现再充气缓解的时间过长。 只简述分配阁的检修工序。 容：高压水外都清洗一初试·分解一清洗→检查一检修→二次清洗一给油组装一复试一 存故+发皮
4. 试分析分配阀是如何保证制动力不衰减性能的，制动力不衰减性能有何用途？ 答：长大下坡道运行因制动时间长，闸瓦磨耗引起制动缸活塞行程伸长，使得制动缸容 积增大或因制动缸漏泄，均会引起制动缸压力下降，则反映在作用活塞上侧压力下降，作用 活塞两侧作用力失去保压位的平衡，作用活塞下侧的容积室压力推作用活塞上移，重新顶开 作用阀使副风缸向制动缸充气。制动缸恢复到与容积室压力的重新平衡后，作用阀再一次关 闭，停止副风缸向制动缸补充压缩空气。这一过程即自动补风作用，保证实现了制动力不衰 减的性能。分配阀的这一性能，加之配设较大容积的副风缸，特别适应于长大下坡道运行。 5. 103 型分配阀紧急制动作用制动缸压力如何实现两个阶段上升？ 答：紧急制动时，由于制动管急剧减压，而压力风缸向容积室充入压缩空气产生制动作 用。当容积室压力达 130—150kPa 时，其压力反映在二段阀的下部，容积室的压力克服二段 阀弹簧室空气压力(制动管的剩余空气压力)、二段阀弹簧弹力以及二段阀自重和移动阻力， 将二段阀推向上移，二段阀下部密封圈切断二段阀与套周围之间的较大通路即称为关闭状 态。压力风缸送来的压缩空气只能通过二段阀轴向孔经上部的径向小孔，充入容积室。由于 r6 的限制，容积室的增压速度减慢，使容积室增压速度先快后慢，形成了两个阶段的压力 上升。则由容积室通过均衡部控制的制动缸压力缓和长大货物列车在紧急制动时的纵向冲 动。 6. 限孔Ⅲ的作用是什么？其过大、过小各会引起什么故障？ 答：限孔Ⅲ的作用是：限制 J→L 逆流速度，既保证制动机常用制动作用的安定性，又 保证紧急制动作用的灵敏度。过大则紧急制动时可能放风阀打不开，不能实现紧急排风；过 小则常用制动是可能发生紧急制动。 7. 限孔 IV 的作用是什么？其过大、过小各会引起什么故障？ 答：限孔 IV 的作用是：充气时限制向紧急室(J)的充气速度，防止紧急室(J)过充气而 引起意外紧急制动。过大有可能充气时引起过充；过小则可能紧急室的压力充不到定压，紧 急制动时放风阀不易打开，严重进甚至打不开。 8. 限孔 V 的作用是什么？其过大、过小各会引起什么故障？ 答：限孔 V 的作用是：提高紧急制动灵敏度并限制紧急制动后，紧急室 J→L 的逆流速 度，防止紧急制动后未停车操纵低速缓解造成危害。过大则放风阀不易打开，过小则紧急制 动后到实现再充气缓解的时间过长。 9. 简述分配阀的检修工序。 答：高压水外部清洗→初试→分解→清洗→检查→检修→二次清洗→给油组装→复试→ 存放→发放