第十章典型液压系统 10-1转载机液压系统 10—2汽车式起重机及挖掘机液压系统 10-3挖掘机的液压系统 210-4YZ100振动机的液压系统
第十章 典型液压系统 10－1转载机液压系统 10－2 汽车式起重机及挖掘机液压系统 10－3 挖掘机的液压系统 10－4 YZ100型振动机的液压系统
10-1转载机液压系统 转载机主要用来装卸成堆散料也能进 ≥行轻度地铲掘工作,以及平地、起重和牵引 等多种作业。由于装载机是在露天情况下 s工作,因而对系统有如下地要求 1工作性能好。应保证具有较高的生产率 和工作平稳性。 2.寿命长、可靠性高。 3.操纵性能好。 4.便于维修和保养
转载机主要用来装卸成堆散料,也能进 行轻度地铲掘工作,以及平地、起重和牵引 等多种作业。由于装载机是在露天情况下 工作，因而对系统有如下地要求： 1. 工作性能好。应保证具有较高的生产率 和工作平稳性。 2. 寿命长、可靠性高。 3. 操纵性能好。 4. 便于维修和保养。 10-1转载机液压系统
图示是ZL50铰接式轮胎装载机的外观图, →它的举重量为5吨。装载机的基本动作是:将 二铲斗插入物料,向后翻转铲斗,保持载荷, 二提升物料到一定高度,将物料运输到卸荷地 点、卸料, 回到装料处, 如此循环作业 缂器出场
图示是ZL50铰接式轮胎装载机的外观图， 它的举重量为5吨。装载机的基本动作是：将 铲斗插入物料，向后翻转铲斗，保持载荷， 提升物料到一定高度，将物料运输到卸荷地 点、卸料， 然后 回到装料处， 如此循环作业
图中为ZL50装载机的液压系统图。它以 6135Q型柴油机为动力驱动三个液压泵 并组成工作装置回路和转向回路,而这两 个回路 转向液压缸 动臂液压缸 铲斗液压缸 右 又通过 分配阀 双作用安全阀18MPa 辅助泵 单向节流阀 kuIHITALX 转向阀 和流量 流量控制阀 10MPa 电磁开关 2转换阀 三联系起 储气筒 来 ZL-50装载机
图中为ZL50装载机的液压系统图。它以 6135Q型柴油机为动力驱动三个液压泵， 并组成工作装置回路和转向回路，而这两 个回路 又通过 辅助泵 和流量 转换阀 联系起 来。 ZL-50装载机 转向液压缸 锁紧阀 左 单向节流阀 转向阀 流量控制阀 分配阀 右 动臂液压缸 电磁开关 储气筒 铲斗液压缸 双作用安全阀18
1.动臂液压缸工作回路。 动臂液压缸的进油路由工作液压泵和 辅助液压泵供油。流量总和最大可达320 升分。分配阀采用传并联油路的多种阀, 其中控制动臂的阀为四位阀。当四位阀处 于图示中位时,液压缸锁紧而液压泵卸荷 此外,还能实现空斗迅速下降,甚至在发 φ动机熄火的情况下也能将下铲斗。回路工 作压力由分配阀中的安全溢流阀调定为 150公斤/厘米2
动臂液压缸的进油路由工作液压泵和 辅助液压泵供油。流量总和最大可达320 升/分。分配阀采用传并联油路的多种阀， 其中控制动臂的阀为四位阀。当四位阀处 于图示中位时，液压缸锁紧而液压泵卸荷。 此外，还能实现空斗迅速下降，甚至在发 动机熄火的情况下也能将下铲斗。回路工 作压力由分配阀中的安全溢流阀调定为 150公斤/厘米2 。 1. 动臂液压缸工作回路
2.转斗液压缸工作回路。 装载机在铲取物料时一般要求先转斗 后提升动臂,所以转斗液压缸与动臂液压 缸采用串并联油路连接,并将控制转斗压 缸的三位阀放置在动臂液压缸的四位阀之 前,以保证转斗液压缸能优先动作。 在转斗液压缸的小腔油路中尚设有双 作用安全阀。它的作用是在动臂升降过程 中,转斗的连杆机构由于动作不相协调而 受到某种程度的干涉,双作用安全阀可起 到缓冲补油作用
2. 转斗液压缸工作回路。 装载机在铲取物料时一般要求先转斗 后提升动臂，所以转斗液压缸与动臂液压 缸采用串并联油路连接，并将控制转斗压 缸的三位阀放置在动臂液压缸的四位阀之 前，以保证转斗液压缸能优先动作。 在转斗液压缸的小腔油路中尚设有双 作用安全阀。它的作用是在动臂升降过程 中，转斗的连杆机构由于动作不相协调而 受到某种程度的干涉，双作用安全阀可起 到缓冲补油作用
3.自动限位装置 在工作装置和分流阀上装有自动复位 装置,以实现工作中铲斗自动放平,动臂 提升自动限位动作。在动臂后铰点和转斗 液压缸处装有自动复位行程开关,当行程 开关脱开触点,电磁阀断电而复位,关闭 进气通道,阀体内的压缩空气从放气孔排 出
3. 自动限位装置 在工作装置和分流阀上装有自动复位 装置，以实现工作中铲斗自动放平，动臂 提升自动限位动作。在动臂后铰点和转斗 液压缸处装有自动复位行程开关，当行程 开关脱开触点，电磁阀断电而复位，关闭 进气通道，阀体内的压缩空气从放气孔排 出
4.转向液压缸工作回路 装载机要求具有稳定的转向速度,也 就是要求进入转向液压缸的油液流量恒定。 转向液压缸的油液主要来自CB-46转向泵, 该泵由主机的柴油发动机拖出,在发动机 额定转速下,流量为77升/分。 流量转向阀的工作原理是:使转向泵 输出的油液通过两个节流孔,两孔前后产 生压差△pp1P2和△p”=p2P3,总压差△p= Δp+△p”=p1-p3。液动分流阀左端控制油 路接p,右端接p2。设两端油压的作用面
4. 转向液压缸工作回路 装载机要求具有稳定的转向速度，也 就是要求进入转向液压缸的油液流量恒定。 转向液压缸的油液主要来自CB－46转向泵， 该泵由主机的柴油发动机拖出，在发动机 额定转速下，流量为77升/分。 流量转向阀的工作原理是：使转向泵 输出的油液通过两个节流孔，两孔前后产 生压差p’=p1 -p2和p”=p2 -p3，总压差p＝ p’＋ p”＝p1 -p3。液动分流阀左端控制油 路接p1，右端接p2。设两端油压的作用面
二积均为F,阀芯即处在油压p1与P2的推力和 弹簧力P之和相平衡的位置。当转向泵流 二量Q1正常,△n达到规定值而p1p3+P/时, 分流阀被推至A工位,于是Q2=0,辅助泵 排油全部输入工作装油路。当发动机转速 降低,使Q1减小到p1P3+P弹/F时,分流 〓阀便逐渐被推向B工位,于是辅助泵开始向 转向油路输油。由于增加乐流量Q2,使p2 上升,同时p值也随之上升,直到p1 P3+P弹/时,分流阀便停留在新的平衡位
积均为F，阀芯即处在油压p1与p2的推力和 弹簧力P弹之和相平衡的位置。当转向泵流 量Q1正常，p达到规定值而p1 p3+P弹/F时， 分流阀被推至A工位，于是Q2 ＝0，辅助泵 排油全部输入工作装油路。当发动机转速 降低，使Q1减小到p1 p3+P弹/F时，分流 阀便逐渐被推向B工位，于是辅助泵开始向 转向油路输油。由于增加乐流量Q2，使p2 上升，同时p1值也随之上升，直到p1 p3+P弹/F时，分流阀便停留在新的平衡位 置
结束 装载机转向机构要求转向灵敏,因此 随动阀采取负封闭的换向过渡形式,这样 二还防止突然换向时系统压力瞬时升高。同 时还加了一个锁紧滑阀来防止转向液压缸 窜动。锁紧阀的作用是在转载机直线行驶 二时防止液压缸窜动和降低关闭油路的速度, 命减少液压冲击,避免油路系统损坏。另 个作用是当转向泵和辅助泵管路发生破损 或油泵出现故障时,锁紧滑能自动回到关 闭油路位置,从而保证机器不摆头。 返回首页
装载机转向机构要求转向灵敏，因此 随动阀采取负封闭的换向过渡形式，这样 还防止突然换向时系统压力瞬时升高。同 时还加了一个锁紧滑阀来防止转向液压缸 窜动。锁紧阀的作用是在转载机直线行驶 时防止液压缸窜动和降低关闭油路的速度， 减少液压冲击，避免油路系统损坏。另一 个作用是当转向泵和辅助泵管路发生破损 或油泵出现故障时，锁紧滑能自动回到关 闭油路位置，从而保证机器不摆头。 结束