6、第四节曲轴飞轮组 16 2、教圈 15 3 938聊轴瓦9 13 10 12、螺柱14、螺母 QD17、-13六润滑腊嘴处在上止点 时的调销球) 图2-43东风6100Q-1型发动机曲轴飞轮组分解图 1一起动爪2一起动爪锁紧垫圈3一扭转减振器4—带轮5—挡油片6—定时齿轮7—半 圆键8—曲轴9—主轴承上下轴瓦10—中间主轴瓦11—止推片12螺柱13—润滑脂嘴 14一螺母15—齿环16—圆柱销17—一、六缸活塞处在上止点时的记号(钢球)
1、起动爪 第四节 曲轴飞轮组 2、起动爪锁紧垫圈 36、扭转减震器 5、定时齿轮 4、挡油片 、带轮 9、主轴承上下轴瓦 78、半圆键 、曲轴 1110、止推片 、中间轴瓦 12、螺柱 13、润滑脂嘴 14、螺母 1516、齿环 、圆柱销 17、一、六气缸活塞处在上止点 时的记号（钢球）
图2-44桑塔纳2000时代超人轿车 AJR发动机曲轴飞轮组零件分解图 凸轮轴正时 齿形带轮 飞轮齿圈 正时齿形带 张紧轮 水泵齿形带轮 曲轴链轮 (驱动油泵) 曲轴正时 转速传感器 飞轮 齿形带 脉冲轮 止推 曲轴正时 曲轴连杆机构 主轴承霸轴瓦 齿形带轮曲轴帶轮 Crankshaft and connecting rod mechanism
图2-44 桑塔纳2000时代超人轿车 AJR发动机曲轴飞轮组零件分解图 曲轴带轮 曲轴正时 齿形带轮 曲轴链轮 （驱动油泵） 止推片 主轴承下轴瓦 转速传感器 脉冲轮 飞轮 飞轮齿圈 曲轴正时 齿形带轮 凸轮轴正时 齿形带轮 正时齿形带 张紧轮 水泵齿形带轮
一、曲轴 1、作用:将作用在活塞顶上的燃气压力转变为曲轴转矩输出给汽车传动系; 驱动配气机构和其他辅助装置。 2、工作条件:承受周期性变化的气体压力、往复惯性力、离心力以及由此产 生的扭矩、弯矩的共同作用。… 3、要求:(1)足够的刚度、疲劳强度和冲击韧性 (2)各工作表面润滑良好、耐磨;… (3)旋转惯性力系达到良好的平衡(离心力合力及其合力矩为零 时称为完全平衡,亦称动平衡)。 4、材料及工艺:(1)多采用优质中碳钢或中碳合金钢如铬镍钢(18CrNi5) 铬铝钢(34CrA16)模锻而成,其主轴颈和曲柄销工作表面 均需高频淬火或氮化,再经过精磨;其轴颈圆角过渡处不经 淬火,采用滚压强化工艺,以提高疲劳强度。优点是机械疲 劳强度高,轴颈直径可以较细,发动机结构紧凑,但表面加 工质量要求高,否则,容易引起应力集中。 (2)过去,国产的许多发动机采用高强度的稀土球墨铸铁铸造 曲轴,优点是制造成本低,铸铁比钢的耐磨性、抗扭振性好, 但发动机体积庞大
1、作用： 将作用在活塞顶上的燃气压力转变为曲轴转矩输出给汽车传动系； 驱动配气机构和其他辅助装置。... 2、工作条件： 3、要求： （3）旋转惯性力系达到良好的平衡（离心力合力及其合力矩为零 时称为完全平衡，亦称动平衡）。... 4、材料及工艺：（1）多采用优质中碳钢或中碳合金钢如铬镍钢（18CrNi5）、 铬铝钢（34CrAl16）模锻而成，其主轴颈和曲柄销工作表面 均需高频淬火或氮化，再经过精磨；其轴颈圆角过渡处不经 淬火，采用滚压强化工艺，以提高疲劳强度。优点是机械疲 劳强度高，轴颈直径可以较细，发动机结构紧凑，但表面加 工质量要求高，否则，容易引起应力集中。... 一、曲轴 承受周期性变化的气体压力、往复惯性力、离心力以及由此产 生的扭矩、弯矩的共同作用。... （1）足够的刚度、疲劳强度和冲击韧性；... （2）各工作表面润滑良好、耐磨；... （2）过去，国产的许多发动机采用高强度的稀土球墨铸铁铸造 曲轴，优点是制造成本低，铸铁比钢的耐磨性、抗扭振性好， 但发动机体积庞大
5、曲轴的基本组成 6-后端凸缘 1)曲轴前端3(自由端); 2连杆轴颈(曲柄销)1-主轴颈 2)若干个由曲柄销2、 左、右曲柄5(包括平衡块4) 左、右主轴颈1.组成的曲拐; 3)曲轴后端6(功率输出端)。 6、曲轴的结构特点: 1)曲轴的曲拐数取决于气缸的数目和排 4平衡块5-曲柄 列形式; 3-前端轴 2)直列式发动机曲轴的曲拐数等于气缸数 3)V型发动机曲轴的曲拐数等于气缸数的一半。…图245整体式曲轴 7、曲轴的基本分类:可分为整体式曲轴和组合式曲轴。 1、3滚动轴承 2-连接螺栓 升 图2-46 组合式曲轴 (6135柴油机) 5定位螺栓 4-曲柄
5、曲轴的基本组成： 6、曲轴的结构特点： 3）曲轴后端6（功率输出端）。... 7、曲轴的基本分类： 3）V型发动机曲轴的曲拐数等于气缸数的一半。... 图2-45 整体式曲轴 可分为整体式曲轴和组合式曲轴。... 图2-46 组合式曲轴 （6135柴油机） 1）曲轴前端3（自由端）；… 3-前端轴 左、右主轴颈1...组成的曲拐；... 2-连杆轴颈（曲柄销） 2）若干个由曲柄销2、... 左、右曲柄5...（包括平衡块4）、... 1-主轴颈 4-平衡块 5-曲柄 6-后端凸缘 1）曲轴的曲拐数取决于气缸的数目和排 列形式；... 2）直列式发动机曲轴的曲拐数等于气缸数； 5-定位螺栓 1、3-滚动轴承 2-连接螺栓 4-曲柄
(1)整体式曲轴刚性好,现代汽车发动机多采用模锻而成的中碳钢或中碳合 金钢整体式曲轴,以追求汽车发动机结构紧凑。 (2)组合式曲轴用于稀土球墨铸铁铸造的曲轴,特点是制造成本低,便于系列化 为减轻质量和离心力(为保证刚度 要求,轴颈直径较粗),有时将曲(驱动风 柄销和主轴颈做成空心的,可兼做周和水泵 滑动推 带轮 轴承 润滑油道。… (a)全支承曲轴 在相邻曲拐之间都设置一个主轴颈。 啊齿轮 优点是曲轴刚性好,不易弯曲,缺 点是缸心距加大,机体加长,制造 成本增加。柴油机多用全支承曲 轴 (b)非全支承曲轴: 多用于中小功率的汽油机。 (4)曲轴前端: 第一道主轴颈之前的部分起动 (图2-47)。装有驱动其他装置 的机件(正时齿轮4、…带轮7) 油封 及起动爪8、…,止推垫片3 推垫片 甩油盘5、…油封6、…扭转减振器等。甩油盘 图2-47曲轴前端结构
为减轻质量和离心力（为保证刚度 要求，轴颈直径较粗），有时将曲 柄销和主轴颈做成空心的，可兼做 润滑油道。... 第一道主轴颈之前的部分 （图2-47）。装有驱动其他装置 的机件（正时齿轮4、... 图2-47 曲轴前端结构 止推垫片 （驱动风 扇和水泵） 带轮 起动爪 油封 甩油盘 正时齿轮 滑动推 力轴承 （1）整体式曲轴刚性好，现代汽车发动机多采用模锻而成的中碳钢或中碳合 金钢整体式曲轴，以追求汽车发动机结构紧凑。... （2）组合式曲轴用于稀土球墨铸铁铸造的曲轴，特点是制造成本低，便于系列化。 (a)全支承曲轴: 在相邻曲拐之间都设置一个主轴颈。... 优点是曲轴刚性好，不易弯曲，缺 点是缸心距加大，机体加长，制造 成本增加。柴油机多用全支承曲 轴。... (b)非全支承曲轴: 多用于中小功率的汽油机。... (4)曲轴前端： 扭转减振器等。 带轮7 ）... 及起动爪8、... 止推垫片3、... 甩油盘5、... 油封6
(5)曲轴后端: 4图2-48 最后一道主轴颈之后的部分。一般3 曲轴后端的 在其后端为安装飞轮的法兰盘。 5结构(6100 曲轴前、后端的封油原理: 1-轴承座(曲 常用的防漏装置有甩油盘、填料 轴箱体) 油封、自紧油封和回油螺纹等。一般 2-甩油盘 发动机都采用复合式防漏装置,由甩 3-回油螺纹 油盘与其它一至二种防漏装置组成 4飞轮 曲轴前端甩油盘的外斜面应朝外, 5-飞轮螺栓、螺母 当被齿轮挤出和甩出的润滑油落到甩 6-曲轴凸缘盘 油盘上时,沿壁面流回油底壳中。 7-填料油封 回油螺纹的螺旋方向应为右旋, 8-主轴承盖 当曲轴旋转时,机油也被带动旋转, 因为机油有粘性,所以受到机体后盖 孔壁的摩擦阻力Fr。 图2-49 回油螺纹的 Fr可分解为平行于螺纹的分力 封油原理 Fr和垂直于螺纹的分力Fr2。机油在 Fr1的作用下,顺着螺纹槽道流回机 油盘
回油螺纹的螺旋方向应为右旋， 当曲轴旋转时，机油也被带动旋转， 因为机油有粘性，所以受到机体后盖 孔壁的摩擦阻力Fr 。 … 图 2 -49 回油螺纹的 封油原理 8 -主轴承盖 (5)曲轴后端 ： 最后一道主轴颈之后的部分。一般 在其后端为安装飞轮的法兰盘。... 曲轴前、后端的封油原理 ： 常用的防漏装置有甩油盘 、填料 油封 、自紧油封 和回油螺纹等。一般 发动机都采用复合式防漏装置，由甩 油盘与其它一至二种防漏装置组成。... 曲轴前端甩油盘的外斜面应朝外， 当被齿轮挤出和甩出的润滑油落到甩 油盘上时，沿壁面流回油底壳中。 … Fr可分解为平行于螺纹的分力 Fr1和垂直于螺纹的分力Fr2。机油在 Fr1的作用下，顺着螺纹槽道流回机 油盘。 图 2 -48 曲轴后端的 结构（6100 ） 1 -轴承座（曲 轴箱体）... 2-甩油盘... 3-回油螺纹... 4-飞轮... 5 -飞轮螺栓、螺母 6-曲轴凸缘盘... 7-填料油封
(6)曲轴主轴承:曲轴轴承按其承载方向可分为径向轴承和轴向(推力)轴承。… 径向轴承用于支承曲轴,一般用滑动轴承,即上、下两半轴瓦,少数大功率 柴油机用滚动轴承(与球墨铸铁铸成的组合式曲轴对应)。 轴向(推力)轴承用于限制曲轴的轴向窜动(发动机工作时,曲轴常受到离 合器施加于飞轮的轴向力作用而有轴向窜动的趋势),保证曲柄连杆机构各零件 正确的相对位置。但曲轴受热膨胀时,又应允许其自由伸长,故曲轴上的轴向定 位装置必须有,但只能设于一处,通常设在中间主轴承处。现代汽车发动机常将 径向轴承和推力轴承合而为一,制成翻边滑动轴承。 图2-50多层推力轴承 1-凸肩2-油槽3-钢质薄壁 4-基层5-镍涂层6-磨耗层 7-油孔8-卷边
轴向（推力）轴承用于限制曲轴的轴向窜动（发动机工作时，曲轴常受到离 合器施加于飞轮的轴向力作用而有轴向窜动的趋势），保证曲柄连杆机构各零件 正确的相对位置。但曲轴受热膨胀时，又应允许其自由伸长，故曲轴上的轴向定 位装置必须有，但只能设于一处，通常设在中间主轴承处。现代汽车发动机常将 径向轴承和推力轴承合而为一，制成翻边滑动轴承。 图2-50 多层推力轴承 1-凸肩 2-油槽 3-钢质薄壁 4-基层 5-镍涂层 6-磨耗层 7-油孔 8-卷边 (6)曲轴主轴承：曲轴轴承按其承载方向可分为径向轴承和轴向（推力）轴承。... 径向轴承用于支承曲轴，一般用滑动轴承，即上、下两半轴瓦，少数大功率 柴油机用滚动轴承（与球墨铸铁铸成的组合式曲轴对应）
(7)多缸发动机曲拐布置和发火顺序:曲轴的形状和各曲拐的相对位置取决 于气缸数、气缸排列形式和各缸的作功行程交替顺序(发火顺序) 发火顺序的要求:(a)发动机每完成一个循环,各缸都应发火一次,且各缸 作功间隔应均匀,即发火间隔角应等于720°/I (b)应使连续作功的两缸相距尽可能远,避免相邻两缸发生进 直列四缸发动机:气重叠现象,同时降低主轴承负荷 。。 平面曲拐,相邻曲拐两两相对(图2-51),发火顺序是1→)3-4->2-1或 →2→4→)3-)1,发火间隔角等于720%4=180°。 表224缸机工作循环 (发火次序:1—34-2) 曲轴转角/(°)第一缸第二缸第三缸第四缸 0~180 作功排气压缩进气 180~360排气进气「作功压缩 360~540进气压缩排气作功 540~720压缩作功进气排气 图251直列四缸发动机曲拐布置
平面曲拐，相邻曲拐两两相对（图2-51），发火顺序是1→→→→或 1→2→4→3→1，发火间隔角等于720º/ 4=180º。 图2-51 直列四缸发动机曲拐布置 (7)多缸发动机曲拐布置和发火顺序：曲轴的形状和各曲拐的相对位置取决 于气缸数、气缸排列形式和各缸的作功行程交替顺序（发火顺序）。... 发火顺序的要求：(a)发动机每完成一个循环，各缸都应发火一次，且各缸 作功间隔应均匀，即发火间隔角应等于720º/ I;... (b)应使连续作功的两缸相距尽可能远 ，避免相邻两缸发生进 气重叠现象，同时降低主轴承负荷。... 直列四缸发动机：
直列六缸发动机:空间曲拐,各平面曲拐成120°夹角,发火间隔角是70 6=120°(图2-52),发火顺序是1→>5→>3→>6→>2→>4 1或1→4→2→6→3→5→ 1-6 120 2-5 3-4 图252直列六缸发动机的曲拐布置
空间曲拐，各平面曲拐成120°夹角，发火间隔角是720/ 6=120 °（图2-52），发火顺序是1→5 → 3 → 6 → 2 → 4 → 1或1 → 4 → 2 → 6 → 3 → 5 →1。 图2-52 直列六缸发动机的曲拐布置 直列六缸发动机：
表2-3直列六缸机工作循环表 (发火顺序:1-5-3-6-2-4-1) 曲轴转角/(° 第一缸第二缸第三缸第四缸|第五缸第六缸 60 进气 作功 排气 压缩 0~180 120 作功 进气 180 压缩 排气 240 进气 作功 180~360 300 排气 压缩 360 作功进气 420 压缩 排气 360~540 480 进气 作功 540 排气 压缩 600 作功 进气 660 压缩 排气 进气 作功 720 排气 压缩
表2-3 直列六缸机工作循环表 （发火顺序：1-5-3-6-2-4-1）
