供应链管理供应链风险管理案例分析武汉理工大学日本(2011)地震海啸凸显全球供应链风险日本（2011）地震海啸凸显全球供应链风险【世华财讯]日本地震凸显电子汽车制造等全球一系列行业在供应链安全方面面临的发展关键薄弱点，因企业采购订单日益集中化与日本关键原材料高端生产商地位在天灾触发供应中断时必将冲击企业正常运营。综合媒体3月17日报道，全球诸多企业正纷纷重组旗下产品供应链来抵御日本强震与海啸带来的供应中断局面，而多数企业可能未如想象的那样对此做好应对准备。专家表示，日本此次强震暴露了电子与汽车等全球一些列行业的发展关键薄弱点，而电子是台湾与韩国的经济发展支柱行业，汽车行业发展促使泰国成为大型出口中枢。多数状况下，企业将开始放缓生产速度，以避免耗尽日本这一唯一来源地供应的零部件与原材料，另外还有部分企业在努力寻找替代供应来源。具有广泛供应来源以及具备丰厚原材料储备的企业将在应对日本此次地震引发的供应危机中处于有利地位。咨询公司McKinsey&Co的合伙人YogeshMalik称，运营良好的企业将产品供应链看做是一个动态场景，而非一般静态画面。准备到位的企业往往不会将哪家供应商能及时在某个时间交货来确定供应链，而是总在努力将油价上涨、环境运动走低以及监管风险等因素考虑在内，然后确定未来5年的供应链，因这些企业考虑的不是供应链是否会出问题，而是何时会出问题。而另一供应链考验是多数企业通常从那些严重依赖原材料与小型零部件进口的生产商手中购进零部件，日本就是如此。因此诸多企业现在正纷纷计算日本此次强震对其带来供应瓶颈的风险程度。日本本田汽车公司（HondaMotorCo）泰国业务部门17日表示，其正努力寻求获得日本生产电子系统可用程度的信息。该业务首席执行官AtsushiFujimoto表示，该部门仍有充足零部件令汽车生产坚持到4月中旬，目前正考虑若日本本土供应厂商停产关闭后，将使用替代供应商的方案。另外日本马自达汽车公司（MazdaMotorCorp.）的高级管理执行官YujiNakamine在泰国表示，该公司泰国汽车生产业务正等待日本方面有关零部件供应的信息，并已开始放缓曼谷附近汽车组装工厂的生产进度。日本所有制造企业都受到了地震与海啸冲击，但该公司将需更长时间来从国内供应商处获得具体供应信息。同时台湾南亚电路板公司（NanYaPrintedCircuitBoardCo.）已开始努力寻找原材料一一双马来酰亚胺三嗪的新供应商，因双马来酰亚胺三嗪是诸多手机电路板中使用很广泛的一种树脂胶，而南亚电路板公司的该原料主要供应商一一日本三菱瓦斯化学公司（MitsubishiGasChemicalCo.）16日已停产。据消息人士透露，南亚电路板公司正加速测试替代品的效果，一般测试结果出来将需三四个月，但现在可能仅需1个月。台湾大型芯片封装公司日月光半导体制造公司（AdvancedSemiconductorEngineeringInc.）表示，其正努力从中国与韩国地区获得塑料模封化合材料的新供应渠道，该材料多用手家庭半导体产品中。分析人士称，通过建立原材料库存与实现原材料供应渠道多元化，企业将在原材料供应中断时高枕无忧，即使这可能将在储备持续性原材料供应时增加运营成本。专家已警告称，日本国内极为发达的及时递送系统，多用在技术与汽车领域，即企业生产只有在需要原材料时才会递送获得所需零部件与原材料，但该系统却很容易受到意外供应
供应链管理 武汉理工大 学 供应链风险管理案例分析 日本(2011)地震海啸凸显全球供应链风险 日本(2011)地震海啸凸显全球供应链风险 [世华财讯]日本地震凸显电子汽车制造等全球一系列行业在供应链安全方面面临的发 展关键薄弱点，因企业采购订单日益集中化与日本关键原材料高端生产商地位在天灾触发供 应中断时必将冲击企业正常运营。 综合媒体 3 月 17 日报道，全球诸多企业正纷纷重组旗下产品供应链来抵御日本强震与 海啸带来的供应中断局面，而多数企业可能未如想象的那样对此做好应对准备。 专家表示，日本此次强震暴露了电子与汽车等全球一些列行业的发展关键薄弱点，而电 子是台湾与韩国的经济发展支柱行业，汽车行业发展促使泰国成为大型出口中枢。多数状况 下，企业将开始放缓生产速度，以避免耗尽日本这一唯一来源地供应的零部件与原材料，另 外还有部分企业在努力寻找替代供应来源。 具有广泛供应来源以及具备丰厚原材料储备的企业将在应对日本此次地震引发的供应 危机中处于有利地位。 咨询公司 McKinsey & Co 的合伙人 Yogesh Malik 称，运营良好的企业将产品供应链看 做是一个动态场景，而非一般静态画面。准备到位的企业往往不会将哪家供应商能及时在某 个时间交货来确定供应链，而是总在努力将油价上涨、环境运动走低以及监管风险等因素考 虑在内，然后确定未来 5 年的供应链，因这些企业考虑的不是供应链是否会出问题，而是何 时会出问题。 而另一供应链考验是多数企业通常从那些严重依赖原材料与小型零部件进口的生产商 手中购进零部件，日本就是如此。因此诸多企业现在正纷纷计算日本此次强震对其带来供应 瓶颈的风险程度。 日本本田汽车公司（Honda Motor Co）泰国业务部门 17 日表示，其正努力寻求获得日 本生产电子系统可用程度的信息。该业务首席执行官 Atsushi Fujimoto 表示，该部门仍有充 足零部件令汽车生产坚持到 4 月中旬，目前正考虑若日本本土供应厂商停产关闭后，将使用 替代供应商的方案。 另外日本马自达汽车公司（Mazda Motor Corp.）的高级管理执行官 Yuji Nakamine 在泰 国表示，该公司泰国汽车生产业务正等待日本方面有关零部件供应的信息，并已开始放缓曼 谷附近汽车组装工厂的生产进度。日本所有制造企业都受到了地震与海啸冲击，但该公司将 需更长时间来从国内供应商处获得具体供应信息。 同时台湾南亚电路板公司（Nan Ya Printed Circuit Board Co.）已开始努力寻找原材料— —双马来酰亚胺三嗪的新供应商，因双马来酰亚胺三嗪是诸多手机电路板中使用很广泛的一 种树脂胶，而南亚电路板公司的该原料主要供应商——日本三菱瓦斯化学公司（Mitsubishi Gas Chemical Co.）16 日已停产。据消息人士透露，南亚电路板公司正加速测试替代品的效 果，一般测试结果出来将需三四个月，但现在可能仅需 1 个月。 台湾大型芯片封装公司日月光半导体制造公司(Advanced Semiconductor Engineering Inc.）表示，其正努力从中国与韩国地区获得塑料模封化合材料的新供应渠道，该材料多用 于家庭半导体产品中。 分析人士称，通过建立原材料库存与实现原材料供应渠道多元化，企业将在原材料供应 中断时高枕无忧，即使这可能将在储备持续性原材料供应时增加运营成本。 专家已警告称，日本国内极为发达的及时递送系统，多用在技术与汽车领域，即企业生 产只有在需要原材料时才会递送获得所需零部件与原材料，但该系统却很容易受到意外供应
供应链管理供应链风险管理案例分析武汉理工大学日本（2011）地震海啸凸显全球供应链风险中断状况的威胁。多数全球性生产企业近些年来开始收缩上游供应商名单，以降低原材料与零部件的供应成本，但这些范围大幅收缩的供应商一旦无法及时提供企业所需原材料与零部件，将对采购企业的正常运营带来风险。美国专注供应链与后勤供给研究的咨询公司InsightInc总裁JeffKarrenbauer称，日益凸显的供应风险与供应直接中断问题已开始以迅猛速度涌至眼前，企业提前准备好详尽具体的偶发事件应对方案显得十分关键。一定程度上说，日本此次天灾极不常见。日本已掌控了诸多先进零部件与原材料的高端生产企业，日本诸多公司通常为行业领头羊，其中日本占据了锂电池的电极原材料全球供应的78%，提供了几乎全部的液晶显示器偏振保护膜，以及其它高科技产品所需的大部分零部件与原材料。但对上述产品供应的担忧不断加深凸显了天灾触发全球供应中断的风险。瑞典沃尔沃汽车公司（VolvoCars）17日表示，该公司目前日本零部件供应仅能维持一周的生产活动，除非该公司能够获得更多零部件供应，否则该公司生产将受重创。沃尔沃ECO雅克布(StefanJacoby)与其他董事会成员一直在召开会议追踪零部件供应状况，评估偶发事件应对计划。一种应对可能性就是生产部分模型，之后利用缺少的零部件来安装，尽管这仅能在很短时间内解决问题。其他应对可能性就是放弃部分生产活动，转而聚焦那些不受当前供应中断影响的模型制造。阅读上述材料，分析如下问题：1.日本的这次海啸事件对全球供应链的影响有哪些？2.你觉得参与全球供应链的相关企业如何应对各种因素引发的风险？
供应链管理 武汉理工大 学 供应链风险管理案例分析 日本(2011)地震海啸凸显全球供应链风险 中断状况的威胁。多数全球性生产企业近些年来开始收缩上游供应商名单，以降低原材料与 零部件的供应成本，但这些范围大幅收缩的供应商一旦无法及时提供企业所需原材料与零部 件，将对采购企业的正常运营带来风险。 美国专注供应链与后勤供给研究的咨询公司 Insight Inc 总裁 Jeff Karrenbauer 称，日益凸 显的供应风险与供应直接中断问题已开始以迅猛速度涌至眼前，企业提前准备好详尽具体的 偶发事件应对方案显得十分关键。 一定程度上说，日本此次天灾极不常见。日本已掌控了诸多先进零部件与原材料的高端 生产企业，日本诸多公司通常为行业领头羊，其中日本占据了锂电池的电极原材料全球供应 的 78%，提供了几乎全部的液晶显示器偏振保护膜，以及其它高科技产品所需的大部分零 部件与原材料。 但对上述产品供应的担忧不断加深凸显了天灾触发全球供应中断的风险。 瑞典沃尔沃汽车公司（Volvo Cars）17 日表示，该公司目前日本零部件供应仅能维持一 周的生产活动，除非该公司能够获得更多零部件供应，否则该公司生产将受重创。 沃尔沃ECO雅克布(Stefan Jacoby)与其他董事会成员一直在召开会议追踪零部件供应状 况，评估偶发事件应对计划。一种应对可能性就是生产部分模型，之后利用缺少的零部件来 安装，尽管这仅能在很短时间内解决问题。其他应对可能性就是放弃部分生产活动，转而聚 焦那些不受当前供应中断影响的模型制造。 阅读上述材料，分析如下问题： 1. 日本的这次海啸事件对全球供应链的影响有哪些？ 2. 你觉得参与全球供应链的相关企业如何应对各种因素引发的风险？