第七章国际物流International Logistics
第七章 国 际 物 流 International Logistics
第一节国际物流概述一、国际物流定义InternationalLogistics，简称儿以实现国际商品交易为最终目的而进行的原材料、半成品、制成品及其相关信息从起点到终点在国际间有效流动，以及实现这一流动所进行的计划，实施和控制过程国际物流是国际贸易重要组成部分
第一节 国际物流概述 一、国际物流定义International Logistics，简 称IL 以实现国际商品交易为最终目的而进行 的原材料、半成品、制成品及其相关信息从 起点到终点在国际间有效流动，以及实现这 一流动所进行的计划，实施和控制过程。 • 国际物流是国际贸易重要组成部分
国际物流的实质是根据国际分工的原则，利用国际化的物流网络、物流设施和物流技术实现货物在国际的流动与交换，以促进区域经济的发展与世界资源的优化配置国际物流的总目标是为国际贸易和跨压经营服务，即选择最佳的方式与路径，以最低的费用和最小的风险，保质、保量、适时地将货物从某国的供方运到另一国的需方
• 国际物流的实质是根据国际分工的原则， 利用国际化的物流网络、物流设施和物流技术， 实现货物在国际的流动与交换，以促进区域经 济的发展与世界资源的优化配置。 • 国际物流的总目标是为国际贸易和跨国 经营服务，即选择最佳的方式与路径，以最低 的费用和最小的风险，保质、保量、适时地将 货物从某国的供方运到另一国的需方
当代国际物流在发展过程中表现出了九个特点第一，国际物流反应快速化。第二，国际物流功能集成化。第三，国际物流服务系列化第四，国际物流作业规范化第五，国际物流目标系统化。第六，国际物流手段现代化第七，国际物流组织网络化。第八，国际物流的信息化与智能化趋势越来越强第九，国际物流服务社会化
当代国际物流在发展过程中表现出了九个特点 第一，国际物流反应快速化。 第二，国际物流功能集成化。 第三，国际物流服务系列化。 第四，国际物流作业规范化。 第五，国际物流目标系统化。 第六，国际物流手段现代化。 第七，国际物流组织网络化。 第八，国际物流的信息化与智能化趋势越来越强。 第九，国际物流服务社会化
，二、国际物流的特点1.物流市场范围的广泛性国际物流在复杂物流系统上增加不同国家的要素，这不仅是地域的广阔和空间的广阔，而且所涉及的内外因素更多，所需的时间更长，广阔范围带来的直接后果是难度和复杂性增加。2.物流系统复杂性国际物流的复杂性通常用4个D来概括，即距离(Distance)、单证(Bill Of Document)、文化差异CultureDifference)和顾客需求（CustomerDemand)
• 二、国际物流的特点 1.物流市场范围的广泛性 国际物流在复杂物流系统上增加不同国家的要素，这不 仅是地域的广阔和空间的广阔，而且所涉及的内外因素更多， 所需的时间更长 ，广阔范围带来的直接后果是难度和复杂性 增加 。 2.物流系统复杂性 国际物流的复杂性通常用4个D来概括，即距离 (Distance)、单证(Bill Of Document)、文化差异 (Culture Difference)和顾客需求(CustomerDemand)
国内销售本国银行国际物流的主要参与者商出口促进本国政府商代理机构内陆运输承运人本国码头或口岸国际承运人空运、水运外国码头或口岸外国政府国外内陆代理机构运输承运人外国银行国外买方
国际物流的主要参与者 国内销售 商 出口促进 商 本国码头 或口岸 内陆运输 承运人 外国码头 或口岸 国际承运人 空运、水运 国外内陆 运输承运人 国外买方 外国政府 代理机构 外国银行 本国政府 代理机构 本国银行
水路通道铁路通道国际物流通道航空通道陆桥通道单证管道通道国际物流网络港口节点构成国际物流节点铁路节点公路节点标准化航空节点国际物流信息系统国际物流
国际物流 国际物流网络 国际物流通道 国际物流信息系统 国际物流节点 水路通道 港口节点 铁路节点 公路节点 铁路通道 航空通道 陆桥通道 单证 管道通道 构成 标准化 航空节点
3.要求物流标准化具有统一性在物流设施设备、信息系统等方面，欧洲各国不仅实现企业内部的标准化，而且实现了企业之间及欧洲统一市场的标准化，这就使欧洲各国之间系统比其与亚、非洲等国家交流更简单、更有效4.多长距离运输、运量大，作业周期长。5.国际物流的高风险性。由于国际物流线长面广，作业环节多，情况和单证复杂，整个流程面临着更大的营运风险司时不同国家和地区在制度法律、物流设施和语言等方面还存在着差异，国际物流的组织和管理难度更大
3.要求物流标准化具有统一性 在物流设施设备、信息系统等方面，欧洲各国不仅实 现企业内部的标准化，而且实现了企业之间及欧洲统一市 场的标准化，这就使欧洲各国之间系统比其与亚、非洲等 国家交流更简单、更有效 4.多长距离运输、运量大，作业周期长。 5.国际物流的高风险性。 由于国际物流线长面广，作业环节多，情况 和单证复杂，整个流程面临着更大的营运风险， 同时不同国家和地区在制度法律、物流设施和语 言等方面还存在着差异，国际物流的组织和管理 难度更大
材料1（国际物流复杂性）各国港口特殊规定：日本：日本港务局对进口烟花规定：1、去第二卸货港的烟花船舱，在第一卸货港不准开舱，即使其中有第一卸货港的货物也不例外，2、每票提单烟花的重量不得超过毛重80吨。新加坡：新加坡港方规定装有危险品的船只不得靠码头，必须在危险品锚地卸驳，然后由驳船运往港务局指定码头仓库交收货人，费用由船方付。因此，船方在承运去新加坡的危险品时，要求发货人付危险品补贴。菲律宾：1、麻袋包装的进口货物，必须先经熏蒸才得进口。2危险品不能卸在码头仓库，必须由收货人直接派船或用车或到这直接提货
• 日本：日本港务局对进口烟花规定：1、去第二卸货港的烟花 船舱，在第一卸货港不准开舱，即使其中有第一卸货港的货物 也不例外，2、每票提单烟花的重量不得超过毛重80吨。 • 新加坡：新加坡港方规定装有危险品的船只不得靠码头，必须 在危险品锚地卸驳，然后由驳船运往港务局指定码头仓库交收 货人，费用由船方付。因此，船方在承运去新 加坡的危险品 时，要求发货人付危险品补贴。 • 菲律宾：1、麻袋包装的进口货物，必须先经熏蒸才得进口。2、 危险品不能卸在码头 仓库，必须由收货人直接派船或用车或 到这直接提货。 材料1（国际物流复杂性）各国港口特殊规定
·材料22002年美西封港事件给我国航运业带来影响2002年9月，由于代表美国西海岸87家船公司和码头利益的组织“太平洋海洋运输协会”和代表码头工人利益的组织“国际港口与仓库工人联盟”关于3年一次的劳务合同谈判陷入偶局，9月27日，为了抵制资方利用新技术解雇工人，美国西海岸各港口的码头工人集体罢工，迫使资方被道于9月29日宣布对美西29个港口“封港”，造成大量船舶停滞在西海岸各港口。据悉，自前停滞在长滩和洛杉矶港的船舶达到了140多艘。总部设在上海的中远集运和中海集团两大航运公司都受到很大牵累。截至10月10日，中国海运有3艘班轮在美国的港口滞留，无法靠码头，其中两艘已经在近海分别漂泊了13天和10天。中远有10艘大型集装箱船被迫停在当地港口，受影响的集装箱量超过3万箱。广西北海口岸出口美国的货物主要是烟花。据称，自10月3日以来，北海口岸出口香港转运美国西海岸的货品，纷纷接到停运或退运通知，无法正常出口
• 材料2 2002年美西封港事件给我国航运业带来影响 • 2002年9月，由于代表美国西海岸87家船公司和码头利益的组织“太平洋海洋运 输协会”和代表码头工人利益的组织“国际港口与仓库工人联盟”关于3年一次的劳 务合同谈判陷入僵局，9月27日，为了抵制资方利用新技术解雇工人，美国西海岸各 港口的码头工人集体罢工，迫使资方被迫于9月29日宣布对美西29个港口“封港”， 造成大量船舶停滞在西海岸各港口。据悉，目前停滞在长滩和洛杉矶港的船舶达到了 140多艘。 • 总部设在上海的中远集运和中海集团两大航运公司都受到很大牵累。截至10月 10日，中国海运有3艘班轮在美国的港口滞留，无法靠码头，其中两艘已经在近海分 别漂泊了13天和10天。中远有10艘大型集装箱船被迫停在当地港口，受影响的集装箱 量超过3万箱。 • 广西北海口岸出口美国的货物主要是烟花。据称，自10月3日以来，北海口岸出 口香港转运美国西海岸的货品，纷纷接到停运或退运通知，无法正常出口