第五节交通及其对经济活动区 位的一般影响 一、 交通要素及其内涵 二、交通网的分布与联系 三、交通运输对经济活动区位的影响分析
第五节 交通及其对经济活动区 位的一般影响 一、交通要素及其内涵 二、交通网的分布与联系 三、交通运输对经济活动区位的影响分析
交通要素及其内涵 (一)交通的概念 交通现象一般可具体表述为：“从出 发地A到目的地B,通过连接A,B,C,D 的交通线，使人或物质产生移动（如图2.6 所示)
一、交通要素及其内涵 (一) 交通的概念 交通现象一般可具体表述为：“从出 发地A到目的地B，通过连接A，B，C，D 的交通线，使人或物质产生移动（如图2.6 所示）。
通勤 郊外的 都市中心 私宅 的办公楼 公共汽车 铁路 公共汽车 原料运送 原料 工厂 产地 道路 轮渡 道路 交通流动 出发地 目的地 B 交通网 图2.6交通现象示意图
图2.6 交通现象示意图
)交通现象的要 素 1.交通网 交通网由点和线组成： 点—汽车站、火车站、道路的交差 点、港口、机场等。 线—连接点与点的铁路、公路、水 路以及空路（航线）等
(二) 交通现象的要 素 1．交通网 交通网由点和线组成： 点——汽车站、火车站、道路的交差 点、港口、机场等。 线——连接点与点的铁路、公路、水 路以及空路（航线）等
2.交通流 交通流存在着方向性，即从起点到 终点之间存在着方向。 交通流可区分为“起终点流”和 “区间流
2．交通流 交通流存在着方向性，即从起点到 终点之间存在着方向。 交通流可区分为“起终点流”和 “区间流”
3.地域 有关交通现象的产生原因、结果以 及那些促进与制约交通发展的人口、产 业状况等地域条件，也是交通研究的重 要因素
3．地域 有关交通现象的产生原因、结果以 及那些促进与制约交通发展的人口、产 业状况等地域条件，也是交通研究的重 要因素
二、 交通网的分布与联系 (一）概念 1.交通网 一 般由基本的点和线组成相互联系的网络。 2.交通网的特性 交通网可以用密度与结构来表述。一般 情况下，密度大、连结度高、通达度好的交 通网络是完善的交通网络
二、交通网的分布与联系 (一) 概念 1．交通网 一般由基本的点和线组成相互联系的网络。 2．交通网的特性 交通网可以用密度与结构来表述。一般 情况下，密度大、连结度高、通达度好的交 通网络是完善的交通网络
B 交通网络： 连接度(=号) B=0.8 B=1.0 P=1.4 通达度(A:): (a) (b) (c) 图2.7交通网络分析图
图2.7 交通网络分析图
(二)交通网连结度 贝塔指数：边的数量与顶点数量之比。 计算公式如下： E β= 式中：B— 交通网的连结度； E一交通网中边的数量； V一交通网中顶点的数量
(二) 交通网连结度 贝塔指数：边的数量与顶点数量之比。 计算公式如下： E β= —— V 式中：β——交通网的连结度； E——交通网中边的数量； V——交通网中顶点的数量
1.50 N=4 -France 4=5 1.40 B=1.25 Czechoslovakia 1.30 Italy Chile 1.20 N=4 -Rumania L=4 B=1.00 1.10 -Mexico 1.00 ：Nigeria -Thailand Ghana N = 4 0.90 3 -Ceylon 0.75 1930 0.80 1920 0.70 1910 N- 2 0.60 =0.50 0.50 1900 图2.9连接度与经济发展 (资料来源：Haggett P.Geography:A Modern Synthesis.Revised Third Edition.New York Harper&Row Publishers Inc 1983 520)
图2.9 连接度与经济发展 (资料来源: Haggett P .Geography: A Modern Synthesis.Revised Third Edition. New York : Harper& Row Publishers,Inc,1983.520)