第十六章风神蓝鸟发动机电控系统的检修 第一节发动机控制系统(ENG)的检测 故障诊断功能选择 用故障检测仪(元征431ME)连接到位于驾驶室仪表板下保险盒盖后面的汽车诊断座 上,如图16-1所示 诊断盒插头 图16-1汽车诊断插座 ·1、系统扫描测试 系统数据流测试 重阅已测故障代码 选择[系统数据测试],按确认键,屏幕显示: ·发动机系统…ENG 变速箱系统…RT 气囊系统… BIRBRG 选择发动机系统,按确认键,屏幕显示 (1)测试故障代码 (2)重阅已测故障代码 (3)清除故障代码记忆 二、测试故障代码 选择测试故障代码]功能,按确认键,检测仪即可测试发动机系统的故障代码:如果发 动机控制系统中存在故障,则检测仪屏幕将显示故障代码编号、说明及总的故障代码数量 如果发动机系统中没有故障,则屏幕将显示“没有发现故障”。关于故障代码的说明见表16-1。 表16-1发动机系统故障代码表 故障屏幕显示 在下列情况下将显示该故可能的故障原因 代码 障 o11凸轮轴位置传感器·在发动机启动过程前几「·线束或插接件(此传感器电路 (相位)电路凸轮秒,缸号信号不进入ECM。断路或短路) 轴位置传感器(相·发动机运转过程中,缸号·凸轮轴位置传感器(相位) 信号不进入ECM。 曲轴位置传感器(参考 发动机运转过程中,缸号·曲轴位置传感器(参考)电路 信号不在正常状态中。 曲轴位置传感器(位置) 曲轴位置传感器(位置)电路 启动电机 ·启动系统电路
第十六章 风神蓝鸟发动机电控系统的检修 第一节 发动机控制系统（ENG）的检测 一、故障诊断功能选择 用故障检测仪（元征 431ME）连接到位于驾驶室仪表板下保险盒盖后面的汽车诊断座 上，如图 16-1 所示。 图 16-1 汽车诊断插座 屏幕显示： Select function... ·1、系统扫描测试 2、系统数据流测试 3、重阅已测故障代码 选择[系统数据测试]，按确认键，屏幕显示： Select System... ·发动机系统…ENG 变速箱系统…R/T 气囊系统…BIRBRG 选择发动机系统，按确认键，屏幕显示 Select function... ·（1）测试故障代码 （2）重阅已测故障代码 （3）清除故障代码记忆 二、测试故障代码 选择[测试故障代码]功能，按确认键，检测仪即可测试发动机系统的故障代码：如果发 动机控制系统中存在故障，则检测仪屏幕将显示故障代码编号、说明及总的故障代码数量； 如果发动机系统中没有故障，则屏幕将显示“没有发现故障”。关于故障代码的说明见表 16-1。 表 16-1 发动机系统故障代码表 故障 代码 屏幕显示 在下列情况下将显示该故 障 可能的故障原因 011 凸轮轴位置传感器 （相位）电路[凸轮 轴位置传感器（相 位）] ·在发动机启动过程前几 秒，缸号信号不进入 ECM。 ·发动机运转过程中，缸号 信号不进入 ECM。 ·发动机运转过程中，缸号 信号不在正常状态中。 ·线束或插接件（此传感器电路 断路或短路） ·凸轮轴位置传感器（相位） ·曲轴位置传感器（参考） ·曲轴位置传感器（参考）电路 ·曲轴位置传感器（位置） ·曲轴位置传感器（位置）电路 ·启动电机 ·启动系统电路
·电瓶没电(不足) 012质量空气流量传感|·过高或过低的电压进入·线束或插接件(此传感器电路 器电路(质量空气ECM。 断路或短路) 流量传感器) ·合理而不正确的电压进入·质量空气流量传感器 ECM,与凸轮轴位置传感器 信号和节气门位置传感器 信号计算出的值相比较。 013发动机冷却液温度|·从此来的过高或过低的电·线束或插接件(此传感器电路 传感器电路(冷却压进入ECM。 断路或短路) 液温度传感器) 发动机冷却液温度传感器 点火信号电路 在发动机启动或运转时,·线束或插接件(此传感器电路 点火信号电路(初初级电路的点火信号不进断路或短路) 入ECM 装在点火线束内的功率晶体管 电容 曲轴位置传感器(参考) ·曲轴位置传感器(参考)电路」 034爆震传感器电路·从此传感器来的过高或过·线束或插接件(此传感器电路1 (爆震传感器)低电压进入ECM 断路或短路) 爆震传感器 043节气门位置传感器|·从此传感器来的过高或过|·线束或插接件(此传感器电路 电路(节气门位置低电压进入ECM。 断路或短路) 传感器) 从此传感器来的过高或过·节气门位置传感器 低电压进入ECM,与从质 量空气流量传感器和凸轮 轴位置传感器来的信号比 三、重阅已测故障代码 使用该功能可重新査阅实测操作时读得的故障代码内容及故障分析。可选择[已测系统 列表重阅]和选择系统重阅]两种方法 选择[重阅已测故障代码],按[确认]键,屏幕显示: 依照故障代码顺序查阅 ·输入故障代码查阅 如果选择按照故障代码顺序査阅],按下[确认键,屏幕将按照故障代码号的大小顺序 分别显示故障内容 如果选择[输入故障代码査阅],按[确认]键,屏幕显示 请输入故障代码 000 输入故障代码编号,按确认键,屏幕即显示故障代码的说明。注意只有测试后的系统 才可重阅故障代码,如果是接头接触不好或该系统无信号输出,则会岀现测试错误。需査找 原因并重测 四、清除故障代码 清除故障代码前,应测试一遍故障代码,故障代码淸除后,可再测试一次代码,检査 是否仍有故障存在。 选择淸除故障代碉],按[确认]键,屏幕显示: Erase fault memory
·电瓶没电（不足） 012 质量空气流量传感 器电路（质量空气 流量传感器） ·过高或过低的电压进入 ECM。 ·合理而不正确的电压进入 ECM，与凸轮轴位置传感器 信号和节气门位置传感器 信号计算出的值相比较。 ·线束或插接件（此传感器电路 断路或短路） ·质量空气流量传感器 013 发动机冷却液温度 传感器电路（冷却 液温度传感器） ·从此来的过高或过低的电 压进入 ECM。 ·线束或插接件（此传感器电路 断路或短路） ·发动机冷却液温度传感器 021 点火信号电路 点火信号电路（初 级） ·在发动机启动或运转时， 初级电路的点火信号不进 入 ECM。 ·线束或插接件（此传感器电路 断路或短路） ·装在点火线束内的功率晶体管 电容 ·曲轴位置传感器（参考） ·曲轴位置传感器（参考）电路 034 爆 震 传 感 器 电 路 （爆震传感器） ·从此传感器来的过高或过 低电压进入 ECM。 ·线束或插接件（此传感器电路 断路或短路） ·爆震传感器 043 节气门位置传感器 电路（节气门位置 传感器） ·从此传感器来的过高或过 低电压进入 ECM。 ·从此传感器来的过高或过 低电压进入 ECM，与从质 量空气流量传感器和凸轮 轴位置传感器来的信号比 较 ·线束或插接件（此传感器电路 断路或短路） ·节气门位置传感器 三、重阅已测故障代码 使用该功能可重新查阅实测操作时读得的故障代码内容及故障分析。可选择[已测系统 列表重阅]和[选择系统重阅]两种方法。 选择[重阅已测故障代码]，按[确认]键，屏幕显示： Select Operation... 依照故障代码顺序查阅 ·输入故障代码查阅 如果选择[按照故障代码顺序查阅]，按下[确认]键，屏幕将按照故障代码号的大小顺序 分别显示故障内容。 如果选择[输入故障代码查阅]，按[确认]键，屏幕显示： Search code... 请输入故障代码： 000 输入故障代码编号，按确认键，屏幕即显示故障代码的说明。注意只有测试后的系统 才可重阅故障代码，如果是接头接触不好或该系统无信号输出，则会出现测试错误。需查找 原因并重测。 四、清除故障代码 清除故障代码前，应测试一遍故障代码，故障代码清除后，可再测试一次代码，检查 是否仍有故障存在。 选择[清除故障代码]，按[确认]键，屏幕显示： Erase fault memory
故障代码已被清除。 口退出 五、读动态数据流 选择读动态数据流]功能,按确认键,屏幕显示: 发动机转速…p90rp 空气流量SEN 冷却液温度…089.0℃ 按[]键,从检测仪上可读得其它动态数据,如表16-2所示。 表16-2动态数据 DATA STREAM DATA STREAM 发动机转速 负荷信号 ON 空气流量SEN 喷油脉宽 点火正时 BTDC [氧S 怠速控制阀 电瓶电压 空调继电器 节气门位置SEN 油泵 OFF 启动信号 OFF 进气控制阀 OFF 全闭节气门开关 冷却风扇 OFF PN挡位置SEN OFF 废气再循环 OFF 动力转向信号 氧反馈监测 IRICH 空调信号 OFF 右氧反馈监测 RICH 六、动作测试 选择动作测试]功能,按确认键,屏幕显示 燃油喷射补偿 水温 点火正时提前 按[]或[↓]键,可选择所希望测试的元件,并可根据屏幕上的提示进行测试。例如, 选择[燃油喷射补偿],按确认键,屏幕显示: 燃油喷射补偿… CMPS.RPM……9875rpm 02SEN…071V 02SEN-R…0.72V IPW…………044MS 按[↑]或[↓]键可对燃油喷射补偿值进行调整 七、控制电脑编码 选择控制电脑编码功能,按[确认键,检测仪屏幕上将显示所测汽车控制电脑的编码 及其它有关信息 第二节有故障代码的故障诊断 本车型与发动机有关的故障中,有10种故障能以故障代码的形式通过仪器读出来。这 类故障我们称之为故障代码类故障。在前述“发动机系统故障代码表”中已经列出了这些故 障,并给出了排除故障的简单说明。在本部分,我们将告诉您:一旦检测仪上显示了某一故
故障代码已被清除。 口退出 五、读动态数据流 选择[读动态数据流]功能，按确认键，屏幕显示： Data System... 发动机转速…0900rpm 空气流量 SEN…1.43 V 冷却液温度…089.0℃ 按[↓]键，从检测仪上可读得其它动态数据，如表 16-2 所示。 表 16-2 动态数据 DATA STREAM 显示单位 DATA STREAM 显示单位 发动机转速 rpm 负荷信号 ON 空气流量 SEN V 喷油脉宽 ms 水温 ℃ 点火正时 BTDC 氧 SEN V 怠速控制阀 % 车速 km/h 空燃比 % 电瓶电压 V 空调继电器 OFF 节气门位置 SEN V 油泵 OFF 启动信号 OFF 进气控制阀 OFF 全闭节气门开关 ON 冷却风扇 OFF P/N 挡位置 SEN OFF 废气再循环 OFF 动力转向信号 OFF 氧反馈监测 RICH 空调信号 OFF 右氧反馈监测 RICH 六、动作测试 选择[动作测试]功能，按确认键，屏幕显示： Sel. test unit ... ·燃油喷射补偿 水温 点火正时提前 按[↑] 或[↓]键，可选择所希望测试的元件，并可根据屏幕上的提示进行测试。例如， 选择[燃油喷射补偿]，按确认键，屏幕显示： 燃油喷射补偿…00% CMPS.RPM……0875 rpm COOL………089.0℃ 02 SEN……0.71 V 02 SEN-R……0.72 V IPW…………04.4MS 按[↑] 或[↓]键可对燃油喷射补偿值进行调整。 七、控制电脑编码 选择[控制电脑编码]功能，按[确认]键，检测仪屏幕上将显示所测汽车控制电脑的编码 及其它有关信息。 第二节 有故障代码的故障诊断 本车型与发动机有关的故障中，有 10 种故障能以故障代码的形式通过仪器读出来。这 类故障我们称之为故障代码类故障。在前述“发动机系统故障代码表”中已经列出了这些故 障，并给出了排除故障的简单说明。在本部分，我们将告诉您：一旦检测仪上显示了某一故
障类故障,如何对相关的系统、元件或电路进行具体的测试,找出具体的故障原因并排除故 障 、故障代码011——凸轮轴位置传感器(CMPS)(相位) 凸轮轴位置传感器(相位)安装在发动机前盖,面向凸轮轴链轮。它是用于检测气缸 信号的 传感器由一个转盘和一个波形整形电路组成。转盘上的狭槽不断地切断发光二极管射 向光敏二极管的光线(图16-2)。这样产生的形状粗糙的脉冲波被波形整形电路变为开关脉 冲并送到ECU。故障代码011—一凸轮轴位置传感器(CMPS)(相位)诊断步骤见表16-3。 密封罩 发光管学 光敏二极管 形电路 图16-2凸轮轴位置传感器 ECM接收电压信号从而检测出确定汽缸信号 表16-3故障代码0l1诊断流程 步骤|内容 是 1检查主电源 至步骤2检查凸轮轴位置传感器与 拔下凸轮轴位置传感器线束插接件。打开 ECCS继电器之间线束是否 点火开关,检查端子A与地之间是否有电 导通。如果不导通,修理线 束或插接件。 2 检查地线: 至步骤3修理线束或插接件 点火开关OFF。检查端子D与发动机地线 间的线束是否导通(图16-3)。 3检查输入信号线路 至步骤4修理线束或接插件 重新插上凸轮轴位置传感器线束插接件 起动发动机。用元征431ME诊断仪读取 凸轮轴位置传感器信号是否在规定范围 带触媒的车型:700±50rpm 不带触媒的车型:800±50rpm 4检查输入信号线路:拔下ECU线東插接至步骤5修理线束或插接件。 件。检查端子C与ECU的端子31、40端 子与ECU的信号端子22、30之间的线束 的是否导通 5检查凸轮轴位置传感器:从发动机上拆下至步骤6更换装有凸轮轴位置传感器 分电器(凸轮轴位置传感器线束插接件仍 的分电器总成 保持连接)。断开点火线。用手慢慢转动 分电器轴,并测量端子A、D与地线之间 的电压。端子A、D与地线间电压应在 V~6V间波动。电压值是否在规定范围
障类故障，如何对相关的系统、元件或电路进行具体的测试，找出具体的故障原因并排除故 障。 一、故障代码 011——凸轮轴位置传感器（CMPS）（相位） 凸轮轴位置传感器（相位）安装在发动机前盖，面向凸轮轴链轮。它是用于检测气缸 信号的。 传感器由一个转盘和一个波形整形电路组成。转盘上的狭槽不断地切断发光二极管射 向光敏二极管的光线（图 16-2）。这样产生的形状粗糙的脉冲波被波形整形电路变为开关脉 冲并送到 ECU。故障代码 011——凸轮轴位置传感器（CMPS）（相位）诊断步骤见表 16-3。 图 16-2 凸轮轴位置传感器 ECM 接收电压信号从而检测出确定汽缸信号。 表 16-3 故障代码 011 诊断流程 步骤 内容 是 否 1 检查主电源： 拔下凸轮轴位置传感器线束插接件。打开 点火开关，检查端子 A 与地之间是否有电 压。 至步骤 2 检查凸轮轴位置传感器与 E.C.C.S 继电器之间线束是否 导通。如果不导通，修理线 束或插接件。 2 检查地线： 点火开关 OFF。检查端子 D 与发动机地线 之间的线束是否导通（图 16-3）。 至步骤 3 修理线束或插接件。 3 检查输入信号线路： 重新插上凸轮轴位置传感器线束插接件。 起动发动机。用元征 431ME 诊断仪读取 凸轮轴位置传感器信号是否在规定范围 内。 带触媒的车型：700±50rpm 不带触媒的车型：800±50rpm 至步骤 4 修理线束或接插件。 4 检查输入信号线路：拔下 ECU 线束插接 件。检查端子 C 与 ECU 的端子 31、40 端 子与 ECU 的信号端子 22、30 之间的线束 的是否导通。 至步骤 5 修理线束或插接件。 5 检查凸轮轴位置传感器：从发动机上拆下 分电器（凸轮轴位置传感器线束插接件仍 保持连接）。断开点火线。用手慢慢转动 分电器轴，并测量端子 A、D 与地线之间 的电压。端子 A、D 与地线间电压应在 5V~6V 间波动。电压值是否在规定范围 至步骤 6 更换装有凸轮轴位置传感器 的分电器总成
6「检查ECU针状端子是否损坏或ECU线束|更换或修|至步骤7 或插接件连接情况。再次连接ECM线束理,结束 插接件并测试。 检查。 7 目视检査凸轮轴链轮表面是否有碎片。更换凸轮|检查结束 轴链轮 元 CEONACCTOA 阅( 22 图16-3检查凸轮轴位置传感器插接件 二、故障代码012——质量空气流量传感器(MAFS) 质量空气流量传感器(图16-4)放置在进气气流中,通过取部分进气量来测量吸入空 气量,ECU根据置于进气气流中热线散热量是变化产生的电信号,计算出空气流量。 图16-4质量空气流量传感器 当空气沿进气管流过热线时,热线产生的热被空气带走,散热量取决于空气流量。另 一方面热线的温度被自动控制在某一固定值。因此为了保持热线的温度,必须供给它更多的 电流,ECU通过电量的变化得到空气流量。故障代码012——质量空气流量传感器(MAFS) 诊断步骤见表16-4所示 表16-4故障代码012诊断流程 步骤内容 是 检查主电源 至步骤2检查质量空气流量传感器 拔下质量空气流量传感器线束插接件。 与ECCS继电器之间线束 打开点火开关,检查端子B与地线之间 是否导通。如果不导通,修 是否有电压。 理线束或插接件。 2 检查地线 至步骤3 修理线東或插接件 点火开关OFF。拔下ECU线束插接件 检查端子C与ECU端子17之间的线束 是否导通 检查输入信号线路 至步骤4 修理线束或接插件 重新插上质量空气流量传感器线束插 接件和ECU线束插接件。起动发动机 并充分暖机。用元征43ME诊断仪读 取凸轮轴位置传感器信号
内？ 6 检查 ECU 针状端子是否损坏或 ECU 线束 或插接件连接情况。再次连接 ECM 线束 插接件并测试。 更换或修 理，结束 检查。 至步骤 7 7 目视检查凸轮轴链轮表面是否有碎片。 更换凸轮 轴链轮。 检查结束 图 16-3 检查凸轮轴位置传感器插接件 二、故障代码 012——质量空气流量传感器（MAFS） 质量空气流量传感器（图 16-4）放置在进气气流中，通过取部分进气量来测量吸入空 气量，ECU 根据置于进气气流中热线散热量是变化产生的电信号，计算出空气流量。 图 16-4 质量空气流量传感器 当空气沿进气管流过热线时，热线产生的热被空气带走，散热量取决于空气流量。另 一方面热线的温度被自动控制在某一固定值。因此为了保持热线的温度，必须供给它更多的 电流，ECU 通过电量的变化得到空气流量。故障代码 012——质量空气流量传感器（MAFS） 诊断步骤见表 16-4 所示。 表 16-4 故障代码 012 诊断流程 步骤 内容 是 否 1 检查主电源 拔下质量空气流量传感器线束插接件。 打开点火开关，检查端子 B 与地线之间 是否有电压。 至步骤 2 检查质量空气流量传感器 与 E.C.C.S 继电器之间线束 是否导通。如果不导通，修 理线束或插接件。 2 检查地线 点火开关 OFF。拔下 ECU 线束插接件。 检查端子 C 与 ECU 端子 17 之间的线束 是否导通。 至步骤 3 修理线束或插接件 3 检查输入信号线路： 重新插上质量空气流量传感器线束插 接件和 ECU 线束插接件。起动发动机 并充分暖机。用元征 431ME 诊断仪读 取凸轮轴位置传感器信号。 至步骤 4 修理线束或接插件
怠速时电压是否为13~17V? 检查输入信号线路 步骤5 修理线東或插接件。 检查端子D与ECU端子16之间的线束 是否导通。 5检查质量空气流量传感器 至步骤6 从进气管上拆下质量空气 在线束插接件接着的情况下,将质量空 流量传感器,检查热线是否 气流量传感器线束插接件的橡胶罩拔 污损。更换质量空气流量传 开。打开点火开关。起动发动机并充分 感器 热机。检查端子A与地线之间的电压 在打开点火开关(停机)时电压应为小 于1.0V:在怠速(发动机充分热机)时 应为1.3~1.7V。端子A与地线间电压是 否正常 6检查ECM针状端子是否损坏或ECM线更换或修理 束或插接件连接情况。修理完毕后,再结束检查 次连接ECM线束插接件并测试 三、故障代码013—发动机冷却液温度传感器 发动机冷却液温度传感器(图16-5)安装在机油滤清器之后,测量发动机冷却液温度 并将信号传至ECU 剩机度使 长 发励机前 油滤精器 图16-5发动机冷却液温度传感器 发动机冷却液温度传感器用于测量发动机冷却液温度。传感器改变来自ECM的电压信 号,并将改变后的信号送回ECM作为冷却液温度输入信号。传感器采用对温度变化敏感的 热敏电阻。热敏电阻的阻值温度升高而减小。故障代码013—一—发动机冷却液温度传感器诊 断步骤见表16-5 表16-5故障代码013诊断流程 步骤∏内容 检查电源: 至步骤2检查线束插接件,检 起动发动机并充分暖机。用43lEM故障诊断仪 查ECU与发动机温 测量发动机温度传感器信号。停机后重新起动 度传感器之间的线束 发动机时,确认诊断仪指示“发动机温度传感 是否导通,修理线東 器”为50℃或更高 或插接件。 或:拔下发动机温度传感器线束插接件 16-6)。打开点火开关。检查端子B与地线之间 的电压(约5V),如图16-7所示 是否能满足上述条件? 检查地线 至步骤3检查线東插接件及 关掉点火开关。拔下发动机温度传感器线束插 ECU与发动机温度 接件。检查端子A与发动机地线之间的线束是 传感器之间的线束是 否导j 否导通,修理线束或
怠速时电压是否为 1.3~1.7V？ 4 检查输入信号线路 检查端子 D 与 ECU 端子 16 之间的线束 是否导通。 至步骤 5 修理线束或插接件。 5 检查质量空气流量传感器 在线束插接件接着的情况下，将质量空 气流量传感器线束插接件的橡胶罩拔 开。打开点火开关。起动发动机并充分 热机。检查端子 A 与地线之间的电压。 在打开点火开关（停机）时电压应为小 于 1.0 V；在怠速（发动机充分热机）时 应为 1.3~1.7V。端子 A 与地线间电压是 否正常。 至步骤 6 从进气管上拆下质量空气 流量传感器，检查热线是否 污损。更换质量空气流量传 感器 6 检查ECM针状端子是否损坏或ECM线 束或插接件连接情况。修理完毕后，再 次连接 ECM 线束插接件并测试。 更换或修理 结束检查 三、故障代码 013——发动机冷却液温度传感器 发动机冷却液温度传感器（图 16-5）安装在机油滤清器之后，测量发动机冷却液温度 并将信号传至 ECU。 图 16-5 发动机冷却液温度传感器 发动机冷却液温度传感器用于测量发动机冷却液温度。传感器改变来自 ECM 的电压信 号，并将改变后的信号送回 ECM 作为冷却液温度输入信号。传感器采用对温度变化敏感的 热敏电阻。热敏电阻的阻值温度升高而减小。故障代码 013——发动机冷却液温度传感器诊 断步骤见表 16-5。 表 16-5 故障代码 013 诊断流程 步骤 内容 是 否 1 检查电源： 起动发动机并充分暖机。用 431EM 故障诊断仪 测量发动机温度传感器信号。停机后重新起动 发动机时，确认诊断仪指示“发动机温度传感 器”为 50℃或更高。 或：拔下发动机温度传感器线束插接件（图 16-6）。打开点火开关。检查端子 B 与地线之间 的电压（约 5V），如图 16-7 所示。 是否能满足上述条件？ 至步骤 2 检查线束插接件，检 查 ECU 与发动机温 度传感器之间的线束 是否导通，修理线束 或插接件。 2 检查地线： 关掉点火开关。拔下发动机温度传感器线束插 接件。检查端子 A 与发动机地线之间的线束是 否导通。 至步骤 3 检查线束插接 件及 ECU 与发动机温度 传感器之间的线束是 否导通，修理线束或
插接件。 检查传感器 至步骤4更换发动机温度传感 拔下发动机温度传感器线束插接件。检查电阻 是否在规定范围内? 正常值20℃时为2.1~2.9k9 50℃时为0.68~1.0k9 80℃时为0.30~0.33k9 4 检查ECU的针状端子是否正常,以及ECU线至步骤5「进行修理 束插接件的连接是否正常? 修理完毕,最后消除自诊断储存内容,再进行十结束检查 一遍自诊断检查,如果仍有问题再检查ECU的 针状端子是否完好,以及ECU的线束插接件的 连接是否完好。 发动机温度传器 线束插接件 图16-6发动机温度传感器线束插接件 图) 图16-7检查端子B电压 四、故障代码021——点火信号 来自ECM的点火信号输送到功率晶体管(图16-8),功率晶体管接通或切断点火线圈 的初级线圈,在次级点火线圈中产生合适的高压。故障代码021——点火信号诊断步骤见表 16-6
插接件。 3 检查传感器： 拔下发动机温度传感器线束插接件。检查电阻 是否在规定范围内？ 正常值 20℃时为 2.1～2.9kΩ 50℃时为 0.68～1.0kΩ 80℃时为 0.30～0.33kΩ 至步骤 4 更换发动机温度传感 器。 4 检查 ECU 的针状端子是否正常，以及 ECU 线 束插接件的连接是否正常？ 至步骤 5 进行修理 5 修理完毕，最后消除自诊断储存内容，再进行 一遍自诊断检查，如果仍有问题再检查 ECU 的 针状端子是否完好，以及 ECU 的线束插接件的 连接是否完好。 结束检查 图 16-6 发动机温度传感器线束插接件 图 16-7 检查端子 B 电压 四、故障代码 021——点火信号 来自 ECM 的点火信号输送到功率晶体管（图 16-8），功率晶体管接通或切断点火线圈 的初级线圈，在次级点火线圈中产生合适的高压。故障代码 021——点火信号诊断步骤见表 16-6
图16-8功率晶体管 表16-6故障代码021诊断流程 步骤「内容 检查电源:拔下点火线圈线束插接件(图至步骤2检查线束插接件及点火线圈 16-9)。打开点火开关,检查端子A与地线 与点火开关之间的线束是否 间是否有电压 导通,如果不导通,修理线束 或插接件 至步骤3修理线東或插接件 点火开关OFF。拔下电阻线束插接件。拔下 功率晶体管线束插接件。检查端子B与端子 C、D之间的线束是否导通,正常应导通 检查端子H)与发动机地线之间的线束是否 导通,正常应导通。 3检查输入信号线路(B):拔下ECU线束插|至步骤4「检查并修理线束或插接件 接件。检查端子D和ECU端子3之间线路 是否导通。正常应导通 4 检查输出信号 至步骤5修理线束或插接件。 检查端子G)与ECU端子1之间的线束是 否导通(图16-10)。 检查元件 至步骤6更换功率晶体管 拔下点火线圈线東插接件。检查电阻。端子 ①和②间电阻应约为1.09,端子①和③间 电阻应为约10kΩ。否则更换点火线圈。拔 下功率晶体管线束插接件。用万用表检查功 率晶体管各端子间是否导通(见表16-7)。 6检查ECU的针状端子是否损坏,以及ECU|更换或修|至步骤7 线束插接件的连接 7「修理完毕后,最后消除自诊断储存内容,再「结束检查 进行一遍自诊断检查,如果仍有问题再检查 ECU的针状端子是否完好,以及ECU的线 束插接件的连接是否完好
图 16-8 功率晶体管 表 16-6 故障代码 021 诊断流程 步骤 内容 是 否 1 检查电源：拔下点火线圈线束插接件（图 16-9）。打开点火开关，检查端子 A 与地线 之间是否有电压。 至步骤 2 检查线束插接件及点火线圈 与点火开关之间的线束是否 导通，如果不导通，修理线束 或插接件。 2 检查地线： 点火开关 OFF。拔下电阻线束插接件。拔下 功率晶体管线束插接件。检查端子 B 与端子 C、D 之间的线束是否导通，正常应导通。 检查端子 H）与发动机地线之间的线束是否 导通，正常应导通。 至步骤 3 修理线束或插接件 3 检查输入信号线路（B）：拔下 ECU 线束插 接件。检查端子 D 和 ECU 端子 3 之间线路 是否导通。正常应导通。 至步骤 4 检查并修理线束或插接件。 4 检查输出信号： 检查端子 G）与 ECU 端子 1 之间的线束是 否导通（图 16-10）。 至步骤 5 修理线束或插接件。 5 检查元件： 拔下点火线圈线束插接件。检查电阻。端子 ①和②间电阻应约为 1.0Ω，端子①和③间 电阻应为约 10kΩ。否则更换点火线圈。拔 下功率晶体管线束插接件。用万用表检查功 率晶体管各端子间是否导通（见表 16-7）。 至步骤 6 更换功率晶体管。 6 检查 ECU 的针状端子是否损坏，以及 ECU 线束插接件的连接。 更换或修 理 至步骤 7 7 修理完毕后，最后消除自诊断储存内容，再 进行一遍自诊断检查，如果仍有问题再检查 ECU 的针状端子是否完好，以及 ECU 的线 束插接件的连接是否完好。 结束检查
点火线圈 A线束插接件 图16-9点火线圈线束插接件 间对 图16-10检查端子导通 表16-7检查功率晶体管导通性 端表笔端子A 端子B 端子C +端表笔「电阻 电阻9 电阻Q 非∞或0NO 非∞或0N NO 端子B 非∞或0NO 非∞或0NO NO 非∞或0|NO 非∞或0NO 五、故障代码034—爆震传感器 爆震传感器(图16-11)安装在缸体上感应发动机敲缸情况。缸体的敲击震支以压力的 形式施加在电压元件上。此震动压力被转换为电压信号输出。故障代码034——爆震传感器 诊断步骤见表16-8。 压电元件 图16-11爆震传感器
图 16-9 点火线圈线束插接件 图 16-10 检查端子导通 表 16-7 检查功率晶体管导通性 -端表笔 +端表笔 端子 A 端子 B 端子 C 电阻Ω 结果 电阻Ω 结果 电阻Ω 结果 端子 A 一 一 ∞ O.K. ∞ O.K. 一 一 非∞或 0 NO 非∞或 0 NO 一 一 0 NO 0 NO 端子 B ∞ NO 一 一 ∞ NO 非∞或 0 NO 一 一 非∞或 0 NO 0 NO 一 一 0 NO 端子 C ∞ NO ∞ NO 一 一 非∞或 0 NO 非∞或 0 NO 一 一 0 NO 0 NO 一 一 五、故障代码 034——爆震传感器 爆震传感器（图 16-11）安装在缸体上感应发动机敲缸情况。缸体的敲击震支以压力的 形式施加在电压元件上。此震动压力被转换为电压信号输出。故障代码 034——爆震传感器 诊断步骤见表 16-8。 图 16-11 爆震传感器
表16-8 故障代码034诊断流程 步骤内容 检查输入信号线路 至步骤2 检查线束插接件,ECU与爆震传感器 拔下ECU线束插接件及爆震传感 之间的线束是否导通,如果不通,修 器线束插接件(图16-12。检查端 理线束或插接件。 子B与ECU端子27之间的线束 是否导通 检查元件 至步骤3 更换一个新的(爆震传感器如果曾跌 拔下爆震传感器线束插接件。必 落或受过冲击,须换一个新的) 须用一个能测量10MΩ以上的欧 安装时要注意,安装爆震传感器时 姆表。检查端子A与地线之间的 插接件应面向发动机前方。应确认爆 线束是否导通 震传感器的上下侧与缸体配合面是干 净的,且无外来微粒。拧紧爆震传感 器时,注意不要对插接件施加过大的 力量。确认爆震传感器安装好后不要 与临近的部件接触。 3检查ECU的针状端子是否损坏,「更换或修理「至步骤4 以及ECU线束插接件的连接。 修理完毕后,最后消除自诊断储|结東检查 存内容,再进行一遍自诊断检查 如果仍有问题再检查ECU的针状 子是否完好,以及ECU的线束 接件的连接是否完好 爆震传感器 线束插接件 图16-12爆震传感器插接件 六、故障代码043—节气门位置传感器 节气门位置传感器(图16-13)是一个电位计,将节气门位置转变为电压信号,传到ECU 节气门。此外,它还可将反映节气门开闭速度的电压信号传到ECU。节气门的怠速位置由 ECU从节气门传感器接受的信号决定,控制发动机诸如断油时的运转。故障代码043——节 气门位置传感器诊断步骤见表16-9所示
表 16-8 故障代码 034 诊断流程 步骤 内容 是 否 1 检查输入信号线路： 拔下 ECU 线束插接件及爆震传感 器线束插接件（图 16-12。检查端 子 B 与 ECU 端子 27 之间的线束 是否导通。 至步骤 2 检查线束插接件，ECU 与爆震传感器 之间的线束是否导通，如果不通，修 理线束或插接件。 2 检查元件： 拔下爆震传感器线束插接件。必 须用一个能测量 10MΩ以上的欧 姆表。检查端子 A 与地线之间的 线束是否导通。 至步骤 3 更换一个新的（爆震传感器如果曾跌 落或受过冲击，须换一个新的） 安装时要注意，安装爆震传感器时， 插接件应面向发动机前方。应确认爆 震传感器的上下侧与缸体配合面是干 净的，且无外来微粒。拧紧爆震传感 器时，注意不要对插接件施加过大的 力量。确认爆震传感器安装好后不要 与临近的部件接触。 3 检查 ECU 的针状端子是否损坏， 以及 ECU 线束插接件的连接。 更换或修理 至步骤 4 4 修理完毕后，最后消除自诊断储 存内容，再进行一遍自诊断检查， 如果仍有问题再检查 ECU 的针状 端子是否完好，以及 ECU 的线束 插接件的连接是否完好。 结束检查 图 16-12 爆震传感器插接件 六、故障代码 043——节气门位置传感器 节气门位置传感器（图 16-13）是一个电位计，将节气门位置转变为电压信号，传到 ECU 节气门。此外，它还可将反映节气门开闭速度的电压信号传到 ECU。节气门的怠速位置由 ECU 从节气门传感器接受的信号决定，控制发动机诸如断油时的运转。故障代码 043——节 气门位置传感器诊断步骤见表 16-9 所示