试卷 、词语解释(10×2=20分) EQ6100 型汽油机 2.压缩比 3.发动机的工作循环 4.活塞环端隙 5.干式缸套 6.气门重叠角 7.配气相位 8.空燃比 发动机怠速 10.冷却水大循环 选择(10×2=20分) 1.汽车用发动机一般按( )来分类 A.排量B.气门数目C.所用燃料D.活塞的行程 2.气缸工作容积是指( )的容积 A.活塞运行到下止点活塞上方B.活塞运行到上止点活塞上方C.活塞上、下止点之间D.进 气门从开到关所进空气 3.湿式缸套上平面比缸体上平面( A.高B.低C.一样高D.依具体车型而定,有的高有的低 4.为了限制曲轴轴向移动,通常在曲轴采用( 方式定位。 A.在曲轴的前端加止推片B.在曲轴的前端和后端加止推片C.在曲轴的前端和中部加止推片 D.在曲轴的中部和后端加止推片 5.排气门在活塞位于( )开启 A.作功行程之前B.作功行程将要结束时C.进气行程开始前D.进气行程开始后 6.发动机在冷启动时需要供给( )混合气。 A.极浓B.极稀C.经济混合气D.功率混合气 .在电喷发动机的供油系统中,油压调节器的作用是( A.控制燃油压力衡压B.在节气门开度大时燃油压力变小C.燃油压力与进气管压力之差保持恒定 D.进气管压力大时燃油压力小 8.在柴油机燃料供给系中,喷油压力的大小取决于() A.发动机的转速B.节气门开度的大小C.喷油泵的柱塞行程D.喷油器弹簧的预紧力 9.当节温器失效后冷却系(
试卷一 一、词语解释（10×2=20 分） 1.EQ6100――1 型汽油机 2．压缩比 3．发动机的工作循环 4．活塞环端隙 5．干式缸套 6．气门重叠角 7．配气相位 8．空燃比 9．发动机怠速 10．冷却水大循环 二、选择 （10×2=20 分） 1．汽车用发动机一般按（ ）来分类。 A．排量 B．气门数目 C．所用燃料 D．活塞的行程 2．气缸工作容积是指（ ）的容积。 A．活塞运行到下止点活塞上方 B．活塞运行到上止点活塞上方 C．活塞上、下止点之间 D．进 气门从开到关所进空气 3．湿式缸套上平面比缸体上平面（ ） A．高 B．低 C．一样高 D．依具体车型而定，有的高有的低。 4．为了限制曲轴轴向移动，通常在曲轴采用（ ）方式定位。 A．在曲轴的前端加止推片 B．在曲轴的前端和后端加止推片 C．在曲轴的前端和中部加止推片 D．在曲轴的中部和后端加止推片 5．排气门在活塞位于（ ）开启。 A．作功行程之前 B．作功行程将要结束时 C．进气行程开始前 D．进气行程开始后 6．发动机在冷启动时需要供给（ ）混合气。 A．极浓 B．极稀 C．经济混合气 D．功率混合气 7．在电喷发动机的供油系统中，油压调节器的作用是（ ）。 A．控制燃油压力衡压 B．在节气门开度大时燃油压力变小 C．燃油压力与进气管压力之差保持恒定 D．进气管压力大时燃油压力小 8．在柴油机燃料供给系中，喷油压力的大小取决于（ ）。 A．发动机的转速 B．节气门开度的大小 C．喷油泵的柱塞行程 D．喷油器弹簧的预紧力 9．当节温器失效后冷却系（ ）
A.冷却系只有小循环B.冷却系只有大循环C.冷却系既有大循环又有小循环D.电控风扇停 转 0.转子式机油细滤清器( A.依靠曲轴前端的皮带轮驱动运转B.依靠机油压力驱动其运转C.依靠蓄电池的电力驱动其运转 D.依靠压缩空气驱动其运转 、填空(10×2=20分) 1.曲柄连杆机构通常由 三大组组成。 2.蜡式双阀节温器在高温时阀门开,冷却水进行 循环 3.化油器五大供油装置 是 4.柱塞式喷油泵柱塞上移可分为 四个行程。 5.一般水冷式发动机的冷却水温最佳范围为 6.对于六缸四冲程作功顺序为1.53624的发动机,当一缸位于压缩冲程上止点是,三缸位于 行程 7.在柴油机全速调速器中,当离心力大于弹力时,供油拉杆向 油方向移动 8.电喷燃油系统一般由 四大部分组成 9.配气相位角有 角 和 角。 10.活塞顶部通常有 标记、 标记 四、简答题(5×4=20分) 1.简述拧缸盖螺栓时方法 2.简述活塞连杆组向气缸安装时应注意的事项。 3.为什么要留有气门间隙? 4.柴油机中拨叉式油量调节机构如何调整各缸供油均匀性? 5.简述电喷系统中喷油器基本工作原理。 五.论述题(2×10=20分) 1.配图述四冲程汽油机的工作原理 2.分析为什么进、排气门早开晚关有利于进、排气
A．冷却系只有小循环 B．冷却系只有大循环 C．冷却系既有大循环又有小循环 D．电控风扇停 转 10．转子式机油细滤清器（ ）。 A．依靠曲轴前端的皮带轮驱动运转 B．依靠机油压力驱动其运转 C．依靠蓄电池的电力驱动其运转 D．依靠压缩空气驱动其运转 三、填空 （10×2=20 分） １．曲柄连杆机构通常由 、 、 三大组组成 。 2．蜡式双阀节温器在高温时阀门开，冷却水进行 循环。 3．化油器五大供油装置 是： 、 、 、 、 。 4．柱塞式喷油泵柱塞上移可分为 、 、 、 四个行程。 5．一般水冷式发动机的冷却水温最佳范围为 。 6．对于六缸四冲程作功顺序为 1.5.3.6.2.4 的发动机，当一缸位于压缩冲程上止点是，三缸位于 行程。 7．在柴油机全速调速器中，当离心力大于弹力时，供油拉杆向 油方向移动。 8．电喷燃油系统一般由 、 、 、 四大部分组成。 9．配气相位角有 角、 角、 角、 角 和 角。 10．活塞顶部通常有 标记、 标记。 四、简答题 （5×4=20 分） 1．简述拧缸盖螺栓时方法。 2．简述活塞连杆组向气缸安装时应注意的事项。 3．为什么要留有气门间隙？ 4．柴油机中拨叉式油量调节机构如何调整各缸供油均匀性？ 5．简述电喷系统中喷油器基本工作原理。 五.论述题 （2×10=20 分） 1．配图述四冲程汽油机的工作原理。 2．分析为什么进、排气门早开晚关有利于进、排气
试卷二 、填空题(1’×26=26’) 机体是发动机的骨架,它主要由 和等零件组 成 2、活塞连杆组由 和等机件组成 3、气环的断面形状有多种,其中矩形断面的气环是常用的,原因是_和 较好,但这种气环具有,会增加机油的消耗。 4、按曲轴的主轴颈数,可以把曲轴分为和_两种 5、按气门的布置位置不同,气门式配气机构可分为和两大类。 6、冷却系按照冷却介质的不同可分为和两种形式 7、发动机的润滑方式有 注油润滑和自润滑。 8、化油器的加浓系统分为和两种。 9、柴油的使用性能指标主要有 粘度和凝点。 10、柱塞式喷油泵里有_和两对重要的精密偶件。 二选择题(3×4′=12’) 1、传统发动机的正常工作温度为() (A)75~85;(B)85~95;(C)95~105;(D)80~90。 2、为了减少活塞裙部的受热量,通常在活塞裙部开有()隔热槽。 (A)横向;(B)纵向;(C)斜向;(D)任意方向。 3、四缸发动机常用的点火次序为() (A)1-2-3-4;(B)1-4-3-2;(C)1-4-2-3;(D)1-3-4-2
试卷二 一、填空题（1’×26=26’） 1、机体是发动机的骨架，它主要由 、 、 和 等零件组 成。 2、活塞连杆组由 、 、 和 等机件组成。 3、气环的断面形状有多种，其中矩形断面的气环是常用的，原因是 和 较好，但这种气环具有 ，会增加机油的消耗。 4、按曲轴的主轴颈数，可以把曲轴分为 和 两种。 5、按气门的布置位置不同，气门式配气机构可分为 和 两大类。 6、冷却系按照冷却介质的不同可分为 和 两种形式。 7、发动机的润滑方式有 、 注油润滑和自润滑。 8、化油器的加浓系统分为 和 两种。 9、柴油的使用性能指标主要有 、 、粘度和凝点。 10、柱塞式喷油泵里有 和 两对重要的精密偶件。 二选择题（3×4’=12’） 1、传统发动机的正常工作温度为（ ） （A）75~85；（B）85~95；（C）95~105；（D）80~90。 2、为了减少活塞裙部的受热量，通常在活塞裙部开有（ ）隔热槽。 （A）横向；（B）纵向；（C）斜向；（D）任意方向。 3、四缸发动机常用的点火次序为（ ） （A）1-2-3-4；（B）1-4-3-2；（C）1-4-2-3；（D）1-3-4-2
三、名词解释(3×4’=12’) 1、上止点 2、发动机排量: 3、空燃比 四、简答题(3×5’=15’) 1、发动机工作循环包括哪几个过程? 2、为什么进排气门必须早开迟闭? 3、试指出发动机水冷系统的混合循环过程? 五、故障分析题:(3×8’=24’) 1、发动机的润滑油消耗过多,试分析可能产生这一故障的原因 2、汽油发动机供给系不来油或供油不足,经过检查是由于化油器的故障,试 分析化油器的哪些故障可能导致这一故障现象。 3、柴油发动机运转中渐渐无力,最后自动熄火,试分析其原因 六、实验题:(11) 一台六缸的发动机,其点火次序为1-5-3-6-2-4,试用两次调整法调整该发动 机的气门间隙
三、名词解释（3×4’=12’） 1、上止点： 2、发动机排量： 3、空燃比 四、简答题（3×5’=15’） 1、发动机工作循环包括哪几个过程？ 2、为什么进排气门必须早开迟闭？ 3、试指出发动机水冷系统的混合循环过程？ 五、故障分析题：（3×8’=24’） 1、发动机的润滑油消耗过多，试分析可能产生这一故障的原因。 2、汽油发动机供给系不来油或供油不足，经过检查是由于化油器的故障，试 分析化油器的哪些故障可能导致这一故障现象。 3、柴油发动机运转中渐渐无力，最后自动熄火，试分析其原因。 六、实验题：（11’） 一台六缸的发动机，其点火次序为 1-5-3-6-2-4，试用两次调整法调整该发动 机的气门间隙
试卷三 名词解释(30分) 1.内燃机: 2.压缩比 3.配气相位: 4.过量空气系数“a” 5.冷却水大循环 二.判断题(15分) 1.在一定范围内,提高发动机的压缩比可以提高发动机的热效率,但汽油机的压缩比不能 像柴油机那么髙,太髙时,汽油在燃烧时易发生爆燃(发动机发岀尖锐的敲击声,排气冒 黑烟),因此汽油机的耗油量比柴油机髙。( 2.汽油机压缩比愈大,对汽油的品位要求愈低。() 3.二行程汽油机的燃料经济性不如四行程汽油机,但由于它的结构简单,制造费用低,在 摩托车和微型汽车上被广泛采用。() 4.四缸四行程汽油机的发火间隔角为180°,而六缸四行程汽油机的发火间隔角为60°。 5.在气门完全关闭时,摇臂与气门杆尾端之间的间隙称气门间隙,在使用过程不会发生变 化。() 6.在汽油机中,汽油首先雾化,继而蒸发与空气形成可燃混合气。这一过程是在化油器中 开始,并在进气管和气缸中继续进行。() 7.四缸四行程汽油机的工作顺序仅为1-2-4-3,而六缸四行程汽油机的工作顺序为1 5-3-6-2-4或1-4-2-5-3-6。() 8.在驾驶员猛踩加速踏板时,节气门迅速开大,设置在化油器中的活塞式机械加速泵会额 外多供给一部分汽油到化油器喉管中,防止混合气暂时变稀,提高了汽油机的加速性能 9.发动机润滑系统中旁通阀的作用是防止机油粗滤器堵塞,以确保发动机各部分的正常润 滑 10.节温器可以自动控制冷却水的大循环和小循环。() 三、选择题(15分) 般汽油机的压缩比为() A、6-10 C、20以上 东风EQ6100—1型和解放CA-6102型汽油机的机体采用() A、无裙式 B、拱桥式 C、隧道式
试卷三 一．名 词 解 释（30 分） 1.内燃机 ： 2.压缩比： 3.配气相位 ： 4.过量空气系数“α”： 5.冷却水大循环 ： 二．判 断 题（15 分） 1.在一定范围内，提高发动机的压缩比可以提高发动机的热效率，但汽油机的压缩比不能 像柴油机那么高，太高时，汽油在燃烧时易发生爆燃(发动机发出尖锐的敲击声，排气冒 黑烟)，因此汽油机的耗油量比柴油机高。（ ） 2.汽油机压缩比愈大，对汽油的品位要求愈低。（ ） 3.二行程汽油机的燃料经济性不如四行程汽油机，但由于它的结构简单，制造费用低，在 摩托车和微型汽车上被广泛采用。（ ） 4.四缸四行程汽油机的发火间隔角为 180°，而六缸四行程汽油机的发火间隔角为 60°。 （ ） 5.在气门完全关闭时，摇臂与气门杆尾端之间的间隙称气门间隙，在使用过程不会发生变 化。（ ） 6.在汽油机中，汽油首先雾化，继而蒸发与空气形成可燃混合气。这一过程是在化油器中 开始，并在进气管和气缸中继续进行。（ ） 7.四缸四行程汽油机的工作顺序仅为 1—2—4—3，而六缸四行程汽油机的工作顺序为 1 —5—3—6—2—4 或 1—4—2—5—3—6。（ ） 8.在驾驶员猛踩加速踏板时，节气门迅速开大，设置在化油器中的活塞式机械加速泵会额 外多供给一部分汽油到化油器喉管中，防止混合气暂时变稀，提高了汽油机的加速性能。 （ ） 9.发动机润滑系统中旁通阀的作用是防止机油粗滤器堵塞，以确保发动机各部分的正常润 滑。（ ） 10.节温器可以自动控制冷却水的大循环和小循环。（ ） 三、选 择 题(15 分) 1.一般汽油机的压缩比为( )。 A、6—10 B、15—20 C、20 以上 2.东风 EQ6100—1 型和解放 CA—6102 型汽油机的机体采用( )。 A、无裙式 B、拱桥式 C、隧道式
3.某四缸四行程汽油机的工作顺序为1-2-4-3,当第一缸作功时,第三缸为() A、压缩 B、进气 C、排气 4.国用汽油机大部分工作时间都处于中等负荷状态。化油器供给可燃混合气的过量空气系 数应为() A、0.2-0.6B、1.05—1.1 5.汽油机起动时,化油器需要供给极浓的可燃混合气,其过量空气系数为() A、0.2-0.6B、1.05 C、0.6-0.8 6.汽油机在怠速时和很小负荷时,化油器要供给很浓的混合气,其过量空气系数为()。 A、0.2—0.6B、1.05-1.1C、0.6-0.8 7.汽油机飞轮上标注的记号是()。 A、第一缸上止点 B、第四缸上止点 C、第一缸上止点和点火正时记号 8.在简单化油器中,随着节气门开度的增大,可燃混合器的浓度()。 A、变稀 B、加浓 C、不变 9.东风EQ6100—1型汽油机的摇臂轴采用()润滑 A、压力 B、飞溅 C、综合式 10.EQ6100-1型汽油机润滑系统与粗滤器并联的旁通阀,开启压力差值为() A、98-176KPa B、147—176KPaC、343-44lKPa 五、问答题(40分) 1.简述四缸四行程汽油机的工作过程。 2.发动机飞轮的作用是什么? 3.现代化油器的主供油装置一般采用什么方案?试说明它的工作原理。 造成冷却水温过高的原因有哪些?
3.某四缸四行程汽油机的工作顺序为 1—2—4—3，当第一缸作功时，第三缸为( )。 A、压缩 B、进气 C、排气 4.国用汽油机大部分工作时间都处于中等负荷状态。化油器供给可燃混合气的过量空气系 数应为( )。 A、0.2—0.6 B、1.05—1.1 C、0.6—0.8 5.汽油机起动时，化油器需要供给极浓的可燃混合气，其过量空气系数为( )。 A、0.2—0.6 B、1.05—1.1 C、0.6—0.8 6.汽油机在怠速时和很小负荷时，化油器要供给很浓的混合气，其过量空气系数为( )。 A、0.2—0.6 B、1.05—1.1 C、0.6—0.8 7.汽油机飞轮上标注的记号是( )。 A、第一缸上止点 B、第四缸上止点 C、第一缸上止点和点火正时记号 8.在简单化油器中，随着节气门开度的增大，可燃混合器的浓度( )。 A、变稀 B、加浓 C、不变 9.东风 EQ6100—1 型汽油机的摇臂轴采用( )润滑。 A、压力 B、飞溅 C、综合式 10.EQ6100—1 型汽油机润滑系统与粗滤器并联的旁通阀，开启压力差值为( )。 A、98—176KPa B、147—176KPa C、343—441KPa 五、问 答 题（40 分） 1.简述四缸四行程汽油机的工作过程。 2.发动机飞轮的作用是什么? 3.现代化油器的主供油装置一般采用什么方案?试说明它的工作原理。 4.造成冷却水温过高的原因有哪些?
试卷四 名词解释(30分) 1.内燃机: 2.压缩比 3.配气相位: 4.过量空气系数“a” 5.冷却水大循环 二.判断题(15分) 1.在一定范围内,提高发动机的压缩比可以提高发动机的热效率,但汽油机的压缩比不能 像柴油机那么髙,太髙时,汽油在燃烧时易发生爆燃(发动机发岀尖锐的敲击声,排气冒 黑烟),因此汽油机的耗油量比柴油机高。() 2.汽油机压缩比愈大,对汽油的品位要求愈低。() 3.二行程汽油机的燃料经济性不如四行程汽油机,但由于它的结构简单,制造费用低,在 摩托车和微型汽车上被广泛采用。() 4四缸四行程汽油机的发火间隔角为180°,而六缸四行程汽油机的发火间隔角为60°。 5.在气门完全关闭时,摇臂与气门杆尾端之间的间隙称气门间隙,在使用过程不会发生变 6.在汽油机中,汽油首先雾化,继而蒸发与空气形成可燃混合气。这一过程是在化油器中 开始,并在进气管和气缸中继续进行。() 7.四缸四行程汽油机的工作顺序仅为1-2-4-3,而六缸四行程汽油机的工作顺序为1 5-3-6-2-4或1-4-2-5-3-6。() 8.在驾驶员猛踩加速踏板时,节气门迅速开大,设置在化油器中的活塞式机械加速泵会额 外多供给一部分汽油到化油器喉管中,防止混合气暂时变稀,提高了汽油机的加速性能。 9.发动机润滑系统中旁通阀的作用是防止机油粗滤器堵塞,以确保发动机各部分的正常润 滑 10.节温器可以自动控制冷却水的大循环和小循环。() 三、选择题(15分) 1.一般汽油机的压缩比为() A、6-10 B、15-20 C、20以上
试卷四 一．名 词 解 释（30 分） 1.内燃机 ： 2.压缩比： 3.配气相位 ： 4.过量空气系数“α”： 5.冷却水大循环 ： 二．判 断 题（15 分） 1.在一定范围内，提高发动机的压缩比可以提高发动机的热效率，但汽油机的压缩比不能 像柴油机那么高，太高时，汽油在燃烧时易发生爆燃(发动机发出尖锐的敲击声，排气冒 黑烟)，因此汽油机的耗油量比柴油机高。（ ） 2.汽油机压缩比愈大，对汽油的品位要求愈低。（ ） 3.二行程汽油机的燃料经济性不如四行程汽油机，但由于它的结构简单，制造费用低，在 摩托车和微型汽车上被广泛采用。（ ） 4.四缸四行程汽油机的发火间隔角为 180°，而六缸四行程汽油机的发火间隔角为 60°。 （ ） 5.在气门完全关闭时，摇臂与气门杆尾端之间的间隙称气门间隙，在使用过程不会发生变 化。（ ） 6.在汽油机中，汽油首先雾化，继而蒸发与空气形成可燃混合气。这一过程是在化油器中 开始，并在进气管和气缸中继续进行。（ ） 7.四缸四行程汽油机的工作顺序仅为 1—2—4—3，而六缸四行程汽油机的工作顺序为 1 —5—3—6—2—4 或 1—4—2—5—3—6。（ ） 8.在驾驶员猛踩加速踏板时，节气门迅速开大，设置在化油器中的活塞式机械加速泵会额 外多供给一部分汽油到化油器喉管中，防止混合气暂时变稀，提高了汽油机的加速性能。 （ ） 9.发动机润滑系统中旁通阀的作用是防止机油粗滤器堵塞，以确保发动机各部分的正常润 滑。（ ） 10.节温器可以自动控制冷却水的大循环和小循环。（ ） 三、选 择 题(15 分) 1.一般汽油机的压缩比为( )。 A、6—10 B、15—20 C、20 以上
2.东风EQ6100—1型和解放CA-6102型汽油机的机体采用()。 A、无裙式 B、拱桥式 C、隧道式 3.某四缸四行程汽油机的工作顺序为1-2-4-3,当第一缸作功时,第三缸为() A、压缩 B、进气 排气 4.国用汽油机大部分工作时间都处于中等负荷状态。化油器供给可燃混合气的过量空气系 数应为() A、0.2-0.6B、1.05-1.1C、0.6-0.8 5.汽油机起动时,化油器需要供给极浓的可燃混合气,其过量空气系数为()。 A、0.2—0.6B、1.05—1.1C、0.6-0.8 6.汽油机在怠速时和很小负荷时,化油器要供给很浓的混合气,其过量空气系数为()。 A、0.2—0.6B、1.05—1.1C、0.6-0.8 7.汽油机飞轮上标注的记号是() A、第一缸上止点 B、第四缸上止点 C、第一缸上止点和点火正时记号 8.在简单化油器中,随着节气门开度的增大,可燃混合器的浓度()。 A、变稀 B、加浓 C、不变 东风EQ6100—1型汽油机的摇臂轴采用()润滑。 A、压力 B、飞溅 综合式 10.EQ6100-1型汽油机润滑系统与粗滤器并联的旁通阀,开启压力差值为()。 A、98-176KP B、147—176KPaC、343-44lKPa 五、问答题(40分) 1.某六缸发动机的发火顺序为1-5-3-6-2-4,试画出工作循环表。 2.发动机飞轮的作用是什么? 简述化油器式燃料供给系的组成。 4.试述发动机冷却液温度过高的原因?
2.东风 EQ6100—1 型和解放 CA—6102 型汽油机的机体采用( )。 A、无裙式 B、拱桥式 C、隧道式 3.某四缸四行程汽油机的工作顺序为 1—2—4—3，当第一缸作功时，第三缸为( )。 A、压缩 B、进气 C、排气 4.国用汽油机大部分工作时间都处于中等负荷状态。化油器供给可燃混合气的过量空气系 数应为( )。 A、0.2—0.6 B、1.05—1.1 C、0.6—0.8 5.汽油机起动时，化油器需要供给极浓的可燃混合气，其过量空气系数为( )。 A、0.2—0.6 B、1.05—1.1 C、0.6—0.8 6.汽油机在怠速时和很小负荷时，化油器要供给很浓的混合气，其过量空气系数为( )。 A、0.2—0.6 B、1.05—1.1 C、0.6—0.8 7.汽油机飞轮上标注的记号是( )。 A、第一缸上止点 B、第四缸上止点 C、第一缸上止点和点火正时记号 8.在简单化油器中，随着节气门开度的增大，可燃混合器的浓度( )。 A、变稀 B、加浓 C、不变 9.东风 EQ6100—1 型汽油机的摇臂轴采用( )润滑。 A、压力 B、飞溅 C、综合式 10.EQ6100—1 型汽油机润滑系统与粗滤器并联的旁通阀，开启压力差值为( )。 A、98—176KPa B、147—176KPa C、343—441KPa 五、问 答 题（40 分） 1. 某六缸发动机的发火顺序为 1-5-3-6-2-4，试画出工作循环表。 2.发动机飞轮的作用是什么? 3. 简述化油器式燃料供给系的组成。 4. 试述发动机冷却液温度过高的原因？