城乡道路与交通规划实习指导书二0一八年七月
城乡道路与交通规划 实习指导书 二 O 一八年七月
《城乡道路与交通规划实习指导书》目录第一章实习方案与计划1.1实习目的1.2实习要求1.3实习任务21.4实习时间21.5实习地点.1.6实习分组及工作要求第二章外业调查2.1交通量调查2.2交叉口调查与设计C112.3城乡道路公用设施调查设计第三章内业设计153.1交通调查图表制作153.2交叉口设计.183.3停车设施设计22283.4公交停靠站调查设计303.5内业要求及成果提交3.6参考资料.33..35第四章考核方法及成绩评定4.1考核内容及要求.354.2成绩评定35
《城乡道路与交通规划实习指导书》 目 录 第一章 实习方案与计划.1 1.1 实习目的. 1 1.2 实习要求. 1 1.3 实习任务. 2 1.4 实习时间. 2 1.5 实习地点. 3 1.6 实习分组及工作要求. 3 第二章 外业调查.5 2.1 交通量调查. 5 2.2 交叉口调查与设计. 9 2.3 城乡道路公用设施调查设计. 11 第三章 内业设计.15 3.1 交通调查图表制作. 15 3.2 交叉口设计. 18 3.3 停车设施设计. 22 3.4 公交停靠站调查设计. 28 3.5 内业要求及成果提交. 30 3.6 参考资料. 33 第四章 考核方法及成绩评定.35 4.1 考核内容及要求. 35 4.2 成绩评定. 35
《城乡道路与交通规划实习指导书》第五章实习成果汇编375.1内容要求75.2格式要求..38附录.....39
《城乡道路与交通规划实习指导书》 第五章 实习成果汇编.37 5.1 内容要求. 37 5.2 格式要求. 38 附录.39
《城乡道路与交通规划实习指导书》第一章实习方案与计划1.1实习目的为进一步巩固和加深课程《城乡交通与道路规划》的基础理论、基本知识和工程知识，并对其规划、设计的理念和方法加以运用；使理论知识与实践相结合，熟悉道路与交通设计的内容和过程；培养学生的内业设计能力，进行道路与交通设计的初步训练；有助解决后续城市规划设计课程和具体城市规划项目的道路交通运输，也益于妥善处置其中的城市用地城市空间和城市形态等多个重要方面的关系。城市交通与道路系统规划的发展在一定程度上依靠交通调查工作的开展和数据资料的积累与利用。交通调查就是通过对多种交通现象进行调查，提供准确的数据信息，为交通规划、交通设施建设、交通控制与管理、交通安全、交通环境保护和交通流理论研究等各方面服务。交通调查实习是在城市交通与道路系统规划课程学习之中进行的，该实习在于帮助学生增强感性认识，更好地理解和掌握交通调查的基本原理、内容与方法，培养学生的实践和组织能力，帮助学生掌握交通调查的技术和技能，为学生今后更好地参加工作打下牢固的基础。（1）在城乡详细规划中正确设计城乡道路，达到初步设计的水平。（2）对城乡交通规划有一个全面的认识，具有初步的交通调查能力和基本的工程知识。（3）在总体规划中能正确布置对外交通设施和道路用地，协调处理城乡对外交通与城乡内道路的交通衔接。（4）对各项城乡交通设施在城乡中的用地规模、选址具有初始规划方案的能力。依据国家标准《城市道路交通规划设计规范》（GB50220-95）、《城市道路设计规范》(CJ37-90)中的相关技术标准对道路系统、道路交通配套设施进行规划设计。1.2实习要求城市道路交通规划实习是在本院指导教师指导下进行的一项有组织、有计划、有目的的教学活动，为保证实习有序进行，实现预期的目的，具体要求如下（1）指导老师或管理人员必须要向学生强调实习纪律和安全。（2）学生必须遵守实习规章制度和纪律要求，严格遵守日程安排和指导老师或管理人员安排，严格执行请假制度，原则上不准事假，擅自行动者予以严厉处罚且后果自负。实习过程如果遇到问题应及时向指导老师报告。1
《城乡道路与交通规划实习指导书》 1 第一章 实习方案与计划 1.1 实习目的 为进一步巩固和加深课程《城乡交通与道路规划》的基础理论、基本知识和工程知识， 并对其规划、设计的理念和方法加以运用；使理论知识与实践相结合，熟悉道路与交通设计 的内容和过程；培养学生的内业设计能力，进行道路与交通设计的初步训练；有助解决后续 城市规划设计课程和具体城市规划项目的道路交通运输，也益于妥善处置其中的城市用地、 城市空间和城市形态等多个重要方面的关系。 城市交通与道路系统规划的发展在一定程度上依靠交通调查工作的开展和数据资料的 积累与利用。交通调查就是通过对多种交通现象进行调查，提供准确的数据信息，为交通规 划、交通设施建设、交通控制与管理、交通安全、交通环境保护和交通流理论研究等各方面 服务。交通调查实习是在城市交通与道路系统规划课程学习之中进行的，该实习在于帮助学 生增强感性认识，更好地理解和掌握交通调查的基本原理、内容与方法，培养学生的实践和 组织能力，帮助学生掌握交通调查的技术和技能，为学生今后更好地参加工作打下牢固的基 础。 （1）在城乡详细规划中正确设计城乡道路，达到初步设计的水平。 （2）对城乡交通规划有一个全面的认识，具有初步的交通调查能力和基本的工程知识。 （3）在总体规划中能正确布置对外交通设施和道路用地，协调处理城乡对外交通与城乡内 道路的交通衔接。 （4）对各项城乡交通设施在城乡中的用地规模、选址具有初始规划方案的能力。 依据国家标准《城市道路交通规划设计规范》（GB50220-95）、《城市道路设计规范》 (CJJ37-90)中的相关技术标准对道路系统、道路交通配套设施进行规划设计。 1.2 实习要求 城市道路交通规划实习是在本院指导教师指导下进行的一项有组织、有计划、有目的的 教学活动，为保证实习有序进行，实现预期的目的，具体要求如下： （1）指导老师或管理人员必须要向学生强调实习纪律和安全。 （2）学生必须遵守实习规章制度和纪律要求，严格遵守日程安排和指导老师或管理人员安 排，严格执行请假制度，原则上不准事假，擅自行动者予以严厉处罚且后果自负。实习过程 如果遇到问题应及时向指导老师报告
《城乡道路与交通规划实习指导书）（3）学生在外业实习过程中要树立牢固的安全意识，包括人身安全及仪器设备的安全，认真穿戴劳保用品，时刻注意交通安全，不追遂打闹，不攀爬戏水，不抽烟、不喝酒。（4）实习过程要相互帮助、互相配合和协调，实习各环节任务安排紧凑，衔接紧密，应尽早完成相应任务，不拖脊，确保实习顺利进行。外业工作发扬吃苦耐劳、艰苦奋斗的精神。（5）保持内蒙古农业大学城乡规划专业学生的良好形象，遵守各项文明规范，团结互助尊重指导教师。1.3实习任务通过本实习应实现以下目标：实习内容主要包括交通调查与城乡道路平面交叉口规划设计以及城乡道路公用设施设计。实习重点是平面交叉口的类型及交通组织设计，交叉口的视距与缘石半径，交叉口的立面设计；城乡交通流特征，交通量，通行能力概念；公交站点布置的要求、停车场的布设要求。实习难点是设计小时交通量及通行能力计算；交叉口的立面设计；停车面积的估算方法。一一了解实习的要求、操作步骤、安全注意事项等；规定在实习过程中了解城乡道路交通规划的基本步骤。一一熟悉理解城乡道路用地规模及选址的要求。一一掌握一定的交通调查方法：具备一定的道路设计能力，1.4实习时间实习的程序和进度应依据教学任务和天气等情况确定。实习期间既要按时完成实习任务，又要确保高质量地完成每一环节的工作，在实习过程中遇到高温、雨、雪等恶劣天气时，还要做到灵活调整，使实习工作能够顺利进行。实习时间为1周，包括外业勘测5天和内业设计2天，内业和外业穿插进行，具体安排如表1所示。2
《城乡道路与交通规划实习指导书》 2 （3）学生在外业实习过程中要树立牢固的安全意识，包括人身安全及仪器设备的安全，认 真穿戴劳保用品，时刻注意交通安全，不追逐打闹，不攀爬戏水，不抽烟、不喝酒。 （4）实习过程要相互帮助、互相配合和协调，实习各环节任务安排紧凑，衔接紧密，应尽 早完成相应任务，不拖沓，确保实习顺利进行。外业工作发扬吃苦耐劳、艰苦奋斗的精神。 （5）保持内蒙古农业大学城乡规划专业学生的良好形象，遵守各项文明规范，团结互助， 尊重指导教师。 1.3 实习任务 通过本实习应实现以下目标： 实习内容主要包括交通调查与城乡道路平面交叉口规划设计以及城乡道路公用设施设 计。实习重点是平面交叉口的类型及交通组织设计，交叉口的视距与缘石半径，交叉口的立 面设计；城乡交通流特征，交通量，通行能力概念；公交站点布置的要求、停车场的布设要 求。实习难点是设计小时交通量及通行能力计算；交叉口的立面设计；停车面积的估算方法。 ——了解实习的要求、操作步骤、安全注意事项等；规定在实习过程中了解城乡道路交通规 划的基本步骤。 ——熟悉理解城乡道路用地规模及选址的要求。 ——掌握一定的交通调查方法；具备一定的道路设计能力。 1.4 实习时间 实习的程序和进度应依据教学任务和天气等情况确定。实习期间既要按时完成实习任 务，又要确保高质量地完成每一环节的工作，在实习过程中遇到高温、雨、雪等恶劣天气时， 还要做到灵活调整，使实习工作能够顺利进行。实习时间为 1 周，包括外业勘测 5 天和内业 设计 2 天，内业和外业穿插进行，具体安排如表 1 所示
《城乡道路与交通规划实习指导书》表1实习组织与实施序号时间进程主要工作内容组织实施方式1主要内容是结合道路及交叉口的现（1）以学生为主体，遵循启发式原状，通过对交叉口交通流的调查，研则，注重学生独立操作能力训练：究该交叉口基本情况、控制信号、分（2）实习过程中，在准备阶段，进车型流量等基本交通量，学会交通设行理论知识的复习。具体实习过程计的基本理论和实用方法。通过实地中，根据学生人数和实习基地的实际选取一周调查获得交叉口基本段高峰时段的交情况，时间分配合理，实习中突出学内周二到通流信息，运用交通流理论分析交叉生能力的培养。选取不同的实习地周四的时口和路段基本段的特性。运用所学知点，学生自行分组，完成实习任务。间进行交识，就调查的结果进行分析，发现其实习期间教师巡回指导认真负责，能通量观测优点以及实际中存在的不合理问题，及时纠正学生实训中出现的错误，规并提出建设性意见和自己的解决方范实际操作技能。做好学生实习过程法。将调查所得数据作为资料积累，与作业的检查。以便为后期的交通仿真、交通规划等试验提供真实可靠的数据。2选取一周（1）以学生为主体，遵循启发式原主要内容是结合道路及交叉口的现内周二到状，通过对公交站点及停车场的调查，则，注重学生独立操作能力训练：周四的时研究该区域城乡道路公用设施的主要（2）实习过程中，在准备阶段，进间进行观特点，学会公用设施布置的基本理论行理论知识的复习，预计学时3学测和实用方法。运用所学知识，就调查时。其余17学时为实习学时。具体的结果进行分析，发现其优点以及实实习过程中，根据学生人数和实习基际中存在的不合理问题，并提出建设地的实际情况，时间分配合理，实习性意见和自己的解决方法。中突出学生能力的培养。选取不同的实习地点，学生自行分组，完成实习任务。实习期间教师巡回指导认真负责，能及时纠正学生实训中出现的错误，规范实际操作技能。做好学生实习过程与作业的检查。1.5实习地点内蒙古农业大学校园及周边，呼和浩特市赛罕区城市道路。1.6实习分组及工作要求1.6.1实习分组以小组为单位，每组6-8人，一般为8组，每组指派一个组长，每个组长负责联系到3
《城乡道路与交通规划实习指导书》 3 表 1 实习组织与实施 序号 时间进程 主要工作内容 组织实施方式 1 选取一周 内周二到 周四的时 间进行交 通量观测 主要内容是结合道路及交叉口的现 状，通过对交叉口交通流的调查，研 究该交叉口基本情况、控制信号、分 车型流量等基本交通量，学会交通设 计的基本理论和实用方法。通过实地 调查获得交叉口基本段高峰时段的交 通流信息，运用交通流理论分析交叉 口和路段基本段的特性。运用所学知 识，就调查的结果进行分析，发现其 优点以及实际中存在的不合理问题， 并提出建设性意见和自己的解决方 法。将调查所得数据作为资料积累， 以便为后期的交通仿真、交通规划等 试验提供真实可靠的数据。 （1）以学生为主体，遵循启发式原 则，注重学生独立操作能力训练； （2）实习过程中，在准备阶段，进 行理论知识的复习。具体实习过程 中，根据学生人数和实习基地的实际 情况，时间分配合理，实习中突出学 生能力的培养。选取不同的实习地 点，学生自行分组，完成实习任务。 实习期间教师巡回指导认真负责，能 及时纠正学生实训中出现的错误，规 范实际操作技能。做好学生实习过程 与作业的检查。 2 选取一周 内周二到 周四的时 间进行观 测 主要内容是结合道路及交叉口的现 状，通过对公交站点及停车场的调查， 研究该区域城乡道路公用设施的主要 特点，学会公用设施布置的基本理论 和实用方法。运用所学知识，就调查 的结果进行分析，发现其优点以及实 际中存在的不合理问题，并提出建设 性意见和自己的解决方法。 （1）以学生为主体，遵循启发式原 则，注重学生独立操作能力训练； （2）实习过程中，在准备阶段，进 行理论知识的复习，预计学时 3 学 时。其余 17 学时为实习学时。具体 实习过程中，根据学生人数和实习基 地的实际情况，时间分配合理，实习 中突出学生能力的培养。选取不同的 实习地点，学生自行分组，完成实习 任务。实习期间教师巡回指导认真负 责，能及时纠正学生实训中出现的错 误，规范实际操作技能。做好学生实 习过程与作业的检查。 1.5 实习地点 内蒙古农业大学校园及周边，呼和浩特市赛罕区城市道路。 1.6 实习分组及工作要求 1.6.1 实习分组 以小组为单位，每组 6-8 人，一般为 8 组，每组指派一个组长，每个组长负责联系到
《城乡道路与交通规划实习指导书》各成员，班长与指导老师联系；另一方面，及时联系各组长。在指导教师指导下分组完成设计任务。时间安排：外业勘测：上午6:30出发，下午6:30返校：内业设计：上午8:00~11:10下午1:30~4:30。1.6.2工作要求由于勘测实习的时间短而调查任务大，为了保证实习效果，每个组独立进行一条道路的勘测设计工作，每个组也可根据工作内容再分小组，不同小组的工作内容必须进行轮换，即每个同学必须参与实习过程的每一个环节。各作业组轮换时，应将本组的仪器，用具及记录本等与下组交代清楚，若有短缺或记录错误，应报告指导教师处理，指导教师不能决定时，应及时报告领导小组裁决。各实习小组的野外记录、内业图表等各项资料采取签核制度，即记录、绘图、制表、校核者均应签名，与实际工作做法一致，若发现错误应及时报告，不得擅自涂改原始记录。4
《城乡道路与交通规划实习指导书》 4 各成员，班长与指导老师联系；另一方面，及时联系各组长。在指导教师指导下分组完成设 计任务。 时间安排：外业勘测：上午 6:30 出发，下午 6:30 返校； 内业设计：上午 8:00~11:10， 下午 1:30~4:30。 1.6.2 工作要求 由于勘测实习的时间短而调查任务大，为了保证实习效果，每个组独立进行一条道路的 勘测设计工作，每个组也可根据工作内容再分小组，不同小组的工作内容必须进行轮换，即 每个同学必须参与实习过程的每一个环节。各作业组轮换时，应将本组的仪器，用具及记录 本等与下组交代清楚，若有短缺或记录错误，应报告指导教师处理，指导教师不能决定时， 应及时报告领导小组裁决。各实习小组的野外记录、内业图表等各项资料采取签核制度，即 记录、绘图、制表、校核者均应签名，与实际工作做法一致，若发现错误应及时报告，不得 擅自涂改原始记录
《城乡道路与交通规划实习指导书》第二章外业调查2.1交通量调查交通量是指在单位时间内，通过道路某一断面或某一条车道的交通体（车辆或行人）的数量。交通量可分为机动车交通量、非机动车交通量、行人交通量，如不特别说明，一般指机动车交通量，来往两个方向。2.1.1调查目的交通量调查主要了解现状城市道路网的交通分布状况，包括对道路网、路段、交叉口、交通枢纽等的交通流量、流向调查以及公共交通的线路、客流量、集散量调查。道路交通量调查包括机动车流量、非机动车流量和行人流量及流向的调查，速度的调查，交通事故及设施状况的调查。一般选择控制路段和交叉口对全市道路网同时进行观测。调查地点：繁华路段、路口（进出口）、交通设施、枢纽的出入口等。2.1.2调查时间一年中有代表性交通量的时期进行，一周来说最好是星期二到期四，避开周未及其前后，以非节假日、非休息日、无大型文体活动的晴天为宜。常采用24h连续观测、16h连续观测、12h连续观测以及高峰小时观测，在进行高峰小时交通量连续观测时，常在高峰小时区段附近做1~3h的连续观测。2.1.3调查方法主要有人工计数法、浮动车法、机械计数法、录像法等。1）人工计测法：方法：在选定的地点及时间，按规定的测时时段由测量人员计测和记录通过实测断面为车辆数。仪器：秒表、计数器特点：简单、易行：可分行车方向、车道、车种进行，也可对整个道路的全部车辆进行测量；需要人力多，长时间易疲劳、不易保持精度。2）浮动车观测法：（主要用于行程车速调查）流动车观测法又称浮动车（FloatingCar）法，由英国交通工程专家华德鲁勃(Wardrop)和查尔斯沃思(Charlesworth)1954年提出的，其特点是可以同时获得某一路段的交通量、行5
《城乡道路与交通规划实习指导书》 5 第二章 外业调查 2.1 交通量调查 交通量是指在单位时间内，通过道路某一断面或某一条车道的交通体（车辆或行人）的 数量。交通量可分为机动车交通量、非机动车交通量、行人交通量，如不特别说明，一般指 机动车交通量，来往两个方向。 2.1.1 调查目的 交通量调查主要了解现状城市道路网的交通分布状况，包括对道路网、路段、交叉口、 交通枢纽等的交通流量、流向调查以及公共交通的线路、客流量、集散量调查。 道路交通量调查包括机动车流量、非机动车流量和行人流量及流向的调查，速度的调查， 交通事故及设施状况的调查。一般选择控制路段和交叉口对全市道路网同时进行观测。 调查地点：繁华路段、路口（进出口）、交通设施、枢纽的出入口等。 2.1.2 调查时间 一年中有代表性交通量的时期进行，一周来说最好是星期二到星期四，避开周末及其前 后，以非节假日、非休息日、无大型文体活动的晴天为宜。常采用 24h 连续观测、16h 连续 观测、12h 连续观测以及高峰小时观测，在进行高峰小时交通量连续观测时，常在高峰小时 区段附近做 1~3h 的连续观测。 2.1.3 调查方法 主要有人工计数法、浮动车法、机械计数法、录像法等。 1）人工计测法： 方法：在选定的地点及时间，按规定的测时时段由测量人员计测和记录通过实测断面为 车辆数。 仪器：秒表、计数器 特点：简单、易行；可分行车方向、车道、车种进行，也可对整个道路的全部车辆进行 测量；需要人力多，长时间易疲劳、不易保持精度。 2）浮动车观测法：（主要用于行程车速调查） 流动车观测法又称浮动车（Floating Car）法，由英国交通工程专家华德鲁勃(Wardrop) 和查尔斯沃思(Charlesworth)1954 年提出的，其特点是可以同时获得某一路段的交通量、行
《城乡道路与交通规划实习指导书》驶时间和行驶车速。调查方法：一人记录从测试车对向驶来的车辆数：一人记录与测试车同向行驶的车辆数、被测试车超越的车辆数和超越测试车的车辆数：另一人报告和记录行驶时间及停驶时间。如图1为试验车浮动调查法示意图，表2为观测的原始记录表。m+2中测7测n图1试验车一动调查法示意图表2浮动车观测法原始记录表路线名称及编号年月日时观测时间时一气候情况调查区间编号观测路段起桩点观测人员测定距离（L）同向被观逆向交会同向超越行程时间Ta-6测车超越行车方向车辆数观测次数观测车的的车数分秒换算为分X车数YsZa-b12往A-B6平均12:往B-A6平均6
《城乡道路与交通规划实习指导书》 6 驶时间和行驶车速。 调查方法：一人记录从测试车对向驶来的车辆数；一人记录与测试车同向行驶的车辆数、 被测试车超越的车辆数和超越测试车的车辆数；另一人报告和记录行驶时间及停驶时间。如 图 1 为试验车浮动调查法示意图，表 2 为观测的原始记录表。 图 1 试验车一动调查法示意图 表 2 浮动车观测法原始记录表 B B B 1 2 m m m+2 测 m m 测 m A A A L m
《城乡道路与交通规划实习指导书》3）照相法、摄影法：4）摄影与人工计数结合法：5）自动计数仪（各类检测装置）观测法：这种方法节省大量人力、物力：常用于控制测站长期观测之用。只适用于车辆严格分车道行驶，且无非机动车干扰的路段；不适用于交叉口，或有干扰、不严格分车道行驶的路段；对于多轴大型车辆一般难以测量准确（特别是地面式）。6）自动识别系统观测法：2.1.4交叉口机动车高峰小时流量流向调查采用人工计数法实地调查记录十字型交叉口环形交叉口某一时段各进口道各流向的流量数据工具：表格、铅笔、秒表（手表）、记录板。表格：交叉口机动车交通量分流向现场记录表、交叉口人行横道行人过街调查。记录的数据：上午7：00-9：00、中午11:00-13：00、下午16:00-18:00时段交叉口的每个进口流量（十字型交叉口按流向直行、左转、右转分车种分时间分别记录）数据分析和处理：绘制交叉口流量流向图。高峰小时交通量比：高峰小时交通量与该天日交通量之比，是反映高峰小时交通量集中的程度。把连续5分钟或15分钟累计交通量最大的时段，称为高峰小时内的高峰时段，以该时段的交通量扩大而算得小时交通量，称为扩大高峰小时交通量：高峰小时交通量与扩大高峰小时交通量之比，即为高峰小时系数，它反映了高峰小时内交通量分布的不均匀程度。高峰小时交通量5分钟高峰小时系数=12×5分钟最高交通量高峰小时交通量15分钟高峰小时系数=4×15分钟最高小时交通量2.1.5交叉口非机动车高峰小时流量流向调查采用人工计数法实地调查记录十字型交叉口环形交叉口某一时段各进口道各流向的流量数据。工具：表格、铅笔、秒表（手表）、记录板。表格：交叉口机动车交通量分流向现场记录表、交叉口人行横道行人过街调查。记录的数据：上午7：00-9：00、中午11:00-13：7
《城乡道路与交通规划实习指导书》 7 3）照相法、摄影法： 4）摄影与人工计数结合法： 5）自动计数仪（各类检测装置）观测法： 这种方法节省大量人力、物力；常用于控制测站长期观测之用。只适用于车辆严格分车 道行驶，且无非机动车干扰的路段；不适用于交叉口，或有干扰、不严格分车道行驶的路段； 对于多轴大型车辆一般难以测量准确（特别是地面式）。 6）自动识别系统观测法： 2.1.4 交叉口机动车高峰小时流量流向调查 采用人工计数法实地调查记录十字型交叉口环形交叉口某一时段各进口道各流向的流 量数据 工具：表格、铅笔、秒表（手表）、记录板。表格：交叉口机动车交通量分流向现 场记录表、交叉口人行横道行人过街调查。记录的数据：上午 7：00-9：00、中午 11:00-13： 00、下午 16:00-18:00 时段交叉口的每个进口流量（十字型交叉口按流向直行、左转、右转 分车种分时间分别记录）数据分析和处理：绘制交叉口流量流向图。 高峰小时交通量比：高峰小时交通量与该天日交通量之比，是反映高峰小时交通量集中 的程度。 把连续 5 分钟或 15 分钟累计交通量最大的时段，称为高峰小时内的高峰时段，以该时 段的交通量扩大而算得小时交通量，称为扩大高峰小时交通量； 高峰小时交通量与扩大高峰小时交通量之比，即为高峰小时系数，它反映了高峰小时内 交通量分布的不均匀程度。 5 分钟高峰小时系数= 分钟最高交通量 高峰小时交通量 125 15 分钟高峰小时系数= 分钟最高小时交通量 高峰小时交通量 415 2.1.5 交叉口非机动车高峰小时流量流向调查 采用人工计数法实地调查记录十字型交叉口环形交叉口某一时段各进口道各流向的流 量数据。工具：表格、铅笔、秒表（手表）、记录板。表格：交叉口机动车交通量分流向现 场记录表、交叉口人行横道行人过街调查。记录的数据：上午 7：00-9：00、中午 11:00-13：