第十一章汽车行驶糸
第十一章 汽车行驶系
行驶糸的组成 行驶糸功用 轮式 车架 承重。 变驱动力矩为驱动力,变 车 车轮旋转为车辆移动。 辆车轮 传通各项力和力矩。 缓和冲击、衰减振动 行轮驶 车桥 与转向糸配合实现行驶方 向控制。 悬架 固定各部分恿成,起骨架 作用
行驶系的组成 轮 式 车 辆 行 轮 驶 系 车架 车桥 车轮 悬架 行驶系功用 ➢ 承重。 ➢ 变驱动力矩为驱动力，变 车轮旋转为车辆移动。 ➢ 传递各项力和力矩。 ➢ 缓和冲击、衰减振动。 ➢ 与转向系配合实现行驶方 向控制。 ➢ 固定各部分总成，起骨架 作用
第三节 车架 功用 支承、联接为沆车基体。 承受各项力和力矩,受力复杂 结构型式 边梁式 边粱式车架由两根位于两边的纵梁和若干根横梁组成,用 铆接或焊接法将纵梁与橫梁连接成坚固的刚性构架
第二节 车架 ⚫ 功用： ➢ 支承、联接为汽车基体。 ➢ 承受各项力和力矩，受力复杂 ⚫ 结构型式： ➢ 边梁式 边粱式车架由两根位于两边的纵梁和若干根横梁组成，用 铆接法或焊接法将纵梁与横梁连接成坚固的刚性构架
中梁式 中梁式车架只有一根位于中央贯穿前后的纵梁,因此亦称为脊骨 式车架。 中桀式车 脊梁式(综合式):前属边梁式后部属中梁式 图19-12综合式午架
中梁式 中梁式车架只有一根位于中央贯穿前后的纵梁，因此亦称为脊骨 式车架。 ➢ 脊梁式（综合式）：前属边梁式后部属中梁式
衍杂式车架:主要用于赛车和特种汽车。也有些轿车和大 型客车取消了车架采用承载式车身
衍架式车架：主要用于赛车和特种 汽车。也有些轿车和大 型客车取消了车架采用承载式车身
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轿车车身总体构造 轿车车身的组成: 7、车身结构件 车身结构是支據轹车车身的承栽体,包括轹车车架,车身 骨杂。 2、车身覆盖件 车身覆盖件是覆盖在车向骨架外表面,经过冲压成型的薜 金属板或塑料板制成的。 3.车门 车门是轿车车身的一个重要的恿成,在车门上要装置门锁 车门定位景、车门玻璃、车门玻寫升降器等,还装有防侧撞安 全气囊,来提高轿车在受到側向碰擅附对乘客的安全保障。 4、车身外装件 车身外装件是指裝在车身外部的一些恿成或零件。 5、车身内装件 具有实际使用功能,例如仪表板、座椅以及车身内裝置的 一些设备
轿车车身总体构造 轿车车身的组成： １．车身结构件 车身结构是支撑轿车车身的承载体，包括轿车车架，车身 骨架。 ２．车身覆盖件 车身覆盖件是覆盖在车向骨架外表面，经过冲压成型的薄 金属板或塑料板制成的。 ３．车门 车门是轿车车身的一个重要的总成，在车门上要装置门锁、 车门定位器、车门玻璃、车门玻璃升降器等，还装有防侧撞安 全气囊，来提高轿车在受到侧向碰撞时对乘客的安全保障。 ４．车身外装件 车身外装件是指装在车身外部的一些总成或零件。 ５．车身内装件 具有实际使用功能，例如仪表板、座椅以及车身内装置的 一些设备
非承栽式车身和承载式车身 非承载式车身 非承载式车身的基本结构 非承载车身可以分为车身本体和车架两个部分。 车身本体 由车身结构件所焊接成的车身骨杂和覆盖在车身骨架上 的各种车身覆盖件共同组成
非承载式车身和承载式车身 一、非承载式车身 １．非承载式车身的基本结构 非承载车身可以分为车身本体和车架两个部分。 车身本体 由车身结构件所焊接成的车身骨架和覆盖在车身骨架上 的各种车身覆盖件共同组成
承载式车身的基本结构 承载式车身没有独立的车架,而是采用了一个强度和刚度都较 大的车身底板作为车身的承戴结构件。它与车身本体结合成为 体,承载式车身本体和非承载式车身本体相同,也分为三厢 式和两厢式两种
承载式车身的基本结构 承载式车身没有独立的车架，而是采用了一个强度和刚度都较 大的车身底板作为车身的承载结构件。它与车身本体结合成为 一体，承载式车身本体和非承载式车身本体相同，也分为三厢 式和两厢式两种
承载式车身的底板 承载式车身在车身前部和在车身后部还装置了副车架
承载式车身的底板 承载式车身在车身前部和在车身后部还装置了副车架
