《国际贸易实务》 单元能力训练题
《国际贸易实务》 单元能力训练题
第一章商晶品名、品质、数量与包装 第二章商品的价格 第三章国际货物运输 第四章国际货物运输保险 第五章国际货款收付 第六章商检、索赔、不可抗力与仲裁 第七章国际货物买卖合同的磋商与签讧
第一章 商品品名、品质、数量与包装 第二章 商品的价格 第三章 国际货物运输 第四章 国际货物运输保险 第五章 国际货款收付 第六章商检、索赔、不可抗力与仲裁 第七章 国际货物买卖合同的磋商与签订
案例分析 1、1996年初,A出口公司对外成交自行车4000辆,合同规 定2000辆为黑色,1000辆为湖蓝色,在备货中,公司发现黑 色自行车有货湖蓝色无货,只有其他色泽业务人员认为 买方系老可户,且要货很急给一些其他颜色的自行车估 计没什么问题,于是在没有征得客户的同意的情况下把 300辆橘红色,300辆纺织棕和400辆银红色的自行车代替 原合同的1000辆湖蓝色自行车转运出口,单证寄到国外 后客户拒绝付款赎单。试问,责任方在谁?
一、案例分析 1、1996年初,A出口公司对外成交自行车4000辆,合同规 定2000辆为黑色,1000辆为湖蓝色,在备货中,A公司发现黑 色自行车有货,湖蓝色无货,只有其他色泽.业务人员认为 买方系老可户，且要货很急,给一些其他颜色的自行车估 计没什么问题,于是在没有征得客户的同意的情况下把 300辆橘红色,300辆纺织棕,和400辆银红色的自行车代替 原合同的1000辆湖蓝色自行车转运出口，单证寄到国外 后,客户拒绝付款赎单。试问，责任方在谁?
2、我某出口公司向新加坡某公司出口牛皮一批,在 合同规定的索赔期内,我公司收到新加坡进口公司来 函并寄来皮鞋一双,称该皮鞋系我方所交牛皮经其转 售给某鞋厂做成皮鞋有严重色差,证明我方所交货物 存在严重质量问题,要求将已制成的皮鞋全部退给我 方并按合同规定的品质和数量重新发货。试问,如果 你是业务员,将如何处理?为什么? 3、国内某贸易公司向俄罗斯出口大豆,合同中规定数 量为1000公吨用麻袋装。出口方在装运中由于麻袋数 量不足,有100公吨的货物改用了塑料袋装,试分析, 我方这样做将有什么后果?该如何处理? 返回
2、我某出口公司向新加坡某公司出口牛皮一批，在 合同规定的索赔期内，我公司收到新加坡进口公司来 函并寄来皮鞋一双，称该皮鞋系我方所交牛皮经其转 售给某鞋厂做成皮鞋有严重色差，证明我方所交货物 存在严重质量问题，要求将已制成的皮鞋全部退给我 方并按合同规定的品质和数量重新发货。试问，如果 你是业务员，将如何处理？为什么？ 3、国内某贸易公司向俄罗斯出口大豆,合同中规定数 量为1000公吨,用麻袋装。出口方在装运中由于麻袋数 量不足,有100公吨的货物改用了塑料袋装，试分析， 我方这样做将有什么后果？该如何处理？ 返回
、计算 1、报某商品FOB青岛每公吨1500美元客户要求 2%佣金为使净收入不减少,应报价多少? 2、我某外资公司向美国某客户推销某商品,原报价 每公吨1170美元CFR纽约,美国商人要求改报FOB上 海并给予5%的佣金查该商品自上海运至美国纽约 港的运费每公吨22美元我方如果保持外汇收入不 变,应报FOBC5%,应为何价?
一、计算 1、报某商品FOB青岛每公吨1500美元,客户要求 2%佣金,为使净收入不减少，应报价多少？ 2、我某外资公司向美国某客户推销某商品,原报价 每公吨1170美元CFR纽约,美国商人要求改报FOB上 海,并给予5%的佣金,查该商品自上海运至美国纽约 港的运费每公吨220美元.我方如果保持外汇收入不 变,应报FOBC5%,应为何价?
案例分析 1、中国A出口公司向美国B进口公司发电文东北大豆 1000公吨每公吨220美圆CIF香港B公司回电表示同意A 公司报价但是提出须得将贸易术语CIF改成FOB香港问: 我方可以接受吗?为什么? 2、某进出口公司同法国一客户洽谈一笔核桃仁出口业务, 双方同意以CIF条件成交并此要求在合同中订明,卖方须于 当年10份在上海港装运并保证货物在月底前到达目的港, 否则买方有权撤消合同并要求损失赔偿如果你是出口业 务人员你会同意客户的要求吗?
二、案例分析 1、中国A出口公司向美国B进口公司发电文:东北大豆 1000公吨,每公吨220美圆CIF香港.B公司回电表示同意A 公司报价,但是提出须得将贸易术语CIF改成FOB香港.问: 我方可以接受吗？为什么？ 2、某进出口公司同法国一客户洽谈一笔核桃仁出口业务, 双方同意以CIF条件成交并此要求在合同中订明,卖方须于 当年10份在上海港装运,并保证货物在月底前到达目的港, 否则买方有权撤消合同并要求损失赔偿.如果你是出口业 务人员,你会同意客户的要求吗？
3、我某公司出售一级大米300公吨,按FOB价成交, 装船时货物经过公证人的检验符合合同的规定品质, 卖方在装船后及时向买方发出了装船通知。但航行 途中由于海浪过大,大米被海水浸泡,品质受到影 响。当货物到达目的港后只能按三级大米的价格 出售,因而买方要求卖方赔偿价差损失。试问在上 述情况下卖方对该项损失是否负责?为什么? 返回
3、我某公司出售一级大米300公吨，按FOB价成交， 装船时货物经过公证人的检验符合合同的规定品质， 卖方在装船后及时向买方发出了装船通知。但航行 途中由于海浪过大，大米被海水浸泡，品质受到影 响。当货物到达目的港后只能按三级大米的价格 出售，因而买方要求卖方赔偿价差损失。试问在上 述情况下卖方对该项损失是否负责？为什么？ 返回
、计算 1、某商品纸箱包装,每箱毛重40公斤,每箱体积0.05立方米 。现报价每箱40$FOB天津新港,现客户要求改报 CFRC2X×港,问在不减少外汇的情况下,我应报价多少 ?(该商品计费标准为W/M,每运费吨基本运费为300$ Ⅹ港加收港口附加费10%)要求写出计算公式及计算过程 2、出口箱装货物一批,报价为每箱$35CFR伦敦,英国人 要求改报FOB价,我应报价多少?(已知:该批货物体积每 箱长45cm、宽40cm、高25cm,每箱毛重35公斤,运费计算 标准为w/M,每运费吨基本运费为$120,并加收燃油附加 费20%)
一、计算 1、某商品纸箱包装，每箱毛重40公斤，每箱体积0.05立方米 。 现报价每箱 40 ＄ FOB 天津新港 ， 现客户要求改报 CFRC2××港，问在不减少外汇的情况下，我应报价多少 ？（该商品计费标准为W/M，每运费吨基本运费为300＄ ××港加收港口附加费10%）要求写出计算公式及计算过程 。 2、出口箱装货物一批，报价为每箱＄35CFR伦敦，英国人 要求改报FOB价，我应报价多少？（已知：该批货物体积每 箱长45cm 、宽40cm、高25cm，每箱毛重35公斤，运费计算 标准为W/M，每运费吨基本运费为＄120，并加收燃油附加 费20%）
3、出口某商品100公吨,报价每公吨1950美元FOB上 海,客户要求改报CFR伦敦价,已知该货为5级货, 记费标准为W,每运费吨运费70美元,若要保持外汇净 收入不变,应如何报价?如还需征收燃油附加费10%, 港口附加费10%,又应如何计算? 4、我对外出口货物的CIF报价为每箱280美元,现在 外商要求我方改报FOB价,已知保险费率为06%,货 物包装用箱装,每箱25公斤,每箱体积长4厘米,宽 32厘米,高19厘米,基本运费率为每运费吨60美元, 燃油附加费为5%,港口拥挤费为10%,按W/M标准 计收运费,问该货物每箱应报FOB价是多少美元?
3、出口某商品100公吨，报价每公吨1950美元FOB上 海，客户要求改报CFR伦敦价，已知该货为5级货， 记费标准为W,每运费吨运费70美元，若要保持外汇净 收入不变，应如何报价？如还需征收燃油附加费10%， 港口附加费10%，又应如何计算？ 4、我对外出口货物的CIF报价为每箱280美元，现在 外商要求我方改报FOB价，已知保险费率为0.6%，货 物包装用箱装，每箱25公斤，每箱体积长40厘米，宽 32厘米，高19厘米，基本运费率为每运费吨60美元， 燃油附加费为5%，港口拥挤费为10%，按W/M标准 计收运费，问该货物每箱应报FOB价是多少美元？
案例分析 1、我某公司向非洲出口某商品15000,合同规定16月按 月等量装运,每月2500箱,凭不可撤消即期信用证付款,客 户按时开来信用证,证上总金额与数量均与合同相符,但装 运条款规定为“最迟装运期6月30日,分数批装运。”我方1 月份装出3000箱,2月份装出4000箱,3月份装出8000箱。客 户发现后向我方提出异议。你认为我方这样做是否可以?为 什么? 2、我某公司与英商按CIF伦敦签约,出口瓷器1万件,合同 与信用证均规定“装运期3-4月份,每月装运5000件,允许 转船。”我方于3月30日将5000件装上“万泉河”轮,取得3 月30日的提单,又在4月2日将余下的5000件装上“风庆”轮 取得4月2日的提单,两轮均在香港转船,两批货物均由“ 长江”轮运至目的港。请问: (1)本例做法是否属于分批装运,为什么? (2)卖方是否能安全收汇,为什么?
二、案例分析 1、我某公司向非洲出口某商品15000箱，合同规定1—6月按 月等量装运，每月2500箱，凭不可撤消即期信用证付款，客 户按时开来信用证，证上总金额与数量均与合同相符，但装 运条款规定为“最迟装运期6月30日，分数批装运。 ”我方1 月份装出3000箱，2月份装出4000箱，3月份装出8000箱。客 户发现后向我方提出异议。你认为我方这样做是否可以？为 什么？ 2、我某公司与英商按CIF伦敦签约，出口瓷器1万件，合同 与信用证均规定“装运期3---4月份，每月装运5000件，允许 转船。 ”我方于3月30日将5000件装上“万泉河”轮，取得3 月30日的提单，又在4月2日将余下的5000件装上“风庆”轮 ，取得4月2日的提单，两轮均在香港转船，两批货物均由“ 长江”轮运至目的港。请问： （1）本例做法是否属于分批装运，为什么？ （2）卖方是否能安全收汇，为什么？
