第二章 汽车的燃油经济性 >在保证动力性的前提下，汽车以尽量少的燃油消耗 量而经济行驶的能力，称为汽车的燃油经济性。 返回目录 汽车理论（第5版）教学课件
第二章 汽车的燃油经济性 ➢在保证动力性的前提下，汽车以尽量少的燃油消耗 量而经济行驶的能力，称为汽车的燃油经济性。 返回目录 1
世界汽车工业发展永恒的主题是 节能环保安全 >截止2006年底，我国已探明石油剩余经济可采储量为 20.43亿吨，天然气剩余经济可采储量为24.49亿m3。 中国石油的相当一部分依赖进口 >自1993年开始，中国已成为石油净进口国，且进口量逐年 增加；石油对外依赖程度越来越大。2004年以来，中国的石 油消费总量已经超过日本，位居世界第二位，仅次于美国。 2 汽车理论（第5版）教学课件 第二章汽车的燃油经济性
第二章 汽车的燃油经济性 ➢截止2006年底，我国已探明石油剩余经济可采储量为 20.43亿吨，天然气剩余经济可采储量为24.49亿m3 。 中国石油的相当一部分依赖进口 ➢自1993年开始，中国已成为石油净进口国，且进口量逐年 增加；石油对外依赖程度越来越大。2004年以来，中国的石 油消费总量已经超过日本，位居世界第二位，仅次于美国。 世界汽车工业发展永恒的主题是 节能 环保 安全 2
节能减排，可以有效减少温室气体的排放。 >1997年在防止地球变暖的京都会议上提出《京都议定书》。 >至2005年2月，全球已有141个国家和地区签署该议定书。 >2005年2月16日，《京都议定书》正式生效。这是人类历 史上首次以法规的形式限制温室气体排放。 在网上查找《京都议定书》的相关资料。 3 汽车理论（第5版）教学课件 第二章汽车的燃油经济性
第二章 汽车的燃油经济性 节能减排，可以有效减少温室气体的排放。 ➢1997年在防止地球变暖的京都会议上提出《京都议定书》。 在网上查找《京都议定书》的相关资料。 ➢至2005年2月，全球已有141个国家和地区签署该议定书。 ➢2005年2月16日，《京都议定书》正式生效。这是人类历 史上首次以法规的形式限制温室气体排放。 3
第二章汽车的燃油经济性 第一节 汽车燃油经济性的评价指标 >本节将介绍中国、欧洲及美国燃油经济性的评价指标。 返回目录 汽车理论（第5版）教学课件
第二章 汽车的燃油经济性 第一节 汽车燃油经济性的评价指标 ➢本节将介绍中国、欧洲及美国燃油经济性的评价指标。 返回目录 4
第二章汽车的燃油经济性 燃油经济性的评价指标 >中国及欧洲燃油经济性评价指标：一定运行工况下 百公里燃油消耗量，单位为L/100km。 >美国燃油经济性评价指标：一定运行工况下一定量 燃油行驶的里程，单位为mile/USgal。 思老：为什么要在一定运行工况下评价汽车的燃油 经济性？ 5 汽车理论（第5版）教学课件
➢美国燃油经济性评价指标：一定运行工况下一定量 燃油行驶的里程，单位为mile/USgal。 ➢中国及欧洲燃油经济性评价指标：一定运行工况下 百公里燃油消耗量，单位为L/100km 。 第二章 汽车的燃油经济性 思考：为什么要在一定运行工况下评价汽车的燃油 经济性？ 燃油经济性的评价指标 5
第一节汽车燃油经济性的评价指标 1.等速工况 宝来轿车等速油耗 11 1.8L 6.4M/7.0A/90km/h r.(00)11% 8.5M/9.2A/120km/h 6 1.8T 5 4 6.1M/7.0A/90km/h 2 20 40 6080100120 8.7M/9.2A/120km/h ua/(km.h-1) 图2-1汽车等速百公里燃油消耗量曲线 注：M代表手动挡汽车； A代表自动挡汽车。 6 汽车理论（第5版）教学课件
第一节 汽车燃油经济性的评价指标 1.等速工况 宝来轿车等速油耗 1.8L 6.4M/7.0A /90km/h 8.5M/9.2A /120km/h 1.8T 6.1M/7.0A / 90km/h 8.7M/9.2A /120km/h 注：M代表手动挡汽车； A代表自动挡汽车。 6
第一节汽车燃油经济性的评价指标 2.循环行驶试验工况 1)欧洲经济委员会 (ECE) 欧洲城市：2×ECE-R.15循环 等速：2km 2.026km 120km/h 100 90km/h =100 月二 50 ·月/ 50 月) 504 0 0 200 t/s 热起动，在汽车测功器上试验 在汽车测功器或在路上试验 以L/100km计的1/3混合油耗为 混合=ECE+x90km/h+x120km/h 3 7 汽车理论（第5版）教学课件
120km/ h 3 1 90km/ h 3 1 ECE 3 1 3 1 混合 = + + 以L/100km计的1/3混合油耗为 第一节 汽车燃油经济性的评价指标 2.循环行驶试验工况 1）欧洲经济委员会（ECE） 7
第一节汽车燃油经济性的评价指标 2)美国环境保护局 (EPA) 美国城市：UDDS,17.85km 100 Mham-eiu 200 400 600 800 1000 1200 t/s I为冷起动，Ⅲ为热起动，在汽车测功器上试验 公路：HWFET,16.4km 100 50 200 400 600 t/s 热起动，在汽车测功器上试验 综合燃油经济性 0.55 0.45 城市循环工况燃油经济性 公路循环工况燃油经济性 8 汽车理论（第5版）教学课件
城市循环工况燃油经济性 公路循环工况燃油经济性 综合燃油经济性 0.55 0.45 1 + = 第一节 汽车燃油经济性的评价指标 2）美国环境保护局（EPA） 8
第一节汽车燃油经济性的评价指标 3)中国相关规定 60 50 40 30 125 175 250 250 250 250 Is/m 11.314.0 18.0 16.315.0 21.5 it/s 1I2 3 4 15 6 工况序号 商用车六工况图 图2-2 测量汽车燃油经济性的行驶工况 9 汽车理论（第5版）教学课件
第一节 汽车燃油经济性的评价指标 3）中国相关规定 9
第一节汽车燃油经济性的评价指标 3)中国相关规定 40 单车 202320 铰接车及双层客车 7 5.5 150170 120 160 270 s/m 1.811.4 17.2 17.7(20.9) t/s 24.5 2 3 4 工况序号 5.6 8.8 城市客车四工况图 图2-2 测量汽车燃油经济性的行驶工况 10 汽车理论（第5版）教学课件
第一节 汽车燃油经济性的评价指标 3）中国相关规定 10