第十五章车削加工与车床
第十五章 车削加工与车床
第一节车削加工的范围和特点 、车削加工的范围 车削加工的范围很广,下面将车削加工的一些主要方法作简要 介绍。 1.车外圆(见图15-1) 车端面(见图15-2) 图151车外圆 图152车端面
第一节 车削加工的范围和特点 一、车削加工的范围 车削加工的范围很广，下面将车削加工的一些主要方法作简要 介绍。 １．车外圆（见图15-1） ２．车端面（见图15-2） 图15-1 车外圆 图15-2 车端面
3.车环槽和切断(见图15-3) 图15-3车环槽和切断 a)车环槽b)切断
３．车环槽和切断（见图15-3） 图15-3 车环槽和切断 a) 车环槽 b) 切断
4.钻孔、扩孔和铰孔(见图15-4) 5.镗孔(见图15-5) 图15-4钻孔、扩孔和铰孔 a)钻孔b)扩孔c)铰孔 图15-5镗孔
4．钻孔、扩孔和铰孔（见图15-4） ５．镗孔（见图15-5） 图15-4 钻孔、扩孔和铰孔 a) 钻孔 b) 扩孔 c) 铰孔 图15-5 镗孔
6.车锥体 车锥体的方法有几种,这里仅介绍两种 (1)采用宽刃刀(见图15-6a) (2)转动小溜板(见图15-6b) 图15-6车锥体 a)用宽刃刀车短锥b)转动小溜板车锥体
６．车锥体 车锥体的方法有几种，这里仅介绍两种: （１）采用宽刃刀（见图15-6a） （２）转动小溜板（见图15-6b） 图15-6 车锥体 a) 用宽刃刀车短锥 b) 转动小溜板车锥体
7.车螺纹(见图15-7) 8.车特形面(见图15-8) 图15-7车螺纹 图15-8用成形车刀车特形面
图15-7 车螺纹 ７．车螺纹（见图15-7） ８．车特形面（见图15-8） 图15-8 用成形车刀车特形面
二、车削加工的特点 1)主要用于各种内、外旋转表面及其端面的加工。 2)加工时,主运动是工件的旋转运动,进给运动是刀具的纵 向和横向移动。 3)一般情况下,车削过程是连续的切削,切削力比较稳定, 加工比较平稳。 4)车削加工中,由于切屑和刀具之间的剧烈挤压和摩擦,以 及刀具与工件之间的摩擦,产生了大量的切削热,但大部分热量被 切屑带走,所以一般车削加工可以不使用切削液。 5)车削加工多用于粗加工和半精加工
二、 车削加工的特点 １）主要用于各种内、外旋转表面及其端面的加工。 ２）加工时，主运动是工件的旋转运动，进给运动是刀具的纵 向和横向移动。 ３）一般情况下，车削过程是连续的切削，切削力比较稳定， 加工比较平稳。 ４）车削加工中，由于切屑和刀具之间的剧烈挤压和摩擦，以 及刀具与工件之间的摩擦，产生了大量的切削热，但大部分热量被 切屑带走，所以一般车削加工可以不使用切削液。 ５）车削加工多用于粗加工和半精加工
第二节CA6140型卧式车床 机床的组成和主要技术规格 1.机床的组成(见图159) 图15-9CA6140型卧式车床 主轴箱2一刀架3-尾座4-床身5—右床腿 6一溜板箱7一左床腿8-进给箱
第二节 CA6140型卧式车床 一、机床的组成和主要技术规格 １．机床的组成（见图15-9） 图15-9 CA6140型卧式车床 1－主轴箱 2－刀架 3－尾座 4－床身 5－右床腿 6－溜板箱 7－左床腿 8－进给箱
2.机床的主要技术规格 CA6140型卧式车床的主要技术规格可阅教材。 机床的传动系统 图15-10所示为卧式车床的传动框图。图15-11所示为CA6140型 卧式车床的传动系统图。 主轴箱 电动机 主换向机构上主变速机构口主轴 刀架 车|纵|横 交换 齿轮 进给换向机构 纹进进 给给 丝杠 螺母 进给变速机构口转换机构 光杠 转换机构 快速电动机 进给箱 溜板箱 图15-10卧式车床传动框图
2．机床的主要技术规格 CA6140型卧式车床的主要技术规格可阅教材。 二、机床的传动系统 图15-10所示为卧式车床的传动框图。图15-11所示为CA6140型 卧式车床的传动系统图。 图15-10 卧式车床传动框图
34E 小230 X智 P=12mm 4 1450rimin 卫8 18 xxII XX 图15-11CA6140型卧式车床的传动系统
图15-11 CA6140型卧式车床的传动系统
