《汽车制造工艺》一一焊装工艺 任务：汽车B柱内板总成的点焊 主讲教师：么居标 辅导教师：杨慧良 北京电子科技职业学院汽车工程学院
任务：汽车B柱内板总成的点焊 北京电子科技职业学院汽车工程学院 《汽车制造工艺》——焊装工艺 主讲教师: 么居标 辅导教师: 杨慧良
活动内容 接受任务 收集信息 制定计划 实施计划 检验评估 ●总结提高
活动内容 检 验 评 估 实 施 计 划 制 定 计 划 收 集 信 息 接 受 任 务 总 结 提 高
接受任务 分小组：5人/组 用点焊的方法焊装B柱内板总成 板厚：B柱-1.63mm 螺母板-2.3mm 材质：低碳、镀锌板
接受任务 用点焊的方法焊装B柱内板总成 分小组：5人/组 板厚：B柱-1.63mm 螺母板- 2.3mm 材质：低碳、镀锌板
收集信息 小组讨论 材料 焊接性能 点焊原理 焊接质量 参考书 评定标准 学习材料 点焊参数 焊钳 操作方法
点焊原理 焊接质量 评定标准 焊钳 操作方法 收集信息 小组讨论 材料 焊接性能 参考书 学习材料 点焊参数
镀锌钢板是车身车体采用的材料，镀锌钢板具有较 好的抗腐蚀性 材料 电镀锌版：镀层薄焊接性相对较好，但造价高 焊接性能 热镀锌板：镀层厚，耐腐蚀性好，但焊接性差 在锌层厚度相同情况下，热镀锌板比电镀锌板具有更 优良的焊接性能
材料 焊接性能 镀锌钢板是车身车体采用的材料，镀锌钢板具有较 好的抗腐蚀性 电镀锌版:镀层薄,焊接性相对较好,但造价高 热镀锌板:镀层厚,耐腐蚀性好,但焊接性差 在锌层厚度相同情况下,热镀锌板比电镀锌板具有更 优良的焊接性能
焊件组合后通过电极施加压力，利用电流通过接 电阻焊 头的接触面及邻近区域产生的电阻热进行焊接的 原理 方法。 由接头形式、工艺方法、焊接电流、以及电源 电阻焊分类 能量种类来划分。 点焊 缝焊 凸焊 对焊
电阻焊 原理 焊件组合后通过电极施加压力，利用电流通过接 头的接触面及邻近区域产生的电阻热进行焊接的 方法。 由接头形式、工艺方法、焊接电流、以及电源 电阻焊分类 能量种类来划分。 点 焊 缝 焊 凸 焊 对 焊
点焊 点焊参数 电流 点焊时产生的热量： Q=12Rt 式中： Q 产生的热量(J) 1 焊接电流(A) R 电极间电阻（欧姆） t 焊接时间(s) 电流 焊核
点焊 点焊参数 焊核 点焊时产生的热量： Q=I2Rt 式中： Q ——产生的热量（J） I ——焊接电流（A） R——电极间电阻（欧姆） t——焊接时间（s） 电流 电流
电极间电阻的影响 电极间电阻包括 >工件本身电阻RW Re 寝 >两工件间接触电阻Rc Rw >电极与工件间接触电阻Rew 即R=2RW+Rc+2RewW R Rc 工件 工件 3种电阻中的接触电阻Rc最大，因此， Rw 最高温度产生在在此点使金属熔化并熔 寝 结在工件接触点的中心，在此点使金属 熔化并熔结在一起
电极间电阻包括: ➢工件本身电阻Rw ➢两工件间接触电阻Rc ➢电极与工件间接触电阻Rew 即R=2Rw+Rc+2Rew 3种电阻中的接触电阻Rc最大，因此， 最高温度产生在在此点使金属熔化并熔 结在工件接触点的中心，在此点使金属 熔化并熔结在一起。 电极间电阻的影响
焊接电流的影响 从公式可见，电流对产热的影响比电阻和时间两者都大。因此，在焊 接过程中，它是一个必须严格控制的参数。 焊接时间的影响 >为了保证熔核尺寸和焊点强度，焊接时间与焊接电流在一定范围内可 以相互补充。 >可以采用大电流和短时间（强条件，又称硬规范）， >也可采用小电流和长时间（弱条件，也称软规范） >选用硬规范还是软规范，取决于金属的性能、厚度和所用焊机的功率 。对于不同性能和厚度的金属所需的电流和时间，都有一个上下限，使 用时以此为准
从公式可见，电流对产热的影响比电阻和时间两者都大。因此，在焊 接过程中，它是一个必须严格控制的参数。 焊接电流的影响 焊接时间的影响 ➢为了保证熔核尺寸和焊点强度，焊接时间与焊接电流在一定范围内可 以相互补充。 ➢可以采用大电流和短时间（强条件，又称硬规范）， ➢也可采用小电流和长时间（弱条件，也称软规范） ➢选用硬规范还是软规范，取决于金属的性能、厚度和所用焊机的功率 。对于不同性能和厚度的金属所需的电流和时间，都有一个上下限，使 用时以此为准
制定计划 小组讨论 分析B柱材 确定焊接方法 选择焊装设备 确定焊接工艺 料焊接性 一一悬点焊 一一X型焊钳 及焊接参数 (见下表) 检验焊接质量 一一剔除检验 焊装操作 调整焊钳参 准备焊装夹具 数
确定焊接方法 ——悬点焊 分析B柱材 料焊接性 准备焊装夹具 制定计划 小组讨论 调整焊钳参 数 焊装操作 选择焊装设备 ——X型焊钳 检验焊接质量 ——剔除检验 确定焊接工艺 及焊接参数 （见下表）