385 《汽车制造工艺》一一装配工艺 任务：汽车空调的装配 主讲教师：威兰 辅导教师：冯志新 北京电子科技职业学院汽车工程学院
《汽车制造工艺》——装配工艺 任务：汽车空调的装配 北京电子科技职业学院汽车工程学院 主讲教师: 威兰 辅导教师: 冯志新
活动内容 接受任务 收集信息 制定计划 实施计划 检验评估 总结提高
2 活动内容 检 验 评 估 实 施 计 划 制 定 计 划 收 集 信 息 接 受 任 务 总 结 提 高
接受任务 熟悉汽车空调系统基础知识 汽车空调系统的工作原理 汽车空调系统的基本控制 汽车空调系统组成 汽车空调系统安装及连接
3 接 受 任 务 熟悉汽车空调系统基础知识 汽车空调系统的工作原理 汽车空调系统的基本控制 汽车空调系统组成 汽车空调系统安装及连接
收集信息 汽车空调系统的工作原理 汽车空调和我们熟悉的家用空调制冷原理是一样的。都是 利用R12或是R134a压缩释放的瞬间体积急剧膨胀就要吸收 大量热能的原理制冷。（由于R12对大气臭氧层的破坏，出于 环保的要求发达国家从1996年开始改用R134a做制冷剂)汽 车空调的构造和家用的分体空调类似，它的压缩机往往是安 装在发动机上，并用皮带驱动（也有直接驱动的)
4 收 集 信 息 汽车空调系统的工作原理 汽车空调和我们熟悉的家用空调制冷原理是一样的。都是 利用R12或是R134a压缩释放的瞬间体积急剧膨胀就要吸收 大量热能的原理制冷。(由于R12对大气臭氧层的破坏，出于 环保的要求发达国家从1996年开始改用R134a做制冷剂)汽 车空调的构造和家用的分体空调类似，它的压缩机往往是安 装在发动机上，并用皮带驱动（也有直接驱动的）
收集信息 冷凝器安装在汽车散热器的前方，而蒸发器在车里面， 工作时从蒸发器出来的低压气态致冷剂流经压缩机变成高压 高温气体，经过冷凝器散热管降温冷却变成高压低温的液体， 再经过贮液干燥器除湿与缓冲，然后以较稳定的压力和流量 流向膨胀阀，经节流和降压最后流向蒸发器。致冷剂一遇低 压环境即蒸发，吸收大量热能。车厢内的空气不断流经蒸发 器，车厢内温度也就因此降低。液态致冷剂流经蒸发器后再 次变成低压气体，又重新被吸入压缩机进行下一次的循环工 作。 5
5 冷凝器安装在汽车散热器的前方，而蒸发器在车里面， 工作时从蒸发器出来的低压气态致冷剂流经压缩机变成高压 高温气体，经过冷凝器散热管降温冷却变成高压低温的液体， 再经过贮液干燥器除湿与缓冲，然后以较稳定的压力和流量 流向膨胀阀，经节流和降压最后流向蒸发器。致冷剂一遇低 压环境即蒸发，吸收大量热能。车厢内的空气不断流经蒸发 器，车厢内温度也就因此降低。液态致冷剂流经蒸发器后再 次变成低压气体，又重新被吸入压缩机进行下一次的循环工 作 。 收 集 信 息
收集信息 压缩机 蒸发器总成 真空开关阀 冷凝器 储液干燥器 轿车制冷系统各部件布置
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收集信息 气态 国液态 压缩机 蒸发 令凝器 膨胀阀 储液干燥器 制冷系统的组成
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收集信息 (1)压缩过程：压缩机吸入蒸发器出口处的低温低压的制冷 剂气体，把它压缩成高温高压的气体排出压缩机 (2)放热过程：高温高压的过热制冷剂气体进入冷凝器，由于 压力及温度的降低，制冷剂气体冷凝成液体，并放出大量的热. (3)节流过程：温度和压力较高的制冷剂液体通过膨胀装置 后体积变大，压力和温度急剧下降，以雾状排出膨胀装置 (4)吸热过程：雾状制冷剂液体进入蒸发器，并大量吸收周围 的热量，最后低温低压的制冷剂蒸气又进入压缩机
8 （1）压缩过程:压缩机吸入蒸发器出口处的低温低压的制冷 剂气体,把它压缩成高温高压的气体排出压缩机. （2）放热过程:高温高压的过热制冷剂气体进入冷凝器,由于 压力及温度的降低,制冷剂气体冷凝成液体,并放出大量的热. （3）节流过程:温度和压力较高的制冷剂液体通过膨胀装置 后体积变大,压力和温度急剧下降,以雾状排出膨胀装置. （4）吸热过程:雾状制冷剂液体进入蒸发器,并大量吸收周围 的热量,最后低温低压的制冷剂蒸气又进入压缩机. 收 集 信 息
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收集信息 制冷系统各组成件 压缩机、冷凝器、膨胀阀、储液干燥器、蒸发器 压缩机 10
10 制冷系统各组成件 压缩机 、冷凝器、膨胀阀 、储液干燥器 、蒸发器 压缩机 收 集 信 息