物理异想 5100209379郑俊杰 小鸟很生气，后果很严重 从10年开始，一款游戏“愤怒的小鸟”风靡全球，游戏中的小鸟们以自己为武器，像 炮弹一样攻击肥猪的堡垒。而在我们的生活中，也有这样一群愤怒的小鸟，不过它们撞击的 是我们的飞机，这就是所谓的鸟撞事故。 一、什么是鸟撞事故？ 鸟撞是飞机在起飞、飞行或降落的过程中被鸟类撞击而引发的安全事故。随着航空产业 的发展，鸟撞事故也越来越频繁，目前全世界每年仅报告的鸟撞事件就有1万多起，在我国， 近几年来鸟撞事故占到了运输类飞机总事故1/4左右，是第一大事故类型。鸟撞事故大多发 生在春秋季节的早晚，同时最危险的起飞和降落阶段再一次成为了鸟撞最多的阶段。在各种 鸟类中，鹰和雁似乎对这种庞大的人造鸟情有独钟，占据了鸟撞事故的一半以上，而野鸭则 最令飞行员头疼，因为它们总是成群出现，对飞机造成更大的危害。 鸟撞飞机究竞会产生怎样的危害呢？据研究人员估计，一只0.45千克的鸟，撞在时速 80千米的飞机上，将产生1500牛顿的力，如果是一只1.8千克的鸟撞在时速700千米的飞 机上，产生的冲击力甚至比炮弹还大，是名副其实的“肉弹”。在一战时期，法国甚至曾打 算训练一支鹰部队来攻击敌机。当然，在起飞和降落阶段，飞机的时速一般在150千米左右， 这时的鸟撞事故对飞机的绝大部分没有危害，唯一可能严重受损的部位就是发动机，发动机 的叶片很薄，高速旋转时很容易被打碎，这样飞机就只能依靠剩下的发动机挣扎返航着陆。 鸟撞飞机的历史，就和人类飞行的历史一样长。1903年怀特兄弟首次驾驶飞机，1905 年他们驾驶飞机时就撞死了一只鸟。最早的有照片记录的鸟撞事件发生在1916年，一只猛 禽被挂在复翼飞机的金属缆线上。随着航空航天科技的发展，鸟儿们己经不满足于仅仅撞普 通飞机了，2005年，一只飞鸟撞上了升空中的“发现号”航天飞机，这大概是第一只为“航 天事业而献身”的鸟了。 图1首次被照片记录的鸟撞事故【)
物理异想 5100209379 郑俊杰 1 小鸟很生气，后果很严重 从 10 年开始，一款游戏“愤怒的小鸟”风靡全球，游戏中的小鸟们以自己为武器，像 炮弹一样攻击肥猪的堡垒。而在我们的生活中，也有这样一群愤怒的小鸟，不过它们撞击的 是我们的飞机，这就是所谓的鸟撞事故。 一、什么是鸟撞事故？ 鸟撞是飞机在起飞、飞行或降落的过程中被鸟类撞击而引发的安全事故。随着航空产业 的发展，鸟撞事故也越来越频繁，目前全世界每年仅报告的鸟撞事件就有 1 万多起，在我国， 近几年来鸟撞事故占到了运输类飞机总事故 1/4 左右，是第一大事故类型。鸟撞事故大多发 生在春秋季节的早晚，同时最危险的起飞和降落阶段再一次成为了鸟撞最多的阶段。在各种 鸟类中，鹰和雁似乎对这种庞大的人造鸟情有独钟，占据了鸟撞事故的一半以上，而野鸭则 最令飞行员头疼，因为它们总是成群出现，对飞机造成更大的危害。 鸟撞飞机究竟会产生怎样的危害呢？据研究人员估计，一只 0.45 千克的鸟，撞在时速 80 千米的飞机上，将产生 1500 牛顿的力，如果是一只 1.8 千克的鸟撞在时速 700 千米的飞 机上，产生的冲击力甚至比炮弹还大，是名副其实的“肉弹”。在一战时期，法国甚至曾打 算训练一支鹰部队来攻击敌机。当然，在起飞和降落阶段，飞机的时速一般在 150 千米左右， 这时的鸟撞事故对飞机的绝大部分没有危害，唯一可能严重受损的部位就是发动机，发动机 的叶片很薄，高速旋转时很容易被打碎，这样飞机就只能依靠剩下的发动机挣扎返航着陆。 鸟撞飞机的历史，就和人类飞行的历史一样长。1903 年怀特兄弟首次驾驶飞机， 1905 年他们驾驶飞机时就撞死了一只鸟。最早的有照片记录的鸟撞事件发生在 1916 年，一只猛 禽被挂在复翼飞机的金属缆线上。随着航空航天科技的发展，鸟儿们已经不满足于仅仅撞普 通飞机了，2005 年，一只飞鸟撞上了升空中的“发现号”航天飞机，这大概是第一只为“航 天事业而献身”的鸟了。 图 1 首次被照片记录的鸟撞事故 【1】
物理异想 5100209379郑俊杰 Bird Impacts ET nose cone XINHUA/AFP 图2鸟儿撞上航天飞机 二、鸟撞事故的成因 在日常生活中，我们是很难接近野生的鸟类的，它们在感觉到安全受到威胁时就会立马 飞走。但在空中，鸟类的警觉性显然小了很多，当它发现几十米外出现了一个庞然大物时， 再躲避己经来不及了。 鸟撞事故大多发生在机场附近，机场的环境是鸟撞事故的主要成因。机场的草地是鸟类 食物的一个重要来源，机场附近的水体湿地以及灌木丛等会吸引鸟类的栖息。此外，如果某 机场正好建在了鸟类迁徙的路线上，那在迁徙期内会有大量的鸟类经过或暂留，显著增加鸟 撞事故。 不过，并非所有的鸟撞事故都是意外，在一些案例中，有些鸟儿是真的“愤怒”了，这 其中以鹰为主要代表。有些鸟是为了保护自己的领地和巢穴，有些则是在遭到飞机射击后才 发起的反击。 三、鸟撞事故的预防 由于鸟撞事故越来越多，造成的损失越来越大，世界各国都对鸟撞的预防高度重视，许 多国家成立了专门的委员会，对野生动物撞击的基本知识和防治方案都进行了比较深入研究。 主动性防治是首选的措施，包括根据候鸟的迁徙习性改变航线：机场环境的整治，减少 鼠类等啮齿类动物，杜绝垃圾暴露式堆放：选用适当的草种，减少鸟类的食物来源：在机场 选址时，应综合考察当地鸟类的密集度，鸟类的栖息环境，是否在迁徙路径上等等。 被动性防治是在鸟类进入机场后采取的防治措施，包括鸟类的驱赶和去除。利用鸟类生 理和心理上的弱点的驱赶措施有听觉驱鸟、视觉驱鸟、药物驱鸟等。听觉驱鸟是利用鸟类的 哀鸣、天敌叫声、人工噪音等来驱鸟，有些地方甚至采用敲锣打鼓的土办法将鸟吓跑。视觉 驱鸟是利用刺眼的光或者放置鸟的天敌模型来达到恐吓的目的，但这种方法容易对飞行员也 产生影响。药物驱鸟则是通过喷洒低毒的化学药剂使鸟类产生味觉、嗅觉不适而离开。近年 来还发展出一种生态驱鸟的方法，即训练猎鹰等鸟的天敌来起到猎杀、驱赶、威慑的作用， 这种方法不仅能够达到较高空域的人工驱鸟盲区，还避免了化学药物的使用，减少了生态破 坏，在我国的一些空军机场已经得到了应用。 被动性防治也带来了不少负面影响。对鸟类的捕杀常常遭到动物保护主义者的抗议，而 对鸟类的驱赶则常常造成鸟儿的“神经错乱”，反而增加了对人类的攻击性，北京首都机场
物理异想 5100209379 郑俊杰 2 图 2 鸟儿撞上航天飞机 【2】 二、鸟撞事故的成因 在日常生活中，我们是很难接近野生的鸟类的，它们在感觉到安全受到威胁时就会立马 飞走。但在空中，鸟类的警觉性显然小了很多，当它发现几十米外出现了一个庞然大物时， 再躲避已经来不及了。 鸟撞事故大多发生在机场附近，机场的环境是鸟撞事故的主要成因。机场的草地是鸟类 食物的一个重要来源，机场附近的水体湿地以及灌木丛等会吸引鸟类的栖息。此外，如果某 机场正好建在了鸟类迁徙的路线上，那在迁徙期内会有大量的鸟类经过或暂留，显著增加鸟 撞事故。 不过，并非所有的鸟撞事故都是意外，在一些案例中，有些鸟儿是真的“愤怒”了，这 其中以鹰为主要代表。有些鸟是为了保护自己的领地和巢穴，有些则是在遭到飞机射击后才 发起的反击。 三、鸟撞事故的预防 由于鸟撞事故越来越多，造成的损失越来越大，世界各国都对鸟撞的预防高度重视，许 多国家成立了专门的委员会，对野生动物撞击的基本知识和防治方案都进行了比较深入研究。 主动性防治是首选的措施，包括根据候鸟的迁徙习性改变航线；机场环境的整治，减少 鼠类等啮齿类动物，杜绝垃圾暴露式堆放；选用适当的草种，减少鸟类的食物来源；在机场 选址时，应综合考察当地鸟类的密集度，鸟类的栖息环境，是否在迁徙路径上等等。 被动性防治是在鸟类进入机场后采取的防治措施，包括鸟类的驱赶和去除。利用鸟类生 理和心理上的弱点的驱赶措施有听觉驱鸟、视觉驱鸟、药物驱鸟等。听觉驱鸟是利用鸟类的 哀鸣、天敌叫声、人工噪音等来驱鸟，有些地方甚至采用敲锣打鼓的土办法将鸟吓跑。视觉 驱鸟是利用刺眼的光或者放置鸟的天敌模型来达到恐吓的目的，但这种方法容易对飞行员也 产生影响。药物驱鸟则是通过喷洒低毒的化学药剂使鸟类产生味觉、嗅觉不适而离开。近年 来还发展出一种生态驱鸟的方法，即训练猎鹰等鸟的天敌来起到猎杀、驱赶、威慑的作用， 这种方法不仅能够达到较高空域的人工驱鸟盲区，还避免了化学药物的使用，减少了生态破 坏，在我国的一些空军机场已经得到了应用。 被动性防治也带来了不少负面影响。对鸟类的捕杀常常遭到动物保护主义者的抗议，而 对鸟类的驱赶则常常造成鸟儿的“神经错乱”，反而增加了对人类的攻击性，北京首都机场
物理异想 5100209379郑俊杰 就发生过不少飞鸟攻击路人的案例，鸟儿们只能将在机场受的气，往周边的居民身上撒了。 随着信息技术的发展，计算机技术也被引入了鸟撞预防工作中。如浦东国际机场就首次 将计算机技术和鸟类学知识相结合，制作了“浦东国际机场鸟情信息系统”，实现对机场地 区鸟情的查询、管理和分析，为机场鸟情管理、鸟撞防范提供科学的依据。美国的AHAS系 统则更进一步，借助雷达获取鸟情信息，评估机场区域内的鸟类对飞行安全的威胁，并进行 预警。 结语 同许多环境问题一样，鸟撞灾害是人类科技发展衍生出来的一个生态问题。天空本属于 飞鸟，是我们的飞机撞上了鸟，而不是鸟撞上了我们。当我们致力于减少鸟撞事故给人类带 来的危害时，不要忘了从保护鸟儿的角度出发，还它们一个自由的天空。 图片来源： [1]http://www.guokr.com/article/37866/ [2]http://blog.sciencenet.cn/blog-39356-17827.html 延伸阅读： [1]Frank W Lane.《动物仙境》第三章“鸟类与飞机的对决
物理异想 5100209379 郑俊杰 3 就发生过不少飞鸟攻击路人的案例，鸟儿们只能将在机场受的气，往周边的居民身上撒了。 随着信息技术的发展，计算机技术也被引入了鸟撞预防工作中。如浦东国际机场就首次 将计算机技术和鸟类学知识相结合，制作了“浦东国际机场鸟情信息系统”，实现对机场地 区鸟情的查询、管理和分析，为机场鸟情管理、鸟撞防范提供科学的依据。美国的 AHAS 系 统则更进一步，借助雷达获取鸟情信息，评估机场区域内的鸟类对飞行安全的威胁，并进行 预警。 结语 同许多环境问题一样，鸟撞灾害是人类科技发展衍生出来的一个生态问题。天空本属于 飞鸟，是我们的飞机撞上了鸟，而不是鸟撞上了我们。当我们致力于减少鸟撞事故给人类带 来的危害时，不要忘了从保护鸟儿的角度出发，还它们一个自由的天空。 图片来源： [1]http://www.guokr.com/article/37866/ [2]http://blog.sciencenet.cn/blog-39356-17827.html 延伸阅读： [1] Frank W Lane.《动物仙境》第三章“鸟类与飞机的对决