好風憑藉力,送我上青雲 一動物的飛行智慧典人類的啟示 姓名:孫璟瑩學號:5100809008 自古以來,人類就對飛行懷有美好的憧憬和萝想。也許是由於對自身不具備 的能力的渴望,也許是因為看到鳥兒在天空自由飛翔產生了嚮往,於是世界各個 民族的神話傳說中都可以尋到關於飛天飛翔的印跡。西方的天使,古希臘的丘比 特,阿拉伯乘飛毯的英雄,中國的各路神仙,敦煌莫高窟壁畫上的飛天仙女,他 們或者借助羽翼和翅膀,或者憑藉雲彩、坐騎、飄帶等外物,飛入天空,承載著 人類最初的飛行萝想和想像。而如何才能實現這千百年來的飛天萝呢?人類也做 出了很多努力和嘗試,研究能夠飛行的動物們從而獲得靈感是種不錯的選擇。 觀察我們身邊常見的能飛行的動物,如昆蟲、鳥類和屬於哺乳動物的蝙蝠。 它們能夠飛行,與它們哪些特殊的生理構造有關呢?首先最明顯的便是:它們具 有翼。如鳥類,可以通過扇動雙翼,獲得升力和推力進行飛行。這便是飛行動物 中最基本的撲翼飛行方式。同時還有滑翔、翱翔等方式。在空中以翼飛行,沒有 實在的物體作為依託,力從哪里來呢?容易想到的答案便是:空氣。《紅樓萝》 中曾有詩句:好風憑藉力,送我上青雲。體現的便是風對風箏的作用力,使之能 扶搖直上青雲。動物的飛行同樣是利用了氣流。在撲翼飛行中,鳥類的翅膀由前 上方向後下方揮動,便可使周圍空氣對其產生向前和向上的作用力,推動其克服 阻力和重力,向前、向上運動。可類比想像成在水中游泳時雙臂雙腿的揮動提供 了向前運動的推力和一定的升力,划船時船槳的擺動使船前行等。其中的原理可 以用流體力學部分解釋,簡單理解便是翅膀對空氣有了向後向下的作用力,空氣 便對其產生向前向上的反作用力。 更為複雜的是,鳥類翅膀的形状、翼幅、負載、翼面的弧度、後掠角以及飛 翔的位置,均隨每一次扇翅而發生變化。撲翼頻率和幅度也會隨翼的連結角和飛 行速度而改變。鳥類撲翼飛行的空氣動力學機理至今尚未得到充分解釋。現在一 般的看法是,在扇翅時翅尖向前向下產生推力,而內翅的次級飛羽產生升力。扇 翅時翅尖的力能使每一根初級飛羽轉動,飛羽的後緣在氣流壓力下向上彎,每一 羽毛如同一螺旋槳那樣產生推力。當產生的推力大於總的阻力時,鳥的飛行就獲
好風憑藉力,送我上青雲 ——動物的飛行智慧與人類的啟示 姓名:孫璟瑩 學號:5100809008 自古以來,人類就對飛行懷有美好的憧憬和夢想。也許是由於對自身不具備 的能力的渴望,也許是因為看到鳥兒在天空自由飛翔產生了嚮往,於是世界各個 民族的神話傳說中都可以尋到關於飛天飛翔的印跡。西方的天使,古希臘的丘比 特,阿拉伯乘飛毯的英雄,中國的各路神仙,敦煌莫高窟壁畫上的飛天仙女,他 們或者借助羽翼和翅膀,或者憑藉雲彩、坐騎、飄帶等外物,飛入天空,承載著 人類最初的飛行夢想和想像。而如何才能實現這千百年來的飛天夢呢?人類也做 出了很多努力和嘗試,研究能夠飛行的動物們從而獲得靈感是種不錯的選擇。 觀察我們身邊常見的能飛行的動物,如昆蟲、鳥類和屬於哺乳動物的蝙蝠。 它們能夠飛行,與它們哪些特殊的生理構造有關呢?首先最明顯的便是:它們具 有翼。如鳥類,可以通過扇動雙翼,獲得升力和推力進行飛行。這便是飛行動物 中最基本的撲翼飛行方式。同時還有滑翔、翱翔等方式。在空中以翼飛行,沒有 實在的物體作為依託,力從哪里來呢?容易想到的答案便是:空氣。《紅樓夢》 中曾有詩句:好風憑藉力,送我上青雲。體現的便是風對風箏的作用力,使之能 扶搖直上青雲。動物的飛行同樣是利用了氣流。在撲翼飛行中,鳥類的翅膀由前 上方向後下方揮動,便可使周圍空氣對其產生向前和向上的作用力,推動其克服 阻力和重力,向前、向上運動。可類比想像成在水中游泳時雙臂雙腿的揮動提供 了向前運動的推力和一定的升力,划船時船槳的擺動使船前行等。其中的原理可 以用流體力學部分解釋,簡單理解便是翅膀對空氣有了向後向下的作用力,空氣 便對其產生向前向上的反作用力。 更為複雜的是,鳥類翅膀的形狀、翼幅、負載、翼面的弧度、後掠角以及飛 翔的位置,均隨每一次扇翅而發生變化。撲翼頻率和幅度也會隨翼的連結角和飛 行速度而改變。鳥類撲翼飛行的空氣動力學機理至今尚未得到充分解釋。現在一 般的看法是,在扇翅時翅尖向前向下產生推力,而內翅的次級飛羽產生升力。扇 翅時翅尖的力能使每一根初級飛羽轉動,飛羽的後緣在氣流壓力下向上彎,每一 羽毛如同一螺旋槳那樣產生推力。當產生的推力大於總的阻力時,鳥的飛行就獲
得加速。除烏類以外,昆蟲在振翅時也能產生升力和推力。它們在揚翅時翼呈“8” 字轉動,借助翼上表面轉向後下方時擊動空氣而獲得作用力。 除了翅膀等顯著生理結構外,鳥類等在長期的進化和自然選擇下形成了其他 適於飛行的生理特點。如流線型的體形可减少飛行中的空氣阻力,十分發達的胸 肌為扇動翅膀提供足夠的動力。以及特殊的中空的骨骼减輕了自身重量。烏骨是 優良的輕質材料”,中空,質輕。由於骨頭輕,翅膀極容易帶動起來,加上鳥體 內還有很多氣囊與肺相連,這對减輕體重,增加浮力非常有利。同時發達的消化 系統保障了飛行中的高耗能,這些都有利於振翅飛行。 由於動物們種種特殊的生理條件,人類模仿鳥類等動物撲翼飛行這一嘗試沒 有成功。1680年,義大利人波萊裹出版了《動物的運動》一書,研究了人類飛 行的可能性。波萊裹的結論是:“人依靠自己的力量進行撲翼飛行是不可能的。” 與波萊裹同時代的英國人羅伯特·胡克也認為“人要想飛起來,胸部得有兩米寬, 還要長出豐滿且強有力的肌肉和翅膀。”現代研究表明,健壯男子在10分鐘内只 能連續輸出0.26千瓦的功率。按每千克體重所能輸出的功率計算,人類遠不如 鳥類.同時有分析指出,烏骨只占鳥體重的5%~6%:而人類骨頭占體重的18%。 所以不論從身體的結構還是能力來看,人類都不適合做如此大體力的振翅飛行運 動。 在意識到模仿鳥類的撲翼飛行行不通後,人類並沒有放棄飛行的萝想,而是 開始轉向其他方式的嘗試。這也就逐步形成了後來利用熱氣球、滑翔装置、螺旋 装置以至目前的噴氣装置的飛行器。同時動物們翼的結構和流線形體形等特點對 現代飛機的發明也有很大的啟示作用。 2011年3月,有新聞報導德國科學家研製出一種仿真的“智能鳥”,能夠通 過拍打翅膀來獲得動力進行飛行。智能鳥通過無線電控制,也可自主飛行。它的 重量只有450克,通過擺尾和搖頭改變飛行方向。這款機器鳥的設計靈感來源於 海鷗,它的翅膀不僅能夠上下拍動,同時也可按特定角度扭轉。通過扭力馬達進 行調節,可使其上行衝程時翅膀朝上,提高飛行高度,下行衝程時翅膀朝下。這 一發明是人類在鳥類撲翼飛行原理上的又一進展的體現。我們有理由相信,在未 來我們能在鳥類飛行原理方面獲得更多進步,將每一個人的飛行萝想都送得更高 更遠
得加速。除鳥類以外,昆蟲在振翅時也能產生升力和推力。它們在揚翅時翼呈“8” 字轉動,借助翼上表面轉向後下方時擊動空氣而獲得作用力。 除了翅膀等顯著生理結構外,鳥類等在長期的進化和自然選擇下形成了其他 適於飛行的生理特點。如流線型的體形可減少飛行中的空氣阻力,十分發達的胸 肌為扇動翅膀提供足夠的動力。以及特殊的中空的骨骼減輕了自身重量。鳥骨是 優良的“輕質材料”,中空,質輕。由於骨頭輕,翅膀極容易帶動起來,加上鳥體 內還有很多氣囊與肺相連,這對減輕體重,增加浮力非常有利。同時發達的消化 系統保障了飛行中的高耗能,這些都有利於振翅飛行。 由於動物們種種特殊的生理條件,人類模仿鳥類等動物撲翼飛行這一嘗試沒 有成功。1680 年,義大利人波萊裏出版了《動物的運動》一書,研究了人類飛 行的可能性。波萊裏的結論是:“人依靠自己的力量進行撲翼飛行是不可能的。” 與波萊裏同時代的英國人羅伯特·胡克也認為“人要想飛起來,胸部得有兩米寬, 還要長出豐滿且強有力的肌肉和翅膀。”現代研究表明,健壯男子在 10 分鐘內只 能連續輸出 0.26 千瓦的功率。按每千克體重所能輸出的功率計算,人類遠不如 鳥類。同時有分析指出,鳥骨只占鳥體重的 5%~6%;而人類骨頭占體重的 18%。 所以不論從身體的結構還是能力來看,人類都不適合做如此大體力的振翅飛行運 動。 在意識到模仿鳥類的撲翼飛行行不通後,人類並沒有放棄飛行的夢想,而是 開始轉向其他方式的嘗試。這也就逐步形成了後來利用熱氣球、滑翔裝置、螺旋 裝置以至目前的噴氣裝置的飛行器。同時動物們翼的結構和流線形體形等特點對 現代飛機的發明也有很大的啟示作用。 2011 年 3 月,有新聞報導德國科學家研製出一種仿真的“智能鳥”,能夠通 過拍打翅膀來獲得動力進行飛行。智能鳥通過無線電控制,也可自主飛行。它的 重量只有 450 克,通過擺尾和搖頭改變飛行方向。這款機器鳥的設計靈感來源於 海鷗,它的翅膀不僅能夠上下拍動,同時也可按特定角度扭轉。通過扭力馬達進 行調節,可使其上行衝程時翅膀朝上,提高飛行高度,下行衝程時翅膀朝下。這 一發明是人類在鳥類撲翼飛行原理上的又一進展的體現。我們有理由相信,在未 來我們能在鳥類飛行原理方面獲得更多進步,將每一個人的飛行夢想都送得更高 更遠