飛機上打手機=bomb? 相信最近網上傳的最火的消息必然是6.29新疆客機劫機事件了，在事情的 真相還在調查之中的時候，網路上很多有關本次事件的所謂內幕就被爆料出來， 當然其中最火的必然是幾個搞笑版本，甚至有網友因此而諷刺這是史上最倒楣的 劫機犯。讓我們看看這些劫機犯是怎樣搞笑的吧： 新疆劫機事件發生後，有現場網友在微博中曝光新疆和田劫機事件細節：五 名男子脫掉上衣，露出紋身走到了機長倉的門口敲門：“開門，我們要劫機”。空 乘勸他們別鬧了，穿好衣服回到座位上。一名歹徒拿出一個貌似遙控器的東西大 喊：“我要開手機了，咱們一起完蛋！”機長以擾亂空中安全為由返航。一名同夥 因無法解開安全帶，沒有能參與本次劫機。 聽了這個版本，相信所有人都會捧腹大笑：“怎麼會有這麼笨的劫機犯啊！” 當然，這畢竟是搞笑，我們不去考慮事實到底是什麼，且看文中一名歹徒說的話 “我要開手機了，咱們一起完蛋！”，那麼，飛機上為什麼禁止使用手機呢？真的 是因為用了就會讓飛機爆炸嗎？ 談到這條禁令，那我們必須要從20年前說起了。 移動電話屬於無線電發射器，被（中國民航和）美國聯邦航空管理局禁止在 民航飛機上使用一一除非某架商業飛機或私人飛機的駕駛員認為它不會干擾航 空器上的電子設備。而不管飛行員認為設備有多安全，飛行途中的手機通話都被 美國聯邦通信委員會嚴令禁止。早在1991年，美國聯邦通信委員會(FCC)出臺 規定，禁止乘客在飛機上使用手機，理由是：1、在飛機上使用手機，會影響手 機的地面基站系統。因為我們知道，當你使用手機時，在不同的區域，會有不同 的基站為你服務。當你從一個區域移動到另一個，就需要重新選擇基站，並切換 到新的基站，這個過程是需要計算的。當你在飛機上使用手機時，由於飛行速度 很快，過區切換會非常頻繁，會加重基站的工作負擔；2、手機發射的無線電波， 有可能干擾機載電子系統。 在這項規定出臺之後，美國聯邦航空局(FAA)也認為手機確實有可能對飛 行系統產生實質干擾，並针對所有商業航空公司，推行這項禁令。 联邦航空管理局 联邦通信委员会 (FCC)担心飞行 (FAA)担心飞行 途中手机的使用可 途中手机的使用可 以扰乱手机系统中 以扰乱导航、通信 和其他重要的空中 基站的运作。 电子系统工作。 INISTR 有媒体报道称笔记本电脑、手机和电子设备将 Transportation 被禁止携带，对此美国国土安全部的运输安全 Security 管理局表示，将继续允许上述设备带上飞机。 Administration 研究人員在地面對飛機駕駛艙進行了模擬構建，並且將整個研究装置置於法 拉第箱（全部用黃銅網製成的箱子）中，以得到一個零干擾的試驗環境，在這種 環境中，他們用手機訊號產生器進行試驗，發現在產生器發出頻率為800兆赫 -900兆赫的無線電波時，飛機駕駛艙內儀錶出現大幅度偏轉，而這恰恰是很多
飛機上打手機=bomb？ 相信最近網上傳的最火的消息必然是 6.29 新疆客機劫機事件了，在事情的 真相還在調查之中的時候，網路上很多有關本次事件的所謂內幕就被爆料出來， 當然其中最火的必然是幾個搞笑版本，甚至有網友因此而諷刺這是史上最倒楣的 劫機犯。讓我們看看這些劫機犯是怎樣搞笑的吧： 新疆劫機事件發生後，有現場網友在微博中曝光新疆和田劫機事件細節：五 名男子脫掉上衣，露出紋身走到了機長倉的門口敲門：“開門，我們要劫機”。 空 乘勸他們別鬧了，穿好衣服回到座位上。一名歹徒拿出一個貌似遙控器的東西大 喊：“我要開手機了，咱們一起完蛋！”機長以擾亂空中安全為由返航。一名同夥 因無法解開安全帶，沒有能參與本次劫機。 聽了這個版本，相信所有人都會捧腹大笑：“怎麼會有這麼笨的劫機犯啊！” 當然，這畢竟是搞笑，我們不去考慮事實到底是什麼，且看文中一名歹徒說的話 “我要開手機了，咱們一起完蛋！”,那麼，飛機上為什麼禁止使用手機呢？真的 是因為用了就會讓飛機爆炸嗎？ 談到這條禁令，那我們必須要從 20 年前說起了。 移動電話屬於無線電發射器，被（中國民航和）美國聯邦航空管理局禁止在 民航飛機上使用——除非某架商業飛機或私人飛機的駕駛員認為它不會干擾航 空器上的電子設備。而不管飛行員認為設備有多安全，飛行途中的手機通話都被 美國聯邦通信委員會嚴令禁止。早在 1991 年，美國聯邦通信委員會（FCC）出臺 規定，禁止乘客在飛機上使用手機，理由是：1、在飛機上使用手機，會影響手 機的地面基站系統。因為我們知道，當你使用手機時，在不同的區域，會有不同 的基站為你服務。當你從一個區域移動到另一個，就需要重新選擇基站，並切換 到新的基站，這個過程是需要計算的。當你在飛機上使用手機時，由於飛行速度 很快，過區切換會非常頻繁，會加重基站的工作負擔；2、手機發射的無線電波， 有可能干擾機載電子系統。 在這項規定出臺之後，美國聯邦航空局（FAA）也認為手機確實有可能對飛 行系統產生實質干擾，並針對所有商業航空公司，推行這項禁令。 研究人員在地面對飛機駕駛艙進行了模擬構建，並且將整個研究裝置置於法 拉第箱（全部用黃銅網製成的箱子）中，以得到一個零干擾的試驗環境，在這種 環境中，他們用手機訊號產生器進行試驗，發現在產生器發出頻率為 800 兆赫 --900 兆赫的無線電波時，飛機駕駛艙內儀錶出現大幅度偏轉，而這恰恰是很多
手機的常用頻段，這似乎已經證明了在飛機上使用手機會造成危險的論斷，但是 實驗小組並沒有停止實驗，他們找到了一架新式客機，並且在飛機上實地測驗（當 然不是在起飛的情况，弄不好會死人的)，然而飛機上得到的結論與先前的結論 大相徑庭，這是為什麼呢，難道飛機上有某種魔法？ 當然不會是魔法，實驗人員通過對比，發現在飛機上的線纜與我們平時使用 的線纜是不同的，飛機上的線纜加装了層層的屏蔽保護，保護信息在傳輸過程中 不受外界干擾。所以，理論上講，飛機內部佈線時加装防護罩可以阻擋干擾信號 進入線纜之内內。然而，老化的線路防護可能已損壞（或者根本沒有安装防護措施）， 使設備可能在傳輸信號過程中被干擾。 机上线缆 绝缘隔离层 核心 外公防护罩 橡胶层 金属防护层 抵御电力系统的 传输能源和/或数据 抵御闪电 绝 噪音干扰 置於在飛機上打手機到底會不會使飛機陷入危險，這場爭論持續了半個世 紀，目前還是沒有一致的結論。從科學研究的角度來看，無論說絕對有干擾，還 是說絕對沒干擾，都是不負責任的。但如果從代價的角度來看，雖然這種干擾的 概率很小，可是賭注卻太大了。而關閉手機，無論對誰來說，都是一種成本較低 的措施。所以，在尚無結論的情况下，選擇這種保守的做法，是一個明智之舉。 何况在航空公司有明碓規定的同時，大家還是要嚴格遵守，不要因此惹出别的亂 子。 姓名： 张志刚 学号：5102029024
手機的常用頻段，這似乎已經證明了在飛機上使用手機會造成危險的論斷，但是 實驗小組並沒有停止實驗，他們找到了一架新式客機，並且在飛機上實地測驗（當 然不是在起飛的情況，弄不好會死人的），然而飛機上得到的結論與先前的結論 大相徑庭，這是為什麼呢，難道飛機上有某種魔法？ 當然不會是魔法，實驗人員通過對比，發現在飛機上的線纜與我們平時使用 的線纜是不同的，飛機上的線纜加裝了層層的屏蔽保護，保護信息在傳輸過程中 不受外界干擾。所以，理論上講，飛機內部佈線時加裝防護罩可以阻擋干擾信號 進入線纜之內。然而，老化的線路防護可能已損壞（或者根本沒有安裝防護措施）， 使設備可能在傳輸信號過程中被干擾。 置於在飛機上打手機到底會不會使飛機陷入危險，這場爭論持續了半個世 紀，目前還是沒有一致的結論。從科學研究的角度來看，無論說絕對有干擾，還 是說絕對沒干擾，都是不負責任的。但如果從代價的角度來看，雖然這種干擾的 概率很小，可是賭注卻太大了。而關閉手機，無論對誰來說，都是一種成本較低 的措施。所以，在尚無結論的情況下，選擇這種保守的做法，是一個明智之舉。 何況在航空公司有明確規定的同時，大家還是要嚴格遵守，不要因此惹出別的亂 子。 姓名 ： 张志刚 学号 ：5102029024