58建筑物竖向处理 位于不同标高时最大高差确定 位于不同台阶的高差及其处理 〃道路、建筑物入口的布置与高差处理
5.8 建筑物竖向处理 位于不同标高时最大高差确定 位于不同台阶的高差及其处理 道路、建筑物入口的布置与高差处理
58.1位于不同标高时最大高差的确定 58.11两相对建筑物允许的最大高差的计算 a当建筑物间道路为双坡面时 AH1=H -H2=Z1 imay max zI-t-bt-Z2 B
5.8.1 位于不同标高时最大高差的确定 5.8.1.1 两相对建筑物允许的最大高差的计算 ❑ 当建筑物间道路为双坡面时 = − = − H H H Z i Z i 1 1 2 1 max 2 min
58.1位于不同标高时最大高差的确定 581.1两相对建筑物允许的最大高差的计算 口当建筑物间道路为单坡面时 △H2=H1-H2=Z1·im-Z2·imn+b:i Hi max H2 0 zi-tbt-Z2
5.8.1 位于不同标高时最大高差的确定 5.8.1.1 两相对建筑物允许的最大高差的计算 ❑ 当建筑物间道路为单坡面时 = − = − + H H H Z i Z i b i 2 1 2 1 max 2 min 0
58.1位于不同标高时最大高差的确定 58.12增大相邻两建筑物最大高差的方法 口若道路的位置、最大坡度和最小坡度不变时, 通道愈宽,相对建筑物地坪的标高差亦愈大, 卯通道B愈大,则AH值亦愈大。 若当通道宽度一定时,将道路由通道中心线向 标高低的建筑物一侧移动,就可使AH值增大 口道路的横断面型式、路面横坡的大小也影响 AH值的变化
5.8.1.2 增大相邻两建筑物最大高差的方法 5.8.1 位于不同标高时最大高差的确定 ❑ 若道路的位置、最大坡度和最小坡度不变时， 通道愈宽，相对建筑物地坪的标高差亦愈大， 即通道B愈大，则ΔH值亦愈大。 ❑ 若当通道宽度一定时，将道路由通道中心线向 标高低的建筑物一侧移动，就可使ΔH值增大。 ❑ 道路的横断面型式、路面横坡的大小也影响 ΔH值的变化
58.1位于不同标高时最大高差的确定 58.12增大相邻两车间最大高差的方法 口将相对两建筑物引道错开一定距离,当S段具 有最大纵坡时,也会使AH值相应地增大,而由 S直接引起的高差变化,显然由引道错开的距离 S和这段道路的纵坡值确定
5.8.1.2 增大相邻两车间最大高差的方法 5.8.1 位于不同标高时最大高差的确定 ❑ 将相对两建筑物引道错开一定距离，当S段具 有最大纵坡时，也会使ΔH值相应地增大，而由 S直接引起的高差变化，显然由引道错开的距离 S和这段道路的纵坡值确定
58.1位于不同标高时最大高差的确定 58.12增大相邻两建筑物最大高差的方法 口如果在一个坡面上,采取各种方案所得到的最 大标高差,尚不能满足设计要求,或者由此而增 大土石方量(深挖方或高填方),则可考虑在不 同台阶上布置建筑物。此时须设两条道路
5.8.1.2 增大相邻两建筑物最大高差的方法 5.8.1 位于不同标高时最大高差的确定 ❑ 如果在一个坡面上，采取各种方案所得到的最 大标高差，尚不能满足设计要求，或者由此而增 大土石方量（深挖方或高填方），则可考虑在不 同台阶上布置建筑物。此时须设两条道路
58.2位于不同台阶的高差及其处理 建筑物垂直于等高线布置 建筑物沿等高线布置
5.8.2 位于不同台阶的高差及其处理 建筑物沿等高线布置 建筑物垂直于等高线布置
582位于不同台阶的高差及其处理 58.2.1建筑物沿等高线布置 口相邻两建筑物高差不大,道路又与建筑物 垂直布置,且建筑物端部允许设车间引道, 在生产运输上又合理时 AH=S+Z2+[(1-P)2-0.15](米)
5.8.2 位于不同台阶的高差及其处理 5.8.2.1 建筑物沿等高线布置 ❑ 相邻两建筑物高差不大，道路又与建筑物 垂直布置，且建筑物端部允许设车间引道， 在生产运输上又合理时 = + + − − H Si Z i Z P i 1 1 2 1 3 ( ) 0.15 ( ) 米
582位于不同台阶的高差及其处理 58.2.1建筑物沿等高线布置 口相邻两建筑物之间高差稍大,而位于低台阶 的建筑物不允许在侧面设车间引道时 AH=S+S2+Z2-24(米)
5.8.2 位于不同台阶的高差及其处理 = + + − H S i S i Z i Z i 1 1 2 2 1 3 2 4 (米) 5.8.2.1 建筑物沿等高线布置 ❑ 相邻两建筑物之间高差稍大，而位于低台阶 的建筑物不允许在侧面设车间引道时
