未来公交车：不停车上下客 小组成员：赵健 江枕岳 李吉 日期：2016年12月20日
未来公交车：不停车上下客 小组成员：赵健 江枕岳 李吉 日期：2016 年 12 月 20 日
目录 1.优秀设计案例分析 1.1案例1：案例名称（完成人：赵健） 1.2案例2：案例名称（完成人：江枕岳） 1.3案例3：智能轮椅（完成人：李吉） 2.问题/需求发现 2.1背景 2.2问题/需求 2.3现有的产品/设计及不足分析 2.4初步设想 3.创新设计实践 3.1需求及功能分析 3.2可供选择的方案 3.3详细设计过程 3.4设计实施及效果评估 3.5设计总结 3.6小组分工 4.思考和体会 1.优秀设计案例分析 1.1黑莓手机（赵健) 一.需求 1.对手机的安全性和私密性的追求。 2.对手机键盘质感的追求
目 录 1. 优秀设计案例分析 1.1 案例 1：案例名称（完成人：赵健） 1.2 案例 2：案例名称（完成人：江枕岳） 1.3 案例 3：智能轮椅（完成人：李吉） 2. 问题/需求发现 2.1 背景 2.2 问题/需求 2.3 现有的产品/设计及不足分析 2.4 初步设想 3.创新设计实践 3.1 需求及功能分析 3.2 可供选择的方案 3.3 详细设计过程 3.4 设计实施及效果评估 3.5 设计总结 3.6 小组分工 4.思考和体会 1.优秀设计案例分析 1.1 黑莓手机（赵健） 一．需求 1.对手机的安全性和私密性的追求。 2.对手机键盘质感的追求
3.对不受网络限制的信息收取的需求。 二.方案 1.黑莓手机将信息加密后，只允许意图接收方使用密钥读取信息，即使是RIM 也没有解密这些信息的钥匙，政府部门也无法进行检测。 2.黑莓手机与RIM公司的服务器相结合，依赖于特定的服务器软件和终端，兼容 现有的无线数据链路，实现了遍及北美、随时随地收发电子邮件的梦想。 ○ 4a9GGd正 0 AMER amoru 图1.1.1黑莓手机 图1.1.2黑莓手机 三.不足 1.在界面与系统方面没有与时俱进 2过于极端的绝对安全性使其某种意义上并不安全，毕竟就连公司本身也无法读 取信息。 四.意义 1.某种意义上，黑莓手机以其安全性与对邮件的即时接受统治了一个时代的手机 市场，有商业价值。 2.这种对于邮件的即时接受（在无网络条件下）至今依旧还有着特殊的作用，极 大的便捷了商务人员的工作与生活。 3.其绝对的安全性和私密性的确极大保障了用户的权益。 UCH+TYPE 图1.1.3黑莓手机 1.2穿衣助手APP(江枕岳) 一.需求 每个人或多或少都有着不知道要穿什么的情况，既想要新潮，又要自己的风格， 还要考虑各种情况。 二.方案
3.对不受网络限制的信息收取的需求。 二．方案 1.黑莓手机将信息加密后，只允许意图接收方使用密钥读取信息，即使是 RIM 也没有解密这些信息的钥匙，政府部门也无法进行检测。 2.黑莓手机与 RIM 公司的服务器相结合，依赖于特定的服务器软件和终端，兼容 现有的无线数据链路，实现了遍及北美、随时随地收发电子邮件的梦想。 图 1.1.1 黑莓手机 图 1.1.2 黑莓手机 三．不足 1.在界面与系统方面没有与时俱进 2.过于极端的绝对安全性使其某种意义上并不安全，毕竟就连公司本身也无法读 取信息。 四．意义 1.某种意义上，黑莓手机以其安全性与对邮件的即时接受统治了一个时代的手机 市场，有商业价值。 2.这种对于邮件的即时接受（在无网络条件下）至今依旧还有着特殊的作用，极 大的便捷了商务人员的工作与生活。 3.其绝对的安全性和私密性的确极大保障了用户的权益。 图 1.1.3 黑莓手机 1.2 穿衣助手 APP（江枕岳） 一．需求 每个人或多或少都有着不知道要穿什么的情况，既想要新潮，又要自己的风格， 还要考虑各种情况。 二．方案
开始界面输入个人信息，确定个人体型，还可以根据个人 我圆粗怎么办？ 风格进行选择。 等支实描问胞我更专业 腿相 图1.2.1个人特征 明天约会穿哪件？ 个明天师心准备 穿衣要考虑到天气，场合之类的东西。 时庆上海， 26℃ 图1.2.2天气系统 买了件美衣却不会搭？ 此处根据个人衣橱内已有的衣服进行搭配，还会给使用者买 衣服上的建议，十分贴心。 图1.2.3搭配系统 三.不足 1.数据的模拟计算其真实效果是否符合个人审美不能明确。 2.相同类型的单调重复，缺少新意。 四.意义 1.便捷了人们的生活，节约选择衣服时间。 2.帮助人们根据天气选择衣物，一定程度上减少了因天气变化而引发的疾病，有 益于人体健康。 3.有效利用已买衣物，节约金钱
开始界面 输入个人信息，确定个人体型，还可以根据个人 风格进行选择。 图 1.2.1 个人特征 穿衣要考虑到天气，场合之类的东西。 图 1.2.2 天气系统 此处根据个人衣橱内已有的衣服进行搭配，还会给使用者买 衣服上的建议，十分贴心。 图 1.2.3 搭配系统 三．不足 1.数据的模拟计算其真实效果是否符合个人审美不能明确。 2.相同类型的单调重复，缺少新意。 四．意义 1.便捷了人们的生活，节约选择衣服时间。 2.帮助人们根据天气选择衣物，一定程度上减少了因天气变化而引发的疾病，有 益于人体健康。 3.有效利用已买衣物，节约金钱
1.3智能轮椅（李吉） 一.需求： 1.轮椅给人一种很笨重，很拘束的感觉。乘坐者对于舒适度的追求，及一些个 性化的特殊要求。 2.轮椅的轮子在滚动时或对残疾人的手产生伤害（磨损，刮伤…）。 图1.3.1传统轮椅 二·方案： 1.针对每个用户进弱 及数据分析，利用3D打印技术结合生物数据进行 打印生产。 Go ®®⑨@国国@点Q® ©③ 国国国因月 图1.3.2设计成品，数据扫描 2.使用了轻质的碳纤维作为轮子的辐条，并且定制了独一无二的手套镶嵌到轮子 表面，在使用过程中可以最大限度地保障用户手部不受到伤害。 图1.3.3手套与轮椅材料 三.不足： 1.国内的3D生产技术可能没有达到生产标准，未必有合适的生产材料：
1.3 智能轮椅（李吉） 一．需求： 1.轮椅给人一种很笨重，很拘束的感觉。乘坐者对于舒适度的追求，及 一些个 性化的特殊要求。 2.轮椅的轮子在滚动时或对残疾人的手产生伤害（磨损，刮伤……）。 图 1.3.1 传统轮椅 二．方案： 1.针对每个用户进行数据扫描及数据分析，利用 3D 打印技术结合生物数据进行 打印生产。 图 1.3.2 设计成品，数据扫描 2.使用了轻质的碳纤维作为轮子的辐条，并且定制了独一无二的手套镶嵌到轮子 表面，在使用过程中可以最大限度地保障用户手部不受到伤害。 图 1.3.3 手套与轮椅材料 三．不足： 1.国内的 3D 生产技术可能没有达到生产标准，未必有合适的生产材料；
2.既然是根据用户的个人情况进行生产设计，那么相较于传统轮椅，其更新的频 率势必有所提高； 3.使用碳纤维，虽然提高了轮椅的安全性能，但也一定程度上增加了生产成本： 4.作为一个（外国的）公益设计产品，庞大的残疾人需求量会增加镇府的负担： (若个人单独购买，由于更新频率较快，会对个人造成一定的经济负担) 5.其产品的回收利用 四.意义： 1.这是一款免费的（宣称）智能轮椅。它极大的提高了使用者的舒适度，进一步 保障了用户安全，并充分尊重了残疾人的个性化需求，可以提高残疾人的生活质 量，有良好的社会影响。 2.它是3D打印技术的一个应用，在医疗器具方面乃至其他制造业方面都有相当 的启发意义。 2.问题/需求发现 2.1背景 1.目前环境问题日益严峻，绿色出行受到越来越多的认可与重视。 2.人们对于生活品质的进一步追求与时间意识的不断加强。 2.2问题/需求 1.公交车停车后启动耗油量较大。 2.公交的停车再启动会消耗更多时间。 3.乘客对于停车启动感到不适。 2.3现有的产品（类似) 出发车厢 巧妙的双层设计。 理论上基本解决了不停车上下客的问题。 ©设计师想末来高铁站可不停车上下客 (图2.3.1高铁不停车上下客的设想)
2.既然是根据用户的个人情况进行生产设计，那么相较于传统轮椅，其更新的频 率势必有所提高； 3.使用碳纤维，虽然提高了轮椅的安全性能，但也一定程度上增加了生产成本； 4.作为一个（外国的）公益设计产品，庞大的残疾人需求量会增加镇府的负担； （若个人单独购买，由于更新频率较快，会对个人造成一定的经济负担） 5.其产品的回收利用 四．意义： 1.这是一款免费的（宣称）智能轮椅。它极大的提高了使用者的舒适度，进一步 保障了用户安全，并充分尊重了残疾人的个性化需求，可以提高残疾人的生活质 量，有良好的社会影响。 2.它是 3D 打印技术的一个应用，在医疗器具方面乃至其他制造业方面都有相当 的启发意义。 2.问题/需求发现 2.1 背景 1.目前环境问题日益严峻，绿色出行受到越来越多的认可与重视。 2.人们对于生活品质的进一步追求与时间意识的不断加强。 2.2 问题/需求 1.公交车停车后启动耗油量较大。 2.公交的停车再启动会消耗更多时间。 3.乘客对于停车启动感到不适。 2.3 现有的产品（类似） 巧妙的双层设计。 理论上基本解决了不停车上下客的问题。 （图 2.3.1 高铁不停车上下客的设想）
不足： 1.不易建设双层公交站台 2.活动的双层安全性差 3.无法做到载客量与加速时间两全其美 4.阻塞交通 5.美观性极差 6.以超长的轨道做基础，公交无法实现。 2.4初步设想 双车并行，分为主动力车和上下客车。 上下客车 主动力车 上下客车 图2.4.1状态一 上下客车 主动力车 上下客车 图2.4.2状态二 3.创新设计实践 3.1需求及功能分析 需求：ETC的广泛应用大幅减少了收费所需时间，降低了油耗和污染物的排放： 靠站不停车的高铁将这一优点带到了高铁上，只有公交车在这一点上不够完美， 所以亟需设计一种无需停车即可令乘客自由上下的公交车。 功能：高铁靠站不停车的设计中双层设计和轨道导向设计无法在公交车上实现， 所以此公交车的主要功能是在无法实现双层和轨道的公路条件下完成不停车上 下客。 3.2可供选择的方案 舍弃的方案：不在周转车厢加装动力系统，完全由主车的电磁力驱动（仿照磁悬 浮列车的动力系统)
不足： 1.不易建设双层公交站台 2.活动的双层安全性差 3.无法做到载客量与加速时间两全其美 4.阻塞交通 5.美观性极差 6.以超长的轨道做基础，公交无法实现。 2.4 初步设想 双车并行，分为主动力车和上下客车。 图 2.4.1 状态一 图 2.4.2 状态二 3.创新设计实践 3.1 需求及功能分析 需求:ETC 的广泛应用大幅减少了收费所需时间，降低了油耗和污染物的排放； 靠站不停车的高铁将这一优点带到了高铁上，只有公交车在这一点上不够完美， 所以亟需设计一种无需停车即可令乘客自由上下的公交车。 功能：高铁靠站不停车的设计中双层设计和轨道导向设计无法在公交车上实现， 所以此公交车的主要功能是在无法实现双层和轨道的公路条件下完成不停车上 下客。 3.2 可供选择的方案 舍弃的方案：不在周转车厢加装动力系统，完全由主车的电磁力驱动（仿照磁悬 浮列车的动力系统）。 上下客车 主动力车 上下客车 主动力车 上下客车 上下客车
图3.2.1磁悬浮列车 舍弃理由：启动所需的电能过多，没有达到节省能源的目的：公交车是在公路上 的，过大的磁场会对周围的人造成伤害：此方案使公交车上的装备过于复杂，造 价及维修费用高昂。 最终方案：经过讨论，我小组最终决定在周转车厢上加装电动机，并在车厢上方 铺设太阳能电池板（收集的电能足以用于启动和对接），并由主车控制周转车厢 的启动等一系列工作。 3.3详细设计过程 C C B B 图3.3.3 A 图3.3.1 图3.3.2 C车停在公交站，承载需要上车的乘客。B车到达时减至一定速度，放下A车与 C车上的接点结合，接点间以磁力结合（并有缓冲装置），从而控制C车。C车
图 3.2.1 磁悬浮列车 舍弃理由：启动所需的电能过多，没有达到节省能源的目的；公交车是在公路上 的，过大的磁场会对周围的人造成伤害；此方案使公交车上的装备过于复杂，造 价及维修费用高昂。 最终方案：经过讨论，我小组最终决定在周转车厢上加装电动机，并在车厢上方 铺设太阳能电池板（收集的电能足以用于启动和对接），并由主车控制周转车厢 的启动等一系列工作。 3.3 详细设计过程 图 3.3.3 图 3.3.1 图 3.3.2 C 车停在公交站，承载需要上车的乘客。B 车到达时减至一定速度，放下 A 车与 C 车上的接点结合，接点间以磁力结合（并有缓冲装置），从而控制 C 车。C 车 A B C A B C C B
顶部铺有太阳能电池板，使收集电能用以起步与对接。A车与C车的接点在结合 状态时，受B车控制，否则受公交车站遥控（主要用以刹车，开关门包括投币等 工作均在公交站台进行，以提高效率)B、C车连接后，B车控制，C车起步，至 图3.3.3状态时两辆车速度相同，C车的转向系统不同于普通公交车，前后轮同 时偏转，使C车在车头方向不变的情况下，平行移动至B车正后方，B车伸出机 械咬合装置加以固定（如图3.3.1A、B车状态）之后C车不再提供动力，随B 车前进，前进过程中在BC车结合点两侧开两扇门，用于乘客轮换，直至下一站 时，松开机械交合装置，如图3.3.1状态，主车左右交替结合客车，到每个车站 都依次循环，达到不停车上下客的目的。 3.4设计实施及效果评估 由于问题实际的处理能力需求在我们大一的水平之上，我们选择通过flash动画 进行模拟演示。 3.5设计总结 理论上基本解决了不停车上下客的问题。 但依旧存在一些现实问题： 对于公路宽度的要求； 部分地区公交站台较密集的情况下方案存在意义不大： 车辆成本及人力成本的提升… 3.6小组分工 赵健（组长）：需求的提出：问题的解决方案的设计：沟通各成员，分配任务： flash的制作。 江枕岳：参与需求的讨论：参与问题解决方案的设计（对接，公交站台的遥控）： 参与flash制作。 李吉：参与需求的讨论；参与解决方案的设计（客车的启动，对接）；书面总结。 4.思考和体会 赵健： 通过此门课程，我对创新思维有了一个新的认识。首先在优秀案例分析阶段， 我发现身边很多产品都有它的与众不同之处，如果不是这门课我大概会永远对它 们视而不见：在需求发现阶段，我也对生活中各式各样的设计产品有了一个新的 印象，也渐渐发现了生活中种种不便而产生的需求，最后我选择了公交车的设计：
顶部铺有太阳能电池板，使收集电能用以起步与对接。A 车与 C 车的接点在结合 状态时，受 B 车控制，否则受公交车站遥控（主要用以刹车，开关门包括投币等 工作均在公交站台进行，以提高效率）B、C 车连接后，B 车控制，C 车起步，至 图 3.3.3 状态时两辆车速度相同，C 车的转向系统不同于普通公交车，前后轮同 时偏转，使 C 车在车头方向不变的情况下，平行移动至 B 车正后方，B 车伸出机 械咬合装置加以固定（如图 3.3.1 A、B 车状态）之后 C 车不再提供动力，随 B 车前进，前进过程中在 BC 车结合点两侧开两扇门，用于乘客轮换，直至下一站 时，松开机械交合装置，如图 3.3.1 状态，主车左右交替结合客车，到每个车站 都依次循环，达到不停车上下客的目的。 3.4 设计实施及效果评估 由于问题实际的处理能力需求在我们大一的水平之上，我们选择通过 flash 动画 进行模拟演示。 3.5 设计总结 理论上基本解决了不停车上下客的问题。 但依旧存在一些现实问题： 对于公路宽度的要求； 部分地区公交站台较密集的情况下方案存在意义不大； 车辆成本及人力成本的提升…… 3.6 小组分工 赵健（组长）：需求的提出；问题的解决方案的设计；沟通各成员，分配任务； flash 的制作。 江枕岳：参与需求的讨论；参与问题解决方案的设计（对接，公交站台的遥控）； 参与 flash 制作。 李吉：参与需求的讨论；参与解决方案的设计（客车的启动，对接）；书面总结。 4.思考和体会 赵健： 通过此门课程，我对创新思维有了一个新的认识。首先在优秀案例分析阶段， 我发现身边很多产品都有它的与众不同之处，如果不是这门课我大概会永远对它 们视而不见；在需求发现阶段，我也对生活中各式各样的设计产品有了一个新的 印象，也渐渐发现了生活中种种不便而产生的需求，最后我选择了公交车的设计；
最后，也是最主要的阶段，在讨论解决方案阶段，我锻炼了自己的具象思维，加 强了自己的小组协作能力，强化了创新思维以及如何将抽象的方案应用到实际生 活的能力。综上所述，这门课使我受益匪浅。 江枕岳： 上过这门课程对创新能力的提升有很大帮助，对产品的开发有了一定的了 解，对其流程进行分析之后对把握日常生活中的微小的需求有很大帮助。各个优 秀案例的分析之后，给人很多的灵感。围绕一个需求进行分析和分工的过程对个 人的能力和团队协作能力有很大提升。 李吉： 在寻找需求的过程中，我们体会到问题的实际意义的重要性。需求本身一定 要有实际意义，需要能切实地反映一些问题。有价值的创新是创新成功的第一步， 也是整个设计过程的核心。寻找需求的过程中，我们也曾对于出国留学的app 产生过想法，但由于这一方面相似的app较多，其需求已基本满足，我们设计的 价值也随之降低。另一方面，我们也要考虑需求的可实现性，相对于造航天飞行 器，或许我们的设计更接近我们的生活。 设计是一项团队工作，想出设计方案固然重要，对己有方案的质疑同样不可 忽视。在我们团队的设计过程中，方案的提出与质疑一直相伴而生，每有新的实 际方案提出，必定引起新一轮的讨论，以使问题得以解决。设计需要运用我们的 已学知识，但也要用到我们所不熟悉与未知的部分知识，需要我们不断地查阅资 料。另外，设计时同样要考虑实际问题，例如磁对人体的影响。 实施过程比较困难，由于我们的技术水平有限，原本想通过solidwork进行 3D建模展示，但具体操作时比较困难，所以最后决定通过flash将各步骤拆分， 通过二维图像展示
最后，也是最主要的阶段，在讨论解决方案阶段，我锻炼了自己的具象思维，加 强了自己的小组协作能力，强化了创新思维以及如何将抽象的方案应用到实际生 活的能力。综上所述，这门课使我受益匪浅。 江枕岳： 上过这门课程对创新能力的提升有很大帮助，对产品的开发有了一定的了 解，对其流程进行分析之后对把握日常生活中的微小的需求有很大帮助。各个优 秀案例的分析之后，给人很多的灵感。围绕一个需求进行分析和分工的过程对个 人的能力和团队协作能力有很大提升。 李吉: 在寻找需求的过程中，我们体会到问题的实际意义的重要性。需求本身一定 要有实际意义，需要能切实地反映一些问题。有价值的创新是创新成功的第一步， 也是整个设计过程的核心。寻找需求的过程中，我们也曾对于出国留学的 app 产生过想法，但由于这一方面相似的 app 较多，其需求已基本满足，我们设计的 价值也随之降低。另一方面，我们也要考虑需求的可实现性，相对于造航天飞行 器，或许我们的设计更接近我们的生活。 设计是一项团队工作，想出设计方案固然重要，对已有方案的质疑同样不可 忽视。在我们团队的设计过程中，方案的提出与质疑一直相伴而生，每有新的实 际方案提出，必定引起新一轮的讨论，以使问题得以解决。设计需要运用我们的 已学知识，但也要用到我们所不熟悉与未知的部分知识，需要我们不断地查阅资 料。另外，设计时同样要考虑实际问题，例如磁对人体的影响。 实施过程比较困难，由于我们的技术水平有限，原本想通过 solidwork 进行 3D 建模展示，但具体操作时比较困难，所以最后决定通过 flash 将各步骤拆分， 通过二维图像展示