横向惯性力与垂直惯性力 作用于货物上的横向及垂直惯性力是由 于车辆运行中的各种振动引起的。在运 行中车辆的主要振动形态有： ◆ 沉浮振动 点头振动 侧滚振动 ◆ 侧摆振动（横向水平振动） 摇头振动
横向惯性力与垂直惯性力 ◼ 作用于货物上的横向及垂直惯性力是由 于车辆运行中的各种振动引起的。在运 行中车辆的主要振动形态有： ◼ 沉浮振动 ◼ 点头振动 ◼ 侧滚振动 ◼ 侧摆振动(横向水平振动) ◼ 摇头振动
摇头 0 伸缩 侧滚/ 横摆
沉浮振动 -2 X +Z 7
沉浮振动
沉浮振动（续） ■ 车体与走行部之间弹簧的伸缩（振 动)，使车体平行于原先位置上下 振动。 车体连同所装货物的各点，都具有 相同的垂直（向上、向下）加速度
沉浮振动（续） ◼ 车体与走行部之间弹簧的伸缩(振 动)，使车体平行于原先位置上下 振动。 ◼ 车体连同所装货物的各点，都具有 相同的垂直(向上、向下)加速度
点头振动 中 十中
点头振动
点头振动（续） ■ 当车辆行经钢轨接缝处，轮对受到冲击 或因车轮踏面擦伤、线路冻害以及轮对 偏心而引起的冲击，使车体围绕横向水 平轴的回转振动。 车体连同所装货物各点具有不同的垂直 加速度，在车辆纵向上，离开车辆横中 心线的距离愈远，垂直加速度值愈大
点头振动（续） ◼ 当车辆行经钢轨接缝处，轮对受到冲击 或因车轮踏面擦伤、线路冻害以及轮对 偏心而引起的冲击，使车体围绕横向水 平轴的回转振动。 ◼ 车体连同所装货物各点具有不同的垂直 加速度，在车辆纵向上，离开车辆横中 心线的距离愈远，垂直加速度值愈大
侧滚振动
侧滚振动
侧滚振动（续） ◆ 车辆行经相互错开的钢轨接缝上的冲击， 左右轨面由于线路冻害或养护不良高度 不等，以及某一车轮踏面擦伤，或车辆 行经道岔、曲线时离心力的作用，车体 围绕其纵向水平轴的回转振动。 车体及货物各点具有不同的垂直及横向 水平加速度。距振动（回转）中心轴愈远 的点，其加速度值愈大
侧滚振动（续） ◼ 车辆行经相互错开的钢轨接缝上的冲击， 左右轨面由于线路冻害或养护不良高度 不等，以及某一车轮踏面擦伤，或车辆 行经道岔、曲线时离心力的作用，车体 围绕其纵向水平轴的回转振动。 ◼ 车体及货物各点具有不同的垂直及横向 水平加速度。距振动(回转)中心轴愈远 的点，其加速度值愈大
28031026
侧摆振动（横向水平振动） I y
侧摆振动（横向水平振动）