锦中意伤晚传Ps国 齿齿瘟熔强真强真齿齿轮前 轮轮齿 传的圆圆时圆时圆传传的的 构锥柱算柱算柱 动材失 的造齿齿 齿 的 淘膣 传传齿传力 度武 和效率 根弯曲疲劳 动作用力分析及计算 齿析 面 效形式及计算准
第十一章 齿 轮 传 动 P.159 • 前 言 • 轮 齿 的 失 效 形 式 及 计 算 准 则 • 齿 轮 的 材 料 • 齿 轮 传 动 的 精 度 • 齿 轮 传 动 作 用 力 分 析 及 计 算 载 荷 • 直 齿 圆 柱 齿 轮 传 动 齿 面 接 触 强 度 计 算 • 直 齿 圆 柱 齿 轮 齿 根 弯 曲 疲 劳 强 度 计 算 • 斜 齿 圆 柱 齿 轮 传 动 • 直 齿 圆 锥 齿 轮 传 动 • 齿 轮 的 构 造 • 齿 轮 传 动 的 润 滑 和 效 率
白圖口 前言 介绍直齿圆柱、斜齿圆柱、直齿圆锥齿轮传动的设计。 齿轮传动的分类: 按工作「闭式传动r软齿面HBS350 条件 硬齿面HBS>350 分类(开式传动 低速轻载:V50KN
介绍直齿圆柱、斜齿圆柱、直齿圆锥齿轮传动的设计。 按工作 条件 分 类 按载荷 情况 分 类 闭式传动 └硬齿面 HBS＞350 开式传动 齿轮传动的分类: 低速轻载: V≤1～3m/S ; Fn≤5～10KN 中速中载: 3m/S＜V＜10m/S ; 10KN≤Fn＜50KN 高速重载: V≥10m/S ; Fn≥50KN ┌软齿面 HBS≤350 前 言
白圖口 §11轮齿的失效形式及计算准则e (-)轮齿的失效形式 1:折断了劳打断 闭式硬齿面、脆性材料 过载折断 齿轮传动的主要破坏形式 全齿折断(齿根(直齿) 局部折断(斜齿受载不均) 疲劳折断:轮齿受的弯曲应 力是循环变化的,在齿根的 过渡圆角处具有较大的应力 集中。易发生轮齿疲劳折断。 过载折断:齿轮受到过载或 冲击时引起轮齿的突然折断。國Nm
§11-1 轮齿的失效形式及计算准则 P.159 (一)轮齿的失效形式 ┌疲劳折断 └过载折断 全齿折断(齿根)(直齿) 局部折断(斜齿受载不均) 1.折断 3.各种场合的主要失效形式 2.齿面失效 齿面点蚀 齿面胶合 齿面磨损 齿面塑性变形 → 闭式硬齿面、脆性材料 齿轮传动的主要破坏形式 (二) 齿轮传动常用计算准则 疲劳折断：轮齿受的弯曲应 力是循环变化的，在齿根的 过渡圆角处具有较大的应力 集中。易发生轮齿疲劳折断。 过载折断：齿轮受到过载或 冲击时,引起轮齿的突然折断
2齿面失效 白圖口 图11-2~11-4 1)齿面疲劳点蚀 σ反复→裂纹→扩展→麻点状脱落 闭式软齿面齿轮传动 的主要破坏形式。 发生部位:一般出现在齿 根表面靠近节线处 (载荷大;速度低难形成 油膜)
发生部位：一般出现在齿 根表面靠近节线处。 （载荷大；速度低难形成 油膜) 图11-2～11-4 σH反复→裂纹→扩展→麻点状脱落 2.齿面失效 闭式软齿面齿轮传动 的主要破坏形式。 1) 齿 面 疲 劳 点 蚀
2)齿面胶合润滑失效→表面粘圖中 →沿运动方向撕裂 当齿面所受的压力很大且润滑效果差, 或压力很大而速度很高时,由于发热大 瞬时温度高,相啮合的齿面发生粘联现象 此时两齿面有相对滑动,粘接的地方被撕 裂。一这叫热胶合。 低速重载的齿轮,油膜遭破坏 也发生胶合现象。这时齿面温度无 明显增高,这种胶合→冷胶合。 高速重载、低速重载闭式传动 的主要破坏形式
当齿面所受的压力很大且润滑效果差， 或压力很大而速度很高时，由于发热大， 瞬时温度高，相啮合的齿面发生粘联现象， 此时两齿面有相对滑动，粘接的地方被撕 裂。 →这叫热胶合。 润滑失效→表面粘连 →沿运动方向撕裂 低速重载的齿轮，油膜遭破坏 也发生胶合现象。这时齿面温度无 明显增高，这种胶合→冷胶合。 高速重载、低速重载闭式传动 的主要破坏形式。 2) 齿 面 胶 合
白圖口 3)齿面磨粒磨损 →齿形破坏 1)磨粒磨损:由于金 属微粒,灰石砂粒进入 齿轮引起的磨损 2)跑合磨损:一般指新机器。 开式齿轮传动易发 生磨粒磨损
→齿形破坏 1）磨粒磨损：由于金 属微粒，灰石砂粒进入 齿轮引起的磨损。 2）跑合磨损：一般指新机器。 开式齿轮传动易发 生磨粒磨损。 3)齿 面 磨 粒 磨 损
白圖口 4)齿面塑性变形 →齿面沿摩擦力方向塑性变形→主凹、从凸 低速重载软齿面闭式传动 的主要破坏飛式
→齿面沿摩擦力方向塑性变形→主凹、从凸 ω2 ω1 低速重载软齿面闭式传动 的主要破坏形式。 4)齿 面 塑 性 变 形
折断:疲劳折断→了全齿折断(齿根直齿)圈 过载折断局部折断(斜齿受载不均) 齿面点蚀:σ反复→裂纹→扩展→麻点状脱落 靠近节线的齿根表面 面人齿面胶合:润滑失效→表面粘连→沿运动方向撕裂 效齿面磨粒磨损:磨粒磨损→齿形破坏 齿面塑性变形:齿面沿摩擦力方向塑性变形 3各种场合的主要失效形式 主凹、从凸 *闭式传动 软齿面→齿面点蚀 硬齿面→轮齿折断 开式传动→齿面磨粒磨损 *闭式高速重载传动→齿面胶合 *低速重载软齿面→→齿面塑性变形
折断: 疲劳折断→ 过载折断 全齿折断(齿根)(直齿) 局部折断(斜齿受载不均) σH反复→裂纹→扩展→麻点状脱落 →靠近节线的齿根表面 齿面胶合: 齿面磨粒磨损: 润滑失效→表面粘连→沿运动方向撕裂 磨粒磨损→齿形破坏 齿面塑性变形: 齿面沿摩擦力方向塑性变形 →主凹、从凸 齿面点蚀: . 齿 面 失 效: *闭式传动 → *开式传动 → *闭式高速重载传动→ 软齿面→ 硬齿面→ 齿面点蚀 轮齿折断 齿面磨粒磨损 齿面胶合 *低速重载软齿面→ 齿面塑性变形 3.各种场合的主要失效形式
(二)齿轮传动常用计算准则:P164第2(大) 白圖口 防齿面点蚀→齿面接触疲劳强度计算→求中心距a 防轮齿折断→齿根弯曲疲劳强度计算→求模数m 常用的计算方法:P169第7 闭式传动软齿面(点蚀)按齿面强度设计(先求a)→ 按弯曲强度校核 硬齿面(折断按弯曲强度设计(先求m) →按齿面强度校核 开式传动按弯曲强度设计(求m)→ (磨损) 考虑磨损将[oF]×(0.7~08) (许用弯曲应力)
(二) 齿轮传动常用计算准则: P.164 第2(大） 防齿面点蚀→ 防轮齿折断→ 齿面接触疲劳强度计算→求中心距a 齿根弯曲疲劳强度计算→求模数ｍ 常用的计算方法: P169第7 硬齿面(折断): 按齿面强度设计(先求a) → 按弯曲强度校核 按弯曲强度设计(先求m ) →按齿面强度校核 按弯曲强度设计(求m ) → 考虑磨损将[σF ] ×(0.7～0.8) (许用弯曲应力) 软齿面(点蚀): 开式传动: (磨损) 闭式传动
白圖口 §11-2齿轮的材料p160 对齿轮材料的1齿面要硬,齿芯要韧 基本要求:2易于加工及热处理 二.常用的齿轮材料 常用热处理 四钢制齿轮加工工艺过程
1.齿面要硬, 齿芯要韧 2.易于加工及热处理 一·对齿轮材料的 基本要求: 二. 常用的齿轮材料 三. 常用热处理 §11-2 齿轮的材料 p.160 四. 钢制齿轮加工工艺过程：