per 第一节燃油系统 QMC
第一节 燃油系统
EpfE- QMC 5-1量质燃油净化系统 1-调驳阀箱;2-沉淀油柜燃油进口;3-高位报警器;4-温度传感器:5沉淀油柜;6、16水位传感器;7供油泵;8-滤器; 9气动恒压阀;9·流量调节器;10-温度控制器;1112分油机;13-连接管;14-日用柜溢油管;15日用油柜
一、作用和组成 1作用：把符合使用要求的燃油输送到喷油 泵入口端 2组成：加装和测量、贮存、驳运、 净化 处理、供给 3系统介绍 1）重质燃油净化系统 2）加压式燃油供给系统 加压式燃油系统的目的是防止燃油汽 化
QMC 从分油器来 自动除气阀 除气箱 PA 渣油箱 CDC 思嶽 溢流阀 加热器 循环泵 输送泵 图5-2加压式燃油供给系统
3)燃油的加装、贮存和驳运系统 S) No 4 FOT (P) (S No4 FOT (P) No. 3 FOT (P) No. 2 FOT (P) No. 1 FOT (P) QMC FILLING PANEL D. 0. PRI 0. PRE HYD PRESS LN目HGH LEVEL No4 FOT(S) No 3 FOT (S) No. 2 FOT (S) No I FOT(S) HEATING PARAMETER SET 的 EXIT mmm丽
3）燃油的加装、贮存和驳运系统
per 二、主要设备与作用 QMC 1、重油驳运泵 1)各重油舱之间调驳 2)将任一重油舱中的重油驳至重油沉淀柜 中 3)特殊情况下把重油舱中的重油驳至舷外
1）各重油舱之间调驳 2）将任一重油舱中的重油驳至重油沉淀柜 中 3）特殊情况下把重油舱中的重油驳至舷外 1、重油驳运泵 二、主要设备与作用
2、重油的净化处理设备 per QMC 1)净化处理措施常采用:沉淀、离心分离 和滤清,其中离心分离是核心环节 2)重油在重油沉淀柜中至少沉淀12h
２、重油的净化处理设备 1）净化处理措施常采用：沉淀、离心分离 和滤清，其中离心分离是核心环节 2）重油在重油沉淀柜中至少沉淀12h
EpfE- 3、雾化加热器和加热温度的控制 QMC 1)采用饱和蒸汽作加热热源,其压力不超过0.8Mpa 以防止燃油在加热器中结炭 2)由粘度计自动控制油温,自动控制的依据是燃油 的粘度。重油进入喷油泵时粘度应为12-25m2/s 3)主要依据喷油器对燃油粘度的要求确定雾化加热 器的预热温度,但预热温度不得超过150·0以防 加热后迅速积垢
３、雾化加热器和加热温度的控制 1）采用饱和蒸汽作加热热源，其压力不超过0.8Mpa 以防止燃油在加热器中结炭 2）由粘度计自动控制油温，自动控制的依据是燃油 的粘度。重油进入喷油泵时粘度应为12－25mm2/s 3）主要依据喷油器对燃油粘度的要求确定雾化加热 器的预热温度，但预热温度不得超过150。C以防 加热后迅速积垢
、燃油系统的维护管理 per QMC 1、燃油的加装、测量和贮存 1)加油申请 轮机长提出加油数量和规格与船长商定后提出 2)加油 (1)加油前 ①轮机长与大副商定加油油舱和数量 ②3/将燃油尽量并舱,使新旧油分舱存放 ③3/E检查装油管系,正确开关阀门。加油 船来后,应登船检查供油方的供油质量和数 量,记取流量计读数,用验水膏检验,并规 定好联系信号及供油速度 这详员就永信
1、燃油的加装、测量和贮存 1）加油申请 轮机长提出加油数量和规格与船长商定后提出 2）加油 （1）加油前 轮机长与大副商定加油油舱和数量 3/E将燃油尽量并舱，使新旧油分舱存放 3/E检查装油管系，正确开关阀门。加油 船来后，应登船检查供油方的供油质量和数 量，记取流量计读数，用验水膏检验，并规 定好联系信号及供油速度 三、燃油系统的维护管理
per (2)加油中 QMC ①油气可能扩散区域禁止吸烟和明火作业 ②通过倾听油流声响和透气管出气情况确 认油是否进入预定舱 ③油舱最满不超过85%舱容。如一舱已近 装满需换舱,应先开下一预定舱后再关 已加装舱阀 ④依程序规定各相关人员坚持岗位,恪守 职责,防止跑、冒、漏
（2）加油中 油气可能扩散区域禁止吸烟和明火作业 通过倾听油流声响和透气管出气情况确 认油是否进入预定舱 油舱最满不超过85%舱容。如一舱已近 装满需换舱，应先开下一预定舱后再关 已加装舱阀 依程序规定各相关人员坚持岗位，恪守 职责，防止跑、冒、漏
per (3)加油完毕后 QMC ①关好有关阀门 ②拆除输油软管前应先用盲板将两端封好 ③3/E重新测算各舱柜油量,以核对供方 加油实际数量 ④索取油样并保存好 ⑤3/E将实际加油量告知G/E,确认无误 后c/E签单
（3）加油完毕后 关好有关阀门 拆除输油软管前应先用盲板将两端封好 3/E重新测算各舱柜油量，以核对供方 加油实际数量 索取油样并保存好 3/E将实际加油量告知C/E，确认无误 后C/E签单
