第六节柴油机的冷却 per QMC
第六节 柴油机的冷却
per QMC 冷却的作用和方式 1作用 1)保证受热部件足够强度 2)减少受热件的热应力 3)保证运动部件适当间隙和滑油膜正常 工作状态 2方式:1)强制液体冷却(多用);2) 风冷
一、冷却的作用和方式 1作用 1）保证受热部件足够强度 2）减少受热件的热应力 3）保证运动部件适当间隙和滑油膜正常 工作状态 2方式： 1）强制液体冷却（多用）；2） 风冷
per QMC 二、冷却介质 1淡水(理想冷却介质,多用) 1)优点:水质稳定,传热效果好并可处理 2)蒸馏水优点:减小结垢 3)蒸馏水或完全脱离子水作为冷却水时必 须特别注意水处理并定期化验,否则由 于浓度不够而产生的腐蚀比使用一般硬 水更严重
二、冷却介质 1淡水（理想冷却介质，多用） 1）优点：水质稳定，传热效果好并可处理 2）蒸馏水优点：减小结垢 3）蒸馏水或完全脱离子水作为冷却水时必 须特别注意水处理并定期化验，否则由 于浓度不够而产生的腐蚀比使用一般硬 水更严重
2海水 per QMC 1)缺点:水质难控制且腐蚀,结垢问题突 出 2)多用于柴油机间接介质,限制海水出口 温度不超45·C以减少腐蚀和结垢 3滑油 1)缺点:传热效果差,高温易结焦 2)优点:如泄漏不会引起曲轴箱污染故适 于活塞冷却
2海水 1）缺点：水质难控制且腐蚀，结垢问题突 出 2）多用于柴油机间接介质，限制海水出口 温度不超45．C以减少腐蚀和结垢 3滑油 1）缺点：传热效果差，高温易结焦 2）优点：如泄漏不会引起曲轴箱污染故适 于活塞冷却
per 、冷却系统的组成和设备 QMC 1闭式淡水冷却系统(比开式好,多用) 1)淡水流动路线 淡水泵出口淡水先进主机或先进淡水冷 却器两种,前者可以防止冷却水汽化
三、冷却系统的组成和设备 １闭式淡水冷却系统（比开式好，多用） 1）淡水流动路线 淡水泵出口淡水先进主机或先进淡水冷 却器两种，前者可以防止冷却水汽化
per 2)缸套冷却水系统(MANB&WM型机为 例) (1)港泊期间可用副机冷却水给主机暖缸 (2)系统设高置膨胀水箱的作用:①膨 胀;②补水;③保证淡水泵有足够压头; ④排气;⑤投药;⑥加热 (3)现代船舶主机缸套冷却水系统中自动 调温阀的温度传感器监测淡水出机温低, 通过调节冷却器淡水旁通量调温
2）缸套冷却水系统（MAN B&W MC型机为 例） （1）港泊期间可用副机冷却水给主机暖缸 （2）系统设高置膨胀水箱的作用： 膨 胀；补水；保证淡水泵有足够压头； 排气；投药；加热 （3）现代船舶主机缸套冷却水系统中自动 调温阀的温度传感器监测淡水出机温低， 通过调节冷却器淡水旁通量调温
3)活塞冷却系统 per QMC (1)冷却剂:滑油或水或蒸馏水(减少结垢) (2)采用低位循环水柜以避免活塞冷却水液 击 4)喷油器冷却系统 (1)冷却剂:淡水或柴油 (2)使用低质燃油时淡水冷却好(淡水为最 理想冷却介质)
3）活塞冷却系统 （1）冷却剂：滑油或水或蒸馏水（减少结垢） （2）采用低位循环水柜以避免活塞冷却水液 击 4）喷油器冷却系统 （1）冷却剂：淡水或柴油 （2）使用低质燃油时淡水冷却好（淡水为最 理想冷却介质）
膨胀水箱 per 高位报警红 QMC 低位报警 该阀通常都关闭,只有当主机缸套水系统 透平增压器清洗水入口 要补充冷却水时,才被自动或者手动打开 除气装置 平衡管 缸套水 温度自动 预热器 调节阀 水机 缸套冷却 缸套冷 却水泵 水冷却器 缸套冷却水增压器清洗和机 海水 泄漏放残管座泄漏的放残管 5-20MNB8WM系列柴油机缸套冷却水系统
PI PI PI TI TI TI L M 膨胀水箱 高位报警 低位报警 该阀通常都关闭，只有当主机缸套水系统 要补充冷却水时，才被自动或者手动打开 缸套冷却 水冷却器 透平增压器清洗水入口 5-20 MAN B&W MC 系列柴油机缸套冷却水系统 造水机 温度自动 调节阀 缸套冷 却水泵 海水 平衡管 主机 缸套冷却水 泄漏放残管 增压器清洗和机 座泄漏的放残管 海水 缸套水 预热器 海水 除气装置
缸套水 港泊使用 per QMC 5 图5-15MAN/B& W MC/MCE柴油机缸冷却水系统 1主机;2副机3主淡水泵;4-副机机带领水泵;5-空气分高器报警器; 6-膨胀水箱;7平衡管;8空气分高器:9温度传感器;10-熱力膨胀阀; 11制淡水机;2缸套水冷却器;13-暖机水臂系
per 2开式海 1112 QMC 8 1)海底阀 器前。 船舶进出 低位 最小25 2)主海水 [出底吸囗, 以备机舱 )却璃分 出口不 高于50·c 91013 设有 温度调节 图5-17开式海水冷却系统 1-主机;2低位海底阀;3-高位海底阀;4海水滤器;5-海水 泵;6-感温元件;7滑油冷却器;8-增压空气冷却器;9活塞 水冷却器;10-缸套水冷却器;11-温度调节阀;12-出海阀; 13-温海水回行管;14通气管
２开式海水系统 1）海底阀分高位和低位，位于海水滤器前。 船舶进出港多用高位，海上正常航行用低位 2）主海水泵通常在吸入管接一应急舱底吸口， 以备机舱大量进水应急排水之用 3）冷却器海水进口温度不低于25。C，出口不 高于50。C。某些船舶海水系统出海阀前设有 温度调节阀以控制海水最低温度
