武汉理工大学：《汽车理论》课程教学课件（中文讲稿）第一章 汽车的动力性 1.3-2 汽车的动力特性图

《汽车理论》课程教学课件（PPT讲稿）第一章 汽车的动力性 1.3 汽车的驱动力—行驶阻力平衡图与动力特性图

一、海拔高度对汽车使用性能的影响 1动力性下降 (1)海拔高度增加,气压逐渐降低,空气密度减小致使发动机进气量减小,平均指示压力下降,使发动机动力性下降。 (2)随海拔高度增加,大气压力降低,进气管真空度下降,使发动机转速下降;同时由于可燃混合气过浓,发动机怠速稳定性下降,如图7-3所示

行驶方程式反映了汽车行驶时,驱动力和外 界阻力之间的普遍情况。当已知条件:

一、汽车在行驶时驱动力与行驶阻力平衡 二、发动机输出功率也与行驶阻力功率平衡

一、汽车在行驶时驱动力与行驶阻力平衡 二、发动机输出功率也与行驶阻力功率平衡

加速时间评价方法 超车加速时间 以最高档或次高档，以amax加 速至某一高速所用的时间。 原地起步加速时间 由I或II档起步，以amax，并 考虑换档时间，一般用0～400m 或者0～100km/h的时间表示原 地起步的加速时间

《汽车理论》课程教学课件（英文讲稿）第1章 汽车动力性 Acceleration Performance 1.3 Tractive Force & Driving Resistance—Speed Characteristics and Dynamic Characteristics（驱动力-行驶阻力平衡图与动力特性图）

《汽车理论》课程教学课件（PPT讲稿）第一章 汽车的动力性 1.4 汽车行驶的附着条件与汽车的附着力

2.1 汽车类型 2.2 汽车综合使用性能及其量标 2.3 整车尺寸和质量利用的评价 2.4 汽车容载量的评价 2.5 汽车动力性的评价 2.6 汽车使用方便性的评价 2.7 汽车燃料经济性的评价 2.8 汽车机动性的评价 2.9 汽车可靠性和耐久性的评价