上海交通大学：《系统模型、分析与控制 Modeling、Analysis and Control》课程教学资源[15]Lecture82-PID controls 校正

上海交通大学：《系统模型、分析与控制 Modeling、Analysis and Control》课程教学资源[15]Lecture81-control system design introduction 控制系统设计概述

上海交通大学：《系统模型、分析与控制 Modeling、Analysis and Control》课程教学资源[14] HW5_homework05

上海交通大学：《系统模型、分析与控制 Modeling、Analysis and Control》课程教学资源[14] HW5_homework05 - solution

深圳大学管理学院：《运筹学》课程教学资源（PPT课件讲稿）专题（计算机仿真）Discrete-Event仿真模型与分析 A Brief Introduction to Discrete-Event Simulation Modeling and Analysis

上海交通大学：《系统模型、分析与控制 Modeling、Analysis and Control》课程教学资源[13]Lecture72-frequency characteristic plots 频率特性图

上海交通大学：《系统模型、分析与控制 Modeling、Analysis and Control》课程教学资源[13]Lecture71-frequency definition 频率特性定义

浙江工商大学：《食品感官科学》课程教学课件（讲稿）第三讲 感官分析实验心理学模型

上海交通大学：《系统模型、分析与控制 Modeling、Analysis and Control》课程教学资源[12]期中考试2013 -答案

汽车悬架中存在多种非线性因素,采用非线性模型的时域求解可获得更准确的平顺性分析结果.考虑到单一软件的局限性,本文采用协同仿真技术分析非线性车辆模型的平顺性.用机械系统软件ADAMS建立汽车多体模型,并用MATLAB/Si mulink的S函数建立路面模型、轮胎模型和驾驶员模型.以随机生成的路面不平度数据为输入,在Si mulink环境下建立协同仿真模型并完成车辆非线性模型的时域求解.给出了平顺性协同仿真算例,并根据响应量时间历程数据计算了簧载质量加权加速度均方根值和车轮动载均方根值.平顺性分析结果表明该协同仿真方法合理、可靠,满足非线性车辆模型的平顺性时域分析需要