全连铸电炉炼钢厂车间平面布置的选择

D0I:10.13374/j.issn1001-053x.1999.05.033 第21卷第5期 北京科技大学学报 Vol.21 No.5 1999年10月 Journal of University of Science and Technology Beijing 0ct.1999 全连铸电炉炼钢厂车间平面布置的选择 王英群 刘青 田乃媛 北京科技大学治金学院，北京10083 摘要电炉炼钢厂不同平面布置将涉及占地面积，设备体积，投资金额等因素.研究表明，不 同平面布置的本质区别在于钢包转运的途径和消耗时间不同，因而它一方面约束了LF锅包炉 作业时间的最大允许值，另一方面则影响了炼钢车间的年产能力. 关键词车间布置：电炉炼钢厂：钢包转运 分类号TU273.2 全连铸电炉（长材型）炼钢厂普遍采用的三 置.3种平面装置中的运输装置见表1. 种典型车间平面布置即-~跨布置、T跨布置和 表13种典型车间平面布置中的运输装备 两跨布置，根据“钢铁制造过程的多维物流控制 系统"的理论，钢包在各工序装置之间的转运过 车间布置 天车 钢包车 回转台 -一跨 2 1 1 程即为物流的有效运行过程，其中工序为电炉、 T跨 2 1 LF钢包炉、连铸机：装置为钢包车、天车、回转 两跨 2 2 台.精炼钢包车的周转时间由3部分组成：精炼 装置自身的基本工艺操作和辅助操作时间、钢 2 钢包转运过程 包转运时间、等待和缓冲时间，其中钢包转运的 现以两跨布置为例讨论钢包转运过程.T跨 途径和时间消耗是由车间平面布置决定的，当 布置和一跨布置的讨论方法与两跨类似，相关 然还取决于设备性能及对其管理的水平.本文 计算结果将在结论中一并给出. 针对电炉炼钢厂车间平面布置，展开不同车间 21两跨布置及其钢包转运设备 平面布置下的钢包转运路线及其对时间因素的 两跨布置中2台钢包车，分别用于电炉出 影响分析，并讨论钢水在LF钢包炉中的最大作 钢和LF炉精炼：天车2部和冶炼跨1部，用于 业时间. 电炉装料：浇注跨1部，用于钢包转运和维护， 参与钢包转运的设备有：钢包车2台、天车1部、 13种典型车间平面布置 大包回转台（如图2）. 3种典型的电炉炼钢厂车间平面布置方案 (如图1所示)为：一跨布置、T跨布置和两跨布 1E.F. (a) 2LF 3C.C 4钢包车 5天车 6修包位烤 包位 7E.F变压器 81F变压器 图13种典型车间平面布置.a一一跨，b-T跨，c- 图？两跨布置平面图（本平面图仅绘制出涉及钢包转运 两跨：1EF.2LF3C.C. 的包含天车、钢包车、连铸回转台在内的车间主体部分) 1999-01-18收稿F英群男，28岁，博上 为便讨论，建立笛卡儿坐标系（图略）

第 21 卷 第 5 期 1 9 9 9 年 10 月 北 京 科 技 大 学 学 报 J o u r n a l o f U n i v e r s ity o f S e i e n e e a n d Te e h n o l o gy B e ji i n g M ) 1.2 1 o e t . N 0 . 5 1 9 9 9 全 连 铸 电炉 炼 钢 厂 车 间平 面 布置 的 选择 王 英群 刘 青 田 乃 媛 北京 科技 人 学 冶金学 院 , 北京 1 0 0 8 3 摘 要 电炉炼 钢厂 不 同平面 布置将 涉及 占地面 积 , 设 备体积 , 投 资金 额等 因素 . 研 究表 明 , 不 同平 面布 置 的本质 区 别 在于 钢包 转运 的途 径和 消耗 时间 不 同 , 因而它 一方 面约束 了 L F 钢 包炉 作业 时 间的最 大 允许值 , 另 一方 面则 影 响 了炼钢 车 间的 年产 能力 . 关键 词 车 间布 置 : 电炉炼 钢 厂 : 钢包 转运 分 类 号 丁U 2 73 .2 全连铸 电炉 ( 长材型 )炼钢 厂 普遍采用 的三 种典 型 车间 平 面布 置 即一 跨 布置 、 T 跨布 置 和 两 跨布置 . 根 据 “ 钢 铁 制造 过程的多维物流控制 系统 ” 的理 论 , 钢 包在 各 工 序装置 之间的转运过 程 即 为物流 的有 效运行过 程 , 其 中工 序为 电炉 、 L F 钢 包 炉 、 连 铸 机 ; 装 置 为 钢 包 车 、 天车 、 回 转 台 . 精炼钢 包 车 的 周 转时 间 由 3 部 分 组 成 : 精炼 装 置 自身 的基 本 工 艺 操作 和 辅助操 作时 间 、 钢 包 转 运时 间 、 等待和 缓冲 时 间 . 其 中钢 包 转运的 途径和 时 间消 耗是 由车 间 平面布置 决定 的 , 当 然还 取 决于 设备 性 能 及 对其管理 的 水平 . 本 文 针对 电炉 炼钢 厂 车 间平 面 布置 , 展 开 不 同 车 间 平面 布置 下 的钢 包 转 运路 线 及 其对 时 间 因 素 的 影 响 分 析 , 并讨 论 钢 水 在 L F 钢 包炉 中的最 大作 业 时 间 . 1 3 种 典型 车 间平 面 布置 3 种 典 型 的 电炉 炼钢 厂 车 间平 面 布 置 方 案 ( 如 图 1 所示 ) 为 : 一 跨 布置 、 T 跨 布置 和 两 跨布 置 . 3 种平 面 装置 中的运输装置 见 表 1 . 表 1 3 种典 型车 间平面 布置 中的运 输装备 车间布 置 天车 钢 包车 回转 台 一跨 2 1 1 T 跨 3 1 1 两跨 2 2 1 2 钢 包转运 过 程 现 以两跨 布置 为例讨论钢包转运过程 . T 跨 布置 和一 跨 布置 的讨论方法 与两 跨类似 , 相 关 计 算 结果 将在结论 中一 并给 出 . 2 . 1 两 跨 布置及 其钢 包转运 设 备 两 跨 布置 中 2 台钢 包车 , 分 别 用 于 电炉 出 钢 和 L F 炉 精炼 ; 天车 2 部 和 冶炼 跨 1 部 , 用 于 电 炉 装 料 ; 浇注 跨 1 部 , 用 于钢 包 转运 和 维 护 . 参 与钢 包 转运 的设 备 有 : 钢 包 车 2 台 、 天车 1 部 、 大包回 转 台(如 图 2) . 冈 ` 派忘冈 。 冈 门 二 幽 月 \ 义 只爪 O I E下 . 2 L F 3 C . C 4 钢包车 5 大车 6 修包位 /烤 包 位 7 E F , 变压器 S L F 变压 器 图 1 3 种 典 型车 间平 面布置 . a 一 一 跨 , 卜一 T 跨 , c 两 跨 ; I E . .F 2 1 _ F 3 C . C . 19 9 9 一 01 一 18 收稿 卜英群 男 , 2 8 岁 , 博 上 图 2 两 跨布 置平面 图 (本平面 图仅绘 制出涉 及钢 包转 运 的包含 天 车 、 钢包 车 、 连铸 回 转 台在 内的车 间主体部 分) 为便 于讨论 , 建立 笛 卡儿 坐 标 系 叉图 略 ) , DOI: 10. 13374 /j . issn1001 -053x. 1999. 05. 033

Vol.21 No.5 王英群等：全连铸电炉炼钢？车间平面布置的选择 437· 则图2相当于电炉炼钢车间在XO面上的俯视 2.2钢包转运过程 图，确定几个工作点及其坐标，见表2 两跨布置中钢包转运过程如图3所示，电 表2两跨布置中的几个工作点及其坐标 炉出钢和LF炉精炼由各自的钢包车来完成 档炼钢包车的周转时间分析见表3. 工作点坐标 说明 23钢水在LF钢包炉的作业时间 4) 电炉出钢位 2 (x3.1) 钢水精炼位 为讨论两跨布置方案中钢水在LF钢包炉 猜炼毕钢包开出停车位天车吊来满 的作业时间、首先定义钢包车周转时间，钢包 3 (r) 包钢水时的放包位 车周转时间，或称钢包车周转周期，是指对·… 4 )天车吊米满包钢水时的回转台放包位 炉钢而言，钢包车重复进行作业周期所需的时 (x)不影响问转台旋转的天车主钩安全位 间.在两跨布置中，精炼钢包车的周转时间为 6 (xy2) 到渣位 从本次钢包车承载满包钢水开赴精炼位到下 7 (c) 修包位 次钢包车承载满包钢水开赴精炼位，即图3 8 (X) 红包存放位烤包位 中的DW(D)段 9 (xyz)出钢毕钢包车开出停车位1天车吊来 红包时的放包位出钢前红包等待位 钢水在LF钢包炉的最短时间（包括基本T 工序 出开 出铜 出出 出 出备 怎铜钢 车位开 结开 桌出 开 桌出 包车 天赴 铜天 天 期天 槽色车 ， 车精 钢站 站慧开 开动 股 牙 法 炉水 水 解精 精。 包 包炼 包开 回 停处 爽出 满 注：G区段建线为铜包车幕特空包；区段直线为解包等特出帽状态：限区段 表示天车离开精炼解包车到从能包区吊空包置于电炉解包车这一过程中可能进 行的其它活动，这载活动占用一部分时间，虚线表示这都分时阀到压填：T刊区 段表示天车倒渣充毕置铜包于修包位到处电炉限例水这一过程中可能进行的其 转 它话动。这些活动占用一郁分时闻，虚战表示这都分时闲可压缩：五区段度线 麦示天车尊待日特台旋转：W区虚线为天车等吊水 时间 图3两跨布置中钢包转运过程.（本图未绘出相邻操作之间必然存在的 间歇等待时间) 艺操作时间和辅助操作时间)是由治炼的工艺 f长=1f5 (1) 制度决定，钢水在精炼处理站停留的最长时间 式中：为精炼钢包车周转时间，min:t为电 则是受精炼钢包车周转时间的制约.即，为了连 炉的出钢-出钢时间，min.其中： 浇的要求，精炼钢包车的周转时间等于电炉的 IC+Is+IN1 出钢-出钢时间，而钢水在LF钢包炉的作业时 t+t2+心+∑ (2) 间（或称“精炼装置时间域”）为该周转时间中 对给定的电炉炼钢厂（车间），钢包运输时间 的一部分. t,,,,,,0,和用于钢包服务的操作时 该时间约束可用下式表示： 间，是基本固定的，则有：

V O I . Z I N 0 . 5 王英群 等 : 全连 铸 电 炉炼钢 ) 乍 间平面 布置 的选 择 一 4 3 7 · 则 图 2 相 当 于 电 炉炼 钢 车间 在 曰 犷口}面 上 的俯 视 图 , 确定 几个 工 作点 及 其 坐 标 , 见 表 2 . 表 2 两跨 布置 中的几 个工 作点 及其 坐标 F 作 点 坐标 说明 1 (x, 必汤 ) 2 ( x: , 、 : 二 : 〕 (x 山` ( 工: 、 、 · , : ) ( x , 沙 声 ) x( 。 少 。 ` 6 ) x( , .) 声办 ( x `莎 `二 , ) ( x , ,y , 汤) 电炉 出钢 位 钢 水精炼 位 精炼 毕钢 包开 出停车位 了天车 吊来 满 包 钢水 时 的放包位 天车 吊来满 包钢水时 的回转 台放包位 刁`影响 回转 台旋转 的天车主 钩安全 位 到渣 位 修 包位 红 包 存放位 /烤 包位 出钢毕 钢包 车开 出停车 位 /天 车 吊来 红包 时的放 包位 / 出钢 前红 包等 待位 .2 2 钢 包 转 运 过 程 两 跨布 置 中钢 包 转 运过 程 如 图 3 所示 , 电 炉 出 钢和 L F 炉 精炼 由 各 自的钢 包 车 来完 成 . 精 炼钢 包 车 的 周转 时 间 分析 见 表 3 . .2 3 钢水 在 L F 钢 包 炉 的 作业 时间 为讨 论两 跨布 置 方案 中钢 水 在 L F 钢 包 炉 的 作业 时 间 , 首先 定 义 钢 包 车周 转 时 间 . 钢 包 车周 转时 间 , 或 称钢 包 车周 转周 期 , 是 指对 一 炉 钢 而 言 , 钢 包车重 复进行 作 业 周 期所需 的 时 间 . 在 两 跨布 置 中 , 精 炼钢 包 车 的 周 转 时 间 为 从 本次 钢 包 车承 载满 包 钢 水 开 赴 精 炼位 到 下 一 次钢 包车 承 载满包 钢 水 开 赴 精 炼位 , 即 图 3 中 的 D W ( D )段 . 钢 水在 L F 钢 包炉 的最 短 时 间 (包 括基 本 一 T - . . , . , , . , . , , , , , 勺, , . , , . , 几 B f 仁 P Q(几) R 了 . 旦 里 上 . r L ,斌 份 一 工 1 1 互 1 兰 又 工 竺 立 一 — 一刊卜一闷卜十 , 一十闷卜叫心卜一 一一月卜一 刊. 一一 , 门卜 - - 一卜一闷卜州心卜月心卜今. 一一十刊 . 一心卜曰心卜 天赴 括栩天 天赴 . 翻 天赴 切天 夕贬 少贬 天赴 抵翻 倒天赴 钥天 天准 天赴 抵们天 车抽 粉包车 车翎 包钧 车回 包车 斗卜 乌阵 车侧 侧包 注车修 包车 车各 车柑 柑包车 吊旅 旅坐离 吊包 坐姑 吊转 坐后 祠梦 于干 吊涪 注侧 姑开包 放开 抵吊 吊住 炼坐离 悯站 站. 开 包车 . 京 包台 称移 止七 刊为 包位 位渔 束动位 艳动 电钥 钥站 站称开 水 } 口 ’ “ { } 杏 一 一一一一曰卜刊卜一一~ 杏州卜一 栩 包 钥 包 箱 炼 炼 抽切 包 包 - — 书 宝书 曲井 生 } 注 “ 区段盛钱为一包车娜待空包 : 汗 区段, . 为姚等特出 . 状奋 ; 阵 区段 转 艘 } 大 } } 农示天车离开粉炼一包车到从. 包区吊空包 I 于电炉 . 包车这一过理中可能进 台 转 1 包 } { 行的其它活动 , 这些活动 占用一 部分时间 , 盛妞衰示这娜分时同闰压. : UT 区 旋 结 } 开 } } 段农示天车侧涟完毕1 . 包于. 包位到赴 电炉吊. 水这一过怪中可. 进行的其 转 束 } 浇 } } 它活动 , 这些活动占用一 娜分时凤 一锐衰示这. 分时间可压与 肚 区段盆践 } 新天车林回转台旋转 一 ’ 训 区服勒天车林吊. 水 ’ , 时间 冲阵骥一冰 !…… 图 3 两跨布 孟 中钢包 转运 过程 . `本 图未绘 出相邻 操作 之 间必 然存在 的 间歇 等待 时 间 ) 艺操 作时 间和 辅 助 操作 时 间 ) 是 由冶 炼 的 工 艺 制度 决定 , 钢 水 在 精炼 处 理站 停 留的 最 长 时 间 则是 受 精 炼钢 包 车 周 转时 间 的制约 . 即 , 为 了连 浇的 要 求 , 精炼钢 包 车的周 转 时间 等 于 电炉 的 出钢 一 出钢 时 间 , 而 钢 水在 L F 钢 包 炉 的 作业 时 间 (或称 “ 精炼装置 时间域 `’ 1 ’,) 为该 周 转时 间 中 的一 部分 . 该 时间约 束可 用 下 式表 示 : 玲煞; = r妻含 F ( 1) 式 中 : 片黑 为精炼钢 包 车 周 转 时 间 , m in ; 澎 卜为 电 炉 的 出钢 一 出 钢 时 间 , m in . 其 中 : 片煞= 君+ 嵘十心` 碟、 心二 心` 睽二理 、 十澎十心+ t梦+ 心十 t黔+ 乏嵘 川 (2 ) 对 给定的 电炉炼钢 厂 (车间 ) , 钢 包 运输 时间 澄 , 嘿 曦澄 ,粼 ,妙 ,澄 ,睽 和 用 于钢 包 服 务的操作 时 间冷 , :ot 是 基本 固定 的 , 则有 :

·438· 北京科技大学学报 1999年第5期 表3两跨布置中精炼钢包车的周转时间分析 开始时间点结束时间点 现场操作 符号 参考时间min D E 钢包车运输钢包（满包）由3一2（开抵精炼位） 1 E 令 钢水在LF炉精炼处理 提同 39-44(tF=60) H 钢包车运输钢包（满包）由2一3（开出精炼位） 0.5 J 天车运输钢包（满包）由3→4（由精炼站至回转台） 的 2 J K 天车移动由4一5（天车退钩） 贤 0.5 K L 回转台旋转180° 哈 0.5 L M 天车移动由5一4（天车挂钩） t 0.5 M N 天车运输空包由4一6（赴倒渣位） 1.5 N 0 天车翻包倒渣 o 2 0 T 天车运输空包由6一7（由倒渣位赴修包位） 1 U 天车进行其他服务Ⅱ 设 0-3 0 E 天车等待吊电炉钢水 0.5 W(D) 天车运输满包钢水由9一3（钢水由电炉赴精炼站） w 5.5 相邻操作之间的间歇等待时间 ∑1设 0.5-2.5 t是=f,,设") (3) 段长度缩短，使得DF段延长，天车可充分利用 可求得的最大值为： 这段时间进行钢包维护和其它辅助活动.可依 (tf)m=f,()ma,(t)ma,(∑t)）ntm) (4) 此进行天车的优化调度. 估算出两跨布置中钢包运输时间和用于钢 包服务的操作时间波动在16-21min,当电炉出 3结论 钢-出钢时间为0min时，钢水在LF钢包炉的 (1)为了保证连铸机的多炉连浇作业得以顺 作业时间允许的最大值为39(60min一 利实施，钢包车的周转时间应等于电炉的出钢- 21 min)44 (60 min -16 min). 出钢时间，钢水在LF钢包炉的作业时间为精炼 2.4关于天车进行其它作业的讨论 钢包车周转时间的一部分：在精炼钢包车周转 图3中TU区段为天车倒渣完毕将钢包置 时间中，钢包转运环节占用了相当的时间，因而 于修包位到赴电炉吊钢水这一过程中可能进行 要求钢水在LF钢包炉的作业时间应明显小于 的其它活动，这些活动占用一部分时间.当尽量 电炉的出钢-出钢时间. 压缩这段时间使其为最小，即t→min,同时压 缩整个过程中的所有等待时间，即t一min, (2)只有当钢水在LF钢包炉的作业时间明 显小于电炉的出钢-出钢时间时，精炼工序才能 Et一min;此时整个IW段缩短，又DW(D)段 成为缓冲环节，否则有可能形成时间因素上的 (电炉出钢-出钢时间)、DE段（钢包运输时间）、 “瓶颈”环节. HI段（钢包运输时间）的长度基本固定，则EH段 (3)本文借用数学中的“<”符号来表述电炉 即钢水在精炼站的作业时间允许值可达最大： 另外，尽量缩短整个过程中的所有等待时间也 炼钢厂（车间）中这一工程概念，如下式： t慌《量 (5) 是明智的选择， 当→min时，IW段时间最小，则IW段两 对于普钢长材型电炉钢厂而言，一般推荐 值可以考虑为： 侧的时间相应增加，这些时间都是天车的空闲 ·电炉容量为50-100t, 时间，可以充分利用，进行钢包维护和其他辅助 活动 ·t5经-40-70min, ·=40-70min, IW段时间缩短，I点右移，则FG段可右移， ·t=25~40min. GP段缩短，即红包等待出钢的时间缩短，使一 (4)车间平面布置，连铸作业时间，电炉出 min,这是明智的选择， 钢一出钢时间，钢包转运设备的性能及其管理 AQ(A)段（电炉出钢-出钢时间）长度基本固 水平共同决定了LF钢包炉作业时间的最大允 定，FG段（钢包运输时间）长度不变且右移和GP

· 4 38 - 北 京 科 技 大 学 学 报 1 9 9 9 年 第 s 期 表 3 两跨 布置 中精 炼 钢包 车的 周转 时 间分析 开 始时 间点 结束 时 间点 现场 操作 符 号 参考 时间 m/ ni E H I J K L M N O T U V W (D ) 钢包 车运 输钢 包 (满包 )由 3~ 2( 开抵 精炼 位 ) 钢 水在 L F 炉 精炼 处理 钢 包车 运 输钢 包 (满包 )由 2一 3( 开 出精炼 位 ) 天 车运输 钢包 (满包 )由 3~ 4( 由精 炼 站至 回转 台 ) 天 车移动 由 4一 5( 天车 退钩 ) 回转 台旋 转 180 “ 天 车移 动 由 5一 4( 天车 挂钩 ) 天车 运输 空包 由 4一 6( 赴 倒渣位 ) 天车 翻包 倒渣 天车 运输 空包 由 6~ 7( 由倒渣位 赴修 包 位 ) 天 车进 行其 他服 务 1 天 车等 待 吊电炉 钢水 天车运输 满包钢 水 由 9一 3( 钢水 由电炉 赴精炼 站 ) 相 邻操 作之 间 的间歇 等待时间 冷 跨瞥同簇 理 蹼 增 冷 份 谬 :ot 理 心 ;vt 群 艺心 二` 39一 4 4 (跨含二r 6 0 ) 0 . 5 2 .05,.15 2 0 ~ 3 0 . 5 5 . 5 0 . 5 ~ 2 . 5 MN0UVDHKLTE1J 跨轰气八梦 ,睽 , 心蹼 “ ” ) ( 3 ) 可求得 的 最大值为 : (攫)~ 习(心 F , (登 )。 , (心) m* n , (艺心 ` , ) m 。 ) ( 4 ) 估算 出两跨布置 中钢包运输 时间和 用 于 钢 包 服务 的操作 时间 波动 在 1 6一lZ m in , 当 电 炉 出 钢 一 出 钢 时间 为 60 m in 时 , 钢 水在 L F 钢 包 炉的 作 业 时 间 允 许 的 最 大 值 为 39 (60 m in 一 2 1 m i n )码4 ( 6 0 m i n 一 1 6 m i n ) . .2 4 关于 天 车进 行其它 作业 的讨论 图 3 中 T U 区 段 为天车倒渣完 毕将钢 包 置 于 修包位到赴 电炉 吊钢 水这一过程 中可 能进行 的其它 活动 , 这 些活动 占用一 部分时间 . 当尽量 压 缩这段 时 间 使其 为 最小 , 即睽一 m in , 同 时压 缩 整 个 过 程 中 的所 有 等 待 时 间 , 即 ;vt 一 m in, 艺嵘atI 一 m in ; 此 时 整个 Iw 段缩短 , 又 D w (D ) 段 (电炉 出钢 一 出 钢 时 间) 、 D E 段 (钢 包运输 时间 ) 、 H l 段(钢包运输 时间 )的长度基 本固定 , 则 E H 段 即钢 水 在精炼站 的作业 时间允 许值可达 最大 ; 另外 , 尽量缩短整个 过程 中的所有等待 时间也 是 明智 的选择 . 当 心一m in 时 , I W 段 时间最小 , 则 I W 段两 侧 的时 间相 应 增 加 , 这些 时 间 都是天车 的空 闲 时 间 , 可 以充分利用 , 进行钢 包维护 和 其他辅助 活 动 . I W 段 时间缩 短 , I 点 右 移 , 则 F G 段可 右 移 , G P 段缩短 , 即红 包等待出钢 的时间缩短 , 使睽一 m in , 这是 明智的选择 . A Q (A )段 (电炉 出钢 一 出钢 时间)长度基 本固 定 , F G 段 (钢 包运输 时间)长度不变且右 移和 G P 段长度缩 短 , 使得 D F 段延 长 , 天车可充分利用 这段 时间进 行钢包维 护和其它辅助活动 . 可依 此进行天车 的优 化调度 . 3 结论 ( l) 为 了保证连铸机 的多炉连浇作业得 以顺 利实施 , 钢 包车的周转 时间应等于 电炉的出钢 一 出钢 时间 , 钢 水在 L F 钢 包炉 的作业时 间为精炼 钢包 车周转 时间的一部 分 ; 在精炼钢包 车周转 时间中 , 钢包转运环节 占用 了相当的时间 , 因而 要求钢 水在 L F 钢 包炉的作业时 间应 明显 小于 电炉 的 出钢 一 出钢 时间 . (2 ) 只 有当钢水在 L F 钢 包 炉 的作业 时间明 显 小 于 电炉 的出钢 一 出钢时间 时 , 精炼 工 序才能 成 为缓冲环节 , 否 则有 可能形 成时 间 因素 上的 “ 瓶颈 ” 环 节 . ( 3) 本文借用数学中的 “ 《 ” 符号来表述 电炉 炼钢 厂 (车 间)中这一 工 程概 念 , 如下 式 : 噬《 跨舒 (5 ) 对 于 普钢 长材型 电炉钢 厂 而 言 , 一 般推 荐 值可 以考虑为 : 。 电炉容量 为 5 0 一 l o t, · 心 F =4 0一 7 0 m i n , · 踢= 4 0 一 7 0 m in , 。 跨轰= 2 5一 4 0 m i n · (4 ) 车间平面 布置 , 连 铸作业 时 间 , 电炉 出 钢 一 出 钢时 间 , 钢 包 转运设 备的性能及其管理 水平 共 同 决定 了 L F 钢 包 炉 作业时 间 的最大 允

Vol.21 No.5 王英群等：全连铸电炉炼钢厂车间平面布置的选择 ·439· 许值：针对电炉出钢一出钢时间为60min的情 有占地面积、厂房高度、设备重量以及由此引 况，不同平面布置下LF炉作业时间的最大允许 发的总体投资等诸多方面的不同，但其本质区 值为 别在于：在不同的车间平面布置中钢包转运的 两跨：39-44min, 途径和时间消耗不同，因而一方面约束了钢水 T跨：38~43min, 在LF炉作业时间的的允许最大值（本文已证）： 一跨：26-31min. 另一方面则影响了炼钢车间的年产能力（它文 (⑤)对给定的电炉炼钢厂（车间平面布置· 另述)，可依此考虑全连铸电炉炼钢厂车间平面 定)，稳定天车、钢包车的操作，尽量压缩转运过 布置的选择， 程中的等待时间可为精炼工序赢得充裕的时 参考文献 间，提高其柔性能力，进而提高生产效率 ！殷瑞钰.关于薄板坯连铸一连轧流程的工程分析， (6)关于电炉炼钢厂不同车间平面布置的比 钢铁，1998,331)：1 较，各种类型的电炉炼钢厂车间平面布置固然 Layout Selecting of EAF Steel Plant with 100%Continuous Casting Wang Yingqun,Liu Oing.Tian Naiyuan Metallurgy School,UST Beijing.Beijing 100083,China ABSTRACT Different layout of EAF steel plant involves floor space,equipment mass and investment cost etc.The studied results show that different layout is characterized by different ladle transport route and con- sumed time in essentials,which limit maximum processing time of liquid steel in LF,and affect annual capac- ity. KEY WORDS plant layout /EAF steel plant;ladle transport

V 6 l o 2 1 N o . 5 王英 群等 : 全连 铸 电炉炼 钢厂 车 间平面 布置 的选 择 许值 : 针对 电炉出钢 一 出 钢 时 间 为 60 m in 的情 况 , 不 同平面布置 下 L F 炉 作业 时间的最大允许 值 为 两 跨 : 3 9一 4 4 m i n , T 跨 : 3 8一 4 3 m i n , 一 跨 : 2 6一3 l m i n . ( 5) 对给定 的电炉炼钢 厂 (车间平面布 置 一 定) , 稳定天 车 、 钢包车的操作 , 尽量 压 缩转 运过 程 中的等 待时 间可 为精炼 工 序 赢得 充裕 的时 间 , 提高其柔性能力 , 进而 提高生 产效率 . (6 )关于 电炉炼钢 厂不 同车 间平面布置 的比 较 . 各种类型 的电炉炼钢厂 车 间平面布 置 固然 有 占地 面 积 、 厂 房 高度 、 设备 重 量 以及 由此引 发的总体投资等诸 多方面 的不 同 , 但其本 质区 别 在 于 : 在 不 同 的车 间 平 面 布置 中钢 包 转运 的 途径 和 时间 消耗 不 同 , 因 而 一 方面约 束 了钢 水 在 L F 炉 作业 时间 的 的允许最 大值 (本文 己证) ; 另一 方 面 则 影响 了炼钢 车间 的年产 能 力 (它文 另述 ) , 可依此考 虑全连铸 电炉炼钢厂 车 间平面 布置 的选择 . 参 考 文 献 ! 殷 瑞 钮 . 关 于薄板 坯连 铸 一 连轧 流程 的工程 分 析 . 钢铁 , 19 9 8 , 3 3 ( l ) : 1 L ay o ut S e l e e t i n g o f E A F S t e e l P l a n t w it h 1 0 0 % C o n t i n u o u s C a s t i n g 肠ng 竹月g g u n L i u Q i n g, iT a , 2 aN iy u a n M e at ll u r g ) S e h o o l , U S T B e ij i n g , B e ij i n g 10 0 0 8 3 , C h i n a A B S T R A C T D i fe r e in lay o ut o f E A F s t e e l Pl a n t i n v o l v e s fl o o r s P a e e , e qu iPm e n t m a s s a n d i n v e s mt e nt e o s t e t e . hT e sut id e d r e s u lt s s h o w ht at d i fe r e nt l a y o ut 1 5 e h a r a c t e r i z e d b y d i fe r e n t l a d l e t r an s Po rt r o ut e an d c o n - s um e d t如e i n e s s e nt i a l s , hw i e h lim it m ax im um Pr o e e s s i n g t im e o f li q u id s t e e l i n L F, a n d a fe e t a n u a l e叩 a c - i .yt K E Y W O R D S Pl ant lay o讯 / E A F st e e l Plan t: l a d l e tr a n s Po rt