GD发动机 气油直接喷射( Gasoline Direct Injection)发动机 简称GD发动机,是近年来国外内燃机研究与开 发的热点。专家认为,汽油机直喷技术的出现, 使汽车发动机技术进入了一个崭新的时代,它在 21世纪有取代传统的汽油机和柴油机的趋势,成 为轿车最理想的动力装置
GDI发动机 汽油直接喷射(Gasoline Direct Injection)发动机 简称GDI发动机，是近年来国外内燃机研究与开 发的热点。专家认为，汽油机直喷技术的出现， 使汽车发动机技术进入了一个崭新的时代，它在 21世纪有取代传统的汽油机和柴油机的趋势，成 为轿车最理想的动力装置
*传统的汽油发动机是将汽油喷射到进气管 *中,与空气混合后再进入气缸内燃烧,而 *GD发动机是将汽油直接喷入气缸,利用缶 *内气流和活塞表面的燃料雾化与空气形成 混合气进行燃烧
传统的汽油发动机是将汽油喷射到进气管 中，与空气混合后再进入气缸内燃烧，而 GDI发动机是将汽油直接喷入气缸，利用缸 内气流和活塞表面的燃料雾化与空气形成 混合气进行燃烧
*GD|发动机具有很好的工作稳定性和负荷性能,同 时低温起动性能得到了明显改善,能实现分层燃烧 ,燃油经济性大大提髙,其油耗可达到涡轮增压直 啧(TD)柴油机的水平,且省略了涡轮增压装置,省 却了复杂的高压喷射系统 *GD发动机能用稀燃技术,空燃比可高达40:1, 甚至最高可达100:1,使得功率和转矩均高于传 统汽油机,油耗、噪声及二氧化碳的排放量都较低 ,GD发动机工作的均匀性、瞬时反映性、起动性 等均比传统汽油发动机有较大的改进
GDI发动机具有很好的工作稳定性和负荷性能，同 时低温起动性能得到了明显改善，能实现分层燃烧 ，燃油经济性大大提高，其油耗可达到涡轮增压直 喷(TDI)柴油机的水平，且省略了涡轮增压装置，省 却了复杂的高压喷射系统。 GDI发动机能用稀燃技术，空燃比可高达40：1， 甚至最高可达100：1，使得功率和转矩均高于传 统汽油机，油耗、噪声及二氧化碳的排放量都较低 ，GDI发动机工作的均匀性、瞬时反映性、起动性 等均比传统汽油发动机有较大的改进
*GD发动机的研究始于德国,早在50年代,德国 就有直喷二冲程汽油机装车应市,甚至还装到声 名显赫的S级奔驰轿车上,但是很快就销声匿迹 *后来德国的设计师们,无论是奔驰、宝马,还是 大众,对于汽油直接喷射都采取皱眉挥斥的态度 。因为根据试验,他们认为这种发动机运转性能 差,汽车几乎无法开,废气问题也无法解决,于 便停止了GD发动机的研制开发
GDI发动机的研究始于德国，早在50年代，德国 就有直喷二冲程汽油机装车应市，甚至还装到声 名显赫的SL级奔驰轿车上，但是很快就销声匿迹 。 后来德国的设计师们，无论是奔驰、宝马，还是 大众，对于汽油直接喷射都采取皱眉挥斥的态度 。因为根据试验，他们认为这种发动机运转性能 差，汽车几乎无法开，废气问题也无法解决，于 是便停止了GDI发动机的研制开发
*日本三菱汽车公司于1996年研制成功GD发动机 并将其装在 Galant牌汽车上,于同年8月投放日 本汽车市场。1997年装备同样发动机的中级轿车 Garisma进入西欧市场,该发动机排量为18L,功 率为88kW,100km油耗为5左右,发动机价格较 原先略有上涨。 三菱汽车公司计划在最近几年内将其生产的汽油 机全部改成汽油直接喷射,丰田汽车公司也准备 步其后尘,三菱公司的成功表明,汽油直接喷射 是可行的。废气中的氮氧化物含量高的问题,可 利用废气再循环及加装第二只催化裂化转换器来 解决
日本三菱汽车公司于1996年研制成功GDI发动机 ，并将其装在Galant牌汽车上，于同年8月投放日 本汽车市场。1997年装备同样发动机的中级轿车 Garisma进入西欧市场，该发动机排量为1.8L，功 率为88kW，100km油耗为5L左右，发动机价格较 原先略有上涨。 三菱汽车公司计划在最近几年内将其生产的汽油 机全部改成汽油直接喷射，丰田汽车公司也准备 步其后尘，三菱公司的成功表明，汽油直接喷射 是可行的。废气中的氮氧化物含量高的问题，可 利用废气再循环及加装第二只催化裂化转换器来 解决
*今天,几乎所有汽油机都是间接喷射的,与 其相比,GD|发动机无论在油耗上,还是在 排放净化上,都取得了巨大的进步,并且在 稀燃方面,GD发动机允许混合气变得稀薄 ,特别是在部分负荷内。理论计算出的标准 空燃比应是15:1,在稀燃技术方面丰田和 三菱都取得了初步的成果,空燃比已达到 20:1
今天，几乎所有汽油机都是间接喷射的，与 其相比，GDI发动机无论在油耗上，还是在 排放净化上，都取得了巨大的进步，并且在 稀燃方面，GDI发动机允许混合气变得稀薄 ，特别是在部分负荷内。理论计算出的标准 空燃比应是15：1，在稀燃技术方面丰田和 三菱都取得了初步的成果，空燃比已达到 20：1
*但是,若采用汽油直接喷射,混合气可进 步稀化。通常进气道或多或少呈水平布置, 而三菱的GD发动机则通过垂直布置的进气道 和专门设计的鼻形活塞,成功地在燃烧室中 建立起分层充量。在火花塞附近的区域内, 形成较深的油雾,即能着火的混合气,在其 它区域内一点混合气也没有。因此,即使是 空燃比40:1的混合气,发动机也能可靠着火 油门最大时,混合气接近标准空燃比,这 时省油的优点消失,但汽车很少在全负荷工 况下工作
但是，若采用汽油直接喷射，混合气可进一 步稀化。通常进气道或多或少呈水平布置， 而三菱的GDI发动机则通过垂直布置的进气道 和专门设计的鼻形活塞，成功地在燃烧室中 建立起分层充量。在火花塞附近的区域内， 形成较深的油雾，即能着火的混合气，在其 它区域内一点混合气也没有。因此，即使是 空燃比40：1的混合气，发动机也能可靠着火 。油门最大时，混合气接近标准空燃比，这 时省油的优点消失，但汽车很少在全负荷工 况下工作
*GD发动机的研制开发,可谓花开在德国, 果却结在日本。三菱汽车公司GD发动机的 研制成功令全世界的汽车制造商和发动机 制造商瞠乎其后,于是世界车坛掀起了GD 发动机研制开发利用热潮。从此,汽油机 的发展又迈出新的一步,这也将推动世界 汽车工业的发展
GDI发动机的研制开发，可谓花开在德国， 果却结在日本。三菱汽车公司GDI发动机的 研制成功令全世界的汽车制造商和发动机 制造商瞠乎其后，于是世界车坛掀起了GDI 发动机研制开发利用热潮。从此，汽油机 的发展又迈出新的一步，这也将推动世界 汽车工业的发展
对于GD发动机的研制开发与利用,日本三菱 汽车公司处于领先地位,1997年先后又开发 出2.4L四缸机、30L六缸机和35L六缸机三 种机型,分别装于四种中、大型轿车上投放 市场。 还推出三种新的GD发动机:0.66直列三缸 机、1.5L直列四缸机和4.5的V8机。据三菱 车公司对18L的GD发动机测试表明,该机 可节油20%,降低排放20%,提高发动机功 率和转矩10%
⚫ 对于GDI发动机的研制开发与利用，日本三菱 汽车公司处于领先地位，1997年先后又开发 出2.4L四缸机、3.0L六缸机和3.5L六缸机三 种机型，分别装于四种中、大型轿车上投放 市场。 ⚫ 还推出三种新的GDI发动机：0.66L直列三缸 机、1.5L直列四缸机和4.5L的V8机。据三菱 汽车公司对1.8L的GDI发动机测试表明，该机 可节油20％，降低排放20％，提高发动机功 率和转矩10％
*丰田汽车公司于1996年底研制出D4型20L 的GD发动机,已批量装车使用。1998年, 该公司加紧开发16L和18L的GD发动机, 1999年还推出一种新型的20L的GD发动机 *丰田汽车公司D4型GD发动机可降低油耗 的30L和25L的V6机、富士重工25L的卧式 对置四缸机、马自达20L的直列四缸机和本 田1OL的直列三缸机均上市
丰田汽车公司于1996年底研制出D-4型2.0L 的GDI发动机，已批量装车使用。1998年， 该公司加紧开发1.6L和1.8L的GDI发动机， 1999年还推出一种新型的2.0L的GDI发动机 。 丰田汽车公司D-4型GDI发动机可降低油耗 的3.0L和2.5L的V6机、富士重工2.5L的卧式 对置四缸机、马自达2.0L的直列四缸机和本 田1.0L的直列三缸机均上市