恳索桥结构概述
悬索桥结构概述
概迷 是索桥的历史与发展 悬索桥是跨越能力最强的桥型之一,其雏形三千多年前已在 我国出现。 十九世纪末,悬索桥跨径突破300米,当时的遇到的问题是 活载挠度过大,曾通过增大加劲梁刚度来解决这一问题,主 梁高跨比用到1/40左右。1888年挠度理论诞生,使人们对悬 索桥结构的力学特性有了新的认识
概述 悬索桥的历史与发展 悬索桥是跨越能力最强的桥型之一，其雏形三千多年前已在 我国出现。 十九世纪末，悬索桥跨径突破300米，当时的遇到的问题是 活载挠度过大，曾通过增大加劲梁刚度来解决这一问题，主 梁高跨比用到1/40左右。1888年挠度理论诞生，使人们对悬 索桥结构的力学特性有了新的认识
1.概迷(续) *是索桥的历史与发展(续) 1883年,第一座现代悬索桥,美国 Brooklyn桥,主跨486m 1931年,第一座突破千米的悬索桥一主跨1006米的美国纽约华盛顿桥 1937年,主跨1280米的悬索桥,美国旧金山金门大桥 1940年,美国华盛顿州塔科马悬索桥风毁
悬索桥的历史与发展(续) 1883年，第一座现代悬索桥，美国Brooklyn桥，主跨486m 1931年，第一座突破千米的悬索桥—主跨1006米的美国纽约华盛顿桥 1937年，主跨1280米的悬索桥，美国旧金山金门大桥 1940年，美国华盛顿州 塔科马悬索桥风毁 1.概述(续)
哪
Brooklyn 桥
1.概迷(续) *是索桥的历史与发展(续) 1966年,英国 Severn桥,首创流线形箱梁桥面和混凝土桥塔,主跨988 米的新型悬索桥 1973年,日本第一座现代悬索桥,主跨712米的关门大桥 1988年,日本南备赞悬索桥,主跨1100米,采用新型的预制平行钢丝 索股代替传统的“空中纺缆法”编制主缆
悬索桥的历史与发展(续) 1.概述(续) 1966年，英国Severn桥，首创流线形箱梁桥面和混凝土桥塔，主跨988 米的新型悬索桥 1973年，日本第一座现代悬索桥, 主跨712米的关门大桥 1988年，日本南备赞悬索桥，主跨1100米，采用新型的预制平行钢丝 索股代替传统的“空中纺缆法”编制主缆
1.概迷(续) 进入二十世纪后,由于材料(高强钢丝)、施工方法(AS法和 PWS法)和计算理论的发展,使悬索桥进入了一个朝低高度 主梁、高强度材料和大跨径方向发展的阶段,期间建成了主 跨1066米的 George Washington桥(1931年);主跨1280米的 金门大桥(1937年)等。这些桥加劲梁以桁架为主,梁的高跨 比在1/150左右。二战后,悬索桥进入了新的发展时期,欧 洲各国采用了抗风性能好的薄壁箱形截面加劲梁,其代表是 988米的 Severn桥(1966年),此后这种桥型在美国、日本、 挪威、丹麦等国家都得到广泛应用。现代悬索桥跨径仍在不 断增大,最近建成的超大跨悬索桥有中国江阴长江大桥(主 跨为1385米),丹麦大贝尔特大桥(主跨1624米)和日本明石 海峡桥主跨1990米
1.概述(续) 进入二十世纪后,由于材料(高强钢丝)、施工方法（AS法和 PWS法）和计算理论的发展，使悬索桥进入了一个朝低高度 主梁、高强度材料和大跨径方向发展的阶段，期间建成了主 跨1066米的George Washington 桥(1931年)；主跨1280米的 金门大桥(1937年)等。这些桥加劲梁以桁架为主，梁的高跨 比在1/150左右。二战后，悬索桥进入了新的发展时期，欧 洲各国采用了抗风性能好的薄壁箱形截面加劲梁，其代表是 988米的Severn桥(1966年)，此后这种桥型在美国、日本、 挪威、丹麦等国家都得到广泛应用。现代悬索桥跨径仍在不 断增大，最近建成的超大跨悬索桥有中国江阴长江大桥(主 跨为1385米)，丹麦大贝尔特大桥(主跨1624米)和日本明石 海峡桥主跨1990米
1.概迷(续) 改革开放后,我国相继建成了汕头海湾大桥、西陵长江大 桥(主跨900米)、广东虎门大桥(主跨888米)、香港青马桥 (主跨1377米)和江阴长江大桥(主跨1385m)。其中,主跨 452米的汕头海湾大桥采用预应力砼加劲梁,在世界同类桥 中跨径排名第一。这些桥的建成,不仅填补了我国现代悬索 桥的空白,而且使我国跨入了掌握现代大跨悬索桥设计、分 析、修建技术的先进行列
1.概述(续) 改革开放后，我国相继建成了汕头海湾大桥、西陵长江大 桥(主跨900米)、广东虎门大桥(主跨888米)、香港青马桥 (主跨1377米)和江阴长江大桥（主跨1385m）。其中，主跨 452米的汕头海湾大桥采用预应力砼加劲梁，在世界同类桥 中跨径排名第一。这些桥的建成，不仅填补了我国现代悬索 桥的空白，而且使我国跨入了掌握现代大跨悬索桥设计、分 析、修建技术的先进行列
1.概迷(续) 1997年,丹麦大海带桥,主跨1624米悬索桥 1997年,中国香港青马大桥,主跨1377米,是当时最大跨度公铁二用 悬索桥 1998年,日本明石海峡大桥,主跨1991米,是世界最大跨度悬索桥 1999年,中国江阴长江大桥,主跨1385米,中国第一座超千米悬索桥
1.概述(续) 1997年，丹麦大海带桥, 主跨1624米悬索桥 1997年，中国香港青马大桥, 主跨1377米, 是当时最大跨度公铁二用 悬索桥 1998年，日本明石海峡大桥，主跨1991米，是世界最大跨度悬索桥 1999年，中国江阴长江大桥，主跨1385米，中国第一座超千米悬索桥
1.概迷(续) 世界大跨径悬索桥一览表 排名 桥名 主跨国家|修建完成 (米) 年代 明石海峡大桥 1991 日本1998 1-234 大贝尔特东桥1624丹麦1998 恒伯尔桥 1410英国 1981 江阴长江大桥1385中国 1999 青马大桥 1377 中国 1997 费雷泽诺桥 1298美国 1964 6789 金门大桥 1280美国 1937 Hoega Kusten桥1210瑞典 1997 梅克金海峡桥158美国1 1957 0南备赞濑户大桥|1100日本 1988
1.概述(续) 排 名 桥 名 主 跨 （米） 国 家 修建完成 年代 1 明石海峡大桥 1991 日 本 1998 2 大贝尔特东桥 1624 丹 麦 1998 3 恒伯尔桥 1410 英 国 1981 4 江阴长江大桥 1385 中 国 1999 5 青马大桥 1377 中 国 1997 6 费雷泽诺桥 1298 美 国 1964 7 金门大桥 1280 美 国 1937 8 Hoega Kusten桥 1210 瑞 典 1997 9 梅克金海峡桥 1158 美 国 1957 10 南备赞濑户大桥 1100 日 本 1988 世界大跨径悬索桥一览表
1.概迷(续) 纵观悬索桥尤其是现代悬索桥的发展过程,可以看到: 跨径越来越大,3300m的悬索桥已在规划中 梁高与跨径之比越来越小,从l/40-1/400。 主缆安全系数随跨径增大而降低,已接近2.0 结构形式多样化 按锚固形式分:地锚(隧道锚和重力式锚)、自锚 按主缆形式分:平行主缆、空间主缆、单缆 按主塔形式分:单塔、双塔、多塔(多跨) 结构整体刚度变小,使结构非线性问题、静力稳定问题、抗风抗 震问题更加突出,设计、施工难度加大,要精心设计施工
1.概述(续) 跨径越来越大，3300m的悬索桥已在规划中 梁高与跨径之比越来越小，从 。 主缆安全系数随跨径增大而降低,已接近2.0。 结构形式多样化 按锚固形式分：地锚（隧道锚和重力式锚）、自锚 按主缆形式分：平行主缆、空间主缆、单缆 按主塔形式分：单塔、双塔、多塔（多跨） 结构整体刚度变小，使结构非线性问题、静力稳定问题、抗风抗 震问题更加突出，设计、施工难度加大，要精心设计施工。 l 40→l 400 纵观悬索桥尤其是现代悬索桥的发展过程，可以看到：
