人類的飛天夢 從遠古時代起，人類就開始對飛行產生了濃厚的興趣。人類的飛天夢想自古 未停。就遠古傳說來說，像中國古代傳說中的神仙之流都有著可以飛翔的本領， 更有許多的神乾脆以人首鳥身的形象出現，這些神靈的形象與能力，一定程度上 體現了人們對於飛行的渴望。當然，不僅僅是中國，其實世界上許多文明中都有 著嚮往飛天的痕跡，譬如西方傳說中的天使，那一對翅膀不正寄託了人們的飛天 夢麼？ 從遠古時代走來，擁有了一定文明程度的人們，有了更進一步的對飛行的渴 望。在歷史長河中遺留下來的那些壁畫、雕塑和歷史文献，這些充滿傳奇色彩的 文物中，人們可以看到太多太多有關飛行的形象，像中國敦煌的飛天壁畫等等都 洋溢著當時人們對於飛行的渴望。終於，人們不再僅僅局限於對飛行的想像，開 始對於自己的飛天夢付諸行動。在14世紀，中國明朝時期，一個叫萬户的木匠， 想到利用中國早就存在的“火箭（中國古代火箭有箭頭、箭杆、箭羽和火藥筒四 大部分。火藥筒外殼用竹筒或硬纸筒製作，裡面填充火藥，筒上端封閉，下端開 口，筒側小孔引出導火線。點火後，火藥在筒中燃燒，產生大量氣體，高速向後 噴射，產生向前推力。其實這就是現代火箭的雛形。火藥筒相當於現代火箭的推 進系統。锋利的箭頭具有穿透人體的殺傷力，相當於現代火箭的戰鬥部。尾端安 装的箭羽在飛行中起穩定作用，相當於現代火箭的稳定系統。而箭杆相當於現代 火箭的箭體結構。中國古代火箭外形圖，首次記载於西元1621年茅元儀编著的 《武備志》中。一一摘自百度百科)”來實現飛天蒡想。他利用47根大火箭，首 次將人送入空中，雖然最終萬户以犧牲的代價結束了此次試飛，但這卻是人類歷 史上第一次實際試飛，萬户也因而载入史册。之後，人類雖然一直在探索著飛行 的奥秘，但很長一段時間內並沒有產生太多實際的效用。當然，那些時代的人們， 甚至也曾經設計過許許多多的很富有想像力的飛行器模型，但是由於各種各樣的 原因，並沒有真正這幾出使用的飛行器。像達芬奇的“撲翼飛機”，設計很精妙， 卻無法飛行。 在嘗試撲翼飛行過程，人們飽嘗失敗之痛苦。1873年，法國生物學家、醫 生馬雷用定時連續攝影，初步掌握了鳥類飛行中複雜的撲翼動作，使人類早期飛 行探索中的撲翼機研製活動暂告結束，自此不再考慮撲翼方案，而是開始研究滑 翔飛行。1891年，德國航空開拓者李林塔爾製成一架蝙蝠状弓形翼滑翔機，成 功地進行滑翔飛行。1893至1896年，他進行雨千次以上的滑翔飛行武驗，编制 了《空氣壓力資料表》，給後人提供寶貴資料。1896年，李林塔爾在飛行中失事， 當天去世。之後，1903年菜特兄弟自製飛機“飛行者1號”在美國北卡菜纳州 試飛成功。他們成功地駕驶著他們自己設計製造的重於空氣的飛行器進行了飛行， 並由此開始了飛行器的新時代。與此同時，中國人馮如也在嘗試飛行器製作，並 於1910年7月試飛成功。至此，人類的飛天夢才算真正實現，飛行才算真正的 不僅僅是奢望。之後，飛行技術迅猛發展，各類飛行器被廣泛應用於各行各業， 軍事，交通運输，太空探秘等等。人類的飛天夢終於進入了蕲新的時代
人類的飛天夢 從遠古時代起，人類就開始對飛行產生了濃厚的興趣。人類的飛天夢想自古 未停。就遠古傳說來說，像中國古代傳說中的神仙之流都有著可以飛翔的本領， 更有許多的神乾脆以人首鳥身的形象出現，這些神靈的形象與能力，一定程度上 體現了人們對於飛行的渴望。當然，不僅僅是中國，其實世界上許多文明中都有 著嚮往飛天的痕跡，譬如西方傳說中的天使，那一對翅膀不正寄託了人們的飛天 夢麼？ 從遠古時代走來，擁有了一定文明程度的人們，有了更進一步的對飛行的渴 望。在歷史長河中遺留下來的那些壁畫、雕塑和歷史文獻，這些充滿傳奇色彩的 文物中，人們可以看到太多太多有關飛行的形象，像中國敦煌的飛天壁畫等等都 洋溢著當時人們對於飛行的渴望。終於，人們不再僅僅局限於對飛行的想像，開 始對於自己的飛天夢付諸行動。在 14 世紀，中國明朝時期，一個叫萬戶的木匠， 想到利用中國早就存在的“火箭（中國古代火箭有箭頭、箭杆、箭羽和火藥筒四 大部分。火藥筒外殼用竹筒或硬紙筒製作，裡面填充火藥，筒上端封閉，下端開 口，筒側小孔引出導火線。點火後，火藥在筒中燃燒，產生大量氣體，高速向後 噴射，產生向前推力。其實這就是現代火箭的雛形。火藥筒相當於現代火箭的推 進系統。鋒利的箭頭具有穿透人體的殺傷力，相當於現代火箭的戰鬥部。尾端安 裝的箭羽在飛行中起穩定作用，相當於現代火箭的穩定系統。而箭杆相當於現代 火箭的箭體結構。中國古代火箭外形圖，首次記載於西元 1621 年茅元儀編著的 《武備志》中。——摘自百度百科）”來實現飛天夢想。他利用 47 根大火箭，首 次將人送入空中，雖然最終萬戶以犧牲的代價結束了此次試飛，但這卻是人類歷 史上第一次實際試飛，萬戶也因而載入史冊。之後，人類雖然一直在探索著飛行 的奧秘，但很長一段時間內並沒有產生太多實際的效用。當然，那些時代的人們， 甚至也曾經設計過許許多多的很富有想像力的飛行器模型，但是由於各種各樣的 原因，並沒有真正這幾出使用的飛行器。像達芬奇的“撲翼飛機”，設計很精妙， 卻無法飛行。 在嘗試撲翼飛行過程，人們飽嘗失敗之痛苦。1873 年，法國生物學家、醫 生馬雷用定時連續攝影，初步掌握了鳥類飛行中複雜的撲翼動作，使人類早期飛 行探索中的撲翼機研製活動暫告結束，自此不再考慮撲翼方案，而是開始研究滑 翔飛行。1891 年，德國航空開拓者李林塔爾製成一架蝙蝠狀弓形翼滑翔機，成 功地進行滑翔飛行。1893 至 1896 年，他進行兩千次以上的滑翔飛行試驗，編制 了《空氣壓力資料表》，給後人提供寶貴資料。1896 年，李林塔爾在飛行中失事， 當天去世。之後，1903 年萊特兄弟自製飛機“飛行者 1 號” 在美國北卡萊納州 試飛成功。他們成功地駕駛著他們自己設計製造的重於空氣的飛行器進行了飛行， 並由此開始了飛行器的新時代。與此同時，中國人馮如也在嘗試飛行器製作，並 於 1910 年 7 月試飛成功。至此，人類的飛天夢才算真正實現，飛行才算真正的 不僅僅是奢望。之後，飛行技術迅猛發展，各類飛行器被廣泛應用於各行各業， 軍事，交通運輸，太空探秘等等。人類的飛天夢終於進入了嶄新的時代
