人類飛行萝想 飛呀！飛呀！飛呀！為什麼鳥兒可以如此自由自在地在天空中翱翔呢？而且 隨著季節的變化可以飛行好幾百、幾千公里到遠方去避暑或避寒？牠們在飛行中 又可以做出各式各樣的變化，難道不會失去平衡嗎？長時間飛行不會感覺疲勞 嗎？空中飛來飛去的鳥兒實在令人羡慕。 能夠像鳥一樣，隨時可以飛到世界各國旅遊度假，一直是人類的夢想。因此， 人類開始想像及製作像鳥類一樣可以飛行的翅膀，但始終沒有成功。人類想飛的 萝並未因此停止，模仿鳥類翅膀行不通，聰明的人類就利用"人腦"發展動力飛行 器，將人類翱遊天際的萝想逐步實現。 若以確實的科學發展歷史來算，世界上第一個飛行器出現在中國三國時期 的"孔明燈"，就是我們現在節慶所使用的天燈"。儘管如此，中國早期卻從未衍 生對於飛行科學的興趣。空氣的定性與定量分析，是由西方的理論化學家道耳吞 (John Dalton)首先提出，但是對於飛行器空氣動力學的深入研究，則萌芽於文 藝復興時期的義大利文藝及科學家達文西(Leonardo da Vinci)。 達文西曾經審視捕捉到的候鳥，開始研究羽翼的構造與重量，發現人類之所 以不能飛行，是因為鳥類的羽翼面積與其重量比遠超過人造的飛行工具。有趣的 是，達文西終止了人類數百年來"跳高樓"的瘋狂試驗，並指出人類想靠自己的體 力做靈巧的飛行是不可能的。當時他畫下了許多原創的飛行器設計圖，如今都已 塵封在博物館裡。今日在天空飛的最好飛行器，都不是由輕質的木頭所製造，而 是堅硬的金屬。那些當時認為連漂浮在水上都不可能採用，更遑論沈入水中的材 料，如今都一一運用在飛行器上了。 1783年法國的蒙哥爾飛兄弟（兄：Joseph-Michel Montgolfier、弟： Jacques-Etienne Montgolfier),利用熱空氣比冷空氣輕的浮力效應原理，發明了可 載人的熱氣球，之後採用氬氣球，1785年更完成横渡英、法之間多佛海峽的飛 行。I852年法國的奇法特(Henri Giffard)製造了蒸氣飛船，是歷史上首次成功 的商用飛行。直到1937年「興登堡」號飛船爆炸，才使得客運飛行暫時停止。 目前使用的飛船內部，填充的氣體是氦氣，因此提高了安全性，但是因為速度較 慢，所以僅用在廣告和高空攝影
人類飛行夢想 飛呀！飛呀！飛呀！為什麼鳥兒可以如此自由自在地在天空中翱翔呢？而且 隨著季節的變化可以飛行好幾百、幾千公里到遠方去避暑或避寒？牠們在飛行中 又可以做出各式各樣的變化，難道不會失去平衡嗎？長時間飛行不會感覺疲勞 嗎？空中飛來飛去的鳥兒實在令人羨慕。 能夠像鳥一樣，隨時可以飛到世界各國旅遊度假，一直是人類的夢想。因此， 人類開始想像及製作像鳥類一樣可以飛行的翅膀，但始終沒有成功。人類想飛的 夢並未因此停止，模仿鳥類翅膀行不通，聰明的人類就利用"人腦"發展動力飛行 器，將人類翱遊天際的夢想逐步實現。 若以確實的科學發展歷史來算，世界上第一個飛行器出現在中國三國時期 的"孔明燈"，就是我們現在節慶所使用的"天燈"。儘管如此，中國早期卻從未衍 生對於飛行科學的興趣。空氣的定性與定量分析，是由西方的理論化學家道耳吞 （John Dalton）首先提出，但是對於飛行器空氣動力學的深入研究，則萌芽於文 藝復興時期的義大利文藝及科學家達文西（Leonardo da Vinci）。 達文西曾經審視捕捉到的候鳥，開始研究羽翼的構造與重量，發現人類之所 以不能飛行，是因為鳥類的羽翼面積與其重量比遠超過人造的飛行工具。有趣的 是，達文西終止了人類數百年來"跳高樓"的瘋狂試驗，並指出人類想靠自己的體 力做靈巧的飛行是不可能的。當時他畫下了許多原創的飛行器設計圖，如今都已 塵封在博物館裡。今日在天空飛的最好飛行器，都不是由輕質的木頭所製造，而 是堅硬的金屬。那些當時認為連漂浮在水上都不可能採用，更遑論沈入水中的材 料，如今都一一運用在飛行器上了。 1783 年 法 國 的 蒙 哥 爾 飛 兄 弟 （ 兄 ： Joseph-Michel Montgolfier 、 弟 ： Jacques-Etienne Montgolfier），利用熱空氣比冷空氣輕的浮力效應原理，發明了可 載人的熱氣球，之後採用氫氣球，1785 年更完成橫渡英、法之間多佛海峽的飛 行。1852 年法國的奇法特（Henri Giffard）製造了蒸氣飛船，是歷史上首次成功 的商用飛行。直到 1937 年「興登堡」號飛船爆炸，才使得客運飛行暫時停止。 目前使用的飛船內部，填充的氣體是氦氣，因此提高了安全性，但是因為速度較 慢，所以僅用在廣告和高空攝影
1903年12月17日，美國萊特(Wright)兄弟把自製的12匹馬力(hp)水 冷式四缸活塞式發動機安装在飛機上，成功地製造了歷史上第一架動力飛行的飛 機"飛行者一號"，在北卡羅來納州小鷹镇的基蒂霍克沙丘上，進行歷史上的首次 飛行。第一次由弟弟奥維爾·萊特(Orvill Wright)駕駛，滞空時間12秒，飛 行距離37公尺。第二次由哥哥韋爾伯·萊特(Wilbur Wright)駕駛，滞空時間 59秒，飛行距離260公尺。這是人類在重於空氣、有動力、可操縱的飛機上所 做的首次飛行，從此開創了人類征服天空的新紀元。 "飛行者一號"是一架雙翼飛機，機身為架構式，沒有蒙皮，前梁沿著主翼前 缘配置，主翼剖面是由弧形的鹤梁所構成，外包蒙布，並利用支柱和拉繩加以支 撐，主翼前方是二片用來控制升降的升降舵，後方則是垂直尾翼兼方向舵，升降 舵和方向舵均有連桿與手動式的控制柄相連。為避免發動機扭力造成飛行的不穩 定，主翼後方的左右兩側各有一副以鏈條帶動的螺旋槳。為了减輕起飛重量，" 飛行者一號"並未装配起落架或機輪，而是置於台車上，再從軌道彈射出去。飛 機翼展為12公尺、機長6.4公尺、高度2.4公尺、總重340公斤。 在萊特兄弟成功的飛行之後，有一次一位記者好不容易找到了兄弟兩人，要 為他們拍照。弟弟奧維爾·萊特謝絕了記者的請求，他說："為什麼要讓那麼多 人知道我倆的相貌呢？"當記者要求哥哥韋爾伯·萊特發表講話時，韋爾伯回答 道："先生，你可知道鸚鵡叫得呱呱響，但是牠卻不能飛得很高。"就這樣，兄弟 兩人視榮譽如糞土，不寫自傳，也從不接待新聞記者，只是默默地工作。 又有一次，奥維爾·萊特從口袋裡取手帕時，掉出來一條紅絲帶，姐姐見了 問他是什麼東西，他竞毫不在意地說："哦！我忘記告訴妳了，這是法國政府今 天下午發給我的榮譽獎章。" 正是無數像萊特兄弟一樣只是單純為人類理想的實現而努力，卻從不求名譽 等回報的科學工作者，人類的飛行萝想才得以實現，並且在將來愈走愈遠。 胡小双 5111209040 安泰经济与管理学院
1903 年 12 月 17 日，美國萊特（Wright）兄弟把自製的 12 匹馬力（hp）水 冷式四缸活塞式發動機安裝在飛機上，成功地製造了歷史上第一架動力飛行的飛 機"飛行者一號"，在北卡羅來納州小鷹鎮的基蒂霍克沙丘上，進行歷史上的首次 飛行。第一次由弟弟奧維爾‧萊特（Orvill Wright）駕駛，滯空時間 12 秒，飛 行距離 37 公尺。第二次由哥哥韋爾伯‧萊特（Wilbur Wright）駕駛，滯空時間 59 秒，飛行距離 260 公尺。這是人類在重於空氣、有動力、可操縱的飛機上所 做的首次飛行，從此開創了人類征服天空的新紀元。 "飛行者一號"是一架雙翼飛機，機身為架構式，沒有蒙皮，前梁沿著主翼前 緣配置，主翼剖面是由弧形的彎梁所構成，外包蒙布，並利用支柱和拉繩加以支 撐，主翼前方是二片用來控制升降的升降舵，後方則是垂直尾翼兼方向舵，升降 舵和方向舵均有連桿與手動式的控制柄相連。為避免發動機扭力造成飛行的不穩 定，主翼後方的左右兩側各有一副以鏈條帶動的螺旋槳。為了減輕起飛重量，" 飛行者一號"並未裝配起落架或機輪，而是置於台車上，再從軌道彈射出去。飛 機翼展為 12 公尺、機長 6.4 公尺、高度 2.4 公尺、總重 340 公斤。 在萊特兄弟成功的飛行之後，有一次一位記者好不容易找到了兄弟兩人，要 為他們拍照。弟弟奧維爾‧萊特謝絕了記者的請求，他說："為什麼要讓那麼多 人知道我倆的相貌呢？"當記者要求哥哥韋爾伯‧萊特發表講話時，韋爾伯回答 道："先生，你可知道鸚鵡叫得呱呱響，但是牠卻不能飛得很高。"就這樣，兄弟 兩人視榮譽如糞土，不寫自傳，也從不接待新聞記者，只是默默地工作。 又有一次，奧維爾‧萊特從口袋裡取手帕時，掉出來一條紅絲帶，姐姐見了 問他是什麼東西，他竟毫不在意地說："哦！我忘記告訴妳了，這是法國政府今 天下午發給我的榮譽獎章。" 正是無數像萊特兄弟一樣只是單純為人類理想的實現而努力，卻從不求名譽 等回報的科學工作者，人類的飛行夢想才得以實現，並且在將來愈走愈遠。 胡小双 5111209040 安泰经济与管理学院
