人们为什么对自由飞翔力不从心？ 5110309465俞俊倩 當人類的足跡踏遍了世界的每個角落時，縱使人類發明了飛機，火箭，能借助外力“上 天入地”，但是人類卻始終無法像鳥壹樣自由自在的飛像於天空。雖然萊特兄弟用另壹種方 式事現了人類的“飛行”之萝，但是這種受限過多的飛行方式仍不能滿足最初對飛翔的向往。 於是人類始終羡慕烏兒有翅膀，通過自身的力量，在動作協調壹致下進行有效飛行，具有不 同翅膀的烏兒有著不同的體形，飛行時也有各自的特色。具有創造力的人們為了壹個飛翔的 萝想，開始了孜孜不倦的探索… 最早的人類用鳥羽做成翅膀，後來的有達芬奇設計制造的”撲翼飛機”，它是以模仿鳥 兒、蝙蝠和恐龍時代的翼龍，具備多個膜状翅膀。即使模仿能飛生物的特征，但這些人造的 翅膀還是壹壹失敗擱淺了。装上翅膀的人只能像是老母雞壹樣在地上空做短暫的“跳躍式” 飛行，撲騰撲騰翅膀最終以碎片而告終。這又是為什麽呢，人們為什麽對於飛翔那樣力不從 心呢？ 其原因是：飛行並不是有了翅膀就可進行的。在飛行上鳥類優於人類不僅僅因為它們具 備翅膀，它們骨骼堅薄而輕，骨頭是空心的，裹面充有空氣，鳥的胸部肌肉非常發達，胸肌 占身體的比例約占了他身體重量的百分之90以上。而壹個50KG的人如若可以飛翔，他的胸 肌需達到45KG以上，必然是在現實生活中的人類是無法達到的水平。鳥類身體中的骨骼生 殖消化等器官機能構造都有趨於减輕體重，增加飛翔的能力，能夠克服地球的吸引力而展翅 飛翔，而人類骨頭就已占體重的18%。與鳥類相像的雞為什麽不會飛高呢，在被人類飼養後 雞的體重增加了，翅膀也退化變小了，僅占身體的五分之壹左右，而鷹的翅膀超出了身體的 兩倍，翅膀與身體的比例已達不到飛翔的標準。 鳥的飛行方式也有很多種，世上已知最小的烏類一蜂鳥是通過快速拍打翅膀懸停在空中， 每秒約15次到80次，飛行翅膀拍打頻率高：雨燕翼長而腿腳弱小，翅膀長，穿過空氣時阻力
人们为什么对自由飞翔力不从心？ 5110309465 俞俊倩 當人類的足跡踏遍了世界的每個角落時，縱使人類發明了飛機，火箭，能借助外力“上 天入地”，但是人類卻始終無法像鳥壹樣自由自在的飛像於天空。雖然萊特兄弟用另壹種方 式事現了人類的“飛行”之夢，但是這種受限過多的飛行方式仍不能滿足最初對飛翔的向往。 於是人類始終羨慕鳥兒有翅膀，通過自身的力量，在動作協調壹致下進行有效飛行，具有不 同翅膀的鳥兒有著不同的體形，飛行時也有各自的特色。具有創造力的人們為了壹個飛翔的 夢想，開始了孜孜不倦的探索… 最早的人類用鳥羽做成翅膀，後來的有達芬奇設計制造的” 撲翼飛機”,它是以模仿鳥 兒、蝙蝠和恐龍時代的翼龍,具備多個膜狀翅膀。即使模仿能飛生物的特征，但這些人造的 翅膀還是壹壹失敗擱淺了。裝上翅膀的人只能像是老母雞壹樣在地上空做短暫的“跳躍式” 飛行，撲騰撲騰翅膀最終以碎片而告終。這又是為什麽呢，人們為什麽對於飛翔那樣力不從 心呢？ 其原因是：飛行並不是有了翅膀就可進行的。在飛行上鳥類優於人類不僅僅因為它們具 備翅膀，它們骨骼堅薄而輕，骨頭是空心的，裏面充有空氣，鳥的胸部肌肉非常發達，胸肌 占身體的比例約占了他身體重量的百分之90以上。而壹個50KG 的人如若可以飛翔，他的胸 肌需達到45KG 以上，必然是在現實生活中的人類是無法達到的水平。鳥類身體中的骨骼生 殖消化等器官機能構造都有趨於減輕體重，增加飛翔的能力，能夠克服地球的吸引力而展翅 飛翔，而人類骨頭就已占體重的18％。與鳥類相像的雞為什麽不會飛高呢，在被人類飼養後 雞的體重增加了，翅膀也退化變小了，僅占身體的五分之壹左右，而鷹的翅膀超出了身體的 兩倍，翅膀與身體的比例已達不到飛翔的標準。 鳥的飛行方式也有很多種，世上已知最小的鳥類—蜂鳥是通過快速拍打翅膀懸停在空中， 每秒約15次到80次，飛行翅膀拍打頻率高；雨燕翼長而腿腳弱小，翅膀長，穿過空氣時阻力
很小是飛翔速度最快的烏類：鷹則是通過煽動雙翼產生向上的氣流飛行，有時候在高空會 停止扇動雙翼進行滑翔，人類的滑翔機有異曲同工之妙。。 假設壹個50KG的人模仿鳥類飛行，他的翅膀需達到身體的兩倍重以上，約100KG(以老 鷹作參考)，胸肌在上文中提到約45KG以上，才能完成飛翔，即使造出這樣的人工翅膀，它 的重量比已無法完成飛翔，還有胸肌力度壓迫著人類的極限，完成自由飛翔真的可謂是力不 從心。 在科技發展迅猛的時代，人類早已通過借助飛行器完成自己的飛行夢，超音速飛機突破 音障現象更體現著人們在不斷挑戰自我，突破重重飛行困難，完成不可思議的突破，那將來 人類能夠實現自由飛翔，將神話中的飛天變為現實嗎？ 我有如下幾種大膽想象：或許可以像海洋中洋流壹樣制造空氣洋流輔助飛行，通過洋流 產生的動力彌補人身體構造的不適應：人的胸肌力度不夠可以用電動翅膀輔助，研究新材料 將重量調至最輕極限：將科幻片中的畫面搬至現實可采取輕便的噴氣式飛行，人後背綁著噴 氣式背包如附圖 圖中的背包達500磅，在空中僅能維持半小時，未來可能用技術將背包的重量减輕， 或能達到紅孩兒飛火輪的效果… 現在的人類確實對自由飛翔力不從心，在未來的世界壹切未知，壹切都還在探索…
很小是飛翔速度最快的鳥類; 鷹則是通過煽動雙翼產生向上的氣流飛行 ，有時候在高空會 停止扇動雙翼進行滑翔，人類的滑翔機有異曲同工之妙。。。 假設壹個50KG 的人模仿鳥類飛行，他的翅膀需達到身體的兩倍重以上，約100KG(以老 鷹作參考)，胸肌在上文中提到約45KG 以上，才能完成飛翔，即使造出這樣的人工翅膀，它 的重量比已無法完成飛翔，還有胸肌力度壓迫著人類的極限，完成自由飛翔真的可謂是力不 從心。 在科技發展迅猛的時代，人類早已通過借助飛行器完成自己的飛行夢，超音速飛機突破 音障現象更體現著人們在不斷挑戰自我，突破重重飛行困難，完成不可思議的突破，那將來 人類能夠實現自由飛翔，將神話中的飛天變為現實嗎？ 我有如下幾種大膽想象：或許可以像海洋中洋流壹樣制造空氣洋流輔助飛行，通過洋流 產生的動力彌補人身體構造的不適應；人的胸肌力度不夠可以用電動翅膀輔助，研究新材料 將重量調至最輕極限；將科幻片中的畫面搬至現實可采取輕便的噴氣式飛行，人後背綁著噴 氣式背包如附圖 圖中的背包達500磅，在空中僅能維持半小時，未來可能用技術將背包的重量減輕 ， 或能達到紅孩兒飛火輪的效果… 現在的人類確實對自由飛翔力不從心 ，在未來的世界壹切未知，壹切都還在探索…