试卷代号：2360 座位号1 中央广播电视大学2006一2007学年度第二学期“开放专科”期末考试 汽维修专业 汽车底盘构造与维修 试题 2007年7月 题 号 三 四 五 总 分 分 数 得 分 评卷人 一、填空题（将答案填在题中横线上，每空1分，共20分） 1.为了消除扭转振动和避免共振，防止传动系过载，多数离合器从动盘中装有扭转减振 器。从动盘工作时，两侧摩擦片所受摩擦力矩首先传到 和 上，再经过 传给从动盘毂，这时减振弹簧 而吸收传动系所受冲击。 2.当代汽车离合器在实际应用中，一般将离合器的 与 装配在一起而成为压盘组合件，称之谓压盘总成。 3.汽车一级维护时，应对离合器 等部位添加润滑脂。 4.自动变速器的主油路油压用于 ,并供给 和用 于驱动 和 等执行元件动作的基本油压。 5.锁环式惯性式同步器在当代汽车广泛采用。其主要零部件有： 和 以及滑块的定位零件滑块卡簧或滑块定位销和 弹簧等。 6.汽车制动系按功用可分为 制动系、 制动系、 制动系、 制动系。 1722
试卷代号:2360 座位号口二」 中央广播电视大学2006-2007学年度第二学期“开放专科”期末考试 汽维修专业 汽车底盘构造与维修 试题 2007年 7月 题 号 四 五 总 分 分 数 得 分 评卷人 一、填空题 (将答案填在题中横线上，每空 1分，共 20分) 为了消除扭转振 动和避免共振 ，防止传 动系过载，多数离合器从 动盘 中装有扭转 减振 器。从 动 盘 工 作 时 上 两 侧 摩 擦 片 所 受 摩 擦 力 矩 首 先 传 到 再 经 过 传 给 从 动 盘 毅 ，这 时 减 振 弹 簧 而吸收传动系所受冲击 。 2.当 代 汽 车 离 合 器 在 实 际 应 用 中，一 般 将 离 合 器 的 装配在一起而成为压盘组合件 ，称之谓压盘总成。 汽车一级维护时，应对离合器_ 自动变速器的主油路油压用于 等部位添加润滑脂。 并供给 和用 于马区动 等执行元件动作的基本油压。 J.锁环式惯性式 同步器在当代汽车广泛采用。其主要零部件有: 以及滑块 的定位零件滑块卡簧或滑块定位销和 弹簧等。 6.汽车制动 系按 功用可分为 制 动系、 制动系 、 制 动系、 制动系。 1722
得分 评卷人 二、判断题（请判断下列各题之对错，若对则在题末括号中打“√”，若 错则打“×”，每小题1分，共20分) 1.汽车行驶时地面对车轮产生的切向反作用力就是推动汽车行驶的驱动力。 2.当代汽车传动系的传动效率不可能达到100%。 ( ) 3.改变转向横拉杆的长度，可以调整转向角度的大小。 4.传动轴修理后，应进行动平衡试验。 ( 5.真空增压器装在制动踏板与主缸之间，用来帮助制动踏板对制动主缸产生推力。( 6.轮胎表面上标注的层级不是实际的帘布层数。 7.现代汽车的悬架结构型式一般由车架、减震器和导向机构三部分组成。 ) 8.减震器和弹性元件是串联安装的。 ( 9.汽车转向系按结构不同，可分为机械转向系和动力转向系两类。 ) 10.制动轮缸的作用是把油液压力转变成轮缸活塞的推力，推动制动蹄压靠在制动鼓上， 产生制动作用。 11.同步器使相啮合的一对齿轮先啮合，而后同步。 12.转向盘转角与转向摇臂摆角之此，称为转向比。 13.轮胎有低压胎和高压胎两种，数字之间用“一”表示为低压轮胎。 14.前轮定位包括前轮外倾，前轮前束，主销外倾和主销后倾。 15.传动系是汽车构成的基础。 16.独立悬架在轿车上广泛应用。 ]7.气压制动的车轮制动器为凸轮张开式。 18.新换的摩擦片过厚，会造成离合器分离不彻底。 () 19.液力变矩器能在一定范围内自动地、无级地改变转矩比，以适应汽车行驶阻力的变 化。 () 20.目前的自动变速器在液力变矩器和发动机之间装有锁止系统。这两个零件锁止的效 果类似于直接传动。 () 1723
得 分 评卷人 二 、判断题 (请判断下列各题之对错，若对则在题末括号中打“丫 ，若 错则打“大”，每小题 1分 ，共 20分 ) 1.汽车行驶时地面对车轮产生的切向反作用力就是推动汽车行驶的驱动力。 ( ) 2.当代汽车传动系的传动效率不可能达到 1000oa ( ) 3.改变转 向横拉杆的长度，可以调整转向角度的大小 。 ( ) 4.传动轴修理后，应进行动平衡试验 。 ( ) J.真空增压器装在制动踏板与主缸之间，用来帮助制动踏板对制动主缸产生推力。 ( ) 6.轮胎表面上标注的层级不是实际的帘布层数。 ( ) 7.现代汽车的悬架结构型式一般 由车架 、减震器和导向机构三部分组成。 ( ) 8.减震器和弹性元件是串联安装的 。 ( ) 9.汽车转向系按结构不同 ，可分为机械转 向系和动力转 向系两类 。 ( ) 10.制动轮缸的作用是把油液压力转变成轮缸活塞的推力 ，推动制动蹄压靠在制动鼓 巨， 产生制动作用。 ( ) 11.同步器使相啮合的一对齿轮先啮合 ，而后同步。 ( ) 12.转向盘转角与转向摇臂摆角之比，称为转 向比。 ( ) l3.轮胎有低压胎和高压胎两种 ，数字之间用“一”表示为低压轮胎。 ( ) 1=1.前轮定位包括前轮外倾 ，前轮前束 ，主销外倾和主销后倾 。 ( ) 1}>.传动系是汽车构成的纂础。 ( ) 工fi.独 立悬架在轿车士二广泛应用。 ( ) 17.'-'L压制动的车轮制动器为凸轮张开式 〕 ( ) 1n.新换的摩擦片过厚 ，会造成离合器分离不彻底 。 ( ) 19.液力变矩器能在一定 范围 内 自动地 、无级地改变转矩 比，以适应 汽车行驶 阻力 的变 化 ( ) 20.目前的 自动变速器在液力变矩器和发动机之间装有锁止系统 这两个零件锁止的效 果类似于直接传动。 ( ) 172;}
得 分 评卷人 三、选择题（在每小题给出的选项中，只有一项是正确的，将该项前面 的字母填在题中的括号中，每小题2分，共40分) 1.从离合器装配开始到离合器分离，其压紧弹簧有( )压缩过程。 A.一次 B.二次 C.三次 D.四次 2.在离合器工作过程中，( )允许离合器打滑。 A.接合状态下 B.分离过程中 C.接合过程中 D.全过程 3.修理工在换离合器片时，实习学员甲说：这种离合器为拉式膜片弹簧离合器，装配时， 离合器压盘组件（总成）直接装在曲轴后凸缘上，压盘工作面向后。而学员乙说：所有的离合器 压盘都是装在飞轮的后端面上，压盘工作面向前。你认为(）。 A.甲说的对 B.乙说的对 C.两人说的都对 D.两人说的都不对 4.简单非平衡式车轮制动器是指()。 A.制动时前后蹄片压向制动鼓的力非常平衡 B.制动时前后蹄片压向制动鼓的力不平衡 C,前后蹄片在结构上非常平衡 D.前后蹄片在结构上非常不平衡 5.更换新钢板片时，应与原钢板标准长度、宽度、厚度和( )一致。 A.拱度差 B.弹性 C.弹性度 ID.拱度 6.液力减震器的工作原理是利用液体流动的阻力来( )。 A.消耗振动的能量 B.平衡振动力 C.增大振动的能量 D.增加振动 7.国产汽车编号规则中，第二、三位数字，表示( )代号。 A.汽车类别 B.车辆参数 C.产品序号 D.企业自编 8.分解离合器前，应先在离合器盖和( )上做出装配标记，以防破坏离合器本身的平 衡。 A.飞轮 B.从动盘 C.摩擦衬片 D.压盘 9.惯性同步器的工作原理是使同步机构的摩擦面产生( ),使之在短时间内达到同步 状态。 A.摩擦力 B.摩擦力矩 C.惯性力 D.惯性力矩 1724
得 分 评 卷人 三、选择题 (在每小题给出的选项中，只有一项是正确的 ，将该项前面 的字母填在题中的括号中，每小题 2分 ，共 40分) 1.从离合器装配开始到离合器分离，其压紧弹簧有( )压缩过程。 A.一次 B.二次 C.三次 D。四次 2.在离合器工作过程中，( )允许离合器打滑。 A.接合状态下 B.分离过程中 C.接合过程中 D.全过程 3.修理工在换离合器片时，实习学员甲说:这种离合器为拉式膜片弹簧离合器，装配时， 离合器压盘组件(总成)直接装在曲轴后 凸缘上 ，压盘工作面向后。而学员乙说 :所有的离合器 压盘都是装在飞轮的后端面上，压盘工作面 向前 。你认为( )。 A.甲说的对 B.乙说的对 C。两人说的都对 D.两人说的都不对 4.简单非平衡式车轮制动器是指( )。 A.制动时前后蹄片压向制动鼓的力非常平衡 B.制动时前后蹄片压向制动鼓的力不平衡 C.前后蹄片在结构上非常平衡 U.前后蹄片在结构上非常不平衡 J.更换新钢板片时 ，应与原钢板标准长度、宽度 、厚度和( )一致 。 A.拱度差 B.弹性 C.弹性度 D.拱度 6.液力减震器的工作原理是利用液体流动的阻力来( )。 A.消耗振动的能量 }3.平衡振动力 C.增大振动的能量 D.增加振动 7.国产汽车编号规则中，第二 、三位数字 ，表示( )代号。 A.汽车类别 B.车辆参数 C.产品序一号 I:}.企业 自编 8.分解离合器前 ，应先在离合器盖和( )上做出装 配标记 ，以防破坏离合器本 身的平 衡。 A.飞轮 }3.从动盘 C.摩擦衬片 D.压盘 9.惯性 同步器的工作原理是使 同步机构的摩擦面产生( )，使 之在短时间 内达到同步 状 态 。 A.摩擦力 C.惯性 力 f3.摩擦力矩 D.惯性力矩 1.724
10.变速器的( )的作用是固定换挡叉轴，避免叉轴自行移动而脱挡（又称跳挡）。 A.互锁装置 B.传动装置 C.倒挡锁装置 D.自锁装置 11.转动方向盘使汽车改变行驶方向的原始机件是()。 A.转向联动装置 B.转向器 C.转向系 D.转向节 12.简式减振器的工作过程可分为压缩和( )两个行程。 A.进油 B.伸张 C.问油 D.制动 13.同车安装的轮胎型号、规格必须一致，( )力求一致。 A.花纹 B.使用时间 C.更换时间 D.轮胎气压 14.兼用人的肌体和发动机动力作为制动能源的制动系有( )。 A.真空增压式伺服制动系 B.气压式制动系 C.气顶液式制动系 D.排气缓速式辅助制动系 15.单行星排传动中，( )为固定元件时，将成为倒档输出。 A.太阳轮 B.行星架 C.齿圈 D.行星轮 16.电控液动自动变速器的换档控制中，以换档电磁阀取代了液控液动中( )的功用。 A.节气门阀和速度阀 B.调压阀和缓冲阀 C.锁止阀和换档阀 D.手动阀和降档阀 17.在液力机减变速器中，( )没有改普换档品质的功用。 A.缓冲阀 B.节流孔 C.限流阀 D.速度阀 18.()的作用是使汽车转向轮自动回正，转向操纵轻便。 A.主销后倾 B.主销内倾 C.车轮外倾 D.前轮前束 19.制动力调节装置中的( )串联于液压制动回路的后制动管路中，其作用是当前、后 制动管路压力P1和P2由零同步增长到一定值后，自动将P:限定在该值不变。 A.限压阀 B.比例阀 C.感载阀 ).惯性阀 20.按照控制通道数目的不同，当代轿车广泛采用的是( )防抱死制动系统。 A.四通道ABS B.三通道ABS C.双通道ABS D.单通道ABS 1725
}o.变速器的( )的作用是固定换挡叉轴，避免叉轴 自行移动而脱挡(又称跳挡)。 A.互锁装置 s.传动装置 c.倒挡锁装置 D.自锁装置 ii.转动方向盘使汽车改变行驶方向的原始机件是( )。 A.转向联动装置 B.转向器 C.转向系 U。转向节 12.筒式减振器的工作过程可分为压缩和( )两个行程。 A.进油 B.伸张 C.回油 D.制动 13.同车安装的轮胎型号 、规格必须一致，( )力求一致。 A.花纹 B.使用时间 C.更换时间 D.轮胎气压 14.兼用人的肌体和发动机动力作为制动能源的制动系有( )。 A.真空增压式伺服制动系 }3.气压式制动系 C.气顶液式制动系 D.排气缓速式辅助制动系 15.单行星排传动中，( )为固定元件时 ，将成为倒档输 出。 A.太阳轮 B.行星架 C.齿圈 U.行星轮 16.电控液动 自动变速器的换档控制中，以换档电磁阀取代了液控液动中( )的功用 。 A.节气门阀和速度 阀 B.调压阀和缓冲阀 C;.锁止阀和换档阀 I).手动阀和降档阀 17.在液力机械变速器 中，( )没有改善换档品质的功用 。 A。缓冲阀 }3.节流孔 ('.限流阀 D.速度阀 18. )的作用是使汽车转向轮 自动回正 ，转向操纵轻便。 A.主销后倾 I3.主销内倾 C.车轮外倾 l.前轮前束 l}.制动力调节装置中的( )串联于液压制动回路的后制动管路 中，其作用是当前、后 制动管路压力 P,和P:由零同步增长到一定值后，自动将 P:限定在该值不变。 A.限压阀 B.比例阀 C;.感载阀 I).惯性阀 20.按照控制通道数目的不同，当代轿车广泛采用的是( )防抱死制动系统。 A.四通道 AI3S I3.三通道 nBs }}.双通道 A13S D.单通道 AI3S 1'7}
得分 评卷人 四、简答题（每题5分，共10分） 1.什么是转向车轮定位？ 2.为什么制动时后轮不能先于前轮被抱死？ 得 分 评卷人 五、问答题（共10分）】 什么是单个刚性十字轴万向节的不等速性？此不等速性会给汽车传动带来什么危害？ 1726
得 分 评卷人 四、简答题(每题 J分，共 10分) 什么是转向车轮定位? 为什么制动时后轮不能先于前轮被抱死? 得 分 评卷人 五、问答题(共 l}分) 什么是单个刚性十字轴万向节的不等速性?此不等速性会给汽车传动带来什么危害? 1726
试卷代号：2360 中央广播电视大学2006一2007学年度第二学期“开放专科”期末考试 汽维修专业汽车底盘构造与维修试题答案及评分标准 (供参考) 2007年7月 一、填空题（每空1分，共20分）】 1.从动钢片 减振器盘 减振弹簧 被压缩 2.主动部分 压紧机构 3.踏板轴 分离轴承 4.液力变矩器 阀体油液 制动器 离合器 5.接合套 花键毂 锁环 滑块 6.行车 驻车 第二 辅助 二、判断题（每小题1分，共20分） 1./ 2./ 3.× 4./ 5.× 6./ 7.× 8.× 9.× 10./ 11.× 12.× 13.√ 14.× 15.× 16. 17./ 18./ 19./ 20./ 三、选择题（每小题2分，共40分） 1.C 2.C 3.A 4.B 5.D 6.A 7.B 8.D 9.B 10.1D 11.B 12.B 13.A 14.A 15.B 16.A 17.D 18.B 19.A 20.B 1727
试卷代号 :2360 中央广播电视大学2006-2007学年度第二学期“开放专科”期末考试 汽维修专业 汽车底盘构造与维修 试题答案及评分标准 (供参考) 200 年 7月 一、填空题(每空 1分.共 20分) 1.从动钢片 减振器盘 减振弹簧 被压缩 2.主动部分 压紧机构 3.踏板轴 分离轴承 4.液力变矩器 阀体油液 制动器 离合器 5.接合套 花键毅 锁环 滑块 6.行车 驻车 第二 辅助 二 、判断题 (每小题 1分 ，共 20分) 丫 2.了 3_X 4.丫 5.X 6.丫 7. X 8_X 9_X 10.了 I1_X 12.X 13,丫 14.义 16.丫 17.丫 18.了 19.了 20.了 三 、选择题 (每小题 2分，共 40分) 2. C 3. A 4.B 5.1) 6. A 7.B 8.D 9.H 10. D 11. f3 12. B 13. A 14. A 15. }3 16. A 17. D 18. F3 19.A 20. I3 172, 7
四、简答题（每小题5分，共10分) 1.汽车转向轮定位是指转向车轮、主销、和前轴之间的安装应具有一定的相对位置。 2.制动时如果后轮先于前轮被抱死，则即使受到不大的侧向力也会引起甩尾现象。严重 时甚至会转过180°，引发交通事故，极易造成车祸，所以制动时后轮不能先于前轮被抱死。 五、问答题（共10分） 单个刚性十字轴万向节传动时，万向节的主动叉轴以等角速度转动一周范围内，而从动叉 轴却时快时慢的特性就称为单个刚性十字轴万向节的不等速性。 其危害是使从动轴及与其相连的传动部件产生扭转振动，从而产生附加的交变载荷，影响 部件寿命。 1728
四、简答题 (每小题 5分，共 10分) 1.汽车转向轮定位是指转向车轮、主销、和前轴之间的安装应具有一定的相对位置。 2.制动时如果后轮先于前轮被抱死，则即使受到不大的侧向力也会引起甩尾现象。严重 时甚至会转过 1800，引发交通事故，极易造成车祸，所以制动时后轮不能先于前轮被抱死。 五、问答题(共 10分 } 单个刚性十字轴万向节传动时，万向节的主动叉轴以等角速度转动一周范围内，而从动叉 轴却时快时慢的特性就称为单个刚性十字轴万向节的不等速性。 其危害是使从动轴及与其相连的传动部件产生扭转振动，从而产生附加的交变载荷，影响 部件寿命。 1728