试卷代号：2360 座位号 中央广播电视大学2007一2008学年度第一学期“开放专科”期末考试 汽维修专业汽车底盘构造与维修 试题 2008年1月 题 多 三 四 五 总 分 分 数 得分 评卷人 一、填空题（将答案填在题中横线上，每空1分，共20分）》 1.三轴式手动变速器传动机构一般由变速器壳体、」 轴、 轴、 轴和倒档轴、 和支撑轴承等主要零部件构成。 2.离合器弹簧助力式操纵机构在离合器踏板移到使助力弹簧的拉力对三角板轴销的力 矩方向转为与踏板力对踏板轴的力矩 时，就能起到助力作用。在踏板处于 时，这一助力作用最大。 3.根据分离时分离指受力方向的不同，膜片弹簧离合器可分为 离合器 和 离合器两种。 4.目前常见的制动力调节装置有 和 等。 5.汽车防抱死系统一般由 传感器、 传感器、 和 等组成。 6.按传动元件的特征不同，汽车传动系可分为 式传动系、 式传动系和 式传动系等三类。 1712
试卷代号:2360 座位号巨口 中央广播电视大学2007-2008学年度第一学期“开放专科”期末考试 汽维修专业 汽车底盘构造与维修 试题 2008年 1月 题 号 四 五 总 分 分 数 得 分 评卷人 一、填空题 (将答案填在题 中横线上 ，每空 1分 。共 20分 ) 1.三轴式手动变速器传动机构一般由变速器壳体、 轴和倒档轴、 和支撑轴承等 主要零部件构成。 2.离合器弹簧助力式操纵机构在离合器踏板移到使助力弹簧的拉力对三角板轴销的力 矩方向转为与踏板力对踏板轴 的力矩 时，就能起到助力作用 。在踏板处于 时，这一助力作用最大。 3.根据分离时分离指受力方向的不同，膜 片弹簧离合器可分为 离合器 离合器两种。 4.目前常见 的制 动力调节装 置有 5，汽车防抱死系统一般由 传感器、 传感器、 等组成 。 6.按传动元件的特征不同，汽车传动系可分为 式传动系、 式传动系和 式传动系等三类。 」712
得分 评卷人 二、判断题（请判断下列各题之对错，若对则在题未括号中打“/”，若 错则打“×”，每小题1分，共20分)】 1.自动变速器都是自动无级变速的。 ( 2.自动变速器油尺上刻有分别针对冷态、温态和热态的油液满量程高度标记。 ) 3.循环球式转向器有两对传动啮合副。 ) 4.转向梯形是保证汽车转向时内外转向车轮能做纯滚动的机构。 () 5.变速操纵机构中设有互锁装置是防止变速器自行换档和自动脱档的。 () 6.变矩器中单向离合器的作用是单方向锁住导轮，使变矩器既能变矩，又能起到耦合器 功能。 () 7.锁止离合器的作用是在汽车低速行驶时，将液力传动变为直接传动，减少传动损失。 ( 8.液力机械变速器行星齿轮变速机构中，共用一个太阳轮的形式称为辛普森式结构。 ) 9.单个普通十字轴刚性万向节传动中，在主动轴转动一周范围内，从动轴的角速度始终 小于主动轴。 () 10.为了使转向轻便，转向后车轮能自动回正，车轮前束越大越好。 ( 11.电控悬架通过改变悬架刚度和阻尼系数来通过汽车的操纵稳定性和平顺性，还通过 控制压缩机和排气阀充气或排气，使空气弹簧伸长或缩短而达到调节汽车高度的作用。 ( 12.后轮定位的内容和前轮一样有车轮后倾、内倾、外倾和前束。 () 13.离合器踏板自由行程过大会造成分离不彻底的故障。 () 14.对于装有真空增压器制动系，排除系统空气的顺序，应先从离制动主缸最近地方开 始，然后再排离制动主缸最远的轮缸的空气。 15.为增大所能传递的最大转矩，离合器从动部分的转动惯量应尽可能大。 16.主减速器的主、从动圆锥齿轮严重磨损，一般应成对更换。 17.在离合器的全部工作过程中，都不允许从动盘有打滑现象。 18.简单非平衡式车轮制动器的前蹄应为长蹄片，而后蹄则为短蹄片。修理时不可装错。 () 19.新换的摩擦片过厚是离合器分离不彻底的原因之一。 20.传动比>1时，降速传动。 () 1713
得 分 评卷人 二、判断题(请判断下列各题之对错.若对则在题末括号中打’i丫 ，若 错则打“X"，每小题 1分，共 20分) 1.自动变速器都是自动无级变速的。 ( ) 2.自动变速器油尺上刻有分别针对冷态、温态和热态的油液满量程高度标记。 ( ) 3，循环球式转向器有两对传动啮合副。 ( ) 4，转向梯形是保证汽车转向时内外转向车轮能做纯滚动的机构。 ( ) 5。变速操纵机构中设有互锁装置是防止变速器 自行换档和自动脱档的。 ( ) 6。变矩器中单向离合器的作用是单方向锁住导轮，使变矩器既能变矩，又能起到藕合器 功能。 ( ) 7.锁止离合器的作用是在汽车低速行驶时，将液力传动变为直接传动，减少传动损失。 ( ) 8.液力机械变速器行星齿轮变速机构中，共用一个太阳轮的形式称为辛普森式结构。 ( ) 9.单个普通十字轴刚性万向节传动中，在主动轴转动一周范围内，从动轴的角速度始终 小于主动轴。 ( ) 10.为了使转 向轻便，转向后车轮能 自动 回正，车轮前束越大越好。 ( ) 11.电控悬架通过改变悬架刚度和阻尼系数来通过汽车的操纵稳定性和平顺性，还通过 控制压缩机和排气阀充气或排气，使空气弹簧伸长或缩短而达到调节汽车高度的作用。 ( ) 12.后轮定位的内容和前轮一样有车轮后倾、内倾、外倾和前束。 ( ) 13.离合器踏板自由行程过大会造成分离不彻底的故障。 ( ) 14.对于装有真空增压器制动系，排除系统空气的顺序，应先从离制动主缸最近地方开 始，然后再排离制动主缸最远的轮缸的空气。 ( ) 15.为增大所能传递的最大转矩，离合器从动部分的转动惯量应尽可能大。 ( ) 16.主减速器的主、从动圆锥齿轮严重磨损，一般应成对更换。 ( ) 口.在离合器的全部工作过程中，都不允许从动盘有打滑现象。 ( ) 18.简单非平衡式车轮制动器的前蹄应为长蹄片，而后蹄则为短蹄片。修理时不可装错 ( ) 新换的摩擦片过厚是离合器分离不彻底的原因之一 。 传动比 i) 1H寸，降速传动。 0 口 ︵日 ，.1 0 乙 1713
得分 评卷人 三、选择题（在每小题给出的选项中，只有一项是正确的，将该项前面 的字母填在题中的括号中，每小题2分，共40分) 1.离合器压紧机构的第三次压缩是在( A.压盘总成组装后 B.离合器在接合状态下 C.离合器分离过程中 D.离合器接合过程中 2.所有液力机械变速器液压系统中都存在三种基本控制油压，即主油路油压、节气阀油 压和( ） A.速度阀油压 B.手动阀油压 C.换档阀油压 D.缓冲控制阀油压 3.液力机械变速器基本维护项目不包括( A.变速器油面和油质检查 B.换档手柄检调 C.脉冲电磁阀检查 D.发动机怠速检调 4.手动变速器同步器锁环内锥面磨损检查时，可将锁环套装在相应齿轮的外锥面上测量 锁环端面与齿圈之间的距离，一般应不小于( )mm. A.0.1 B.0.3 C.0.8 D.1.0 5.为抵消由于车轮外倾引起的“锥滚效应”，使车轮在每一瞬时的滚动方向都接近于正前 方，从而在很大程度上减轻和消除了由前轮外倾产生的不良后果的车轮定位是()。 A.主销后倾 B.主销内倾 C前轮外倾 ).前轮前束 6.有真空增压器的汽车排除液压制动系内空气时，应在发动机( )运转中进行。 A.低速 B.中速 C.中速偏高 D.高速 7.拉式膜片弹簧离合器压盘总成向发动机上装配时，修理工甲说膜片弹簧的锥顶应朝向 发动机方向：修理工乙说锥顶应朝向变速器方向。你认为( )。 A.甲对 B.乙对 C.甲乙都不对 D.甲乙都对 17】4
得 分 评卷人 三、选择题(在每小题给出的选项中，只有一项是正确的，将该项前面 的字母填在题中的括号中.每小题 2分，共 40分) 1.离合器压紧机构的第三次压缩是在( )。 A.压盘总成组装后 B.离合器在接合状态下 C.离合器分离过程中 D 离合器接合过程中 2.所有液力机械变速器液压系统中都存在三种基本控制油压，即主油路油压、节气阀油 压和 ( )。 A.速度阀油压 C.换档 阀油压 3.液力机械变速器基本维护项 目不包括 ( A.变速器油面和油质检查 C.脉冲电磁阀检查 4.手动变速器同步器锁环内锥面磨损检查时 .手动阀油压 ，缓冲控制阀油压 换档手柄检调 发动机怠速检调 ，可将锁环套装在相应齿轮的外锥面上测量 锁环端面与齿圈之间的距离 ，一般应不小于( )mmo A. 0. 1 B. 0. 3 C. 0. 8 D. 1. 0 J.为抵消由于车轮外倾引起的“锥滚效应”，使车轮在每一瞬时的滚动方向都接近于正前 方，从而在很大程度上减轻和消除了由前轮外倾产生的不良后果的车轮定位是( )。 A.主销后倾 B.主销内倾 C.前轮外倾 D.前轮前束 6.有真空增压器的汽车排除液压制动系内空气时，应在发动机( )运转中进行。 A.低速 B.中速 C.中速偏高 D.高速 7.拉式膜片弹簧离合器压盘总成向发动机上装配时，修理工甲说膜片弹簧的锥顶应朝向 发功机方向:修理_L乙说锥顶应朝向变速器方向。你认为( )。 A.甲对 B.乙对 C 甲乙都不对 I).甲乙都对 l714
8.汽车前轮、前轴、转向节与车架的相对安装位置称为(）。 A.转向车轮定位 B.主销后倾 C.主销内倾 D.后轮定位 9.循环球式汽车转向器一般由()套传动副组成。 A.1 B.2 C.3 I).4 10.( )是连接汽车左、右梯形臂的杆件，它与左、右梯形臂及前轴构成转向梯形机构。 A,转向摇臂 B.转向直拉杆 C.转向横拉杆 D.转向盘 11.()会造成汽车离合器压盘及飞轮表面烧蚀。 A.严重打滑 B.分离不彻底 C.动平衡破坏 D.踏板自由行程过大 12.()的作用是保持汽车直线行驶的稳定性，并促使转弯后的前轮自动回正 A.主销后倾 B.主销内倾 C.车轮外倾 D.前轮前束 13.兼用人的肌体和发动机动力作为制动能源的制动系有( A.真空增压式伺服制动系 B.气压式制动系 C.气顶液式制动系 ).排气缓速式辅助制动系 14.前进和倒车时制动效能相同的制动器有( ）。 A.双领蹄式制动器 B.领从蹄式制动器 C.单向自增力式制动器 [).双从蹄式制动器 15.轮缸式制动器制动力取决于( A.制动轮缸活塞直径 B.踏板力 (.制动蹄摩擦衬片材料 I).(A,B,C) 16.液力机械变速器液压控制系统的( )是自动变速器控制油液流向的主要装置 A.油泵 B.阀体 C.蓄能器 D.变矩器 1715
8.汽车前轮、前轴、转同节与车架 的相对安装位置称为( A.转向车轮定位 C.主销内{顷 B.主销后倾 D.后轮定位 9.循环球式汽车转向器一般由( )套传动副组成 。 B. 2 C.3 )是连接汽车左、右梯形臂的杆件 ，它与左 、右梯形臂及前轴构成转 向梯形机钩。 A.转向摇臂 C.转向横拉杆 13.转向直拉杆 I).转向盘 )会造成汽车离合器压盘及飞轮表面烧蚀。 严重打滑 动平衡破坏 B.分离不彻底 D.踏板 自由行程过大 12.( )的作用是保持汽车直线行驶的稳定性，并促使转弯后的前轮自动回正 A.主销后倾 I3.主销 内倾 C.车轮外倾 D.前轮前束 13.兼用人的肌体和发动机动力作为制动能源的制动系有( )。 A.真空增压式伺服制动系 匕 气压式制动系 C.气顶液式制动系 1).排气缓速式辅助制动系 14.前进和倒车时制动效能相同的制动器有( 双领蹄式制动器 单 向自增力式制动器 )。 领从蹄式制动器 双1人蹄。弋{卜j，于勺肾井 15.轮缸式制动器制动力取决于( A.制动轮缸活塞直径 C.制动蹄摩擦衬片材料 16.液力机械变速器液压控制系统的( B，踏板力 1). (A，13,( )是 自动变速器校制油液流向的_}一要装 省 A.油泵 C.蓄能器 B.阀体 1).变矩器
17.自动变速器液压控制系统中改善换档品质的有( ）。 A.换档阀 B.节流阀 C.调速阀 D.节气门阀 18.行星齿轮变速传动元件中不包括( )。 A.行星齿轮 B.行星齿轮架 C.太阳轮 D.齿圈 19.汽车在不平路面上行驶，或转向时，差速器( )。 A,不起差速作用 B.起差速作用 C.不起减速作用 D.起减速作用 20.制动力调节装置中的( )串联于液压制动回路的后制动管路中，其作用是当前、后 制动管路压力P和P2由零同步增长到一定值后，自动将P,限定在该值不变。 A.限压阀 B.比例阀 C.感载阀 D.惯性阀 得 分 评卷人 四、简答题（每题5分，共10分） 1.什么是主销内倾角？作用是什么？ 2.什么是空气阻力？ 得分 评卷人 五、问答题（共10分） 主减速器圆锥滚子轴承预紧度为什么需要调整？预紧力过大，过小有什么危害？ 1716
17.自动变速器液压控制系统中改善换档品质的有( ) A.换档阀 P.节流阀 C.调速 阀 D.节气门阀 18.行星齿轮变速传动元件 中不包括( )。 A.行星齿轮 C.太阳轮 行星齿轮架 齿 圈 19.汽车在不平路面上行驶 ，或转向时，差速器( A，不起差速作用 C.不起减速作用 B.起差速作用 D.起减速作用 20.制动力调节装置中的( )串联于液压制动回路的后制动管路中，其作用是 当前 、后 制动管路压力 P1和 P:由零 同步增长到一定值后，自动将 P:限定在该值不变。 ，限压阀 感载 阀 比例阀 惯性 阀 四、简答题(每题 5分 ，共 10分) 什么是主销内倾角 ?作用是什么? 2.什么是空气阻力? 五 、问答题(共 10分) 主减速器圆锥滚子轴承预紧度为什么需要调整?预紧力过大、过小有什么危害‘! 工7工6
试卷代号：2360 中央广播电视大学2007一2008学年度第一学期“开放专科”期末考试 汽维修专业汽车底盘构造与维修试题答案及评分标准 (供参考) 2008年1月 一、填空题（每空1分，共20分） 1.输人输出中间各档齿轮 2.方向一致最低位置 3.推式膜片弹簧拉式膜片弹簧 4.限压阀比例阀感载阀惯性阀 5.车轮速度发动机速度电磁阀计算机（电脑）液压控制单元（液压调节器） 6.机械液力电力 二、判断题（每小题1分，共20分 1.× 2./ 3./ 4./ 5.× 6.J 7.× 8./ 9.× 10.× 11./ 12.× 13./ 14./ 15.× 16.√ ]7.× 18./ 19./ 20. 三、选择题（每小题2分，共40分） 1.C 2.A 3.C 4.B 5.1) 6.A 7.A 8.A 9.B 10.C 11.A 12.A 13.A 14.B 15.D 16.B 17.B 18.A 19.B 20.A 四、简答题（每小题5分，共10分）】 1.在汽车的横向平面内，转向轴线上部向内倾斜，与垂线之间形成的夹角？称为主销内 倾角。主销内倾角？有使车轮自动回正的作用并能使使转向轻便。 1717
试卷代号 :2360 中央广播电视大学2007-2008学年度第一学期“开放专科”期末考试 汽维修专业 汽车底盘构造与维修 试题答案及评分标准 (供参考) 2008年 1月 一、填空题(每空 1分，共 20分) 1.输人 输出 中间 各档齿轮 2.方向一致 最低位置 3.推式膜片弹簧 拉式膜片弹簧 4.限压阀 比例阀 感载阀 惯性阀 5.车轮速度 发动机速度 电磁 阀 计算机(电脑) 液压控制单元(液压调节器) 6.机械 液力 电力 二 、判断题(每小题 1分 ，共 20分) 1. X 2.了 3.丫 4.丫 5. X 6.丫 7. X 8.了 9. X 10. X 11.丫 12.)< 13.丫 14.丫 15. X 16.丫 17. X 18.了 19一丫 20.丫 三、选择题(每小题 2分 ，共 40分) 1.C 2.A 3.C 4.13 5.1) 6.A 7.A 8.A 9.13 10.〔 11.A 12.A 13.A 14.13 15.1) 〕6. 13 17. 13 18. A 19. 13 20. A 四、简答题 (每小题 弓分 ，共 1。分) 1.在汽车的横向平面内，转向轴线上部向内倾斜，与垂线之间形成的夹角R称为主销内 倾角。主销内倾角俘有使车轮自动回正的作用并能使使转向轻便。 }7)7
2.汽车向前行驶时，前部承受气流的压力而后部抽空，产生压力差，此外空气与车身表面 以及各层空气之间存在着摩擦，再加上引入车内冷却发动机和室内通风以及外伸零件引起气 流的干扰，所形成的阻力。 五、问答题（共10分】 主、从动锥齿轮工作时承受着巨大的负荷，支承它们的圆锥滚子轴承在主减速器安装时应 具有一定的预紧度。其目的是诚小在锥齿轮传动过程中产生的轴向力引起的齿轮轴的轴向位 移，以提高轴的支承刚度，保证锥齿轮副的正确啮合。若预紧力过大（过紧），则会使传动阻力 增加，传动效率降低，加速轴承磨损；若预紧力过小（过松），会使轴的支承刚度下降且会破坏齿 轮副的正常啮合。 1718
2.汽车向前行驶时 ，前部承受气流的压力而后部抽空，产生压力差，此外空气与车身表面 以及各层空气之间存在着摩擦，再加上引入车内冷却发动机和室内通风以及外伸零件引起气 流的干扰，所形成 的阻力 。 五、问答题(共 10分 ) 主、从动锥齿轮工作时承受着巨大的负荷，支承它们的圆锥滚子轴承在主减速器安装时应 具有一定的预紧度。其目的是减小在锥齿轮传动过程中产生的轴向力引起的齿轮轴的轴向位 移，以提高轴 的支承刚度 ，保证锥齿轮副的正确啮合 。若预紧力过大(过 紧)，则会使传动阻力 增加，传动效率降低，加速轴承磨损;若预紧力过小(过松)，会使轴的支承刚度下降且会破坏齿 轮副的正常啮合 。 1718