试卷代号：2368 座位号■■ 国家开放大学（中央广播电视大学）2014年春季学期“开放专科”期末考试 汽车发动机构造与维修(A) 试题 2014年7月 题 号 二 三 四 五 总 分 分 数 得 分 评卷人 一、选择题（每题2分，共40分） 1.V型发动机气缸数等于曲轴曲拐数的( )。 A.1倍 B.2倍 C.1/2倍 D.4倍 2.下列哪一项不易引起爆震的发生？( A.高压缩比 B.发动机过热 C.汽车爬坡 D.磨损 3.下列哪一项不是曲轴的组成部分？() A.前端（自由端） B.后端（功率输出瑞） C.曲拐 D.飞轮 4.当容器内压力高于大气压时，用压力表测得的压力值为气体的()。 A.大气压力 B.表压力 C.真空度 D.绝对压力 5.镶装湿式气缸套时，其顶面要( A.与机体上平面平齐 B.高出机体上平面0.05-0.15mm C.低于机体上平面 D.不一定 6.曲轴主轴承径向间隙太大将导致( ）。 A.油压过高 B.油压过低 C.机油消耗异常 D.润滑油变质 1274
试卷代号 座位号仁口 国家开放大学(中央广播电视大学 4年春季学期"开放专科"期末考试 汽车发动机构造与维修 )试题 2014 年7 |题号|一|二|三|四|五|总分| |分数 I I I ! I I |得分|评卷人| 11- 选择题 3t l. 气缸数等 )λ A.l 倍B.2 C. 1/2 倍D.4 2. 一项 爆震 发生 ( ) A. 比B. c.汽车爬坡 .磨损 3. 下列 哪 组成 ( ) A.前端(自由端) 率输 拐D.飞轮 4. 容器 高 于大气 )。 A. 力B. 度D. 对压 5. 式气缸套 )。 A. 机体 齐B. 机体 面0.05-0.15mm 机体上平 面 不一 6. 承径 )。 A. 高B. c.机油消耗异常 .润滑油变质 1274
7.发动机在( )工作，燃油消耗率最低。 A.怠速时 B.满负荷时 C.中负荷时 D.小负荷时 8.腊式节温器中的蜡泄漏时，会使( )。 A.水流只能进行大循环 B.水流只能进行小循环 C.大、小循环都不能进行 D.大、小循环都能进行 9.点火顺序为1-3-4-2的四冲程发动机一缸在做功时，二缸处于( )状态。 A.作功 B.排气 C.压缩 D.进气 10.已知某发动机气缸直径×行程为89×80，其单缸排量约等于()。 A.0.5L B.0.45L C.2L D.0.7L 11.下列哪些零件不属于气门组件中的零件？() A.活塞 B.气门锁夹、气门座 C.气门弹簧 D.气门导管 12.发动机大修时，对气缸盖平面进行磨削时，影响()。 A.活塞行程 B.压缩比 C.气缸排量 D.气门行程 13.为使气缸盖变形减到最小，拧紧气缸螺栓时，要()。 A.由两端向中间逐个对称拧紧，分2-3次拧紧并达到规定的拧紧力矩 B.由中间向两端逐个拧紧，越紧越好 C.由中间向两端逐个对称拧紧，分2-3次拧紧并达到规定的拧紧力矩 D.一次达到规定的拧紧力矩，无顺序要求 14.发火顺序为1-34-2的四冲程发动机，当第一缸在压缩行程上止点时，第四缸在( ）。 A.进气上止点 B.排气行程下止点 C.压缩行程上止点 D.进气行程中止点 15.连杆大头采用剖分式（斜切口）的主要目的是()。 A,便于制造 B.便于拆装 C.利于减轻重量 D.便于保证其与曲柄销的配合 16.气门间隙过小，使( )。 A.气门可能关闭不严 B.造成撞击、磨损，气门开启延迟 C.气门晚开早闭 D.发动机省油 1275
B. 荷时 D. 7. 发动机在 )工作，燃油消耗率最低。 A. c. 8. 泄漏 会使 )。 A. 水流 进行大 环B. 进行小循环 c. 不能进行 环都 进行 9. 为1-3-4-2 一缸在 二缸处 )状态。 A. 功B.排气 c.压缩 .进气 10. 某发 气缸直径 行程为89X80 其单 排量 等于 )。 A. o. 5L C. 2L B.0.45L D. o. 7L 1. 下列 哪 零件 组件 ( ) A. 塞B. c.气门弹簧 .气门导管 12. 机大修 缸盖 进行 )。 A. B. c.气缸排量 .气门行程 13. 盖变 最小 )。 A.由两端向中间逐个对称拧紧，分 3次拧紧并达到规定的拧紧力矩 B. 越好 c.由中间向两端逐个对称拧紧，分 3次拧紧井达到规定的拧紧力矩 D. 达到 无顺 14. 为1-3-4-2 程发动 缸在 缩行程上止点时 缸在 )。 A. 进气 点B. 止点 c.压缩行程上止点 .进气行程中止点 15. )。 A. 造B. 拆装 c.利于减轻重量 .便于保证其与曲柄销的配合 16. 过小 )。 A. 严B. 造成 c.气门晚开早闭 .发动机省油 1275
17.下列哪一项不是汽油机燃油系中的零部件？() A.燃油泵 B.燃油滤清器 C.燃油箱 D.催化转化器 18.调整柱塞式喷油泵滚轮体的调整螺钉或调整垫块可以( )。 A.改变各分泵的供油提前角及各分泵的供油间隔角度 B.改变供油压力 C.改变循环供油量 D.改变各分泵的有效行程 19.三元催化转化器可减少( )的排放。 A.对废气中的能量进行再利用 B.扼制NOx的生成量 C.扼制CO、HC的生成量 D.扼制NOx、CO和HC的生成量 20.根据发动机外特性可知，不换档时，汽油机汽车较柴油机汽车的爬坡能力()。 A.强 B.弱 C.不一定 D.二者相同 得 分 评卷人 二、判断题（每题1分，共10分）】 21.安装扭曲环时，其外圆切口应向上，内圆切口要向下。 () 22.汽车加速时需要提供较浓的混合气体。 () 23.连杆大头与连杆盖是组合加工的，装配时为保证连杆大头内孔不失圆，需成对装配， 不得互换，且有方向性要求。 () 24.发动机过热和活塞与气缸的间隙不足是拉缸的主要原因。 () 25.同一台发动机，各缸活塞具有互换性。 () 26.汽油机在低速大负荷时不易发生爆震，推迟点火提前角可抑制汽油机爆震的发生。 ( 27.纸质干式空气滤清器经油浸润后，滤清效率提高，发动机性能得到改善。 ( ) 28.采用双气门弹簧时，旋向要相同。 ) 29。柴油机起动时，气缸内温度低，着火落后期长，所以表现为工作粗暴。 ( 30.冷却液多是软水和防冻剂的混合液，一般呈蓝色或是绿色，黄色。 ( 1276
17. 下列哪一 不是 ( ) A.燃油泵 .燃油滤清器 c.燃油箱 .催化转化器 18. 柱塞 泵滚轮体 调整螺钉或 块可 )。 A. 变各 提前 各分 B. C. 改变循环供 D. 行程 19. 元催化转化器可减少 )的排放。 A. 进行再 用B. 制NO c.扼制 C的生成量 .扼制 N O O和 C的生成量 20. 外特性可知 换档 爬坡 )。 A.强B.弱 C. 定D. |得分|评卷人| I I I 二、判断题{每题 1. 其外 ( ) 22. 汽车加 合气 ) 23. 大头 盖是 时 为 连杆 大 不 失 不得互换，且有方向性要求。 24. 机过热 气缸的 间 ) 25. 塞具 互换性 ) 26. 机在 迟点 机爆 ( ) 27. 纸质干 清器经 浸润后 率提 机性能得 28. 要相 ) 29. 动 时 温度 着火落后期 粗暴 30. 冷却 和 防 蓝色 是绿 黄色 1276
得 分 评卷人 三、名词解释（每题3分，共12分） 31.发动机排量 32.过量空气系数 33.爆燃 34.点火提前角 得 分 评卷人 四、填空题（每空1分，共20分） 35.凸轮轴的旋转都是由曲轴驱动的，传动方式有齿轮传动， 传动和 传动。为保证配气正时，安装时应特别注意对正这些正时传动机构件上的 36.按着火方式的不同可分为 和 两种。 37.配气凸轮轴的布置有 式、 式和 式三种，最适合于高速发动机（如轿车）为 式。 38.气缸的圆度误差是指 横截面上不同 测得的最大 与最小直径 39.可变进气歧管系统式发动机在高速时采用 的进气岐管，中、低速时 采用 的进气岐管，以充分利用气流的惯性效应提高充气效率。 40.V型8缸四冲程发动机，若气缸中线夹角为90度时，则各缸发火间隔角为 41.气门间隙的调整方法有两种： 42.已知某发动机输出的有效功率是52kW,燃油消耗率是230g(kw·h)。该发动机运 行30分钟耗油 kg。 43.主轴承、凸轮轴等是 润滑，气缸壁与活塞间的润滑是 润滑。 1277
|得分|评卷人| I I I 三、名词解释{每题 3分，共 2分} 1. 32. 33. 34. 火提 |得分|评卷人| I I I 四、填空题{每空 1分，共 0分} 35. 旋转都是 轴 驱 方式 齿 轮传 传动。为保证配气正时，安装时应特别注意对正这些正时传动机构件上的 式和 式。 测得的最大 两种。 式、 36. 37. 轮 轴 式三种，最适合于高速发动机〈如轿车〉为 38. 的 圆 差是 横截 上不 与最小直径 39. 变进 统式发 在高 时采 进气 采用的进气岐管，以充分利用气流的惯性效应提高充气效率。 40. 型8 气 缸 线 夹 为90 缸 发 1. 法有两种 42. 是52kW 是230g(kw· h) 0分钟耗油 g。 43. 轮轴等是 缸壁与 活 1277
得分 评卷人 五、简答题（每题6分，共18分）》 44.二冲程与四冲程发动机的比较。 45.简述点火提前角对发动机性能的影响。 46.活塞和气缸壁的间隙过大、过小有何害处？列举出控制该间隙的两种结构措施。 1278
|得分|评卷人| I I I 五、简答题{每噩 44. 发动 45. 对发 性能 46. 气缸 的 间 1278
试卷代号：2368 国家开放大学（中央广播电视大学）2014年春季学期“开放专科”期末考试 汽车发动机构造与维修(A)试题答案及评分标准 (供参考) 2014年7月 一、选择题（每题2分，共40分】 1.B 2.D 3.D 4.B 5.B 6.B 7.C 8.B 9.B 10.A 11.A 12.B 13.C 14.A 15.B 16.A 17.D 18.A 19.D 20.A 二、判断题（每题1分，共10分） 21.× 22./ 23.√ 24./ 25.X 26.√ 27.× 28.× 29./ 30./ 三、名词解释（每题3分，共12分）》 31.发动机排量：所有气缸活塞排量的总和（或气缸工作容积之和）称之为发动机排量。 32.过量空气系数：燃烧kg燃油实际供给的空气质量与理论上完全燃烧kg燃油需要的 空气质量之比。 33.爆燃：汽油机的爆燃就是末端混合气在止常火焰到达之前的自然现象。 34.点火提前角：从火花塞跳火时刻到活塞行至上止点时曲轴转过的角度，称为点火提前角。 四、填空题{每空1分，共20分】 35.链条—链轮 齿形带一带轮 正时记号 36,点燃式 压燃式 37.下置 中置 顶（上） 顶（上） 38.同一 方向 差值之半 39.短而粗 细而长 40.90° 1279
试卷代号 3 6 国家开放大学(中央广播电视大学 4年春季学期"开放专科"期末考试 汽车发动机构造与维修 试题答案及评分标准 (供参考) 2014 年7 一、选择题{每题 2分.共 0分} I. B 2.D 3.D 4. B 5.B 6. B 7. C 8. B 9. B 10. A 11. A 12. B 13. C 14. A 15. B 16. A 17. D 18. A 19. D 20. A 二、判断题(每题 1分，共 0分) 21. X 22. .J 23. .J 24. .J 25. X 26. .J 27. X 28. X 29. .J 30. .J 三、名词解辑{每题 3分，共 2分} 1. 机排量 总和 气缸工作容积之 称之为发动 排量 32. 过量 燃烧 kg 实际 完全燃烧 空气质量之比。 33. 爆燃就是末端混 在止 火焰 现象 34. 火提 火花塞跳火 行至上止点时 四、填空题(每空 1分，共 0分) 35. 轮 齿形 带轮 正 时记 36. 37. 38. 值之 39. 短而 40. 90 1279
41.二次调整法 逐缸调整法 42.5.98 43.压力 飞溅 五、简答题（每题6分，共18分） 44.二冲程与四冲程发动机的比较。 答：与四冲程发动机比较，二冲程发动机具有以下特点：曲轴每转一圈完成一个工作循环， 作功一次，其升功率大，运转平稳：因多采用气孔换气，没有或较少的气门机构，结构简单，体积 小，重量轻，制造，维修，使用方便，成本低。但因换气时间短，排气不易干净，且换气时损失部 分作功行程，加之总有部分混合气在扫气时冈废气流火（汽油机）和扫气泵耗功，造成其经济性 较差，排气污染严重。同时由于燃烧作功频率高，热负荷高，噪声大。 45.简述点火提前角对发动机性能的影响。 答：点火提前角的大小对汽油机性能有很大影响，对应于每一工况都存在一个“最佳”的点 火提前角。 点火提前角过大，最高燃烧压力出现在上止点之前，最大压力、温度和压力升高率均增大， 使活塞消耗压缩功增大，同时，末端混合气的压力、温度过高，爆餍倾向增大，并且NOx生成 量增多。 点火提前角过小，过多的燃料在膨胀过程中燃烧，燃烧温度、压力下降，排气温度高，热效 率降低，有时造成排气管放炮或化油器回火。 利用推迟点火（点火提前角减小），可抑制NOx生成和爆展的产生。 46.活塞和气缸壁的间隙过大、过小有何害处？列举出控制该间隙的两种结构措施。 答：间隙过大，导致漏气、窜机油、敲缸严重、引起发动机动力性、燃油经济性下降、烧机油、 冒监烟，同时，机油氧化加快，润滑性变差。 间隙过小，易导致拉缸、卡死等故障。 活塞裙部制成椭圆状，开隔热槽、膨胀槽，双金属活塞、拖板活塞等。 1280
1. 二次调 整 缸调 42.5.98 43. 五、简答题{每题6分，共 8分} 44. 程发 答=与四冲程发动机比较，二冲程发动机具有以下特点=曲轴每转一圈完成一个工作循环， 作功一次，其升功率大，运转平稳;因多采用气孔换气，没有或较少的气门机构，结构简单，体积 小，重量轻，制造，维修，使用方便，戚本低。但因换气时间短，排气不易干净，且换气时损失部 分作功行程，加之总有部分混合气在扫气时冈废气流火(汽油机〉和扫气泵耗功，造成其经济性 较差，排气污染严重。同时由于燃烧作功频率高，热负荷高，噪声大。 45. 点火 机性 答:点火提前角的大小对汽油机性能有很大影响，对应于每一工况都存在一个"最佳"的点 火提前角。 点火提前角过大，最高燃烧压力出现在上止点之前，最大压力、温度和压力升高率均增大， 使活塞消耗压缩功增大，同时，末端混合气的压力、温度过高，爆震倾向增大，并且N O 量增多。 点火提前角过小，过多的燃料在膨胀过程中燃烧，燃烧温度、压力下降，排气温度高，热效 率降低，有时造成排气管放炮或化油器回火。 利用推迟点火(点火提前角减小，可抑制 N O 46. 气缸 过大 结构措 答:间隙过大，导致漏气、窜机油、敲缸严重、引起发动机动力性、燃油经济性下降、烧机泊、 冒监烟，同时，机油氧化加快，润滑性变差。 间隙过小，易导致拉缸、卡死等故障， 活塞裙部制成椭圆状，开隔热槽、膨胀槽，双金属活塞、拖极活塞等。 1280