船舶辅机-第6章活塞式空气压缩机[ Air Compressor §6.3活塞式空压机的管理 、活塞式空压机的管理要点 活塞式空压机的故障分析
船舶辅机−第6章 活塞式空气压缩机[Air Compressor] 一、活塞式空压机的管理要点 二、活塞式空压机的故障分析 §6.3 活塞式空压机的管理
船舶辅机-第6章活塞式空气压缩机[ Air Compressor 一、管理要点 起动和停车手动 (1)一般性检查 (2)曲轴箱油位 /(3)供冷却水 动)(4)开管路截止阀 (5)开卸载机构 (6)按启动按钮 (7)关卸载机构,关泄放阀(由低压至高压) (1)开卸载机构 管(2开泄阀由高压至低压) (3)按停车按钮 4)关管路截止阀,停冷却水
船舶辅机−第6章 活塞式空气压缩机[Air Compressor] 一、管理要点 1. 起动和停车手动 (1) 一般性检查 (2) 曲轴箱油位 (3) 供冷却水 (4) 开管路截止阀 (5) 开卸载机构 (6) 按启动按钮 (7) 关卸载机构，关泄放阀(由低压至高压) (1) 开卸载机构 (2) 开泄放阀(由高压至低压) (3) 按停车按钮 起 动 停 车 (4) 关管路截止阀，停冷却水
船舶辅机-第6章活塞式空气压缩机[ Air Compressor 一、管理要点 2.运行中检查 ◆滑油:水冷<709C,风冷<80°C,油 位太高或太低都不利 ◆冷却:水温≥20°C,温差10~15°C,断 水应停车、自然冷却,避免“炸缸”。 定时(2h放残(水、油) ◆气压、气温:各级排气温度<160°C,进 气瓶温度水冷时<(进水温度+309C),风冷 时<(环境温度+409C) ◆检査查漏泄、噪音
船舶辅机−第6章 活塞式空气压缩机[Air Compressor] 一、管理要点 2. 运行中检查 ◆ 滑油：水冷<70 C，风冷<80 C，油 位太高或太低都不利。 ◆冷却：水温20 C，温差10~15 C，断 水应停车、自然冷却，避免“炸缸”。 ◆ 气压、气温：各级排气温度<160 C，进 气瓶温度水冷时<(进水温度+30 C)，风冷 时<(环境温度+40 C) ◆ 定时(2h)放残(水、油) ◆ 检查漏泄、噪音
船舶辅机-第6章活塞式空气压缩机[ Air Compressor 一、管理要点 气阀漏泄现象 3.检修保养 ■阀温度升高,阀盖烫手 ◆气阀 ■级间气压偏高(后级气阀漏) ◆润滑油 级间气压偏低(前级气阀漏) ■排气量降低 ◆冷却系统清洗■漏泄缸排气温度升高 ◆运动部件间隙气阀检修 ◆防止着火与爆炸■气阀煤油试漏,<20滴mm ■吸排气阀弹簧3次压紧自 由高度残余变形<0.5% ■检查阀片升程、开口销 ■紫铜垫退火,阀片8字研磨
船舶辅机−第6章 活塞式空气压缩机[Air Compressor] 一、管理要点 3. 检修保养 气阀漏泄现象 ■阀温度升高，阀盖烫手 ■级间气压偏高(后级气阀漏) 级间气压偏低(前级气阀漏) ■排气量降低 ■漏泄缸排气温度升高 气阀检修 ■气阀煤油试漏，<20滴/min ■吸排气阀弹簧3次压紧自 由高度残余变形<0.5% ■检查阀片升程、开口销 ■紫铜垫退火，阀片8字研磨 ◆ 气阀 ◆ 润滑油 ◆ 防止着火与爆炸 ◆ 冷却系统清洗 ◆ 运动部件间隙
船舶辅机-第6章活塞式空气压缩机[ Air Compressor 一、管理要点 对润滑油的要求 3.检修保养 ■良好的抗氧化积碳能力 ◆气阀 ■良好的抗乳化性 ◆润滑油 ■适当高的闪点(200~240C,高 于压缩终点气温20~40°C ◆冷却系统清洗 国产压缩机油 ◆运动部件间隙 「添加剂排气温度工作压力 ◆防止着火与爆炸 (oC)(MPa) 13#无<160 4 19#有<2004~20 N68、N100、N150
船舶辅机−第6章 活塞式空气压缩机[Air Compressor] 一、管理要点 3. 检修保养 ◆ 气阀 ◆ 润滑油 ◆ 冷却系统清洗 对润滑油的要求 ■良好的抗氧化积碳能力 ■良好的抗乳化性 ■适当高的闪点(200~240C，高 于压缩终点气温20~40 C) 国产压缩机油 N68、N100、N150 ◆ 添加剂 排气温度 （ C ） 工作压力 （MPa） 13# 无 <160 <4 19# 有 <200 4~20 ◆ 防止着火与爆炸 ◆ 运动部件间隙
船舶辅机-第6章活塞式空气压缩机[ Air Compressor 一、管理要点 3.检修保养 ◆气阀 ◆润滑油 冷却系统清洗■碱洗法%N2c ■酸洗法 ◆运动部件间隙■检查冷却器防蚀锌棒 ◆防止着火与爆炸
船舶辅机−第6章 活塞式空气压缩机[Air Compressor] 一、管理要点 3. 检修保养 ◆ 气阀 ◆ 润滑油 ◆ 冷却系统清洗 ■碱洗法(1%Na2CO3 ) ■酸洗法 ■检查冷却器防蚀锌棒 ◆ ◆ 防止着火与爆炸 ◆ 运动部件间隙
船舶辅机-第6章活塞式空气压缩机[ Air Compressor 一、管理要点 3.检修保养 ■活塞环间隙 ◆气阀 ■主轴承间隙 ◆润滑油 ■连杆轴承间隙 问题:该间隙增加,低压级 ◆冷却系统清洗余會高压级余映官 ◆运动部件间隙■活塞~缸壁间隙 ◆防止着火与爆炸■气缸余隙 ■气缸、活塞销、曲柄销、曲 轴轴颈的圆度、圆柱度
◆ 运动部件间隙 船舶辅机−第6章 活塞式空气压缩机[Air Compressor] 一、管理要点 3. 检修保养 ◆ 气阀 ◆ 润滑油 ◆ 冷却系统清洗 ■活塞环间隙 ■主轴承间隙 ■连杆轴承间隙 ◆ ◆ 防止着火与爆炸 ■活塞~缸壁间隙 ■气缸余隙 ■气缸、活塞销、曲柄销、曲 轴轴颈的圆度、圆柱度 问题：该间隙增加，低压级 余隙？高压级余隙？
船舶辅机-第6章活塞式空气压缩机[ Air Compressor 一、管理要点 3.检修保养 原因 ◆气阀 ■油在高温下分解的积碳沉 淀物自燃(不一定达到闪点, ◆润滑油 有时180~200%会发生) ◆冷却系统清洗预防措施 ■合理选用滑油 ◆运动部件间隙■工作温度<150或低于滑 ◆防止着火与爆炸 油闪点28°0,避免空转过长。 ■减少积油积碳,定期放残 ■消除触发自燃的因素 ■防止空气中油分达到爆炸 极限
◆ 防止着火与爆炸 ◆ 运动部件间隙 船舶辅机−第6章 活塞式空气压缩机[Air Compressor] 一、管理要点 3. 检修保养 ◆ 气阀 ◆ 润滑油 ◆ 冷却系统清洗 ■油在高温下分解的积碳沉 淀物自燃(不一定达到闪点， 有时180~200C会发生)。 ■合理选用滑油 ◆ ■工作温度<150 C或低于滑 油闪点28C，避免空转过长。 ■减少积油积碳，定期放残 ■消除触发自燃的因素 原因 预防措施 ■防止空气中油分达到爆炸 极限
船舶辅机-第6章活塞式空气压缩机[ Air Compressor 故障分析 1.排气量降低 ◆转速低 ◆阀片损坏 ◆阀座与阀片接触不良 ◆气阀弹簣损坏、太弱、漏装 ◆气缸、活塞环磨损过大 ◆缸盖和缸体接触不良 ◆滤器堵塞或气阀通道积碳过多 ◆吸气阀弹簧太强 ◆余隙容积太大 气缸冷却不良 ◆吸气温度太高
◆ 气缸、活塞环磨损过大 ◆ 气阀弹簧损坏、太弱、漏装 船舶辅机−第6章 活塞式空气压缩机[Air Compressor] 二、故障分析 1. 排气量降低 ◆ 转速低 ◆ 阀片损坏 ◆ 阀座与阀片接触不良 ◆ 缸盖和缸体接触不良 ◆ 滤器堵塞或气阀通道积碳过多 ◆ 吸气阀弹簧太强 ◆ 余隙容积太大 ◆ 气缸冷却不良 ◆ 吸气温度太高
船舶辅机-第6章活塞式空气压缩机[ Air Compressor 故障分析 2.级问压力高于或低于正常值 ◆后1级排气量减小 过级间冷却不良 √高压缸排气经活塞环漏入低压缸 过级间气体外漏 低 ◆前1级排气量减小
◆ 前1级排气量减小 ◆ 级间气体外漏 船舶辅机−第6章 活塞式空气压缩机[Air Compressor] 二、故障分析 2. 级间压力高于或低于正常值 ◆ 后1级排气量减小 ◆ 级间冷却不良 ◆ 高压缸排气经活塞环漏入低压缸 过 高 过 低