处国百年交通变 制作人:王新蕾高一(3)班 AH CENN CM
制作人：王新蕾 高一（3）班
交逼工具的变迁 所谓交通工具的变迁,指的是人们代步工具的演变。在 中国古代封建社会中,应该说代步工具也不少,但与西方先 进的交通工具相比十分落后,而且速度也非常慢。例如陆路 上的马车、牛车、独轮车、轿子等,以及水路中的船,都不 是以机器作为动力,所以无法提高速度,耗费的时间也较多。 交通的落后不仅給人们的行动造成种种不便,而且也制约了 资讯的交流与经济的发展。及至近代,不少有识之士都阐明 中国要致富图强,就必須改善落后的交通狀況,大力发展现 代化的交通事业
所谓交通工具的变迁，指的是人们代步工具的演变。在 中国古代封建社会中，应该说代步工具也不少，但与西方先 进的交通工具相比十分落后，而且速度也非常慢。例如陆路 上的马车、牛车、独轮车、轿子等，以及水路中的船，都不 是以机器作为动力，所以无法提高速度，耗费的时间也较多。 交通的落后不仅給人们的行动造成种种不便，而且也制约了 资讯的交流与经济的发展。及至近代，不少有识之士都阐明 中国要致富图强，就必須改善落后的交通狀況，大力发展现 代化的交通事业
行子 种人或畜扛、就 而行,供人乘坐的交通 工具,曾在东西方各国 流行。就其绪构而 言,轿子是安装在两根 杠上可移动的床、坐椅、 坐兜威睡椅。有簊或元 笺。轿子最早是由车演 化而来 清末广州郊外的轿子m
一种靠人或畜扛、载 而行，供人乘坐的交通 工具，曾在东西方各国 广泛流行。就其结构而 言，轿子是安装在两根 杠上可移动的床、坐椅、 坐兜或睡椅，有篷或无 篷。轿子最早是由车演 化而来
黄包车 黄包车是一种用人力拖拉的双轮 运工具,黄包车前身叫"东洋车”,又 称人力车,约1870年创制。同治12 年(1873年),法国人米拉看到黄包 车便利,拟从日本购进,并向法租界 公董局呈报一份计划,要求“在两租 界设立手拉小车客运服务机构”,并 申请十年专利经营。后经法租界公董 局与公共租界工部局协商,同意由两 局发放人力车执照,并批准路程价格 次年1月,黄包车从日本输入上海。 因从日本输入,故当时沪人又称之为 东洋车
黄包车 黄包车是一种用人力拖拉的双轮客 运工具，黄包车前身叫"东洋车"，又 称人力车，约1870年创制。同治12 年（1873年），法国人米拉看到黄包 车便利，拟从日本购进，并向法租界 公董局呈报一份计划，要求“在两租 界设立手拉小车客运服务机构”，并 申请十年专利经营。后经法租界公董 局与公共租界工部局协商，同意由两 局发放人力车执照，并批准路程价格。 次年1月，黄包车从日本输入上海。 因从日本输入，故当时沪人又称之为 东洋车
自行车 改革开放中期,也就是 八十年代初,中国开始流 行自行车,方便快捷成了 人民当时主要的交通工具。 2012年,中国有了手脚双动力的健身自 行车。该车在骑行的同时,可以推拉车 把获得向前的驱动力,实现了健身与代 步的完美结合。由于推拉车把的作用, 在骑行中,可以有效锻炼腰部、腹部、 腿部、胸部、手臂等全身肌肉。健什美 自行车,是一款手脚双动力的自行车 不仅仅是自行车,还是一款健身器材, 将健身器材与代步工具的完美合一。掀 开了自行车历史的新纪元
改革开放中期，也就是 八十年代初 ，中国开始流 行自行车，方便快捷成了 人民当时主要的交通工具。 自行车 2012年，中国有了手脚双动力的健身自 行车。该车在骑行的同时，可以推拉车 把获得向前的驱动力，实现了健身与代 步的完美结合。由于推拉车把的作用， 在骑行中，可以有效锻炼腰部、腹部、 腿部、胸部、手臂等全身肌肉。健仕美 自行车，是一款手脚双动力的自行车， 不仅仅是自行车，还是一款健身器材， 将健身器材与代步工具的完美合一。掀 开了自行车历史的新纪元
汽车 我国的第一辆汽车于1929年5月在沈阳问世,由 张学良将军掌管的辽宁迫击炮厂制造。张学良让民 生工厂厂长李宜春从美国购进“瑞雪”号整车一辆 作为样车。李宜春将整车拆卸,然后除发动机后轴 电气装置和轮胎等用原车零件外,对其它零件重新 天安门前的汽车 设计制造,到1931年5月历时两年,终于试制成功 我国第一辆汽车,命名为民生牌75型汽车 我国最早进囗汽车是在190年精绪二十七 年),是匈牙利人李恩时两啊车带入上海。 一辆是凉篷式汽车,另 式逢,前排为 双轮座席,车轮是木制的 心橡胶轮胎。 采用转向盘、转向带和梯 驶方向。照 明用煤油灯,喇叭是手揿的 在上海招摇 过市,引起轰动。而如今,汽车已走进家家户户 成为了必不可少的交通工具。 老上海SH760轿车
我国的第一辆汽车于1929年5月在沈阳问世，由 张学良将军掌管的辽宁迫击炮厂制造。张学良让民 生工厂厂长李宜春从美国购进“瑞雪”号整车一辆， 作为样车。李宜春将整车拆卸，然后除发动机后轴、 电气装置和轮胎等用原车零件外，对其它零件重新 设计制造，到1931年5月历时两年，终于试制成功 我国第一辆汽车，命名为民生牌75型汽车 我国最早进口汽车是在1901年(清光绪二十七 年)，是匈牙利人李恩时(Leine)将两辆汽车带入上海。 一辆是凉篷式汽车，另一辆是折叠式软篷，前排为 双轮座席，车轮是木制的，外面包上实心橡胶轮胎。 采用转向盘、转向带和梯形结构控制行驶方向。照 明用煤油灯，喇叭是手揿的。这两辆车在上海招摇 过市，引起轰动。而如今，汽车已走进家家户户， 成为了必不可少的交通工具。 天安门前的汽车 老上海SH760轿车
蒸汽机车内燃机车电力机车高速列车磁悬浮列车 1881年唐胥铁路通:1958年9月9日,北:1958年制成第一 1994年中国第一条 车时,中国工人凭借时凉长辛店机车车辆工厂台以引燃管整流的∶160km/h铁路- :中国在上世纪80年代 初开始对磁悬浮列车 任工程帅的英国人金达:(即北京二七机车工;“韶山"型电力机深线准高速投入运进行研究6吨单转向 的几份设计图纸,采用简称二七)仿匈牙利车。近年来干电营199年广深线开:架磁悬浮试验车的研 矿场起重涡炉和竖井并架ND1型机车,试制出:力机车向大功率始按时速200kmh运:制 的槽铁等日材料,试制新中国第一台内燃机车高速、耐用方面发喜运行是完全进囗的成功,为低速常导磁 成功了一台0-30型的河建设型直流电传动调展,客运电力机车2000电力机车 悬浮列车的研究提是供 蒸汽机车。这就是中国内燃机车,并在线路速度已从每小时2007年中国铁路第六:了技术基础,填补了 万中上制造的第台机江作了试运行 160公里增加到200次大提速时速 我国在磁悬浮列车技 车 公里,并250公:250km动车组上线运:术领域的空白。 里迈进。 行通过改革开放引进国 外高速列车技术使中国
蒸汽机车 内燃机车 电力机车 高速列车 磁悬浮列车 1881年唐胥铁路通 车时，中国工人凭借时 任工程师的英国人金达 的几份设计图纸，采用 矿场起重锅炉和竖井架 的槽铁等旧材料，试制 成功了一台0-3-0型的 蒸汽机车。这就是中国 历史上制造的第一台机 车。 1958年9月9日，北 京长辛店机车车辆工厂 （即北京二七机车工厂， 简称二七厂）仿匈牙利 ND1型机车，试制出 新中国第一台内燃机车 一建设型直流电传动调 车内燃机车，并在线路 上作了试运行。 1958年制成第一 台以引燃管整流的 “韶山”型电力机 车。近年来干线电 力机车向大功率、 高速、耐用方面发 展，客运电力机车 速度已从每小时 160公里增加到200 公里，并向250公 里迈进。 1994 160km/h铁路——广 深线( 营1999 始按时速200km/h运 X2000电力机车。 2007年中国铁路第六 250km动车组上线运 行通过改革开放引进国 外高速列车技术使中国 铁路进入了高速时代。 中国在上世纪80年代 初开始对磁悬浮列车 进行研究6吨单转向 架磁悬浮试验车的研 制 成功，为低速常导磁 悬浮列车的研究提供 了技术基础，填补了 我国在磁悬浮列车技 术领域的空白
运十”项目手1970年8月启动(又称 “708工程”),由中央直接指挥协调,各 部委、军队及全国21个省市的262个单位参 与研制,1978年完成飞机设计,1980年9月 26日首飞上天。20世纪80年代中期,中央对 民用飞机工业发展制定了“三步走计划 第一步是装配和部分制造支干线飞机,当时 主要是装配麦道80/90系列飞机,由麦道提 中国引进的波音787 供技术;第二步与国外合作,联合设计研制 100座级飞机;第三步是2010年实现自行设 计、制造180座级干线飞机。可惜的是 “三步走”没有走下去。改革开放后,国家 开始建设,如今中国的南航可以飞往世界各 国 中国第一架喷气支线客机
“运十”项目于1970年8月启动（又称 “708工程”），由中央直接指挥协调，各 部委、军队及全国21个省市的262个单位参 与研制，1978年完成飞机设计，1980年9月 26日首飞上天。20世纪80年代中期，中央对 民用飞机工业发展制定了“三步走计划”： 第一步是装配和部分制造支干线飞机，当时 主要是装配麦道80/90系列飞机，由麦道提 供技术；第二步与国外合作，联合设计研制 100座级飞机；第三步是2010年实现自行设 计、制造180座级干线飞机。可惜的是， “三步走”没有走下去。改革开放后，国家 开始建设，如今中国的南航可以飞往世界各 国。 中国第一架喷气支线客机 中国引进的波音787
我们的未来,时代的变迁仍在继续
我们的未来，时代的变迁仍在继续……