第十章汽车传动系(18/7) 主要内容: §1传动系概述(1) 了解传动系的功用、类型、组成及要求以及机械式传动系的布置 §2离合器(6/3) 2.1了解离合器的功用、类型和要求。 22掌握离合器的工作原理和工作过程。 掌握自由间隙、分离间隙、自由行程、分离行程、总行程等基本概念 23摩擦式离合器的典型结构。 EQ140离合器的结构及工作原理。完成EQ140离合器拆装实验(1学时)。 23.1了解离合器主动部分基本构造,掌握典型离合器压盘驱动方式(窗口 台式、驱动销式、传力片式)。 23.2了解离合器从动部分(从动盘、离合器轴)基本构造,了解从动盘类型, 了解简单从动盘结构,了解摩擦衬片材料及安装方法。掌握扭转减振从动盘 结构及工作原理。 23、3了解离合器压紧部分基本构造,了解弹簧加压的类型(周布圆弹簧,中 央弹簧,斜置弹簧)及结构。掌握膜片弹簧加压的结构及基本工作原理。完 成SC1010离合器拆装实验(1学时),掌握膜片弹簧离合器结构及工作原理 234了解离合器操纵机构的类型及组成。掌握常见分离杠杆防运动干涉措施 及工作原理。 235掌握双片离合器结构及工作原理。完成CA10B双片式离合器拆装实验(1 学时) 2.36了解离合器的调整方法,了解离合器常见故障及维护。 §3变速器及分动器(7+2学时) 3.1变速器概述 了解变速器的功用、类型及组成 3.2变带器传动机构: 掌握普通变速器(两轴式,平面三轴式,组成式)结构特点。 3.3变速器传动机构结构分析(以平面三轴式变速器为例) 了解变速器的轴,齿轮的构造及类型;掌握中间轴的类型及结构;掌握 倒档布置类型及结构;掌握换档方式类型及结构。 34掌握平面三轴成普通变速箱结构及工作原理。 3.5掌握同步器结构及工作原理(以惯性式锁环同步器为主),了解无同步器 换档过程,掌握两脚离合器法;了解常压式同步器结构及工作原理;了解惯 性式锁销同步器结构及工作原理。 3.6了解变速箱操纵机构基本构造。了解变速器的换档机构,自锁机构,互 锁机构,倒档锁的功用,类型和基本结构 3.7了解分动器的功用,类型及布置传动特点。了解BJ212分动箱的结构和 工作过程。掌握分动器操纵机构。 §4、万向传动装置(2学时) 了解万向传动装置的功用及组成,了解万向节的类型。掌握普通十字轴刚 性万向节传动特点以及两万向节,三万向节传动等速条件。掌握等角速万向 节等速原理,了解传动轴及中间支承的结构特点 §5、驱动桥(4+2学时)
第十章 汽车传动系（18/7） 主要内容： §1 传动系概述（1） 了解传动系的功用、类型、组成及要求以及机械式传动系的布置。 §2 离合器（6/3） 2.1 了解离合器的功用、类型和要求。 2.2 掌握离合器的工作原理和工作过程。 掌握自由间隙、分离间隙、自由行程、分离行程、总行程等基本概念。 2.3 摩擦式离合器的典型结构。 EQ140 离合器的结构及工作原理。完成 EQ140 离合器拆装实验（1 学时）。 2.3.1 了解离合器主动部分基本构造，掌握典型离合器压盘驱动方式（窗口 一台式、驱动销式、传力片式）。 2.3.2了解离合器从动部分（从动盘、离合器轴）基本构造，了解从动盘类型， 了解简单从动盘结构，了解摩擦衬片材料及安装方法。掌握扭转减振从动盘 结构及工作原理。 2.3.3了解离合器压紧部分基本构造，了解弹簧加压的类型（周布圆弹簧，中 央弹簧，斜置弹簧）及结构。掌握膜片弹簧加压的结构及基本工作原理。完 成 SC1010 离合器拆装实验（1 学时），掌握膜片弹簧离合器结构及工作原理。 2.3.4了解离合器操纵机构的类型及组成。掌握常见分离杠杆防运动干涉措施 及工作原理。 2.3.5掌握双片离合器结构及工作原理。完成 CA10B 双片式离合器拆装实验（1 学时）。 2.3.6了解离合器的调整方法，了解离合器常见故障及维护。 §3 变速器及分动器（7+2 学时） 3.1 变速器概述： 了解变速器的功用、类型及组成。 3.2 变带器传动机构： 掌握普通变速器（两轴式，平面三轴式，组成式）结构特点。 3.3 变速器传动机构结构分析（以平面三轴式变速器为例） 了解变速器的轴，齿轮的构造及类型；掌握中间轴的类型及结构；掌握 倒档布置类型及结构；掌握换档方式类型及结构。 3.4 掌握平面三轴成普通变速箱结构及工作原理。 3.5 掌握同步器结构及工作原理（以惯性式锁环同步器为主），了解无同步器 换档过程，掌握两脚离合器法；了解常压式同步器结构及工作原理；了解惯 性式锁销同步器结构及工作原理。 3.6 了解变速箱操纵机构基本构造。了解变速器的换档机构，自锁机构，互 锁机构，倒档锁的功用，类型和基本结构。 3.7 了解分动器的功用，类型及布置传动特点。了解 BJ212 分动箱的结构和 工作过程。掌握分动器操纵机构。 §4、万向传动装置（2 学时） 了解万向传动装置的功用及组成，了解万向节的类型。掌握普通十字轴刚 性万向节传动特点以及两万向节，三万向节传动等速条件。掌握等角速万向 节等速原理，了解传动轴及中间支承的结构特点。 §5、驱动桥（4+2 学时）
5.1概述 了解驱动桥的类型、组成及其结构特点 52主减速器 掌握主减速器的功用、类型(包括双速主减速器),主减速器的齿轮特 点,轴的支承方式,以及主减速调整方法。 53差速器 掌握差速器的功用,及普通差速器的结构和工和原理,了解轮边减速器 的结构及功用 54半轴及桥壳 掌握半轴的型式和结构。了解驱动桥的维护, 、名词解释: 自由间隙、自由行程、分离间隙、工作行程、离合器后备系数、同步器、等角速万向节、 驱动桥、变速器传动比、主减速器传动比、非断开式驱动桥、断开式驱动桥、全浮式半 轴、半浮式半轴 二、选择题: 1.下列机构能防止压盘运动干涉的是() A.滚针轴承式B.浮销摆块式C.膜片弹簧 D.简单铰链式 1.下列说法错误的是( A.惯性式、常压式同步器从机构上保证了无冲击换档 B.四轮驱动汽车挂抵档必须先接前桥,后挂抵档 C.四轮驱动汽车挂高档无法接前桥 D.变速箱中常啮齿钻有径向孔以保证润滑 2.下列说法错误的是( A.普通十字轴式万向节无法等速传扭 B.等速万向节传力点永远位于两轴的角平分面上 C.全浮式半轴只受弯矩作用 D.普通差速器将扭矩平分给左右半轴 3.下列准双曲线齿轮布置属于上偏置的是() 大齿左旋,小齿右旋,小齿布置于大齿右上方 B.大齿左旋,小齿右旋,小齿布置于大齿左下方 C.大齿右旋,小齿左旋,小齿布置于大齿右下方 D.大齿右旋,小齿左旋,小齿布置于大齿左上方 4.下列准双曲线齿轮布置属于下偏置的是() A.大齿左旋,小齿右旋,小齿布置于大齿右上方 B.大齿左旋,小齿右旋,小齿布置于大齿左下方 C.大齿右旋,小齿左旋,小齿布置于大齿右下方 D.大齿右旋,小齿左旋,小齿布置于大齿左上方 6.下列说法错误的是() A.普通十字轴式万向节无法等速传扭 B.发动机纵置的汽车,主减速器应采用一对锥齿轮传动 C.全浮式半轴只受扭矩作用 D.转向驱动桥的羊角轴制成空心 7.下列说法正确的是() A.平面三轴式变速箱前进档全是二级传动
5.1 概述 了解驱动桥的类型、组成及其结构特点。 5.2 主减速器 掌握主减速器的功用、类型（包括双速主减速器），主减速器的齿轮特 点，轴的支承方式，以及主减速调整方法。 5.3 差速器： 掌握差速器的功用，及普通差速器的结构和工和原理，了解轮边减速器 的结构及功用。 5.4 半轴及桥壳： 掌握半轴的型式和结构。了解驱动桥的维护。 一、名词解释： 自由间隙、自由行程、分离间隙、工作行程、离合器后备系数、同步器、等角速万向节、 驱动桥、变速器传动比、主减速器传动比、非断开式驱动桥、断开式驱动桥、全浮式半 轴、半浮式半轴 二、选择题： 1. 下列机构能防止压盘运动干涉的是( ) A. 滚针轴承式 B. 浮销摆块式 C. 膜片弹簧 D. 简单铰链式 1. 下列说法错误的是( ) A. 惯性式、常压式同步器从机构上保证了无冲击换档 B. 四轮驱动汽车挂抵档必须先接前桥，后挂抵档 C. 四轮驱动汽车挂高档无法接前桥 D. 变速箱中常啮齿钻有径向孔以保证润滑 2. 下列说法错误的是( ) A. 普通十字轴式万向节无法等速传扭 B. 等速万向节传力点永远位于两轴的角平分面上 C. 全浮式半轴只受弯矩作用 D. 普通差速器将扭矩平分给左右半轴 3. 下列准双曲线齿轮布置属于上偏置的是（ ） A. 大齿左旋，小齿右旋，小齿布置于大齿右上方 B. 大齿左旋，小齿右旋，小齿布置于大齿左下方 C. 大齿右旋，小齿左旋，小齿布置于大齿右下方 D. 大齿右旋，小齿左旋，小齿布置于大齿左上方 4. 下列准双曲线齿轮布置属于下偏置的是（ ） A. 大齿左旋，小齿右旋，小齿布置于大齿右上方 B. 大齿左旋，小齿右旋，小齿布置于大齿左下方 C. 大齿右旋，小齿左旋，小齿布置于大齿右下方 D. 大齿右旋，小齿左旋，小齿布置于大齿左上方 6．下列说法错误的是( ) A. 普通十字轴式万向节无法等速传扭 B. 发动机纵置的汽车,主减速器应采用一对锥齿轮传动 C. 全浮式半轴只受扭矩作用 D. 转向驱动桥的羊角轴制成空心 7．下列说法正确的是( ) A. 平面三轴式变速箱前进档全是二级传动
B.转向驱动桥的羊角轴制成空心 C.全浮式半轴只受弯矩作用 D.越野车挂低挡应先档后桥、摘低档应先桥后档 8.下列说法错误的是 A.离合器从动盘转动惯量应尽可能小 B.平面二轴式变速箱各档是一级传动 C.离合器的接合过程应两头快、中间慢 D.越野车挂低挡应先桥后档、摘低档应先档后桥 9.下列有关同步器说法错误的是() A.惯性式、常压式同步器从机构上保证了无冲击换档。 B.惯性式锁环同步器啮合套与锁环、齿圈未同步前不能进入啮合 C.惯性式锁环同步器啮合套与锁环同步后,齿圈倒角面只上作用拨环力矩。 D.惯性式锁环同步器啮合套与锁环未冋步前,锁环锥面上作用惯性力矩 10.半轴外端无轴承直接支承的半轴叫()。 A.1/4浮式半轴B.3/4浮式半轴C.半浮式半轴D.全浮式半轴 11.使用三万向节串联的万向传动装置各万向节安装应是() A.第一、二、三万向节的主动叉处于同一平面 B.第一、二、三万向节的从动叉处于同一平面 C.第一、二万向节的从动叉与第三万向节的主动叉处于同一平面 第一、二、三万向节的主从动叉处于同一平面 12.当越野汽车的前后桥需要同时驱动时() A.先接前桥,后挂低档B.先挂低档,后接前桥C.前桥低档同时挂D.以上都不 13.哪种不是离合器盖驱动压盘的方式。() A.驱动块式 B.驱动销式 C.凸台式 D.传力片式 14.锁环式同步器只有当滑块处于锁环缺口的()时,啮合套与锁环才能接合。 A.前侧 B.后侧 C.内侧 中央 15.差速器起差速作用时()。 A.一侧半轴转速减少的数值等于另一侧半轴转速增加值的两倍 B.一侧半轴转速减少的数值等于另一侧半轴转速增加值的一半 C.一侧半轴转速增加的数值等于另一侧半轴转速减少的数值 D.两侧半轴转速仍大致相等 16.为防止离合器分离杠杆的运动干涉可采取()。 A.支点摆动式B.支点移动式C.重点摆动式D.浮销摆块式
B. 转向驱动桥的羊角轴制成空心 C. 全浮式半轴只受弯矩作用 D. 越野车挂低挡应先档后桥、摘低档应先桥后档 8．下列说法错误的是( ) A. 离合器从动盘转动惯量应尽可能小 B. 平面二轴式变速箱各档是一级传动 C. 离合器的接合过程应两头快、中间慢 D. 越野车挂低挡应先桥后档、摘低档应先档后桥 9．下列有关同步器说法错误的是( ) A. 惯性式、常压式同步器从机构上保证了无冲击换档。 B. 惯性式锁环同步器啮合套与锁环、齿圈未同步前不能进入啮合。 C. 惯性式锁环同步器啮合套与锁环同步后，齿圈倒角面只上作用拨环力矩。 D. 惯性式锁环同步器啮合套与锁环未同步前，锁环锥面上作用惯性力矩。 10．半轴外端无轴承直接支承的半轴叫（ ）。 A. 1/4 浮式半轴 B. 3/4 浮式半轴 C. 半浮式半轴 D. 全浮式半轴 11．使用三万向节串联的万向传动装置各万向节安装应是（ ）。 A. 第一、二、三万向节的主动叉处于同一平面 B. 第一、二、三万向节的从动叉处于同一平面 C. 第一、二万向节的从动叉与第三万向节的主动叉处于同一平面 D. 第一、二、三万向节的主从动叉处于同一平面 12．当越野汽车的前后桥需要同时驱动时（ ）。 A. 先接前桥，后挂低档 B. 先挂低档，后接前桥 C.前桥低档同时挂 D. 以上都不 是 13．哪种不是离合器盖驱动压盘的方式。（ ） A. 驱动块式 B. 驱动销式 C. 凸台式 D. 传力片式 14．锁环式同步器只有当滑块处于锁环缺口的（ ）时，啮合套与锁环才能接合。 A. 前侧 B. 后侧 C. 内侧 D. 中央 15．差速器起差速作用时（ ）。 A. 一侧半轴转速减少的数值等于另一侧半轴转速增加值的两倍 B. 一侧半轴转速减少的数值等于另一侧半轴转速增加值的一半 C. 一侧半轴转速增加的数值等于另一侧半轴转速减少的数值 D. 两侧半轴转速仍大致相等 16．为防止离合器分离杠杆的运动干涉可采取（ ）。 A.支点摆动式 B. 支点移动式 C.重点摆动式 D. 浮销摆块式
17.在主减速器中若主动锥齿轮不变,提高传动比会造成( A.从动齿数增加,离地间隙减小B.从动齿数增加,离地间隙增加 C.从动齿数减小,离地间隙增加D.从动齿数减小,离地间隙减小 18.普通差速器总的特性是()。 A.既差速又差扭B.只差扭C.差扭不差速D.差速不差扭 19.采用两脚离合器操作法换档时,需加空油的是() A.低速档换高速档B.高速档换低速档C.A、B都需要D.A、B都不需要 20.有的离合器摩擦衬片上开有辐射状(径向)沟槽的作用是() A.便于散热 B.制造时形成的 C.沟槽内可积蓄一部分衬片上的磨屑,以免造成打滑D.配合摩擦衬片热胀冷缩 21.在离合器中,压紧弹簧与压盘之间装有圆形非金属片,其作用是()。 A.保证弹簧与压盘间的摩擦力足够 B.调整弹簧预紧力 C.起隔热作用,防止弹簧受高热而退火D.调整动平衡度 22.离合器由()组成 A.主动部分B.从动部分C.压紧机构D.分离机构 三、填空题: 1.摩擦式离合器按照其从动盘数目,可分为 三种 2.摩擦式离合器按照其压紧弹簧的布置特点可分为 离合器、 离合器和 离合器等三种 离合器由 和_四部分组成 4.为可在各种工作条件下都能可靠地传递发动机的最大转矩,离合器所能传递的摩擦转矩 应当 发动机最大转矩。 5.CA091汽车离合器在接合时,分离轴承的前端面与膜片弹簧之间有不小于1.5mm的轴 向间隙,此间隙叫做 用来保证从动盘摩擦衬面因磨损而厚度减小时离合器仍能完全 结合。 6.锁环式同步器在低档换高档过程中,锁环有一个先 后 的转动过程,它形 成锁止面的部位是滑块与锁环缺口的 上。未同步前减速惯性力矩 拨环力矩 当接合齿圈与锁环同步转动时, 力矩消失,当啮合套进入锁环啮合后换档完成 7.EQ1090E型汽车变速器具有五个前进档和一个倒档,该变速器由 壳体及 等五部分组成
17．在主减速器中若主动锥齿轮不变，提高传动比会造成（ ）。 A. 从动齿数增加，离地间隙减小 B. 从动齿数增加，离地间隙增加 C. 从动齿数减小，离地间隙增加 D. 从动齿数减小，离地间隙减小 18．普通差速器总的特性是（ ）。 A. 既差速又差扭 B. 只差扭 C. 差扭不差速 D. 差速不差扭 19．采用两脚离合器操作法换档时，需加空油的是（ ）。 A. 低速档换高速档 B. 高速档换低速档 C. A、B 都需要 D. A、B 都不需要 20．有的离合器摩擦衬片上开有辐射状(径向)沟槽的作用是（ ）。 A. 便于散热 B. 制造时形成的 C. 沟槽内可积蓄一部分衬片上的磨屑，以免造成打滑 D. 配合摩擦衬片热胀冷缩 21．在离合器中，压紧弹簧与压盘之间装有圆形非金属片，其作用是（ ）。 A. 保证弹簧与压盘间的摩擦力足够 B. 调整弹簧预紧力 C. 起隔热作用，防止弹簧受高热而退火 D. 调整动平衡度 22．离合器由（ ）组成。 A. 主动部分 B. 从动部分 C. 压紧机构 D. 分离机构 三、填空题： １．摩擦式离合器按照其从动盘数目，可分为 、 、 三种。 ２．摩擦式离合器按照其压紧弹簧的布置特点可分为 离合器、 离合器和 离合器等三种。 ３．离合器由 、 、 和 四部分组成。 ４．为可在各种工作条件下都能可靠地传递发动机的最大转矩，离合器所能传递的摩擦转矩 应当 发动机最大转矩。 ５．CA1091 汽车离合器在接合时，分离轴承的前端面与膜片弹簧之间有不小于 1.5mm 的轴 向间隙，此间隙叫做 。用来保证从动盘摩擦衬面因磨损而厚度减小时离合器仍能完全 结合。 ６．锁环式同步器在低档换高档过程中，锁环有一个先 后 的转动过程，它形 成锁止面的部位是滑块与锁环缺口的 上。未同步前减速惯性力矩 拨环力矩， 当接合齿圈与锁环同步转动时， 力矩消失，当啮合套进入锁环啮合后换档完成。 ７．EQ1090E 型汽车变速器具有五个前进档和一个倒档，该变速器由 、 、 、 壳体及 等五部分组成
8.平面三轴式变速器前进档的动力输出需由对齿轮完成,而平面两轴式变速器前 进档的动力输出需由对齿轮完成 9.变速器的动力输入轴是,变速器的动力输出轴是 10.两轴式变速器无 档,但所有前进档都只经_对齿轮传递动力,倒档只经 对齿轮传递动力 1.变速器中若某挡传动比为1,则该档称为 档,若某挡传动比小于1,则该档称 12.变速器操纵机构中设有 装置保证变速器的自动挂档或自动脱档,设有 装置防止出现挂双档的情况,设有 防止驾驶员误挂倒档。 13.在多轴驱动的汽车上,为了将变速器输出的动力分配给各驱动桥,设有 在 野行驶时,若需低速档动力,为了防止后桥(或后桥和中桥)超载,应使低速档动力由所有 驱动桥分担。为此,对其操纵机构有如下特殊要求: 14.万向传动装置是用来实现变 的动力传递。它一般是由 组成,有时还要有 15.万向传动装置一般用于 系和 系 16.在万向传动装置中,刚性万向节分为 大类。 17.在汽车上,万向传动装置往往采用双十字轴万向节来实现等速传动。但必须满足如下 两个条件(从制造和安装上考虑) 18.主减速器是汽车传动系中减小 和增大 的主要部件。对发动机 纵置的汽车,其主减速器还利用锥齿轮传动以 9.主减速器中的准双曲面锥齿轮传动时由于齿面间滑动速度较大,需加入 润滑油来满足润滑的要求。 20.差速器运动学关系式是 直线行驶时,两半轴齿轮转速相同,此时运动 学关系式可描述为 转向时一侧半轴转速减小一定大小时,另一侧半轴的转速 则增加 仍保持三者之间的转速关系。而其动力学关系式是 若不考虑差速器行星齿轮内摩擦阻力,则差速器壳总是将转矩 给两半轴 21.对于采用非独立式悬架的驱动桥,根据其半轴内端与外端的受力状况,可分 和三种。半轴内端只受而不受。 22.在半轴的支承形式中,半轴外端只传递转矩,不承受任何弯曲力矩及径向力和轴向力 这种内外端只是在汽车运动时才传递转矩而不受其它任何载荷的半轴叫做 式半
８．平面三轴式变速器前进档的动力输出需由 对齿轮完成，而平面两轴式变速器前 进档的动力输出需由 对齿轮完成。 ９．变速器的动力输入轴是 ，变速器的动力输出轴是 。 １０．两轴式变速器无 档，但所有前进档都只经 对齿轮传递动力，倒档只经 对齿轮传递动力。 １１．变速器中若某挡传动比为 1，则该档称为 档，若某挡传动比小于 1，则该档称 为 档。 １２．变速器操纵机构中设有 装置保证变速器的自动挂档或自动脱档，设有 装置防止出现挂双档的情况，设有 防止驾驶员误挂倒档。 １３．在多轴驱动的汽车上，为了将变速器输出的动力分配给各驱动桥，设有 。在 越 野行驶时，若需低速档动力，为了防止后桥（或后桥和中桥）超载，应使低速档动力由所有 驱动桥分担。为此，对其操纵机构有如下特殊要求： ， ； ， 。 １ ４ ． 万 向 传 动 装 置 是 用 来 实 现 变 的 动 力 传 递 。 它 一 般 是 由 和 组成，有时还要有 。 １５．万向传动装置一般用于 系和 系。 １６．在万向传动装置中，刚性万向节分为 、 和 三大类。 １７．在汽车上，万向传动装置往往采用双十字轴万向节来实现等速传动。但必须满足如下 两个条件（从制造和安装上考虑）： 和 。 １８．主减速器是汽车传动系中减小 和增大 的主要部件。对发动机 纵置的汽车，其主减速器还利用锥齿轮传动以 。 １９．主减速器中的准双曲面锥齿轮传动时由于齿面间滑动速度较大，需加入 润滑油来满足润滑的要求。 ２０．差速器运动学关系式是 ，直线行驶时，两半轴齿轮转速相同，此时运动 学关系式可描述为 ，转向时一侧半轴转速减小一定大小时，另一侧半轴的转速 则增加 ，仍保持三者之间的转速关系。而其动力学关系式是 ，表明 若不考虑差速器行星齿轮内摩擦阻力，则差速器壳总是将转矩 给两半轴。 ２１．对于采用非独立式悬架的驱动桥，根据其半轴内端与外端的受力状况，可分 为 、 和 三种。半轴内端只受 而不受 。 ２２．在半轴的支承形式中，半轴外端只传递转矩，不承受任何弯曲力矩及径向力和轴向力， 这种内外端只是在汽车运动时才传递转矩而不受其它任何载荷的半轴叫做 式半
23.全浮式半轴是指:半轴外端只传递 不承受任何 及径向力和轴向力的 半轴。 24.在半轴的支承形式中,半轴外端要承受由车轮传来的各种力及力矩,内端则除转矩外 各种载荷均不承受,叫做 式半轴 25.半浮式半轴的外端要承受由车轮传来的 及,内端则除转矩外,各 种载荷均不承受 26.由于车轮轮毂只有一个轴承,因而半轴外端要承受一部分弯矩等载荷。这种半轴的支 承方式叫做式半轴 7.四分之三浮式半轴是指由于车轮轮毂只有一个轴承,因而半轴外端要承受一部分 等载荷的半轴的支承方式。 四、问答题、简答题: 1.汽车传动系的基本功用是什么? 2.汽车传动系有几种类型?各有什么特点? 3.汽车机械式传动系的布置有哪些类型? 4.离合器的功用和类型? 5.膜片弹簧结构特点及其优点? 6.离合器分离杠杆防运动干涉措施有哪些及其特点? 7.双片式离合器结构特点 8.为何离合器从动部份转动惯量要尽可能小? 9.变速器的功用及组成? 10.平面两轴式变速箱结构特点? 11.平面三轴式变速箱结构特点? 12.简述无同步器换档过程? 13.分动箱操纵机构的要求及其结构特点? 14.简述单万向节传动特点? 15.简述双万向节传动等速条件? 16.主减速器中轴的支承类型有哪些? 17.主减速器的调整原则? 18.差速器的结构及动力传递路线? 19.准双曲面齿轮传动主减速器的特点及其优缺点? 20.驱动桥中为什么设置差速器?间述差速器运动学特性 21.用差速器运动学特性分析前进汽车突然制动时驱动轮工作状况? 22.当汽车左侧驱动轮陷入水坑打滑时,用差速器原理分析驱动轮工作状况? 23.普通差速器中,为什么必须使用减摩垫片? 24.普通差速器的工作原理? 25.常见汽车半轴型式?及其受力分析? 26.离合器的基本工作原理和工作过程? 27.常见离合器压盘驱动方式及其特点? 28.扭转减振从动盘的结构及工作原理? 29.惯性式锁环同步器工作原理?
轴。 ２３．全浮式半轴是指：半轴外端只传递 ，不承受任何 及径向力和轴向力的 半轴。 ２４．在半轴的支承形式中，半轴外端要承受由车轮传来的各种力及力矩，内端则除转矩外， 各种载荷均不承受，叫做 式半轴。 ２５．半浮式半轴的外端要承受由车轮传来的 及 ，内端则除转矩外，各 种载荷均不承受。 ２６．由于车轮轮毂只有一个轴承，因而半轴外端要承受一部分弯矩等载荷。这种半轴的支 承方式叫做 式半轴。 ２７．四分之三浮式半轴是指由于车轮轮毂只有一个轴承，因而半轴外端要承受一部分 等载荷的半轴的支承方式。 四、问答题、简答题： 1. 汽车传动系的基本功用是什么? 2. 汽车传动系有几种类型?各有什么特点？ 3. 汽车机械式传动系的布置有哪些类型? 4. 离合器的功用和类型? 5. 膜片弹簧结构特点及其优点? 6. 离合器分离杠杆防运动干涉措施有哪些及其特点? 7. 双片式离合器结构特点? 8. 为何离合器从动部份转动惯量要尽可能小? 9. 变速器的功用及组成? 10. 平面两轴式变速箱结构特点? 11. 平面三轴式变速箱结构特点? 12. 简述无同步器换档过程? 13. 分动箱操纵机构的要求及其结构特点? 14. 简述单万向节传动特点? 15. 简述双万向节传动等速条件? 16. 主减速器中轴的支承类型有哪些? 17. 主减速器的调整原则? 18. 差速器的结构及动力传递路线? 19. 准双曲面齿轮传动主减速器的特点及其优缺点? 20. 驱动桥中为什么设置差速器?间述差速器运动学特性? 21. 用差速器运动学特性分析前进汽车突然制动时驱动轮工作状况? 22. 当汽车左侧驱动轮陷入水坑打滑时,用差速器原理分析驱动轮工作状况? 23. 普通差速器中,为什么必须使用减摩垫片? 24. 普通差速器的工作原理？ 25. 常见汽车半轴型式?及其受力分析? 26. 离合器的基本工作原理和工作过程？ 27. 常见离合器压盘驱动方式及其特点？ 28. 扭转减振从动盘的结构及工作原理？ 29. 惯性式锁环同步器工作原理？
30.常见防止离合器分离杠杆运动干涉措施及结构?
30. 常见防止离合器分离杠杆运动干涉措施及结构？