第十四章.船舶照明系统 §14一1.照明的基本概念（书P.231.) 14--1、简述船舶照明的重要意义。 答：船舶照明的重要意义主要在于：良好的船舶照明，有利于保障船舶的安全生产，提 高劳动生产率，确保船舶营运管理和工作的质量，以及提高劳动卫生水平。（答毕#） 14-2、说明光通量、照度和亮度的物理概念。 答：①、光通量：光源在单位时间内向周围空间辐射的、能使人产生光感觉的能量。单 位为：流明：②、照度：受光照表面单位面积上入射的光通量。单位为：勒克斯：③、亮度： 在光的照射下，从物体表面射入人眼的光通量。单位为：坎德拉/平方米。（答毕#） 14-3、什么是光源的发光效率、平均寿命和有效寿命？ 答：①、光源的发光效率：光源输出的光通量与其输入功率之比：②、光源的平均寿命： 一批光源同时点燃，当其中的50%失效时，点燃的时数：③、光源的有效寿命：对多数光源 来说，当其光通量下降到初始值的70%，其点燃时数。（答毕#） 14-4、光源的显色性是什么含义？闪烁效应对人和工作有什么影响？ 答：①、光源的显色性含义：光源显现被照物体颜色的性能称为光源的显色性：光源的 频谱广则显色强，因此，显色性隐含着频谱的宽窄：②、闪烁效应会使人眼疲劳并产生错觉， 因而容易引发工作中的事故。（答毕#） §14一2.船舶照明电光源（书P.234.) 14-一5、卤钨灯与普通白炽灯比较有什么异同？溴钨灯比碘钨灯有什么优点？ 答：①、卤钨灯与普通白炽灯比较，相同点主要是：都属于“热辐射光源”，不同之处主 要是：卤钨灯可抑制黑化，延缓灯丝变细从而提高使用寿命：②、溴钨灯比碘钨灯优越的地 方是：溴钨灯对点燃位置没有限制。（答毕#） 14-6、为什么气体放电灯一般都应有配套的镇流器？ 答：因为气体放电灯一般在点燃时当形成自持放电后电流会急剧增大。为了在点燃时能 保证较高的电压且在形成自持放电后能限制电流，气体放电灯一般都应有配套的镇流器。（答 毕#) 14-7、有哪几种灯能够瞬时点燃？哪几种灯点燃时间较长？哪种灯的有害紫外辐射较 大？ 答：能够瞬时点燃的灯主要有：白炽灯、卤钨灯等热辐射的灯：点燃时间较长的灯主要 有：荧光灯、高压汞灯、高压钠灯、金属卤化物灯、等气体放电灯：氙灯和汞氙灯的有害紫 外辐射较大。（答毕#） 14-8、为什么更换氙灯和卤钨灯时用手摸过的灯管必须用酒精或蒸馏水擦净？ 答：因为手模过的灯管上会留有油迹，当点燃时氙灯产生的紫外辐射以及卤钨灯产生的
第十四章．船舶照明系统 §14—1．照明的基本概念（书 P．231．） 14--1、简述船舶照明的重要意义。 答：船舶照明的重要意义主要在于：良好的船舶照明，有利于保障船舶的安全生产，提 高劳动生产率，确保船舶营运管理和工作的质量，以及提高劳动卫生水平。（答毕#） 14--2、说明光通量、照度和亮度的物理概念。 答：①、光通量：光源在单位时间内向周围空间辐射的、能使人产生光感觉的能量。单 位为：流明；②、照度：受光照表面单位面积上入射的光通量。单位为：勒克斯；③、亮度： 在光的照射下，从物体表面射入人眼的光通量。单位为：坎德拉/平方米。（答毕#） 14--3、什么是光源的发光效率、平均寿命和有效寿命？ 答：①、光源的发光效率：光源输出的光通量与其输入功率之比；②、光源的平均寿命： 一批光源同时点燃，当其中的 50%失效时，点燃的时数；③、光源的有效寿命：对多数光源 来说，当其光通量下降到初始值的 70%，其点燃时数。（答毕#） 14--4、光源的显色性是什么含义？闪烁效应对人和工作有什么影响？ 答：①、光源的显色性含义：光源显现被照物体颜色的性能称为光源的显色性；光源的 频谱广则显色强，因此，显色性隐含着频谱的宽窄；②、闪烁效应会使人眼疲劳并产生错觉， 因而容易引发工作中的事故。（答毕#） §14—2．船舶照明电光源（书 P．234．） 14--5、卤钨灯与普通白炽灯比较有什么异同？溴钨灯比碘钨灯有什么优点？ 答：①、卤钨灯与普通白炽灯比较，相同点主要是：都属于“热辐射光源”，不同之处主 要是：卤钨灯可抑制黑化，延缓灯丝变细从而提高使用寿命；②、溴钨灯比碘钨灯优越的地 方是：溴钨灯对点燃位置没有限制。（答毕#） 14-6、为什么气体放电灯一般都应有配套的镇流器？ 答：因为气体放电灯一般在点燃时当形成自持放电后电流会急剧增大。为了在点燃时能 保证较高的电压且在形成自持放电后能限制电流，气体放电灯一般都应有配套的镇流器。（答 毕#） 14--7、有哪几种灯能够瞬时点燃？哪几种灯点燃时间较长？哪种灯的有害紫外辐射较 大？ 答：能够瞬时点燃的灯主要有：白炽灯、卤钨灯等热辐射的灯；点燃时间较长的灯主要 有：荧光灯、高压汞灯、高压钠灯、金属卤化物灯、等气体放电灯；氙灯和汞氙灯的有害紫 外辐射较大。（答毕#） 14-8、为什么更换氙灯和卤钨灯时用手摸过的灯管必须用酒精或蒸馏水擦净？ 答：因为手模过的灯管上会留有油迹，当点燃时氙灯产生的紫外辐射以及卤钨灯产生的
高温都将使油迹产生对灯管玻璃的破坏。因而，用手摸过的灯管必须用酒精或蒸馏水擦净。 (答毕#) §14一3.船舶照明器（书P.237.) 14-9、船舶照明器大致有几种保护类型？露天甲板照明器应是何种防护类型？ 答：如书上所介绍，船舶照明器大致有三种防护类型：①、保护型：②、防水型：③、 防爆型。露天甲板照明器应是防水型的照明器。（答毕#） 14-10、什么是照明器的配光作用？工作面的平均照度与哪些因素有关？ 答：照明器的配光作用就是将光源发出的光通量根据工作面对照明质量的要求进行从新 分配，以达到合理的利用光源的光通。与工作面的平均照度有关的主要因素有：①、照明器 光源的光通：②、照明器的数量：③、照明器的分布：④、照明工作面的面积：⑤、照明工 作场所的环境洁净程度。此外，还与工作面被照物体的反光特性及室形指数有关。（答毕#） 14-11、当舱室面积、室形指数和照明器数及布置一定时，哪些因素可影响平均照度？ 答：舱室面积、室形指数和照明器数及布置一定时，影响平均照度的因素主要有：①、 照明器光源的光通：②、照明工作场所的环境洁净程度。（答毕#） §14一4.船舶航行信号灯设备（书P.239.) 14-12、说明第一类各种大小船舶必须设置的航行灯的名称、安装位置、颜色及其作用。 答：第一类各种大小船舶必须设置的航行灯主要有：①、前桅灯，白色，装在前桅顶， 标示航行船舶船艏的大致位置用：②、后桅灯，白色，装在后桅顶，标示航行船舶主桅的位 置：③、左舷灯，红色，装在桥楼左舷，标示航行船舶左舷的位置，可与右舷灯等配合标示 航行船舶的航行大致方向：④、右舷灯，绿色，装在桥楼右舷，作用与左舷灯相同：⑤艉灯， 白色，装在船的艉部，标示航行船舶船艉的大致位置。（答毕#） 14-13、航行灯与普通白炽灯有什么不同？每一路在控制箱有几个接线端引出电缆？ 答：航行灯与普通白炽灯相比，不同的是：航行灯可以采用双灯丝配设专用插口灯头结 构（并非都如此，也有采用配设双照明器的普通白炽灯结构的）。每一路航行灯在控制箱都有 三个接线端引出电缆，分别用于控制“双灯丝”（或“双照明器”）。（答毕#） 14-14、锚灯和失控灯各装在什么位置、什么颜色、何时使用？ 答：①、锚灯可分前、后锚灯，分别装在船艏和船艉，白色，在停泊时使用：②、失控 灯，装在信号桅上（通常较大海轮的信号桅和雷达桅合在一起，小船的信号桅很短，可以安 装在前桅上)，红色，在船舶失去独立操纵能力时使用。（答毕#） 14-15、试分析图14-4-3控制线路，若故障指示灯HL灯丝断会发生什么问题？并联R 起何作用？ 答：在图14-4-3控制线路中，合上控制开关SA,信号灯EL和指示灯L亮，指示信号 灯工作正常。若故障指示灯L灯丝断，则指示灯L因失去电源而熄灭，表明信号灯己不工 作。并联R起分流作用，在R上的压降正好等于指示灯L的工作电压（通常很小，大多在
高温都将使油迹产生对灯管玻璃的破坏。因而，用手摸过的灯管必须用酒精或蒸馏水擦净。 （答毕#） §14—3．船舶照明器（书 P．237．） 14-9、船舶照明器大致有几种保护类型？露天甲板照明器应是何种防护类型？ 答：如书上所介绍，船舶照明器大致有三种防护类型：①、保护型；②、防水型；③、 防爆型。露天甲板照明器应是防水型的照明器。（答毕#） 14--10、什么是照明器的配光作用？工作面的平均照度与哪些因素有关？ 答：照明器的配光作用就是将光源发出的光通量根据工作面对照明质量的要求进行从新 分配，以达到合理的利用光源的光通。与工作面的平均照度有关的主要因素有：①、照明器 光源的光通；②、照明器的数量；③、照明器的分布；④、照明工作面的面积；⑤、照明工 作场所的环境洁净程度。此外，还与工作面被照物体的反光特性及室形指数有关。（答毕#） 14-11、当舱室面积、室形指数和照明器数及布置一定时，哪些因素可影响平均照度？ 答：舱室面积、室形指数和照明器数及布置一定时，影响平均照度的因素主要有：①、 照明器光源的光通；②、照明工作场所的环境洁净程度。（答毕#） §14—4．船舶航行信号灯设备（书 P．239．） 14-12、说明第一类各种大小船舶必须设置的航行灯的名称、安装位置、颜色及其作用。 答：第一类各种大小船舶必须设置的航行灯主要有：①、前桅灯，白色，装在前桅顶， 标示航行船舶船艏的大致位置用；②、后桅灯，白色，装在后桅顶，标示航行船舶主桅的位 置；③、左舷灯，红色，装在桥楼左舷，标示航行船舶左舷的位置，可与右舷灯等配合标示 航行船舶的航行大致方向；④、右舷灯，绿色，装在桥楼右舷，作用与左舷灯相同；⑤艉灯， 白色，装在船的艉部，标示航行船舶船艉的大致位置。（答毕#） 14-13、航行灯与普通白炽灯有什么不同？每一路在控制箱有几个接线端引出电缆？ 答：航行灯与普通白炽灯相比，不同的是：航行灯可以采用双灯丝配设专用插口灯头结 构（并非都如此，也有采用配设双照明器的普通白炽灯结构的）。每一路航行灯在控制箱都有 三个接线端引出电缆，分别用于控制“双灯丝”（或“双照明器”）。（答毕#） 14-14、锚灯和失控灯各装在什么位置、什么颜色、何时使用？ 答：①、锚灯可分前、后锚灯，分别装在船艏和船艉，白色，在停泊时使用；②、失控 灯，装在信号桅上（通常较大海轮的信号桅和雷达桅合在一起，小船的信号桅很短，可以安 装在前桅上），红色，在船舶失去独立操纵能力时使用。（答毕#） 14-15、试分析图 14-4-3 控制线路，若故障指示灯 HL 灯丝断会发生什么问题？并联 R 起何作用？ 答：在图 14-4-3 控制线路中，合上控制开关 SA，信号灯 EL 和指示灯 HL 亮，指示信号 灯工作正常。若故障指示灯 HL 灯丝断，则指示灯 HL 因失去电源而熄灭，表明信号灯已不工 作。并联 R 起分流作用，在 R 上的压降正好等于指示灯 HL 的工作电压（通常很小，大多在
6V以下)。（答毕#） §14一5.船舶照明配电系统（书P.241.) 14-16、为什么要对每一支线路的电流容量和灯点数加于限制？ 答：如不加限制：①、线路的压降可能较大，从而影响灯的正常工作：②、线路损耗也 将增大，造成不必要的能量损失：③、线路上的灯点数太多，一旦发生故障，失去照明的范 围太大，不仅影响其它工作的正常进行，而且也会对故障的查找增加不必要的困难。（答毕#） 14-17、大的舱室照明器在供电分路和灯点分布上有什么要求？ 答：要求主要有：①、照明器至少由两路供电：②、每一路供电的灯，应与另一路的灯 交叉分布安装。（答毕#） 14-18、对于有易燃易爆或有潜在火险舱室照明器的控制开关，有什么要求？ 答：在这些舱室的照明器控制开关应装设在舱室外（可对舱室内的照明进行开/关控制）， 同时要求控制开关应能在分断位置上锁定（即不会发生人为或其它原因使其发生“接通”的 误动作)。（答毕#） 14-19、露天甲板的防水照明开关和插座在使用和管理上应注意什么？ 答：露天甲板的防水照明开关和插座通常设有“防溅式”控制箱，使用后应注意关好插 座的防水盖和控制箱门。日常管理中，应经常检测及时排除短路、接地等故障。（答毕#）
6V 以下）。（答毕#） §14—5．船舶照明配电系统（书 P．241．） 14-16、为什么要对每一支线路的电流容量和灯点数加于限制？ 答：如不加限制：①、线路的压降可能较大，从而影响灯的正常工作；②、线路损耗也 将增大，造成不必要的能量损失；③、线路上的灯点数太多，一旦发生故障，失去照明的范 围太大，不仅影响其它工作的正常进行，而且也会对故障的查找增加不必要的困难。（答毕#） 14-17、大的舱室照明器在供电分路和灯点分布上有什么要求？ 答：要求主要有：①、照明器至少由两路供电；②、每一路供电的灯，应与另一路的灯 交叉分布安装。（答毕#） 14-18、对于有易燃易爆或有潜在火险舱室照明器的控制开关，有什么要求？ 答：在这些舱室的照明器控制开关应装设在舱室外（可对舱室内的照明进行开/关控制）， 同时要求控制开关应能在分断位置上锁定（即不会发生人为或其它原因使其发生“接通”的 误动作）。（答毕#） 14-19、露天甲板的防水照明开关和插座在使用和管理上应注意什么？ 答：露天甲板的防水照明开关和插座通常设有“防溅式”控制箱，使用后应注意关好插 座的防水盖和控制箱门。日常管理中，应经常检测及时排除短路、接地等故障。（答毕#）