ICS03.220.20 R80 GB 中华人民共和国国家标准 GB/T36670-2018 城市道路交通组织设计规范 Guideline on the design of traffic operation of urban roads 2018-10-10发布 2019-05-01实施 国家市场监督管理总局 中国国家标准化管理委员会 发布
GB/T36670-2018 目 次 前言… 1范围 2规范性引用文件 3术语和定义· 4一般规定 4.1 基本要求 4.2设计内容 43设计流程 4.3.1工作流程图 4.3.2 交通调查与分析 43.3 设计目标 4.3.4设计方案编制…44……4…4…4…+44…4…4……444…4… 4.3.5方案论证或评审… 4.3.6方案实施和优化 5交叉口交通组织设计……………5 5,1交叉口交通组织总体要求 *4444444444*44444444*4444 5.2行人寸街交币组织… 5.3非机动车交通组织 5.4 机动车交通组织 54】挖制方式…… 5.4.2进出口道设计………………… 5.4.3特殊进口道设计………………7 5,4.4交又口内通行设计 5,5交叉口限制性交通组织 5.6信号控制方案设计… 5.6.1新建交叉口信号控制设计 5.6.2已建交义口信号控制优化 5.6.3信号控制智能化 6路段交通组织设计…… 1路段交通组织总体要求………… 62 出入口控制 6,3行人过街4……… 6.4机动车单向交通组织…… 6.5公交车领优先酒行设计. 6.6多乘员车辆优先通行设计 10 潮汐车道交通组织 6,8路段限制性交通组织……… 10
GB/T36670-2018 6.8.1速度管控……10 6,82禁止掉头… 10 6.9交通信号协调控制… 10 6.10路内停车管理…………………………………1山 7区域交通组织设计… 11 7.1区域交通组织总体要求……………………… 11 7.2对外交通设计……………………………………… 11 7.2.1 城市出人口交通组织 11 7.22对外客运交通组织… 723对外货运交通组织… 12 7.3区域限制性交通组织……… 412 12 7.3.2区城限速 12 7.4重点片区交通组织设计 12 8交通组织专项设计………………………… 13 8.1 大型活动交通组织专项设计 13 8.2占路作业区交通组织专项设计…… 14 9交通组织方案的评价……………………………… 14 9.1评价方法 14 9.2评价内容… 15 参考文献… 16
GB/T36670-2018 前 言 本标准按照GB/T1.1一2009给出的规则起草， 本标准由中华人民共和国公安部提出并归口。 本标准负责起草单位：公安部交通管理科学研究所 本标准参加起草单位：中国城市规划设计研究院城市交通研究分院、苏交科集团股份有限公司 本标准主要起草人：顾金刚、王运霞、祖永昶、王建强、华環怡、戴继锋、陈仲、曾一军、程清远、付强、 卢健、李娅、赵玉娟、王波
GB/T36670-2018 城市道路交通组织设计规范 1范围 本标准规定了城市道路交通组织设计的原则、内容，流程、主要方法和实施要求。 本标准适用于城市规划道路，现有道路以及改扩建道路的交通组织设计。其他道路的交通组织设 计可参照执行。 2规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文 件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件， GB5768(所有部分)道路交酒标志和标线 GB14886道路交通信号灯设置与 安装规袍 GB5022 城市道路交通规划设计规范 GB50647 城市道路交叉口规划规范 GB50688城市道路交通设施设计规范 GB51038城市道路交通标志和标线设置规范 3术语和定义 下列术语和定义适用于本文件。 3.1 交通组织设计design of traffic operation 根据国家相关法你法规、政策和标准规范，合运用交通工程技术，用以改善道交通秩序，保膝道 交通性道路arterial road 以服务通过性交通为主的道路，主要承担片区之间交通、过境交通、货运交通等，机动车行驶速度 快、流量大，沿线的干扰小。 生活性道路 local street 以服务沿线地块进出交通为主的道路，机动车行驶速度较慢、流量较低、沿线车辆进出或行人过街 交通较频紧， 3.4 单向交通one-way traffic 单行交通 在规定的时间和路段，全部或部分车辆只能按同一方向行驶的道路交通组织形式。 3.5 流向比flow direction ratio 道路上主要交通流向的交通流量与对向交通流量之比
GB/T36670-2018 3.6 可变导向车道reversible lane 在平面交叉口，根据交通流需求可改变车辆前进方向的导向车道 [GB14886-2016,定义3.1.6】 3.7 湖汐车道tidal1 ow lane 在道路路段，根据交通流需求可改变车辆行驶方向的车道。 [GB14886-2016,定义3.1.7] 4一般规定 4.1基本要求 4,1.1城市道路交通组织设计的日的是促进道路交通条件、交通运行方式与交通流特征及需求相适 应，以推动相关道路行人与车辆有序，安全流动 4.1.2 交通组织设计应根据城市道路条件，考虑社会效益、环境效益与经济效益的协调统一，合理采用 技术标准，体现以人为本、资源节约、环境友好的设计要求。 4,1,3交通组织设计应优先考虑公共交通和行人、非机动车交通。 41.4交通组织设计应遵循以下原则。 交通安全原则：充分保障各类交通流的有序流动，降低交通冲突概率 b)供需平衡原则：合理调节交通流的通行需求，使之与道路通行能力相匹配： )均衡分布原则：在特定区域内，从空间和时间上调整疏导交通流，使之分布趋于均匀； )交通分离原则：在时间和空间上，将行人、，非机动车、机动车交通流分离，减少混合运行和互相 干扰 e) 交通连续原则：尽可能保证车辆和行人连续移动，诚少停车次数和等侯时间。 4.1.5以下城市道路或情形应开展交通组织设计： a)新建道路： 6) 道路改建、扩建 c)在道路沿线新增开口，对道路交通影响较大 d)道路上交通流量显著变化： e)高峰期经常发生交通拥堵： )交事故多爱】 其他交通管理的需罗 4.1.6交通组织设计工作内容应包括交通调查、交通流线设计等，还应包含交通标志、标线、信号灯、隔 离设能、防擅设施以及交通技术监控设备的设置设计。 4.1.7为提升交通组织的效果，可对道路进行适当的改建或改造 41.8 在实施限制通行权的交通组织措施前，应进行充分的研究，必要时应由专业人员或机构进行论 证，并按照法律、法规的要求提前向杜会征求意见和公告。 4.1.9交通设施设置、道路改造应符合下列要求： a)道路交通标志和标线的设置应符合GB5768和GB51038的规定， 道路交通信号灯的设置应符合GB14886的规定 c)其他道路交通设施设计应符合GB50688的规定： d)道路的改建和改造应符合GB50220和GB50647的规定
GB/T36670-2018 4.2设计内容 4.2.1交通组织设计按照设计对象可分为交叉口交通组织设计、路段交通组织设计、区域交通组织设 计以及交通组织专项设计等 4.2.2交又口交通组织设计的内容一般包括 a)行人过街通行方式设计， b)非机动车交叉口通行方式设计： c)机动车导向车道及交叉口通行方式设计 d)禁止左转、禁止掉头等限制性方案设计 交通管理和安全设施设置设计 )信号控制交叉口信号控制方案设计 4,2.3路段交通组织设计的内容一般包括： )行人、非机动车交通组织设计： b)公交专用车道，多乘员专用车道设计 出入口控制设计 d)单向交通组织设计： e)潮沙车道及控制方案设计， D禁止停车、限速、禁止通行等限性方案设计 交通管理和安全设施设置设计 信号灯协调控制方案设计 1) 路内停车泊位设置及管理设计。 4,2.4区域交通组织设计的内容一般包括。 )长途客运、货运等对外交通设计 b)区域禁止某种车型通行等限制性方案设计 交通枢纽，学校、医院以及商业、旅游、文体设施等人员密集场所周边交通组织设计 4.2.5对于大型活动、长时间占路作业等对城市交通产生严重影响的，应进行交通组织专项设计，设计 的内容一般包括： )行人及各类车辆交通组织设计： b)公交线路及临时站点交通组织设计 c) 停车交通组织设计 d)配套交通设施设计. 4.3设计流程 4.3.1工作流程图 城市道路交通组织设计工作一般流程见图1所示 3
GB/T36670-2018 安透调查与分新 图1交通组织设计工作流程图 4.3.2交通调查与分析 4.321根据设计的要求确定交叉口、路段、片区或城市区域的设计范围。对设计范围内的道路交通情 况进行调查和分析，内容主要包括： )道路网规划、道路类型、道路属性、周边用地属性、在路网中的作用； b)新建道路通过交通预测、现有道路通过调查，对关联区域交通出行需求进行调查，分析道路交 通流分布，交通运行以及变化趋势等情况 ）交通事故情况、交通违法情况、交通管理措施； )交通标志、标线、信号灯、隔离设施等交通管理设施设置和使用情况： ©)停车设施、停车管理措施： )公交线路。公交站点等交通服务设施运行情况 设计范围内或附近交通吸引源和发生源相关情况 h 交通参与者的交通需求和对现状的反映； i) 交通管理部门的需求。 4.3.2.2分析内容应当说明设计范围内交通流的特点和分布特征，交通存在的问题及成因，明确指出设 计拟解决的交通问题和主要思路。 4.32. 分析方法包括现场 沓勘、交通流量调查、交通预测，问卷调查，奥情收集、座谈问询等方式 4.3.2.4分析应充分、深人，采用的数据、资料等应能反映一段时期内工作日和非工作日典型时段的交 通特点 4.3.3设计目标 4.33.1基于交通需求分析，确定交通组织设计的目标。目标应当具体、可实现、可评价，采用定性和定 量相结合的方式描述。 4.3.3.2交通组织设计的目标应满足保障交通安全、规范交通秩序、提升交通效率或缓解交通拥堵等
GB/T36670-2018 需求 4.3.4设计方案编制 4.3.4.1设计方案编制可以分为总体方案设计和实速方案设计， 43.42基于交通需求分析和设计日标，确定设计思路，开展交通组组策略设计和具体方案设计 4.3.4.3对于复杂的交通条件和环境，应制定多个方案进行比选 4.3.4.4设计方案成果应包括： )方案设计说明书：内容包括交通现状或需求分析、设计目标、设计依据、设计思路、设计方案及 比选、效果评估、实施计划、资金概算等； b)交通组织方案设计图：内容包括图纸目录、图例、图纸说明、各部分交通组织分析图、交通流线 图、交通设施布设图、工程量统计表等】 4,3.4.5设计方案成果应包括纸质文件和电子文档 4.3.5方案论证或评审 4.3.5.1设计方案可通过相关部门审查、组织专家评议等方式进行论证或评审，评估方案的可行性，指 出需要改进的问题。城市大范园区域交通组织方案原则上应组织专家评审并征求社会意见。 4.3.5.2方案审查或评审未通过的，应重新进行设计 4.3.6方案实施和优化 4,3.6.1经确认的方案可按计划实施。实施前应进行充分的准备，必要时应在媒体上提前发布相关信 息或试运行， 4.3.6.2方案实施起始时间应尽量避开高峰期，并采取措施确保交通流运行平稳过渡 43.63方案实施过程中，应密切观察交通变化情况，发生问题应及时进行人工指挥和疏号 4.3.6.4方案实施后应对实施效果进行跟踪评估，对发现的问题及时进行修正。在方案实施后一段时 间内交通秩序情况、交通拥堵状况、交通事故数量比实施前显著恶化的，应停止执行该交通组织方案，恢 复原方案或采取临时改善措施，并重新开展方案设计。 5交叉口交通组织设计 5.1交叉口交通组织总体要求 5,1.1对各类交通流的通行权、通行空间和路线进行精细化设计，并充分保章行人，非机动车的交通 需求 5.1.2通过设置交通标志、标线、隔离设施和优化信号控制等合理调配交叉口的空间、时间通行权和优 先通行权 5.1.3 交叉口达到饱和或接近饱和时，或部分流向交通流通行需求与通行能力严重不匹配时，可采取 交通限制措施。 5.2行人过街交通组织 5.2.1除快速路外的城市道路，交叉口应优先采用平面过衡方式 52.2行人过街的路线宜确保行人过街的总距离最短或使行人穿越机动车道的时间最短 5.23允许行人过街的交叉口应设置人行横道等过街设施，保证行人过街的安全。人行横道宽度应不 小于3m. 5.2.4采用交通信号灯控制的交叉口，应设置人行横道信号灯。 5
GB/T36670-2018 5,2.5路面宽度大于30m或人行过街横道长度超过16m时（不包括非机动车道），应在中央分隔带或 对向车行道分界线处的人行横道上设置安全岛。 5.2.6设置行人过街安全岛的交叉口，为提高交叉口通行效率和保障行人过街时间，可采用行人二次 过衡的方式，在安全岛上增设人行横道信号灯指示行人分段过街 5.2.7 在行人过衡交通量较大且持续时段较长的信号灯控制的交口，可采用行人对角线斜穿过街的 交通组织方式。此时，应配套设置斜穿的人行横道线和专用的行人信号相位。 5.3非机动车交通组织 5.3.1非机动车通过交叉口的路线方式可分为：与机动车同流线、与行人同流线，单独放行 5.3.2以下情况之 ·,可采用与机动车同流线的通行方式： a)无信号灯控制的交叉口： b)机动车和非机动车混行的交叉口： 未设置非机动车信号灯的信号灯控制交叉口 d 采用左转独立放行的多相位信号灯控制交叉口，停止线后左转、直行、右转的非机动车有足 的等候空间， 5.3.3以下情况之一，可采用与行人同流线的通行方式： a)交叉口设置了交通岛，且用于驻留非机动车和行人： 6 采用各进口道轮放方式的信号灯控制交又口 c) 某进口道未设置左转专用放行相位： )对向左转车流交汇处空间不满足非机动车安全通行时： e)非机动车在人行道上通行的信号灯控制交叉口： D设置了环岛的交叉口 5.3 以下情况之一，可采用单独放行的通行方式： a)禁止机动车通行或左转，但允许非机动车通行或左转： b)在机动车停止线前方设置了非机动车停车等候区 5.3.5采用与行人同流线通行方式时，宜配套设置非机动车信号灯，交叉口内应通过施划标线、设置隔 离护栏等方式明确非机动车通行，禁行和停车等候的空间 5.3.6非机动车停车等候区的位置不应阻挡相交方向车辆的通行， 5.3.7 采用单独放行的通行方式时，应设登非机动车信号灯，并设置非机动车专用的通行相位。 5.3.8 非机动车流量较大的交叉口，宜采用控制机动车右转的信号控制方案，减少对非机动车通行的 影。交又丰机动车进口道宽度不皮小于25m交又口内通行空宽度不宝小于30而 5.4机动车交通组织 5.41控制方式 5,4.1,1交叉口应当采取合适的控制方式，确保各方向机动车安全、有序通过 5.4.1.2达到GB14886规定的设置信号灯条件的交叉口，应采用信号灯控制 5.4.1.3未达到设置信号灯条件的交叉口应采用让行控制，可根据下列情况选择让行方式 a)支路与主干路相交，支路应采用停车让行控制 6) 相交道路中，视距不足或纵坡大于2%的道路应采用停车让行控制 ©)相交的道路中，交通流量较低的道路宜采用停车让行控制； )次要道路接人主要道路且有汇流车道时，次要道路应采用减速让行控制
