第二章航迹推算 第一节航迹绘算 一，选择题 1.航迹推算在航行过程中 A,在有GPS或陆标定位的水域可以中断 B。在装水道可以中断，应将中止点和复始点在海图上西出并计入航海日志 C.不得无故中断 D.B和C均正确 2.海图作业标注时，计划航线上都应标注下列 内容。 ①计划航迹向：②真航向：®罗航向：①罗经差. A.①④ B.①2@ C.①⑧④ D.②30 3,依据海图作业试行线则的要求，推算船位在一般情况下」 A.在沿岸水流显著地区航行，每2小时推算一次 B.在远离海岸地区航行，每2或4小时推算一次 C,在能测得无线电船位时，可不推算 D.在张水道航行时，每30分钟推算一次 4.风压差的大小 A,与风速有关，但与风向无关 B.与风触角有关，风能角9？时最大 C.与船帕吃水差有关，们与船帕吃水无关D。与船速有关，但与船触干能无关 5,对于船帕受风影响的航迹推算，一般数法是 A.电磁计程仪航程在风中航选线上餐取 B.水压计程仪航程在风中航迹线上截取 C.多普勒计程收航程在风中航迹线上截取D.以上都对 6.关于船帕受流的影响的情况。以下 说法正确。 A.船的顺水漂移，方向等干流向，速度远大于流速 B.船的顺水漂移。方向等于流向，速度等于流速 C.船的顺水漂移，方白不一定等于流向，速度等于流速 D.船触顺水漂移，方向不一定等于流向，速度运大于流速 T,以下能测出风压差而不能用于测定风流合压差的方法为
第二章 航迹推算 第一节 航迹绘算 一、选择题 1．航迹推算在航行过程中____________。 A．在有 GPS 或陆标定位的水域可以中断 B．在狭水道可以中断，但应将中止点和复始点在海图上画出并计入航海日志 C．不得无故中断 D．B 和 C 均正确 2．海图作业标注时，计划航线上都应标注下列___________内容。 ①计划航迹向；②真航向；③罗航向；④罗经差。 A．①～④ B．①②③ C．①③④ D．②③④ 3．依据海图作业试行规则的要求，推算船位在一般情况下___________。 A．在沿岸水流显著地区航行，每 2 小时推算一次 B．在远离海岸地区航行，每 2 或 4 小时推算一次 C．在能测得无线电船位时，可不推算 D．在狭水道航行时，每 30 分钟推算一次 4．风压差的大小___________。 A．与风速有关，但与风向无关 B．与风舷角有关，风舷角 90º时最大 C．与船舶吃水差有关，但与船舶吃水无关 D．与船速有关，但与船舶干舷无关 5．对于船舶受风影响的航迹推算，一般做法是___________。 A．电磁计程仪航程在风中航迹线上截取 B．水压计程仪航程在风中航迹线上截取 C．多普勒计程仪航程在风中航迹线上截取 D．以上都对 6．关于船舶受流的影响的情况，以下___________说法正确。 A．船舶顺水漂移，方向等于流向，速度远大于流速 B．船舶顺水漂移，方向等于流向，速度等于流速 C．船舶顺水漂移，方向不一定等于流向，速度等于流速 D．船舶顺水漂移，方向不一定等于流向，速度远大于流速 7．以下能测出风压差而不能用于测定风流合压差的方法为____________
A.连续定位法 B.单物标三方位法C.雷达观测法 D.尾迹流法 8.航向正东，受北风、南流影响，则风压差ā和流压差B为 A.a>0,B>0 B.a0,B0 9,海图作业试行规则规定，航行中驾驶员应对所采用的风流压差值不断进行测校。发 现变化较大时，应及时 A.进行修正并报告船长 围。进行修正并转告下一值琥驾驶员 C,查明原因并报告船长 D,服告船长 二，简答与计算 1,什么是航迹裤算？它在航海上有什么意文？ 2,航迹推算何时开始，何时可终止？在什么情况可以中断航迹推算： 3.什么是计划航向和实际航向？什么是积算船位和推算船位： 4.什么是风压差？它的正负号是如何确定的？它与那些因素有关？ 5,测定风压差的方法有哪些？ 6.写出风压差经验公式并说明其适用条件。 7.某轮计划航向5矿，当地碱差13E,自差4■，E风7领，风压差取5，无流。则 它应驶罗航向是多少？ 8.菜轮罗航向045，罗经差2E,南风了领。风压差数7。无流，则某右舷物标最近 时的真方位是多少？ 9,什么是流压差？它的正负号是如何确定的？ 10.某轮计划航向90°，船速0节，流向正北，流速4节。海面无风，则该轮应驶 的真就向为多少度： 1山.什么是风流合压差？它的正负号是如何确定的？ 12.测定风流合压差的方法有哪几种？ 13,简述单物标三方位求风流压差的方法。 14.某轮计划航向05°，修正风流合压差-5”，航行接近某小岛开启需达连续观测该 岛的陀罗方位和距离，从中找出离该岛最近时的陀罗方位323°（陀罗差2”E)则实际 的风流合压差为多少度？ 15.。说明在各种情况下的航连绘算中，如何截取相对计程仪航程。 16。简述在有风有流的情况下，若已如真航向、航速及风流要需，如何求取船帕推算航
A．连续定位法 B．单物标三方位法 C．雷达观测法 D．尾迹流法 8．航向正东，受北风、南流影响，则风压差和流压差为____________。 A．＞0，＞0 B．＜0，＜0 C．＞0，＜0 D．＜0，＞0 9．海图作业试行规则规定，航行中驾驶员应对所采用的风流压差值不断进行测校，发 现变化较大时，应及时____________。 A．进行修正并报告船长 B．进行修正并转告下一值班驾驶员 C．查明原因并报告船长 D．报告船长 二、简答与计算 l．什么是航迹推算？它在航海上有什么意义？ 2．航迹推算何时开始，何时可终止？在什么情况可以中断航迹推算？ 3．什么是计划航向和实际航向？什么是积算船位和推算船位？ 4．什么是风压差？它的正负号是如何确定的？它与哪些因素有关？ 5．测定风压差的方法有哪些？ 6．写出风压差经验公式并说明其适用条件。 7．某轮计划航向 5º，当地磁差 13ºE，自差 4ºW，NE 风 7 级，风压差取 5º，无流，则 它应驶罗航向是多少？ 8．某轮罗航向 045，罗经差 2ºE，南风 7 级，风压差取 7，无流，则某右舷物标最近 时的真方位是多少？ 9．什么是流压差？它的正负号是如何确定的？ 10．某轮计划航向 090°，船速 10 节，流向正北，流速 4 节，海面无风，则该轮应驶 的真航向为多少度？ 11．什么是风流合压差？它的正负号是如何确定的？ 12．测定风流合压差的方法有哪几种？ 13．简述单物标三方位求风流压差的方法。 14．某轮计划航向 045°，修正风流合压差-5°，航行接近某小岛开启雷达连续观测该 岛的陀罗方位和距离，从中找出离该岛最近时的陀罗方位 323°（陀罗差 2°E）则实际 的风流合压差为多少度？ 15．说明在各种情况下的航迹绘算中，如何截取相对计程仪航程。 16．简述在有风有流的情况下，若已知真航向、航速及风流要素，如何求取船舶推算航
透向和推算船位？若己知计划航向及风流要素时，如何求取船舶的真就向？ 17.某船船速10节。真航向00了，在流向E。流速2节的海区航行。当时受S风5 级(：取3”)的影响。进行航迹绘算确定其航连向、推算航速为多少？ 18.某轮计划航向120，船速15节，流向080，流速3节，北风5缓（风压差取3”） 划该轮应驶的真航向为多少？ 19。简述提高航迹绘算精度的错施有哪些？ 0。在航连绘算时，在航线上应标注哪些内容？ 21.某轮测得A灯塔的T08心，距离分海里，海区内有S流3节，欲1小时后左正横 A灯塔10海里处通过。作图求应驶的真航向，航速，航迹向和流压差各是多少？ 22.某轮陀罗航向GC05,陀罗差△G+1°，计程仪航速D节，计程仪或正率△L十%， 航区风有南流2节，西风5级风压差取3，测者眼高e为9米， 2000L=148.4测得A灯塔(10s49m19州)初显时的GB=08 2100L=146.4又测得A灯带G团=163，距离82有里，定位后转向驶A灯塔正东 20海里处. 求：(1)2100的船位差 (2)2100应驶的真航向，到达该处的时间和预计到达时的计程仅读数。 (作图比例尺，在图上0,5cn=1海里) 第二节航迹计算 一，选释恩 1.关于低纬海区的航迹计算，以下 说法正确。 A.墨卡托航法不适用 B.利用平均韩度求经差的算法精度高于利用中分纬度求经差的算法的精度 C,利用中分韩度求经差的算法精度高于利用平均韩度求经差的算法的精度 D.A,B都对 2.A轮位于605,140，B轮位于605,160■，两船同时以15节的航速向真北航行， 10天后两船相距 A.1200海里 B.1500海里 C.300海里 D.600海里 二、计算题 【,什么是航迹计算，它在航海上有什么作用？ 2,写出航迹计算的主要公式并分别说明平均韩度算法、墨卡托算法和中分韩度法的适
迹向和推算船位？若已知计划航向及风流要素时，如何求取船舶的真航向？ 17．某船船速 10 节，真航向 030º，在流向 NE，流速 2 节的海区航行，当时受 SW 风 5 级（a 取 3º）的影响，进行航迹绘算确定其航迹向、推算航速为多少？ 18．某轮计划航向 120º，船速 15 节，流向 060º，流速 3 节，北风 5 级（风压差取 3°） 则该轮应驶的真航向为多少？ 19．简述提高航迹绘算精度的措施有哪些? 20．在航迹绘算时，在航线上应标注哪些内容？ 21．某轮测得 A 灯塔的 TB060º，距离 20 海里，海区内有 S 流 3 节，欲 1 小时后左正横 A 灯塔 10 海里处通过。作图求应驶的真航向、航速、航迹向和流压差各是多少？ 22．某轮陀罗航向 GC059º，陀罗差△G＋1º，计程仪航速 20 节，计程仪改正率△L＋7%， 航区风有南流 2 节，西风 5 级风压差α取 3º，测者眼高 e 为 9 米。 2000 L＝146.4 测得 A 灯塔（OC10S49m19M）初显时的 GB＝089º 2100 L＝146.4 又测得 A 灯塔 GB＝163º，距离 8.2 海里，定位后转向驶 A 灯塔正东 20 海里处。 求：（1）2100 的船位差； （2）2100 应驶的真航向，到达该处的时间和预计到达时的计程仪读数。 （作图比例尺：在图上 0.5cm＝1 海里） 第二节 航迹计算 一、选择题 1．关于低纬海区的航迹计算，以下____________说法正确。 A．墨卡托航法不适用 B．利用平均纬度求经差的算法精度高于利用中分纬度求经差的算法的精度 C．利用中分纬度求经差的算法精度高于利用平均纬度求经差的算法的精度 D．A、B 都对 2．A 轮位于 60S，140ºW，B 轮位于 60ºS，160ºW，两船同时以 15 节的航速向真北航行， 10 天后两船相距___________。 A．1200 海里 B．1500 海里 C．300 海里 D．600 海里 二、计算题 1．什么是航迹计算，它在航海上有什么作用？ 2．写出航迹计算的主要公式并分别说明平均纬度算法、墨卡托算法和中分纬度法的适
用时机。 3.某轮从01210.0N,205100.0E航行到0g0同.0N,:073.00.0E分别采用中 分韩度法和墨卡托航法求计划航向和航程？两种计算方法的结果说明什么问思？ 4.某轮从0,10°30.0N,入11530.0E航行到单2030.0%，，130.30.0E。求应驶的 航向和航程
用时机。 3．某轮从 1 1210.0N，1 05100.0E 航行到 2 0806.0N，2 073.00.0E 分别采用中 分纬度法和墨卡托航法求计划航向和航程？两种计算方法的结果说明什么问题？ 4．某轮从 1 1030.0N，1 11530.0E 航行到 2 2030.0N，2 130.30.0E，求应驶的 航向和航程