桥之美
°桥面支承在悬索(通常称大揽)上的桥称为悬索 桥。英文为 Suspension Bridge,是"悬挂的桥 梁"之意,故也有译作"吊桥"的。"吊桥"的悬挂系 统大部分情况下用"索做成,故译作"悬索桥", 但个别情况下,"索"也有用刚性杆或键杆做成的, 故译作"悬索桥"不能涵盖这一类用桥。和拱肋相 反,悬索的截面只承受拉力。简陋的只供人、畜 行走用的悬索桥常把桥面直接铺在悬索上。通行 现代交通工具的悬索桥则不行,为了保持桥面具 有一定的平直度,是将桥面用吊索挂在悬索上。 和拱桥不同的是,作为承重结构的拱肋是刚性的, 而作为承重结构的悬索则是柔性的
• 桥面支承在悬索（通常称大揽）上的桥称为悬索 桥。英文为Suspension Bridge，是"悬挂的桥 梁"之意，故也有译作"吊桥"的。"吊桥"的悬挂系 统大部分情况下用"索"做成，故译作"悬索桥" ， 但个别情况下，"索"也有用刚性杆或键杆做成的， 故译作"悬索桥"不能涵盖这一类用桥。和拱肋相 反，悬索的截面只承受拉力。简陋的只供人、畜 行走用的悬索桥常把桥面直接铺在悬索上。通行 现代交通工具的悬索桥则不行，为了保持桥面具 有一定的平直度，是将桥面用吊索挂在悬索上。 和拱桥不同的是，作为承重结构的拱肋是刚性的， 而作为承重结构的悬索则是柔性的
为了避免在军辆驶过时,桥面随着悬索一起 变形,现代悬索桥一般均设有刚性梁(又称 加劲梁)。桥面铺在刚性梁上,刚性梁吊在 悬索上。现代悬索桥的悬索一般均支承在两 个塔柱上。塔顶设有支承悬索的鞍形支座。 承受很大拉力的悬索的端部通过锚碇固定在 地基中,个别也有固定在刚性梁的端部者, 称为自锚式悬索桥。 主索(大缆 吊索 i 刚性梁三
为了避免在车辆驶过时，桥面随着悬索一起 变形，现代悬索桥一般均设有刚性梁（又称 加劲梁）。桥面铺在刚性梁上，刚性梁吊在 悬索上。现代悬索桥的悬索一般均支承在两 个塔柱上。塔顶设有支承悬索的鞍形支座。 承受很大拉力的悬索的端部通过锚碇固定在 地基中，个别也有固定在刚性梁的端部者， 称为自锚式悬索桥
江阴长江大 桥-主跨 1385米, 1999年
江阴长江大 桥--主跨 1385米， 1999年
世界最大跨 悬索桥-日 本明石海峡 大桥,主跨 1990米, 1998年
世界最大跨 悬索桥--日 本明石海峡 大桥，主跨 1990米， 1998年
在竖直荷载作用下,作为承重结构的拱肋主要承受 压力。拱桥的支座则不但要承受竖直方向的力,还 要承受水平方向的力。因此拱桥对基础与地基的要 求比梁桥要高。下图分别表示上承式拱桥(桥面在 拱肋的上方)、中承式拱桥(桥面一部分在拱肋上 方,一部分在拱助下方)与下承式拱桥(桥面在拱 肋下方)。仅供人、言行走的拱桥可以把桥面直接 铺在拱肋上。而通行现代交通工具的拱桥,桥面必 须保持一定的平直度,不能直接铺在曲线形的拱肋 上,因此要通过立柱或吊杆将桥面间接支承在拱肋 上
• 在竖直荷载作用下，作为承重结构的拱肋主要承受 压力。拱桥的支座则不但要承受竖直方向的力，还 要承受水平方向的力。因此拱桥对基础与地基的要 求比梁桥要高。下图分别表示上承式拱桥（桥面在 拱肋的上方）、中承式拱桥（桥面一部分在拱肋上 方，一部分在拱助下方）与下承式拱桥（桥面在拱 肋下方）。仅供人、言行走的拱桥可以把桥面直接 铺在拱肋上。而通行现代交通工具的拱桥，桥面必 须保持一定的平直度，不能直接铺在曲线形的拱肋 上，因此要通过立柱或吊杆将桥面间接支承在拱肋 上
下承式拱桥可做成系杆拱,即在拱脚 处用一报称为系杆的纵向水平受拉杆 件将两拱脚连接起来。此时作用于支 座上的水平推力就由系杆来承受,支 座不再承受水平方向的力。这样做可 以减轻地基承受的荷载,特别是在地 质状况不良时。 吊杆主拱 吊杆 立柱 立柱 主拱 推力/主拱 系杆 (1)上承式拱 (2)中承式拱 (3)系杆拱(下承式)
下承式拱桥可做成系杆拱，即在拱脚 处用一报称为系杆的纵向水平受拉杆 件将两拱脚连接起来。此时作用于支 座上的水平推力就由系杆来承受，支 座不再承受水平方向的力。这样做可 以减轻地基承受的荷载，特别是在地 质状况不良时
世界上最大的石拱桥湖南凤凰鸟 巢河桥,跨度120米,1990年建成
世界上最大的石拱桥--湖南凤凰乌 巢河桥 ，跨度120米，1990年建成
世界上最大的钢筋混凝土拱桥- 重庆万县长江桥,跨度420米, 1997年建成
世界上最大的钢筋混凝土拱桥-- 重庆万县长江桥，跨度420米， 1997年建成