案例 2 海尔以流程改造构建竞争优势 现在新经济形势下竞争日趋激烈，客户的需求也在趋向个性化和多样化，这就对生产厂 家提出了更高的要求。国内著名企业海尔经过在五年多的业务流程改造在这方面已经取得很 大的成绩。按照订单生产，是解决库存问题的根本。海尔认为，新形势下企业运作的核心驱 动力只有一个：订单。没有订单的生产，其结果只能是生产库存；库存积压，直接导致企业 资金周转不灵，为解决没有市场的库存，其结果只能是降价，最终耗费了企业宝贵的资源。 不彻底改变这种局面，其结果对企业而言风险之大不言而喻。所以企业的竞争其实就是速度 的竞争，即获取订单并满足订单需求的速度竞争。以远见著称的海尔，为更好地发挥企业的 竞争优势，大幅度地超越竞争对手，海尔选择了自我改造。也就是外界最关注的业务流程再 造。 业务流程改造 业务流程再造（BPR），是美国管理专家迈克尔·哈默于 1990 年提出的。其定义是：对 企业的业务流程进行根本性地再思考和彻底性再设计，从而使企业获得在成本、质量、服务 和速度等方面业绩的戏剧性改善。原有的业务流程是直线式职能管理，流程再造的要求是要 彻底打破原有的流程架构，海尔的业务流程改造始于 98 年 9 月 8 日的张瑞敏在集团中层会 议上的讲话。按照业务流程再造的思路和集团新的战略规划要求以订单信息流为中心，通过 计算机信息网络，一手抓着全球用户资源网络和用户的需求，一手抓着能满足用户需求的全 球供应商网络，最终实现企业“三个零”目标，全力构建企业的核心竞争力。其中海尔自创的 “一流三网”，“一流”即为订单信息流；“三网”分别是：计算机信息网络、全球供应商网络和 全球客户资源网络。“三个零”指的是：零库存、与客户的零距离和零资本运营。通过“一流 三网”的构建，通过对生产线的改造和看板管理等实现了生产的柔性化，并在供应链方面实 施三个 JIT（Just in time）管理，即：JIT 采购、JIT 原材料配送、JIT 成品分拨物流。全面提 高相应客户需求的速度。通过流程改造，企业实施了全面的扁平化管理，减少了企业与用户 之间的层级，信息的交流变得日益畅通和透明。这些变化也慢慢地改变了海尔在客户心目中 的地位，紧紧地抓住了客户购买的欲望，使海尔品牌成为消费者的首选。 订单生产流程 现在在海尔，一个经销商下完要货订单后，海尔的工作人员将要货信息从商流工贸公司 的信息系统终端输进海尔信息系统，完成对订单的上传。订单信息同时在相关部门的电脑终 端上同时响应。订单就是各部门同时操作的命令，订单信息在物流推进本部的电脑终端上立 即转化为生产订单，海尔物流立体仓库的中央控制中心随即将产品分解成配件需求，自动统 计并排查配件库存，将海尔国际物流中心配件立体仓库已有的和待采购的配件分类进行操 作。对库存紧缺的配件，系统自动生成采购订单，并显示在采购 JIT 工作人员的电脑终端上。 根据采购订单实施网上 JIT 采购。这个信息同时将出现在原材料分供方的电脑终端上，分供 方依托海尔的 BBP 系统（原材料网上采购系统），确认供货需求信息，并按要求配送到海尔 物流立体仓库。立体仓库的配件备齐的信息随即转化为生产申请，得到获准之后，信息即刻
案例 2 海尔以流程改造构建竞争优势 现在新经济形势下竞争日趋激烈，客户的需求也在趋向个性化和多样化，这就对生产厂 家提出了更高的要求。国内著名企业海尔经过在五年多的业务流程改造在这方面已经取得很 大的成绩。按照订单生产，是解决库存问题的根本。海尔认为，新形势下企业运作的核心驱 动力只有一个：订单。没有订单的生产，其结果只能是生产库存；库存积压，直接导致企业 资金周转不灵，为解决没有市场的库存，其结果只能是降价，最终耗费了企业宝贵的资源。 不彻底改变这种局面，其结果对企业而言风险之大不言而喻。所以企业的竞争其实就是速度 的竞争，即获取订单并满足订单需求的速度竞争。以远见著称的海尔，为更好地发挥企业的 竞争优势，大幅度地超越竞争对手，海尔选择了自我改造。也就是外界最关注的业务流程再 造。 业务流程改造 业务流程再造（BPR），是美国管理专家迈克尔·哈默于 1990 年提出的。其定义是：对 企业的业务流程进行根本性地再思考和彻底性再设计，从而使企业获得在成本、质量、服务 和速度等方面业绩的戏剧性改善。原有的业务流程是直线式职能管理，流程再造的要求是要 彻底打破原有的流程架构，海尔的业务流程改造始于 98 年 9 月 8 日的张瑞敏在集团中层会 议上的讲话。按照业务流程再造的思路和集团新的战略规划要求以订单信息流为中心，通过 计算机信息网络，一手抓着全球用户资源网络和用户的需求，一手抓着能满足用户需求的全 球供应商网络，最终实现企业“三个零”目标，全力构建企业的核心竞争力。其中海尔自创的 “一流三网”，“一流”即为订单信息流；“三网”分别是：计算机信息网络、全球供应商网络和 全球客户资源网络。“三个零”指的是：零库存、与客户的零距离和零资本运营。通过“一流 三网”的构建，通过对生产线的改造和看板管理等实现了生产的柔性化，并在供应链方面实 施三个 JIT（Just in time）管理，即：JIT 采购、JIT 原材料配送、JIT 成品分拨物流。全面提 高相应客户需求的速度。通过流程改造，企业实施了全面的扁平化管理，减少了企业与用户 之间的层级，信息的交流变得日益畅通和透明。这些变化也慢慢地改变了海尔在客户心目中 的地位，紧紧地抓住了客户购买的欲望，使海尔品牌成为消费者的首选。 订单生产流程 现在在海尔，一个经销商下完要货订单后，海尔的工作人员将要货信息从商流工贸公司 的信息系统终端输进海尔信息系统，完成对订单的上传。订单信息同时在相关部门的电脑终 端上同时响应。订单就是各部门同时操作的命令，订单信息在物流推进本部的电脑终端上立 即转化为生产订单，海尔物流立体仓库的中央控制中心随即将产品分解成配件需求，自动统 计并排查配件库存，将海尔国际物流中心配件立体仓库已有的和待采购的配件分类进行操 作。对库存紧缺的配件，系统自动生成采购订单，并显示在采购 JIT 工作人员的电脑终端上。 根据采购订单实施网上 JIT 采购。这个信息同时将出现在原材料分供方的电脑终端上，分供 方依托海尔的 BBP 系统（原材料网上采购系统），确认供货需求信息，并按要求配送到海尔 物流立体仓库。立体仓库的配件备齐的信息随即转化为生产申请，得到获准之后，信息即刻
在海尔国际物流中心，即海尔物流中心的配件立体仓库的电脑终端上显现出来，通过 JIT 原 材料配送操作，分别将配件送到预定的生产线的工位上，柔性化的生产线在运转中根据系统 指令实现生产自动切换，即可生产出满足客户订单需求的产品。产成品一下生产线，随即转 运进入海尔国际物流中心成品立体仓库，全国主干线 JIT 成品分拨配送在平均 2 天时间将产 品发运到 42 个遍布全国的海尔物流配送中心。各地的配送中心对经销商需求的产品配送到 客户指定的地点。这些配送操作在物流中心城市 8 小时到位，区域配送 24 小时到位。客户 订单的响应完成。 上述过程中响应的是经销商需求，这和对终端客户需求响应的过程基本类似。终端客户 的需求响应时间在 10 左右基本可以完成。以前在没有信息系统的时候，客户订单从传递到 供应商响应则需要 10 天以上时间，等下排产计划直到客户收到货时间则会更长，而且准确 性低、效率差。现在通过 ERP 之后从客户下订单到供应商对配件的响应完全可以在 1 天内 准确完成。 经销商可以在海尔定期举行的产品订购会上，根据销售区域的客户喜好，在海尔产品的 标准模块中组装搭配符合自己需求的产品，也可以通过对满足经销商描述的需求，来定制客 户想要的产品。经销商的个性化定制成了同类产品中的销售亮点。而终端客户可以通过海尔 的商务网站等多种途径参与自己需求产品的设计，因而最大程度地满足了客户的个性化需 求，同时也密切了企业与客户的关系。而企业在其中也实现了销售和竞争优势。双赢的结果， 成了海尔核心竞争力的重要部分。良好的服务口碑配合优质的个性化产品，成了消费者购买 产品的首选。 信息系统是解决库存的根本手段 海尔通过 BBP 系统交易平台，集团每个月平均接到 8000 多个销售订单，这些订单的品 种达 9000 多个，需要采购的物料品种达 26 万余种。在这种复杂的情况下，海尔物流自整合 以来，呆滞物资降低了 73.8％，仓库面积减少 50％，库存资金减少 67％。海尔国际物流中 心（海尔配件立体仓库）货区面积 7200 平方米，但它的吞吐量却相当于普通平面仓库的 30 万平方米。同样的工作，海尔物流中心只有 10 个叉车司机，而一般仓库完成这样的工作量 至少需要上百人。因此，在海尔仓库不再是储存物资的水库，而是一条流动的河。河中流动 的是按订单采购生产所需的物资，也就是按订单来进行采购、制造等活动。这样，从根本上 消除了呆滞物资、消灭了库存。海尔打破了过去仓库的概念，把仓库变成一个只是为下一站 配送而暂停的站，所以把它称作是“过站式物流”；从根本上解决了竞争中多数企业最头痛的 库存问题，少了这个后顾之忧，使得海尔能轻松面对瞬息万变的市场，并在竞争中处于优势 地位。 上述过程的实现基于海尔完善的计算机网络，在这个网络中应用的最彻底的是海尔的 物流管理系统。这个系统采用了 SAP 公司提供的 ERP 系统和 BBP 系统。海尔的 ERP 系统 共包括 MM（物料管理）、PP（制造与计划）、SD（销售与订单管理）、FI/CO（财务管理与 成本管理）、BW（业务数据仓库/决策支持信息系统）等模块及 ABAP 开发的实施能力。商
在海尔国际物流中心，即海尔物流中心的配件立体仓库的电脑终端上显现出来，通过 JIT 原 材料配送操作，分别将配件送到预定的生产线的工位上，柔性化的生产线在运转中根据系统 指令实现生产自动切换，即可生产出满足客户订单需求的产品。产成品一下生产线，随即转 运进入海尔国际物流中心成品立体仓库，全国主干线 JIT 成品分拨配送在平均 2 天时间将产 品发运到 42 个遍布全国的海尔物流配送中心。各地的配送中心对经销商需求的产品配送到 客户指定的地点。这些配送操作在物流中心城市 8 小时到位，区域配送 24 小时到位。客户 订单的响应完成。 上述过程中响应的是经销商需求，这和对终端客户需求响应的过程基本类似。终端客户 的需求响应时间在 10 左右基本可以完成。以前在没有信息系统的时候，客户订单从传递到 供应商响应则需要 10 天以上时间，等下排产计划直到客户收到货时间则会更长，而且准确 性低、效率差。现在通过 ERP 之后从客户下订单到供应商对配件的响应完全可以在 1 天内 准确完成。 经销商可以在海尔定期举行的产品订购会上，根据销售区域的客户喜好，在海尔产品的 标准模块中组装搭配符合自己需求的产品，也可以通过对满足经销商描述的需求，来定制客 户想要的产品。经销商的个性化定制成了同类产品中的销售亮点。而终端客户可以通过海尔 的商务网站等多种途径参与自己需求产品的设计，因而最大程度地满足了客户的个性化需 求，同时也密切了企业与客户的关系。而企业在其中也实现了销售和竞争优势。双赢的结果， 成了海尔核心竞争力的重要部分。良好的服务口碑配合优质的个性化产品，成了消费者购买 产品的首选。 信息系统是解决库存的根本手段 海尔通过 BBP 系统交易平台，集团每个月平均接到 8000 多个销售订单，这些订单的品 种达 9000 多个，需要采购的物料品种达 26 万余种。在这种复杂的情况下，海尔物流自整合 以来，呆滞物资降低了 73.8％，仓库面积减少 50％，库存资金减少 67％。海尔国际物流中 心（海尔配件立体仓库）货区面积 7200 平方米，但它的吞吐量却相当于普通平面仓库的 30 万平方米。同样的工作，海尔物流中心只有 10 个叉车司机，而一般仓库完成这样的工作量 至少需要上百人。因此，在海尔仓库不再是储存物资的水库，而是一条流动的河。河中流动 的是按订单采购生产所需的物资，也就是按订单来进行采购、制造等活动。这样，从根本上 消除了呆滞物资、消灭了库存。海尔打破了过去仓库的概念，把仓库变成一个只是为下一站 配送而暂停的站，所以把它称作是“过站式物流”；从根本上解决了竞争中多数企业最头痛的 库存问题，少了这个后顾之忧，使得海尔能轻松面对瞬息万变的市场，并在竞争中处于优势 地位。 上述过程的实现基于海尔完善的计算机网络，在这个网络中应用的最彻底的是海尔的 物流管理系统。这个系统采用了 SAP 公司提供的 ERP 系统和 BBP 系统。海尔的 ERP 系统 共包括 MM（物料管理）、PP（制造与计划）、SD（销售与订单管理）、FI/CO（财务管理与 成本管理）、BW（业务数据仓库/决策支持信息系统）等模块及 ABAP 开发的实施能力。商
流从订单输入接口将需求信息输入系统和物流和资金流分别通过各自的端口处理来自系统 （其实也就是来自客户的）需求信息。需求信息一旦输入系统就自动变成了客户订单，订单 的驱动相关部门的联动，直至客户需求得到满足为止。因此一切的采购、生产、物流配送等 行为都是以订单信息流为中心，将客户需求信息和能满足客户需求的供应商网络相联系，由 于产品在生产之前就已经明花有主了，实现了零库存，公司从上到下严格执行的是现款现货 的方式，实现了零资本运营；通过全称的物流服务使产品一下生产线就到了客户门口，实现 了与客户的零距离。 海尔这套信息系统的最大的优势是，在订单的驱动下，产品事业部、商流、物流、资金 流各部门实现了并行操作，优化了产品设计、研发、采购、生产、物流配送等各环节的工作 节奏，实现了响应客户订单的时间最小和工作效率最大化。各部门根据系统开放的权限，看 到的是自己该干的工作和工作时效要求。各级管理层，通过系统权限看到了自己最关心的实 时更新的信息。决策层全局把握，运筹帷幄。实现对战略的实时调控速度、创新、SBU 海 尔有了先进的信息系统实现了操作平台信息实时共享，先人一步具备了构建竞争优势的根 本。在海尔认为，竞争的实质是创造用户需求和创造用户资源。而用户资源是属于稀缺资源， 企业只有速度才能有生存权，而且要真正握住用户的手，还必须有“第一速度”。大家都在比 速度，只能以市场的第一速度去满足用户需求才能创造用户资源。按照客户经济的原则：摆 在企业经营第一位的是客户满意度、第二是速度、第三是差错率。海尔要跟上未来企业发展 的方向，真正、准确把握好发展的脉搏，产品开发要有第一速度；销售要有第一速度；纠错 不过夜要有第一速度。速度的目标就是要实现“三个零”：零库存、与用户零距离、零营运资 本。零库存。与用户零距离。海尔要以“第一速度”满足用户需求，这个速度使我们和用户没 有距离；零营运资本也是为了满足用户需求，就像戴尔电脑一样，是别人先付它钱，它再来 做，所以它没有营运资本。 经过业务流程的改造，海尔具备了在信息时代和国际化企业竞争的基础。然而流程改造 这一过程并非一帆风顺。在大刀阔斧进行的旧流程结构打破的过程中，新的流程制定不可能 马上完全适应新的形势需要，改革初期，海尔的业绩和利润受到了一定的影响，但经过这几 年的不断努力，流程改造的成效逐渐在新的竞争环境下发挥了优势。在海尔这个以高效执行 力著称的公司尚且如此，一般的管理水平较弱的公司，这种变革不敢想像。任何改革都是要 付出代价的，关键是看改革的结果是否值得这样作。通过流程改造，海尔打通了“大流通”， 从第三利润源着手，在物流配送领域一路领跑，并取得了显著的成绩。跟随者坚定的脚步声 成了当初对海尔改革存有疑虑和非议者的最好诠释。事实再一次证明了海尔的远见卓识。 业务流程再造要冒这么大风险，海尔高瞻远瞩和超凡的魄力是为了什么呢？ 市场链解决工作效率效果 流程再造对海尔而言是一个非常重要的工作，历时也比较长，从 1998 年一直做到现在。 由于 1998 年海尔进入国际化战略阶段，国际化的消费者的选择范围也是国际化的，在网上 就可以选择他们想要的产品。企业如果不能以最快的速度生产他们想要的产品，就没有机会
流从订单输入接口将需求信息输入系统和物流和资金流分别通过各自的端口处理来自系统 （其实也就是来自客户的）需求信息。需求信息一旦输入系统就自动变成了客户订单，订单 的驱动相关部门的联动，直至客户需求得到满足为止。因此一切的采购、生产、物流配送等 行为都是以订单信息流为中心，将客户需求信息和能满足客户需求的供应商网络相联系，由 于产品在生产之前就已经明花有主了，实现了零库存，公司从上到下严格执行的是现款现货 的方式，实现了零资本运营；通过全称的物流服务使产品一下生产线就到了客户门口，实现 了与客户的零距离。 海尔这套信息系统的最大的优势是，在订单的驱动下，产品事业部、商流、物流、资金 流各部门实现了并行操作，优化了产品设计、研发、采购、生产、物流配送等各环节的工作 节奏，实现了响应客户订单的时间最小和工作效率最大化。各部门根据系统开放的权限，看 到的是自己该干的工作和工作时效要求。各级管理层，通过系统权限看到了自己最关心的实 时更新的信息。决策层全局把握，运筹帷幄。实现对战略的实时调控速度、创新、SBU 海 尔有了先进的信息系统实现了操作平台信息实时共享，先人一步具备了构建竞争优势的根 本。在海尔认为，竞争的实质是创造用户需求和创造用户资源。而用户资源是属于稀缺资源， 企业只有速度才能有生存权，而且要真正握住用户的手，还必须有“第一速度”。大家都在比 速度，只能以市场的第一速度去满足用户需求才能创造用户资源。按照客户经济的原则：摆 在企业经营第一位的是客户满意度、第二是速度、第三是差错率。海尔要跟上未来企业发展 的方向，真正、准确把握好发展的脉搏，产品开发要有第一速度；销售要有第一速度；纠错 不过夜要有第一速度。速度的目标就是要实现“三个零”：零库存、与用户零距离、零营运资 本。零库存。与用户零距离。海尔要以“第一速度”满足用户需求，这个速度使我们和用户没 有距离；零营运资本也是为了满足用户需求，就像戴尔电脑一样，是别人先付它钱，它再来 做，所以它没有营运资本。 经过业务流程的改造，海尔具备了在信息时代和国际化企业竞争的基础。然而流程改造 这一过程并非一帆风顺。在大刀阔斧进行的旧流程结构打破的过程中，新的流程制定不可能 马上完全适应新的形势需要，改革初期，海尔的业绩和利润受到了一定的影响，但经过这几 年的不断努力，流程改造的成效逐渐在新的竞争环境下发挥了优势。在海尔这个以高效执行 力著称的公司尚且如此，一般的管理水平较弱的公司，这种变革不敢想像。任何改革都是要 付出代价的，关键是看改革的结果是否值得这样作。通过流程改造，海尔打通了“大流通”， 从第三利润源着手，在物流配送领域一路领跑，并取得了显著的成绩。跟随者坚定的脚步声 成了当初对海尔改革存有疑虑和非议者的最好诠释。事实再一次证明了海尔的远见卓识。 业务流程再造要冒这么大风险，海尔高瞻远瞩和超凡的魄力是为了什么呢？ 市场链解决工作效率效果 流程再造对海尔而言是一个非常重要的工作，历时也比较长，从 1998 年一直做到现在。 由于 1998 年海尔进入国际化战略阶段，国际化的消费者的选择范围也是国际化的，在网上 就可以选择他们想要的产品。企业如果不能以最快的速度生产他们想要的产品，就没有机会
为他们服务。为了争取这种服务，海尔整个流程就必须提速，整合现有资源、充分实现个性 化。这一切要求我们必须压扁流程，这也是海尔进行流程再造的初衷。海尔的总裁杨绵绵如 是说。为了实现这个初衷，海尔希望把每一个员工都变成一个老板，也就是一个 SBU（策 略事业单位），让每个人都创造有价值的订单。这样，每个员工都必须面对市场、都必须时 刻要想到如何满足消费者的需求，使得海尔从一个 3 万人的企业变成 3 万个小企业，3 万个 小企业又可以瞬间组合成一个有竞争力的品牌，这种情况下才可能使海尔实现创国际名牌的 路。张瑞敏表示，从 1998 年开始到今天的五年多时间里，海尔做的就是打通员工与市场的 壁垒工作，要让每个人都直接面对市场。海尔员工现在每个人都直接面对市场的销售利润， 如果员工自己参与的型号的产品在市场上亏损的话，就不能得到收入，只能从海尔集团借工 资、借生活费，而且只能借到六个月，到时候市场利润再上不来，请离开。这样，市场的压 力直接就传递给了员工。使得员工和企业，海尔现在把市场竞争内部化，在企业内部建立市 场机制，在信息化的平台上，这种“压力传导机制”是完全可以实现的。这就是海尔最新的管 理理念，即市场链管理，简称 S（索赔）S（索酬）T（跳闸）。“我们要解决面临的问题，惟 一的办法就是在管理上创新。创新是海尔的核心竞争力。海尔的创新永远来自消费者需求， 海尔的定位就是“不断地满足消费者需求”，而且消费者需求不是静态的，而是一个时刻在变 化的动态的过程，海尔的创新就是要不断地捕捉住这种新的需求。市场链管理机制是将员工 利益与获取订单速度、完成订单的情况、满足市场需求捆绑在了一起，实现员工主动为企业 分忧。 流程再造还在继续，从某种意义上讲，对海尔而言任重道远。“不去打破现有的成功， 不去打破现有的平衡，就永远不能实现新的目标”，要在竞争对手没有赶上来之前，自己主 动改变，才能永远立于不败之地。毕竟，永远不变的真理就是一直在变。海尔人已经掌握了 信息时代创新的脉搏，任何一项改革在别的企业中员工可能存在有关注怀疑的时候，海尔人 想的最多的是创造性地执行和落实。海尔以创新捕捉以流程改造的锲机，以创新构建新时期 竞争优势。 摘自：http://wuliu.jx.cn/wlal/more.asp
为他们服务。为了争取这种服务，海尔整个流程就必须提速，整合现有资源、充分实现个性 化。这一切要求我们必须压扁流程，这也是海尔进行流程再造的初衷。海尔的总裁杨绵绵如 是说。为了实现这个初衷，海尔希望把每一个员工都变成一个老板，也就是一个 SBU（策 略事业单位），让每个人都创造有价值的订单。这样，每个员工都必须面对市场、都必须时 刻要想到如何满足消费者的需求，使得海尔从一个 3 万人的企业变成 3 万个小企业，3 万个 小企业又可以瞬间组合成一个有竞争力的品牌，这种情况下才可能使海尔实现创国际名牌的 路。张瑞敏表示，从 1998 年开始到今天的五年多时间里，海尔做的就是打通员工与市场的 壁垒工作，要让每个人都直接面对市场。海尔员工现在每个人都直接面对市场的销售利润， 如果员工自己参与的型号的产品在市场上亏损的话，就不能得到收入，只能从海尔集团借工 资、借生活费，而且只能借到六个月，到时候市场利润再上不来，请离开。这样，市场的压 力直接就传递给了员工。使得员工和企业，海尔现在把市场竞争内部化，在企业内部建立市 场机制，在信息化的平台上，这种“压力传导机制”是完全可以实现的。这就是海尔最新的管 理理念，即市场链管理，简称 S（索赔）S（索酬）T（跳闸）。“我们要解决面临的问题，惟 一的办法就是在管理上创新。创新是海尔的核心竞争力。海尔的创新永远来自消费者需求， 海尔的定位就是“不断地满足消费者需求”，而且消费者需求不是静态的，而是一个时刻在变 化的动态的过程，海尔的创新就是要不断地捕捉住这种新的需求。市场链管理机制是将员工 利益与获取订单速度、完成订单的情况、满足市场需求捆绑在了一起，实现员工主动为企业 分忧。 流程再造还在继续，从某种意义上讲，对海尔而言任重道远。“不去打破现有的成功， 不去打破现有的平衡，就永远不能实现新的目标”，要在竞争对手没有赶上来之前，自己主 动改变，才能永远立于不败之地。毕竟，永远不变的真理就是一直在变。海尔人已经掌握了 信息时代创新的脉搏，任何一项改革在别的企业中员工可能存在有关注怀疑的时候，海尔人 想的最多的是创造性地执行和落实。海尔以创新捕捉以流程改造的锲机，以创新构建新时期 竞争优势。 摘自：http://wuliu.jx.cn/wlal/more.asp