第三章配气机构 第一节配气机构的构造 功用：按发动机每一气缸内所进行的工作循 环或发火次序的要求，顶事开启和关闭个气缸的进、 排气门，使新鲜可燃混合气（汽油机）或空气（柴 油机)得以及时进入气缸，废气得以及时从气缸排 出。 对配气机构的要求：减小进气和排气的 阻力：使进气和排气都尽可能充分和完善
第三章 配气机构 第一节 配气机构的构造 功用：按发动机每一气缸内所进行的工作循 环或发火次序的要求，顶事开启和关闭个气缸的进、 排气门，使新鲜可燃混合气（汽油机）或空气（柴 油机）得以及时进入气缸，废气得以及时从气缸排 出。 对配气机构的要求：减小进气和排气的 阻力；使进气和排气都尽可能充分和完善
桑塔纳发动机配气机构
桑塔纳发动机配气机构
一、气门式配气机构的布置与传动 1、组成：由气门组和气门传动组组成。 2、分类： 按气门布置的形式：气门顶置、气门侧置 按凸轮轴布置的形式：下置、中置、上置 按凸轮轴传动的形式：齿轮传动、链传动、齿形 带传动 按每缸气门数及其排列方式：二气门、三气门、 四气门、五气门 气门间隙：是指气门组与气门传动组之间所留 有的适当的间隙
一、气门式配气机构的布置与传动 1、组成：由气门组和气门传动组组成。 2、分类： 按气门布置的形式：气门顶置、气门侧置 按凸轮轴布置的形式：下置、中置、上置 按凸轮轴传动的形式：齿轮传动、链传动、齿形 带传动 按每缸气门数及其排列方式：二气门、三气门、 四气门、五气门 气门间隙：是指气门组与气门传动组之间所留 有的适当的间隙
(一)气门布置 的型式 气门顶置、气 门侧置。气 门顶置式应用 最为广泛
(一)气门布置 的型式 气门顶置、气 门侧置 。气 门顶置式应用 最为广泛
(二)凸轮轴 布置的型式 下置、中置、 上置。 下图为中置式
（二）凸轮轴 布置的型式 下置、中置、 上置。 下图为中置式
凸轮轴上置式 的配气机构
凸轮轴上置式 的配气机构
(三)凸轮轴传动的方式 齿轮传动、链传动、齿形带传动
（三）凸轮轴传动的方式 齿轮传动、链传动、齿形带传动
发动机配气机构传动布置图 记y 齿形号 南A一A
发动机配气机构传动布置图
凸轮轴直接驱动气门的发动机
凸轮轴直接驱动气门的发动机
汽油机凸轮轴的 链传动装置 0-00-1-010-0
汽油机凸轮轴的 链传动装置