第十二章无机结合料稳定路面 §121概述 在粉碎的或原状松散的土中掺入一定量的无机结合料(包括水泥、石灰或工 业废渣等)和水,经拌和得到的混合料在压实与养生后,其抗压强度符合规定要 求的材料称为无机结合料稳定材料,以此修筑的路面称为无机结合料稳定路面。 无机结合料稳定路面具有稳定性好、抗冻性能强、结构本身自成板体等特点, 但其耐磨性差,因此广泛用于修筑路面结构的基层和底基层。 粉碎的或原状松散的土按照土中单个颗粒(指碎石、砾石、砂和土颗粒)的粒 径的大小和组成,将土分成细粒土、中粒土和粗粒土。不同的土与无机结合料 拌和得到不同的稳定材料。例如石灰土、水泥土、水泥砂砾、石灰粉煤灰碎石 无机结合料稳定材料种类较多,其物理、力学性质各有特点,使用时应根据 结构要求、掺加剂和原材料的供应情况及施工条件进行综合技术、经济比较后 选定。 由于无机结合料稳定材料的刚度介于柔性路面材料和刚性路面材料之间,常 称此为半刚性材料,以此修筑的基层或底基层亦称为半刚性基层(底基层)。 §122无机结合料稳定材料的力学特性 无机结合料稳定材料的力学特性包括应力-应变关系、疲劳特性、收缩(温 缩和干缩)特性。 1.无机结合料稳定材料的应力-应变特性 无杋结合料稳定路面的重要特点之一是强度和模量随龄期的增长而不断増 长,逐渐具有一定的刚性性质。一般规定水泥稳定类材料设计龄期为三个月, 石灰或石灰粉煤灰(简称二灰)稳定类材料设计龄期为六个月。 半刚性材料应力-应变特性试验方法有顶面法、粘贴法、夹具法和承载板法 等。试件有圆柱体试件和梁式(分大、中、小梁)试件。试验内容有抗压强度、抗 压回弹模量、劈裂强度和劈裂模量、抗弯拉强度和抗弯拉模量等。 由于材料的变异性和试验过程的不稳定性,同一种材料不同的试验方法。同 种试验方法不同的材料及同一种试验方法不同龄期试验结果存在差异性。通 过各种试验方法的综合比较,认为抗压试验和劈裂试验较符合实际。表12-1给 出 表12-1水泥稳定碎石的力学特性指标与龄期的关系 学参数(MPa)28天90天8天□28天/180天「90天/180天 R 449557633 0.71 0.88 E 209330973872 0.54
1 第十二章无机结合料稳定路面 §12-1 概述 在粉碎的或原状松散的土中掺入一定量的无机结合料(包括水泥、石灰或工 业废渣等)和水，经拌和得到的混合料在压实与养生后，其抗压强度符合规定要 求的材料称为无机结合料稳定材料，以此修筑的路面称为无机结合料稳定路面。 无机结合料稳定路面具有稳定性好、抗冻性能强、结构本身自成板体等特点， 但其耐磨性差，因此广泛用于修筑路面结构的基层和底基层。 粉碎的或原状松散的土按照土中单个颗粒(指碎石、砾石、砂和土颗粒)的粒 径的大小和组成，将土分成细粒土、中粒土和粗粒土。不同的土与无机结合料 拌和得到不同的稳定材料。例如石灰土、水泥土、水泥砂砾、石灰粉煤灰碎石 等。 无机结合料稳定材料种类较多，其物理、力学性质各有特点，使用时应根据 结构要求、掺加剂和原材料的供应情况及施工条件进行综合技术、经济比较后 选定。 由于无机结合料稳定材料的刚度介于柔性路面材料和刚性路面材料之间，常 称此为半刚性材料，以此修筑的基层或底基层亦称为半刚性基层（底基层）。 §12-2 无机结合料稳定材料的力学特性 无机结合料稳定材料的力学特性包括应力-应变关系、疲劳特性、收缩（温 缩和干缩）特性。 1．无机结合料稳定材料的应力-应变特性。 无机结合料稳定路面的重要特点之一是强度和模量随龄期的增长而不断增 长，逐渐具有一定的刚性性质。一般规定水泥稳定类材料设计龄期为三个月， 石灰或石灰粉煤灰（简称二灰）稳定类材料设计龄期为六个月。 半刚性材料应力-应变特性试验方法有顶面法、粘贴法、夹具法和承载板法 等。试件有圆柱体试件和梁式(分大、中、小梁)试件。试验内容有抗压强度、抗 压回弹模量、劈裂强度和劈裂模量、抗弯拉强度和抗弯拉模量等。 由于材料的变异性和试验过程的不稳定性，同一种材料不同的试验方法。同 一种试验方法不同的材料及同一种试验方法不同龄期试验结果存在差异性。通 过各种试验方法的综合比较，认为抗压试验和劈裂试验较符合实际。表 12-1 给 出 表 12-1 水泥稳定碎石的力学特性指标与龄期的关系 力学参数（MPa) 28 天 90 天 180 天 28 天／180 天 90 天／180 天 R 4.49 5.57 6.33 0.71 0.88 Ep 2093 3097 3872 0.54 0.80
041306340813 0.51 0.78 339261287 0.41 了水泥稳定碎石抗压强度(R)、抗压回弹模量(Ep)劈裂强度(σφ)和劈裂模量(Esp) 与龄期之间的关系。表12-2则为石灰粉煤灰稳定碎石的测试结果。 表12-2石灰粉煤灰稳定碎石的力学特性指标与龄期关系 力学参数 (MPa) 28天90天180天28天/180天|90天/180天 3.10 5.75 8.36 0.37 0.69 10861993 2859 02190.5360913 359 0.37 0.56 无机结合料稳定材料的应力-应变特性与原材料的性质、结合料的性质和剂 量及密实度、含水量、龄期、温度等有关 2.无机结合料稳定材料的疲劳特性 材料的抗压强度是材料组成设计的主要依据,由于无机结合料稳定材料的 抗拉强度远小于其抗压强度,材料的抗拉强度是路面结构设计的控制指标。 抗拉强度试验方法有直接抗拉试验、间接抗拉试验和弯拉试验。常用的疲 劳试验有弯拉疲劳试验和劈裂疲劳试验 无机结合料稳定材料的疲劳寿命主要取决于重复应力与极限应力之比 ,原则上当小于509%,无机结合料稳定材料可经受无限次重复加荷 次数而无疲劳破裂,但是,由于材料的变异性,实际试验时其疲劳寿命要小得 多 疲劳性能通常用/与达到破坏时反复作用次数N所绘成的散点图来表 示。试验证明,On与N之间关系通常用双对数疲劳方程(gN=a+bgo 及单对数疲劳方程(gNf=a+ bo dos)来表示比较合理 在一定的应力条件下,材料的疲劳寿命取决于材料的强度和刚度。强度愈大 刚度愈小,其疲劳寿命就愈长。 由于材料的不均匀性,无机结合料稳定材料的疲劳方程还与材料试验的变异 性有关。不同的存活率(到达疲劳寿命时出现破坏的概率)将得出不同的疲劳方 程
2 sp 0.413 0.634 0.813 0.51 0.78 Esp 533 926 1287 0.41 0.72 了水泥稳定碎石抗压强度(R)、抗压回弹模量(Ep)劈裂强度(σsp)和劈裂模量(Esp) 与龄期之间的关系。表 12-2 则为石灰粉煤灰稳定碎石的测试结果。 表 12-2 石灰粉煤灰稳定碎石的力学特性指标与龄期关系 力学参数 （MPa) 28 天 90 天 180 天 28 天／180 天 90 天／180 天 R 3.10 5.75 8.36 0.37 0.69 Ep 1086 1993 2859 0.38 0.70 sp 0.219 0.536 0.913 0.41 0.59 Esp 359 960 1720 0.37 0.56 无机结合料稳定材料的应力-应变特性与原材料的性质、结合料的性质和剂 量及密实度、含水量、龄期、温度等有关。 2．无机结合料稳定材料的疲劳特性 材料的抗压强度是材料组成设计的主要依据，由于无机结合料稳定材料的 抗拉强度远小于其抗压强度，材料的抗拉强度是路面结构设计的控制指标。 抗拉强度试验方法有直接抗拉试验、间接抗拉试验和弯拉试验。常用的疲 劳试验有弯拉疲劳试验和劈裂疲劳试验。 无机结合料稳定材料的疲劳寿命主要取决于重复应力与极限应力之比 s f ，原则上当 s f 小于 50%，无机结合料稳定材料可经受无限次重复加荷 次数而无疲劳破裂，但是，由于材料的变异性，实际试验时其疲劳寿命要小得 多。 疲劳性能通常用 s f 与达到破坏时反复作用次数(Nf)所绘成的散点图来表 示。试验证明， s f 与 Nf 之间关系通常用双对数疲劳方程(lgNf=a+blgσf/σs) 及单对数疲劳方程(lgNf=a+bσf/σs)来表示比较合理。 在一定的应力条件下，材料的疲劳寿命取决于材料的强度和刚度。强度愈大 刚度愈小，其疲劳寿命就愈长。 由于材料的不均匀性，无机结合料稳定材料的疲劳方程还与材料试验的变异 性有关。不同的存活率(到达疲劳寿命时出现破坏的概率)将得出不同的疲劳方 程
除点 未破坏乩 075右活率 95% 疲劳寿命Nt 图12-1二灰砂砾(小梁)应力强度比疲劳寿命曲线 保留点 斯除点 未破坏点 存活率95% 存活率90 存活率50% 疲劳寿命Mt 图12-2水泥砂砾(小梁)应力强度比疲劳寿命曲线 3.无机结合料稳定材料的干缩特性 无机结合料稳定材料经拌和压实后,由于水分挥发和混合料内部的水化作 用,混合料的水分会不断减少。由此发生的毛细管作用、吸附作用、分子间力 的作用、材料矿物晶体或凝胶体间层间水的作用和碳化收缩作用等会引起无机 结合料稳定材料体积收缩 描述材料干缩特性的指标主要有干缩应变、干缩系数、干缩量、失水量、失 水率和平均干缩系数。 干缩应变(εd是水分损失引起的试件单位长度的收缩量(×106) 干缩系数是某失水量时,试件单位失水率的干缩应变(×10°) 平均干缩系数ad是某失水量时,试件的干缩应变与试件的失水率之比 (×10 失水量是试件失去水分的重量(g 失水率是试件单位重量的失水量(%) 干缩量是水分损失时试件的收缩量(10mm) △W 式中:M为含水量损失ΔW时,试件的整体收缩量,l为试件的长度
3 图 12-1 二灰砂砾(小梁)应力强度比疲劳寿命曲线 图 12-2 水泥砂砾(小梁)应力强度比疲劳寿命曲线 3．无机结合料稳定材料的干缩特性 无机结合料稳定材料经拌和压实后，由于水分挥发和混合料内部的水化作 用，混合料的水分会不断减少。由此发生的毛细管作用、吸附作用、分子间力 的作用、材料矿物晶体或凝胶体间层间水的作用和碳化收缩作用等会引起无机 结合料稳定材料体积收缩。 描述材料干缩特性的指标主要有干缩应变、干缩系数、干缩量、失水量、失 水率和平均干缩系数。 干缩应变(εd)是水分损失引起的试件单位长度的收缩量(×10-6 )； 干缩系数是某失水量时，试件单位失水率的干缩应变(×10-6 ) 平均干缩系数αd 是某失水量时，试件的干缩应变与试件的失水率之比 ( ×10-6 ) 失水量是试件失去水分的重量(g) 失水率是试件单位重量的失水量(%) 干缩量是水分损失时试件的收缩量(10-3mm) l l d = αｄ＝εｄ／ΔＷ （12-1） 式中： l 为含水量损失ΔW 时，试件的整体收缩量， l 为试件的长度
无机结合料稳定材料的干缩特性(最大干缩应变和平均干缩系数)的大小与结 合料的类型、剂量、被稳定材料的类别、粒料含量、小于0.5mm的细颗粒的含 量、试件含水量和龄期等有关 例如二灰(石灰+粉煤灰)∶碎石=15∶85(重量比)与二灰(石灰+粉煤灰)∶碎石 =20:80时,7天龄期的最大干缩应变分别为273×106、233×106,而平均干缩 系数分别为65×106、55×10 对稳定粒料类,三类半刚性材料的干缩特性的大小次序为:石灰稳定类>水 泥稳定类>石灰粉煤灰稳定类 对于稳定细粒土,三类半刚性材料的收缩性的大小排列为:石灰土>水泥土 和水泥石灰土>石灰粉煤灰土。 4.半刚性材料的温度收缩特性 半刚性材料是由固相(组成其空间骨架的原材料的颗粒和其间的胶结物)、液 相(存在于固相表面与空隙中的水和水溶液)和气相(存在于空隙中的气体)组成。 所以,半刚性材料的外观胀缩性是三相的不同的温度收缩性的综合效应的结果。 般气相大部分与大气贯通,在综合效应中影响较小,可以忽略,原材料中砂 粒以上颗粒的温度收缩系数较小,粉粒以下的颗粒温度收缩性较大, 半刚性材料温度收缩的大小与结合料类型和剂量、被稳定材料的类别、粒料 含量、龄期等有关。试验结果表明: 石灰土砂砾(167×10-5)悬浮式石灰粉煤灰粒料(15.3×106>密实式石灰粉 煤灰粒料(114×106)和水泥砂砾(5~7%水泥剂量为10~15×106) 半刚性基层一般在高温季节修建,成型初期基层内部含水量大,且尚未被沥 青面层封闭,基层内部的水分必然要蒸发,从而发生由表及里的干燥收缩,同 时,环境温度也存在昼夜温度差,因此,修建初期的半刚性基层同时受到干燥 收缩和温度收缩的综合作用,必须注意养生保护,但此时以干燥收缩为主。 经过一定龄期的养生,半刚性基层上铺筑沥青面层后,基层内相对湿度略有 增大,使材料的含水量由回升趋于平衡,这时半刚性基层的变形以温度收缩为 主 §123石灰稳定类基层(底基层) 在粉碎的土和原状松散的土(包括各种粗、中、细粒土)中、掺入适量的石灰 和水,按照一定技术要求,经拌和,在最佳含水量下摊铺、压实及养生,其抗 压强度符合规定要求的路面基层称为石灰稳定类基层。用石灰稳定细粒土得到 的混合料简称石灰土,所做成的基层称石灰土基层(底基层 石灰剂量是石灰质量占全部土颗粒的干质量的百分率,即石灰剂量=石灰质 量/干土质量。 石灰稳定类材料适用于各级公路路面的底基层,可用作二级和二级以下公路 的基层,但石灰土不应用作高等级公路的基层。 1.石灰稳定土强度形成原理 在土中掺入适量的石灰,并在最佳含水量下拌匀压实,使石灰与土发生一系 列的物理、化学作用,从而使土的性质发生根本的变化。一般分四个方面,第
4 无机结合料稳定材料的干缩特性(最大干缩应变和平均干缩系数)的大小与结 合料的类型、剂量、被稳定材料的类别、粒料含量、小于 0.5mm 的细颗粒的含 量、试件含水量和龄期等有关。 例如二灰(石灰+粉煤灰)∶碎石=15∶85(重量比)与二灰(石灰+粉煤灰)∶碎石 =20∶80 时，7 天龄期的最大干缩应变分别为 273×10-6、233×10-6，而平均干缩 系数分别为 65×10-6、55×10-6。 对稳定粒料类，三类半刚性材料的干缩特性的大小次序为：石灰稳定类>水 泥稳定类>石灰粉煤灰稳定类。 对于稳定细粒土，三类半刚性材料的收缩性的大小排列为：石灰土>水泥土 和水泥石灰土>石灰粉煤灰土。 4．半刚性材料的温度收缩特性 半刚性材料是由固相(组成其空间骨架的原材料的颗粒和其间的胶结物)、液 相(存在于固相表面与空隙中的水和水溶液)和气相(存在于空隙中的气体)组成。 所以，半刚性材料的外观胀缩性是三相的不同的温度收缩性的综合效应的结果。 一般气相大部分与大气贯通，在综合效应中影响较小，可以忽略，原材料中砂 粒以上颗粒的温度收缩系数较小，粉粒以下的颗粒温度收缩性较大。 半刚性材料温度收缩的大小与结合料类型和剂量、被稳定材料的类别、粒料 含量、龄期等有关。试验结果表明： 石灰土砂砾(16.7×10-6 )>悬浮式石灰粉煤灰粒料(15.3×10-6 )>密实式石灰粉 煤灰粒料(11.4×10-6 )和水泥砂砾(5～7％水泥剂量为 10～15×10-6 )。 半刚性基层一般在高温季节修建，成型初期基层内部含水量大，且尚未被沥 青面层封闭，基层内部的水分必然要蒸发，从而发生由表及里的干燥收缩，同 时，环境温度也存在昼夜温度差，因此，修建初期的半刚性基层同时受到干燥 收缩和温度收缩的综合作用，必须注意养生保护，但此时以干燥收缩为主。 经过一定龄期的养生，半刚性基层上铺筑沥青面层后，基层内相对湿度略有 增大，使材料的含水量由回升趋于平衡，这时半刚性基层的变形以温度收缩为 主。 §12-3 石灰稳定类基层（底基层） 在粉碎的土和原状松散的土(包括各种粗、中、细粒土)中、掺入适量的石灰 和水，按照一定技术要求，经拌和，在最佳含水量下摊铺、压实及养生，其抗 压强度符合规定要求的路面基层称为石灰稳定类基层。用石灰稳定细粒土得到 的混合料简称石灰土，所做成的基层称石灰土基层（底基层）。 石灰剂量是石灰质量占全部土颗粒的干质量的百分率，即石灰剂量＝石灰质 量／干土质量。 石灰稳定类材料适用于各级公路路面的底基层，可用作二级和二级以下公路 的基层，但石灰土不应用作高等级公路的基层。 1．石灰稳定土强度形成原理 在土中掺入适量的石灰，并在最佳含水量下拌匀压实，使石灰与土发生一系 列的物理、化学作用，从而使土的性质发生根本的变化。一般分四个方面，第
一是离子交换作用,第二是结晶硬化作用,第三是火山灰作用,第四是碳酸化 作用 1)离子交换作用 土的微小颗粒具有一定的胶体性质,它们一般都带有负电荷,表面吸附着 定数量的钠、氢、钾等低价阳离子(Nat、H、K勹)。石灰是一种强电解质,在土 加入石灰和水后,石灰在溶液中电离出来的钙离子(Ca2)就与土中的钠、氢、钾 离子产生离子交换作用。原来的钠钾)土变成钙土,土颗粒表面所吸附的离子由 价变成了二价,减少了土颗粒表面吸附水膜的厚度,使土粒相互之间更为接 近,分子引力随着增加,许多单个土粒聚成小团粒,组成一个稳定结构 2)结晶作用 在石灰土中只有一部分熟石灰CaOH进行离子交换作用,绝大部分饱和的 Ca(OH自行结晶。熟石灰与水作用生成熟石灰结晶网格。其化学反应式为 Ca(OH)+nH2O→Ca(OH)z·nH2O 3)火山灰作用 熟石灰的游离Ca2+与土中的活性氧化硅SiO2和氧化铝A2O3作用生成含水的 硅酸钙和铝酸钙的化学反应就是火山灰作用,其反应式为: xCa(OH)2+SO2+nH2O→xCaO·SO2(n+1)H2O xCa(OH+A2O3+nHO→xCaO·AO3(n+1)HO 上述所形成的熟石灰结晶网格和含水的硅酸钙和铝酸钙结晶都是胶凝物质 它具有水硬性并能在固体和水两相环境下发生硬化。这些胶凝物质在土微粒团 外围形成一层稳定保护膜,填充颗粒空隙,使颗粒间产生结合料,减少了颗粒 间的空隙与透水性,同时提高密实度,这是石灰土获得强度和水稳定性的基本 原因,但这种作用比较缓慢 4)碳酸化作用 在土中的Ca(OH)2与空气中的二氧化碳作用,其化学反应式为 Ca(OH)2+CO2-CaCO3+H2O CaCO3是坚硬的结晶体,它和其他生成的复杂盐类把土粒胶结起来,从而大 大提高了土的强度和整体性。 由于石灰与土发生了一系列的相互作用,从而使土的性质发生根本的改变。 在初期,主要表现为土的结团、塑性降低、最佳含水量增加和最大密实度减少 等。后期主要表现为结晶结构的形成,从而提高其板体性、强度和稳定性。 2.影响强度的因素 1)土质 各种成因的土都可以用石灰来稳定,但生产实践说明,粘性土较好,其稳定 的效果显著,强度也高。当采用高液限粘土时施工不易粉碎;采用粉性土的石 灰土早期强度较低,但后期强度也可满足行车要求;采用低液限土质时易拌和, 但难以碾压成型,稳定的效果不显著。采用的土质,既要考虑其强度,还要考 虑到施工时易于粉碎便于碾压成型。一般采用塑性指数12~18(100g平衡锥测液 限,搓条法测塑限)的粘性土为好。塑性指数偏大的粘性土,要加强粉碎,粉碎 后,土中15~25mm的土块不宜超过5%。经验证明塑性指数小于12的土不宜 用石灰稳定。对于硫酸盐类含量超过0.8%或腐殖质含量超过10%的土,对强度
5 一是离子交换作用，第二是结晶硬化作用，第三是火山灰作用，第四是碳酸化 作用。 1)离子交换作用 土的微小颗粒具有一定的胶体性质，它们一般都带有负电荷，表面吸附着一 定数量的钠、氢、钾等低价阳离子(Na+、H+、K+ )。石灰是一种强电解质，在土 加入石灰和水后，石灰在溶液中电离出来的钙离子(Ca2+)就与土中的钠、氢、钾 离子产生离子交换作用。原来的钠(钾)土变成钙土，土颗粒表面所吸附的离子由 一价变成了二价，减少了土颗粒表面吸附水膜的厚度，使土粒相互之间更为接 近，分子引力随着增加，许多单个土粒聚成小团粒，组成一个稳定结构。 2)结晶作用 在石灰土中只有一部分熟石灰 Ca(OH)2 进行离子交换作用，绝大部分饱和的 Ca(OH)2 自行结晶。熟石灰与水作用生成熟石灰结晶网格。其化学反应式为： Ca(OH)2＋nH2Ｏ→Ca(OH)2·nH2Ｏ 3)火山灰作用 熟石灰的游离Ca2+与土中的活性氧化硅SiO2和氧化铝Al2O3作用生成含水的 硅酸钙和铝酸钙的化学反应就是火山灰作用，其反应式为： xCa(OH)2＋SiO2＋nH2O→xCaO·SiO2（n+1)H2O xCa(OH)2＋Al2O3＋nH2O→xCaO·Al2O3（n+1)H2O 上述所形成的熟石灰结晶网格和含水的硅酸钙和铝酸钙结晶都是胶凝物质， 它具有水硬性并能在固体和水两相环境下发生硬化。这些胶凝物质在土微粒团 外围形成一层稳定保护膜，填充颗粒空隙，使颗粒间产生结合料，减少了颗粒 间的空隙与透水性，同时提高密实度，这是石灰土获得强度和水稳定性的基本 原因，但这种作用比较缓慢。 4)碳酸化作用 在土中的 Ca(OH)2 与空气中的二氧化碳作用，其化学反应式为： Ca(OH)2＋CO2→CaCO3＋H2O CaCO3 是坚硬的结晶体，它和其他生成的复杂盐类把土粒胶结起来，从而大 大提高了土的强度和整体性。 由于石灰与土发生了一系列的相互作用，从而使土的性质发生根本的改变。 在初期，主要表现为土的结团、塑性降低、最佳含水量增加和最大密实度减少 等。后期主要表现为结晶结构的形成，从而提高其板体性、强度和稳定性。 2．影响强度的因素 1)土质 各种成因的土都可以用石灰来稳定，但生产实践说明，粘性土较好，其稳定 的效果显著，强度也高。当采用高液限粘土时施工不易粉碎；采用粉性土的石 灰土早期强度较低，但后期强度也可满足行车要求；采用低液限土质时易拌和， 但难以碾压成型，稳定的效果不显著。采用的土质，既要考虑其强度，还要考 虑到施工时易于粉碎便于碾压成型。一般采用塑性指数 12～18(100g 平衡锥测液 限，搓条法测塑限)的粘性土为好。塑性指数偏大的粘性土，要加强粉碎，粉碎 后，土中 15～25mm 的土块不宜超过 5%。经验证明塑性指数小于 12 的土不宜 用石灰稳定。对于硫酸盐类含量超过 0.8%或腐殖质含量超过 10%的土，对强度
有显著影响,不宜直接采用。 2)灰质 表12-3 石灰的技术标准 类别与指标钙质生石灰镁质生石灰钙质消石灰镁质消石灰 目 II III 有效钙加氧化镁(%)2B5870807565656055605550 未消解残渣≤(%)① 含水量(%)≤ 出日 细度 0.71mm②筛余≤ 0125mm累计筛余≤ 钙镁石灰的分类,Mgo(% ①5mm圆孔筛的筛会 ②方孔筛。 石灰应是消石灰粉或生石灰粉,对高速公路或一级公路宜用磨细生石灰粉。 石灰质量应符合II级以上的技术指标,并要尽量缩短石灰的存放时间。在 同等石灰剂量下,质量好的石灰,稳定效果好。如采用质量差的石灰,为了满 足石灰土的技术要求,就得适当增加石灰剂量。 3)石灰剂量 石灰剂量对石灰土强度影响显著,石灰剂量较低(小于3~4%)时,石灰主要 起稳定作用,土的塑性、膨胀、吸水量减小,使土的密实度、强度得到改善。 随着剂量的增加,强度和稳定性均提髙,但剂量超过一定范围时,强度反而降 低。生产实践中常用的最佳剂量范围,对于粘性土及粉性土为8~14%;对砂性 土则为9~16%。剂量的确定应根据结构层技术要求进行混合料组成设计。 4)含水量 水是石灰土的重要组成部分。它促使石灰土发生物理化学变化,形成强度 便于土的粉碎、拌和与压实,并且有利于养生。不同土质的石灰土有不同的最 佳含水量。需通过标准击实试验确定,并用以控制施工中的实际加水量,所用 水应是干净可供饮用的水 5)密实度 石灰土的强度随密实度的增加而增长。实践证明,石灰土的密实度每增减 1%,强度约增减4%左右。而密实的石灰土,其抗冻性、水稳定性也好,缩裂现 象也少。 6)石灰土的龄期 石灰土强度具有随龄期增长的特点。一般石灰土初期强度低,前期(1~2个 月)增长速率较后期为快。石灰土强度与龄期关系可表示为 ReIts (122) 式中:R—一个月龄期抗压强度 R—-t个月龄期抗压强度 B一一系数,约为0.1~0.5 7)养生条件 养生条件主要指温度与湿度。养生条件不同,其强度也有差异。当温度高时
6 有显著影响，不宜直接采用。 2)灰质 表 12-3 石灰的技术标准 类别与指标 项目 钙质生石灰 镁质生石灰 钙质消石灰 镁质消石灰 I II III I II III I II III I II III 有效钙加氧化镁（%） 85 80 70 80 75 65 65 60 55 60 55 50 未消解残渣（%）① 7 11 17 10 14 20 含水量（%） 4 4 4 4 4 4 细度 0.71mm②筛余 0 1 1 0 1 1 0.125mm 累计筛余 13 20 13 20 钙镁石灰的分类，Mgo(%) 5 5 4 4 ①5mm 圆孔筛的筛余； ②方孔筛。 石灰应是消石灰粉或生石灰粉，对高速公路或一级公路宜用磨细生石灰粉。 石灰质量应符合 III 级以上的技术指标，并要尽量缩短石灰的存放时间。在 同等石灰剂量下，质量好的石灰，稳定效果好。如采用质量差的石灰，为了满 足石灰土的技术要求，就得适当增加石灰剂量。 3)石灰剂量 石灰剂量对石灰土强度影响显著，石灰剂量较低(小于 3～4％)时，石灰主要 起稳定作用，土的塑性、膨胀、吸水量减小，使土的密实度、强度得到改善。 随着剂量的增加，强度和稳定性均提高，但剂量超过一定范围时，强度反而降 低。生产实践中常用的最佳剂量范围，对于粘性土及粉性土为 8～14％；对砂性 土则为 9～16％。剂量的确定应根据结构层技术要求进行混合料组成设计。 4)含水量 水是石灰土的重要组成部分。它促使石灰土发生物理化学变化，形成强度； 便于土的粉碎、拌和与压实，并且有利于养生。不同土质的石灰土有不同的最 佳含水量。需通过标准击实试验确定，并用以控制施工中的实际加水量，所用 水应是干净可供饮用的水。 5)密实度 石灰土的强度随密实度的增加而增长。实践证明，石灰土的密实度每增减 1%，强度约增减 4%左右。而密实的石灰土，其抗冻性、水稳定性也好，缩裂现 象也少。 6)石灰土的龄期 石灰土强度具有随龄期增长的特点。一般石灰土初期强度低，前期(1～2 个 月)增长速率较后期为快。石灰土强度与龄期关系可表示为： Rt=Rit （12-2） 式中：Ri——一个月龄期抗压强度 Rt——t 个月龄期抗压强度 β——系数，约为 0.1～0.5。 7)养生条件 养生条件主要指温度与湿度。养生条件不同，其强度也有差异。当温度高时
物理化学反应、硬化、强度增长快,反之强度增长慢,在负温条件下甚至不增 长,因此,要求施工期的最低温度应在5℃以上,并在第一次重冰冻(-3~-5℃) 到来之前1个月~1个半月完成 多年的施工经验证明,热季施工的灰土强度高,质量可以保证,一般在使用 中很少损坏。 养生的湿度条件对石灰土的强度也有很大影响。实践证明:在一定潮湿条件 下养生强度的形成比在一般空气中养生要好。 3.石灰土基层的应用 石灰稳定土不但具有较高的抗压强度,而且也具有一定的抗弯强度,且强度 随龄期逐渐增加。因此,石灰稳定土一般可以用于各类路面的基层或底基层。 但石灰稳定土因其水稳定性较差不应做高速公路或一级公路的基层,必要时可 以用作底基层。在冰冻地区的潮湿路段以及其他地区的过分潮湿路段,也不宜 采用石灰土做基层。 4.石灰稳定土基层缩裂防治 石灰稳定土基层防治缩裂的措施有: l)控制压实含水量:石灰稳定土因含水量过多产生的干缩裂缝显著,因而压 实时含水量一定不要大于最佳含水量,其含水量应略小于最佳含水量。 2)严格控制压实标准,实践证明,压实度小时产生的干缩要比压实度大时 重,因此,应尽可能达到最大压实度。 3)温缩的最不利季节是材料处于最佳含水量附近,而且温度在0~-10℃时。 因此施工要在当地气温进入0℃前一个月结束,以防在不利季节产生严重温缩 4)干缩的最不利情况是石灰稳定土成型初期,因此,要重视初期养护。保证 石灰土表面处于潮湿状况,禁防干晒 5)石灰稳定土施工结束后要及早铺筑面层,使石灰土基层含水量不发生大变 化,可减轻干缩裂隙。 6)在石灰稳定土中掺加集料(砂砾、碎石等),使其集料含量为60~70%,使 混合料满足最佳组成要求,不但提高强度和稳定性,而且具有较好的抗裂性。 7)基层的缩裂会反射到面层,为了防止基层裂缝的反射,国内外常采取以下 措施 I)设置联结层。设置沥青碎石或沥青贯入式联结层,是防止反射裂缝的有效 措施。 (2)铺筑碎石隔离过渡层。在石灰土与沥青面层间铺筑厚10~20cm的碎石层 或玻璃纤维网格,可减轻反射裂缝出现 5.石灰土混合料设计 石灰稳定土是由土、石灰和水组成的。混合料的组成设计包括:根据强度标 准,通过试验选取合适的土,确定必需的或最佳的石灰剂量和混合料的最佳含 水量。 1)石灰土的强度标准 石灰土的强度标准根据相应的公路等级和在路面结构中的层位而定。在规 定温度保湿养生6d、浸水ld后无侧限抗压强度标准如表12-4 表124石灰稳定细粒土的强度MPa)和压实度标准 7
7 物理化学反应、硬化、强度增长快，反之强度增长慢，在负温条件下甚至不增 长，因此，要求施工期的最低温度应在 5℃以上，并在第一次重冰冻(-3～－5℃) 到来之前 1 个月～1 个半月完成。 多年的施工经验证明，热季施工的灰土强度高，质量可以保证，一般在使用 中很少损坏。 养生的湿度条件对石灰土的强度也有很大影响。实践证明：在一定潮湿条件 下养生强度的形成比在一般空气中养生要好。 3．石灰土基层的应用 石灰稳定土不但具有较高的抗压强度，而且也具有一定的抗弯强度，且强度 随龄期逐渐增加。因此，石灰稳定土一般可以用于各类路面的基层或底基层。 但石灰稳定土因其水稳定性较差不应做高速公路或一级公路的基层，必要时可 以用作底基层。在冰冻地区的潮湿路段以及其他地区的过分潮湿路段，也不宜 采用石灰土做基层。 4．石灰稳定土基层缩裂防治 石灰稳定土基层防治缩裂的措施有： 1)控制压实含水量：石灰稳定土因含水量过多产生的干缩裂缝显著，因而压 实时含水量一定不要大于最佳含水量，其含水量应略小于最佳含水量。 2)严格控制压实标准，实践证明，压实度小时产生的干缩要比压实度大时严 重，因此，应尽可能达到最大压实度。 3)温缩的最不利季节是材料处于最佳含水量附近，而且温度在 0～-10℃时。 因此施工要在当地气温进入 0℃前一个月结束，以防在不利季节产生严重温缩。 4)干缩的最不利情况是石灰稳定土成型初期，因此，要重视初期养护。保证 石灰土表面处于潮湿状况，禁防干晒。 5)石灰稳定土施工结束后要及早铺筑面层，使石灰土基层含水量不发生大变 化，可减轻干缩裂隙。 6)在石灰稳定土中掺加集料(砂砾、碎石等)，使其集料含量为 60～70%，使 混合料满足最佳组成要求，不但提高强度和稳定性，而且具有较好的抗裂性。 7)基层的缩裂会反射到面层，为了防止基层裂缝的反射，国内外常采取以下 措施： (1)设置联结层。设置沥青碎石或沥青贯入式联结层，是防止反射裂缝的有效 措施。 (2)铺筑碎石隔离过渡层。在石灰土与沥青面层间铺筑厚 10～20cm 的碎石层 或玻璃纤维网格，可减轻反射裂缝出现。 5．石灰土混合料设计 石灰稳定土是由土、石灰和水组成的。混合料的组成设计包括：根据强度标 准，通过试验选取合适的土，确定必需的或最佳的石灰剂量和混合料的最佳含 水量。 1)石灰土的强度标准 石灰土的强度标准根据相应的公路等级和在路面结构中的层位而定。在规 定温度保湿养生 6d、浸水 1d 后无侧限抗压强度标准如表 12-4。 表 12-4 石灰稳定细粒土的强度(MPa)和压实度标准
高速和一级 级以下 使用层次 强度 压实度 强度 压实度% 基层 ≥0.8 中、粗粒土97 细粒土93 底基层208 粗粒土96 0.5~0.7 中、粗粒土95 细粒土95 细粒土93 注:①在低塑性土(塑性指数小于7)地区,石灰稳定砂砾土和碎石土的7天浸水 抗压强度应大于0.5MPa ②低限用于塑性指数小于7的粘性土,高限用于塑性指数大于7的粘性土。 2)混合料的设计步骤 (1)制备同一种土样,不同石灰剂量的石灰土混合料。根据不同的层位,可参 照下列石灰剂量进行配制: 做基层用: 砂砾土和碎石土:5%,6%,7%,8%,9% 塑性指数小于12的粘性土:10%,12%,13%,14%,16%。 塑性指数大于12的粘性土:5%,7%,9%,11%,13% 做底基层用 塑性指数小于12的粘性土:8%,10%,11%,12%,14% 塑性指数大于12的粘性土:5%,7%,8%,9%,11% 2)确定混合料的最佳含水量和最大干压实密度(用重型击实标准试验),至少 做三个不同石灰剂量混合料的击实试验,即最小剂量、中间剂量和最大剂量。 (3)按最佳含水量与工地预期达到的压实密度制备试件,进行强度试验时,做 平行试验的试件数量应符合规定 4)试件在规定温度(北方冰冻地区为20±2℃,南方非冰冻地区为25±2℃) 下保湿养生6d,浸水ld,进行无侧限抗压强度试验。根据表12-4的强度标准, 选定合适的石灰剂量,室内试验结果的平均抗压强度应符合公式(12-3)的要求 (12-3) 式中:Rd-一设计抗压强度 C—一试验结果的偏差系数(小数计) Za——标准正态分布表中随保证率(或置信度α)而变的系数。重交通道路 应取保证率95%,此时Z。=1.645。其他道路可取保证率为90%,即Z。=1.282 工地实际采取的石灰剂量应较实验室内试验确定的剂量多0.5~1.0%。 6.石灰土底基层的施工 1)备料 1.1石灰 (1)石灰应符合表12-3的规定。 (2)生石灰应在使用前7~10天进行充分消解成熟石灰粉,并过10mm筛, 熟石灰粉应尽快使用,不宜存放过久。 (3)进场的生石灰块应妥善保管,加棚盖或覆土储存,应尽量缩短生石灰的存 放时间
8 使用层次 高速和一级 二级以下 强度 压实度 强度 压实度 % 基层 0.8 中、粗粒土 97 细粒土 93 底基层 0.8 中、粗粒土 96 细粒土 95 0.5～0.7 中、粗粒土 95 细粒土 93 注：①在低塑性土(塑性指数小于 7)地区，石灰稳定砂砾土和碎石土的 7 天浸水 抗压强度应大于 0．5MPa。 ②低限用于塑性指数小于 7 的粘性土，高限用于塑性指数大于 7 的粘性土。 2)混合料的设计步骤 (1)制备同一种土样，不同石灰剂量的石灰土混合料。根据不同的层位，可参 照下列石灰剂量进行配制： 做基层用： 砂砾土和碎石土：5%，6%，7%，8%，9%。 塑性指数小于 12 的粘性土：10%，12%，13%，14%，16%。 塑性指数大于 12 的粘性土：5%，7%，9%，11%，13%。 做底基层用： 塑性指数小于 12 的粘性土：8%，10%，11%，12%，14%。 塑性指数大于 12 的粘性土：5%，7%，8%，9%，11%。 (2)确定混合料的最佳含水量和最大干压实密度(用重型击实标准试验)，至少 做三个不同石灰剂量混合料的击实试验，即最小剂量、中间剂量和最大剂量。 (3)按最佳含水量与工地预期达到的压实密度制备试件，进行强度试验时，做 平行试验的试件数量应符合规定。 4)试件在规定温度(北方冰冻地区为 20±2℃，南方非冰冻地区为 25±2℃) 下保湿养生 6d，浸水 1d，进行无侧限抗压强度试验。根据表 12-4 的强度标准， 选定合适的石灰剂量，室内试验结果的平均抗压强度应符合公式（12-3）的要求： R R Z C d a v 1－ （12-3） 式中：Rｄ——设计抗压强度 Cｖ——试验结果的偏差系数(小数计) Za——标准正态分布表中随保证率(或置信度α)而变的系数。重交通道路 应取保证率 95%，此时 Zａ=1.645。其他道路可取保证率为 90%，即 Zａ=1.282。 工地实际采取的石灰剂量应较实验室内试验确定的剂量多 0.5～1.0％。 6．石灰土底基层的施工 1）备料 1．1．1 石灰 (1)石灰应符合表 12-3 的规定。 (2)生石灰应在使用前 7～10 天进行充分消解成熟石灰粉，并过 10mm 筛， 熟石灰粉应尽快使用，不宜存放过久。 (3)进场的生石灰块应妥善保管，加棚盖或覆土储存，应尽量缩短生石灰的存 放时间
1.1.2土 (1)石灰土混合料的用土应按照JTJ051的规定试验,其塑性指数Ip应为12 l8(100g平衡锥法)。L过高时粉碎困难。 (2)粉碎土中10~25mm团块的含量不得超过总重的5% (3)土中硫酸盐含量应≯0.8%,腐蚀质含量应不超过10%。 2)混合料配比 (1)应按指定的配比,在石灰土层施工前10~15天进行现场试配。按照 JIJ057的规定进行试验,养生湿度为95,温度为25℃±2℃,养生6天,第7 天饱水,试件尺寸:5cm×5cm(高×直径)的圆柱体 (2)考虑到石灰在施工过程中的损耗,允许实际用灰量可比设计值高出0.5 1%,现场石灰含量试验按JJ057第7章方法进行。 (3)确定混合料的松铺系数(混合料的干压实密度与松铺干密度之比值)。 3)路拌法施工要求 (1)摊铺 a、摊铺土料前,应先在土基上洒水湿润,但不应过分潮湿而造成泥泞 b、用平地机或其它合适的机具将土料均匀地摊铺在预定的宽度上,表面应 力求平整,并有规定的路拱。 c、摊铺过程中,应将土中超尺寸颗粒及其他杂物清除干净 d、检验松铺土料层的厚度,不符合要求时,应进行减料或补料。 e、除了洒水车外,严禁其它车辆在土料层上通行 f、如粘土过干,应事先洒水闷料,使它的含水量略小于最佳值(一般至少闷 料一夜) g、石灰应摊铺均匀,石灰摊铺完后,应量测石灰土的松铺厚度。并校核石 灰用量是否合适。 (2)拌和与洒水 a、石灰土拌和应采用拌和机(宝马机或功效与之相当的其它型号拌和机)。 b、拌和机应先将拌和深度调整好,由两侧向中心拌和,每次拌和应重叠10 20cm,防止漏拌。先干拌一遍,然后视混合料的含水情况,碾压时按最佳含水 量的要求,考虑拌和后碾压前的蒸发,适当洒水(一般可比最佳含水量大1%左 右),再进行补充拌和,以达到混合料颜色一致,没有灰条、灰团和花面为止 c、在路基上铺拌时应随时检査拌和深度,严禁在底部留有“素土”夹层, 也应防止过多破坏土基表面,以免影响混合料的石灰剂量及底部压实。 d、洒水要求用喷管式洒水车,并及时检查含水量。洒水车起洒处和另一端 “调头”处都应超出拌和段2m以上。洒水车不应在进行拌和的以及当天计划拌 和的路段上“调头”和停留,以防局部水量过大。 e、在两工作段的搭接部分,应在前一段拌和后留5~8m不进行碾压,待后 段施工时,将前段留下未压部分一起再进行拌和。 f、拌和机械及其它机械不宜在已压成的石灰土层上“调头”,如必须在上 进行“调头”时,应采取措施保护“调头”部分,使石灰土表层不受破坏 4)场拌(或集中场拌)法施工要求 (1)拌和
9 1．1．2 土 (1)石灰土混合料的用土应按照 JTJ051 的规定试验，其塑性指数 Ip 应为 12～ 18(100g 平衡锥法)。Ip 过高时粉碎困难。 (2)粉碎土中 10～25mm 团块的含量不得超过总重的 5%。 (3)土中硫酸盐含量应≯0.8%，腐蚀质含量应不超过 10%。 2）混合料配比 (1)应按指定的配比，在石灰土层施工前 10～15 天进行现场试配。按照 JTJ057 的规定进行试验，养生湿度为 95，温度为 25℃±2℃，养生 6 天，第 7 天饱水，试件尺寸：5cm×5cm(高×直径)的圆柱体。 (2)考虑到石灰在施工过程中的损耗，允许实际用灰量可比设计值高出 0.5～ 1%，现场石灰含量试验按 JTJ057 第 7 章方法进行。 (3)确定混合料的松铺系数(混合料的干压实密度与松铺干密度之比值)。 3）路拌法施工要求 (1)摊铺 a、摊铺土料前，应先在土基上洒水湿润，但不应过分潮湿而造成泥泞。 b、用平地机或其它合适的机具将土料均匀地摊铺在预定的宽度上，表面应 力求平整，并有规定的路拱。 c、摊铺过程中，应将土中超尺寸颗粒及其他杂物清除干净。 d、检验松铺土料层的厚度，不符合要求时，应进行减料或补料。 e、除了洒水车外，严禁其它车辆在土料层上通行。 f、如粘土过干，应事先洒水闷料，使它的含水量略小于最佳值(一般至少闷 料一夜)。 g、石灰应摊铺均匀，石灰摊铺完后，应量测石灰土的松铺厚度。并校核石 灰用量是否合适。 (2)拌和与洒水 a、石灰土拌和应采用拌和机(宝马机或功效与之相当的其它型号拌和机)。 b、拌和机应先将拌和深度调整好，由两侧向中心拌和，每次拌和应重叠 10～ 20cm，防止漏拌。先干拌一遍，然后视混合料的含水情况，碾压时按最佳含水 量的要求，考虑拌和后碾压前的蒸发，适当洒水(一般可比最佳含水量大 1%左 右)，再进行补充拌和，以达到混合料颜色一致，没有灰条、灰团和花面为止。 c、在路基上铺拌时应随时检查拌和深度，严禁在底部留有“素土”夹层， 也应防止过多破坏土基表面，以免影响混合料的石灰剂量及底部压实。 d、洒水要求用喷管式洒水车，并及时检查含水量。洒水车起洒处和另一端 “调头”处都应超出拌和段 2m 以上。洒水车不应在进行拌和的以及当天计划拌 和的路段上“调头”和停留，以防局部水量过大。 e、在两工作段的搭接部分，应在前一段拌和后留 5～8m 不进行碾压，待后 一段施工时，将前段留下未压部分一起再进行拌和。 f、拌和机械及其它机械不宜在已压成的石灰土层上“调头”，如必须在上 进行“调头”时，应采取措施保护“调头”部分，使石灰土表层不受破坏。 4）场拌(或集中场拌)法施工要求 (1)拌和
a、石灰稳定土应在中心站用强制式拌和机,双转轴桨叶式拌和机等稳定土 石拌设备进行集中拌和。 b、在正式拌制稳定土混合料之前,应先调试所用的石拌设备,使混合料的 配比和含水量都达到规定要求 c、稳定土混合料正式拌制时,应将土块粉碎,必要时,筛除原土中>15πm 的土块;配料要准确,各料(石灰、土、加水量)可按重量配比,也可按体积配比 拌和要均匀;加水量要略大于最佳含水量的1%左右,使混合料运至现场摊铺后 碾压时的含水量能接近最佳含水量 d、成品料露天堆放时,应减少临空面(建议堆成圆锥体),并注意防雨水冲刷。 对屡遭日光暴晒或受雨淋的料堆表面层材料应在使用前清除。 e、上路摊铺前,应检测混合料中有效CaO+MgO含量,如达不到要求时 应在运料前加料(消石灰)重拌。成品料运达现场摊铺前应覆盖,以防水分蒸发 (2)摊铺 a、可用稳定土摊铺机、沥青混凝土摊铺机或水泥混凝土摊机摊铺混合料 如没有上述摊铺机,也可用摊铺箱摊铺。如石灰土层分层摊铺时,应先将下层 顶面拉毛,再摊铺下层混合料。 b、拌和机与摊铺机的生产能力应互相协调。如拌合机的生产能力较低时, 在用摊铺箱摊铺混合料时,应尽量采用最低速度摊铺,减少摊铺机停机待料的 情况。 石灰土混合料摊铺时的松铺系数应视摊铺机机槭类型而异,必要时,通 过试铺碾压求得。 d、场拌混合料的摊铺段,应安排当天摊铺当天压实。 5)整型 a、路拌混合料拌和均匀后或场拌混合料运到现场经摊铺达预定的松厚之时 即应进行初整型,在直线段,平地机由两侧向路中进行刮平;在平曲线超高段, 平地机由内侧向外刮平。 b、初整型的灰土可用履带拖拉机或轮胎压路机稳压1~2遍,再用平地机进 行整型,并用上述压实机械再碾压一遍。 c、对局部低洼处,应用齿耙将其表层5cm以上耙松,并用新拌的灰土混合 料找补平整,再用平地机整型一次 d、在整型过程中,禁止任何车辆通行。 6)碾压 a、混合料表面整型后应立即开始压实,混合料的压实含水量应在最佳含水 量的±1%范围内,如因整型工序导致表面水分不足,应适当洒水。压实度要达 到表124的要求。 b、用12~15吨三轮压路机碾压时,每层压实厚度不应超过15cm;用18 20吨三轮压路机或相应功能的滚动压路碾压时,每层压实厚度不应超过20cm 压实厚度超过上述规定时,应分层铺筑,每层的最小压实厚度为10cm c、直线段由两侧路肩向路中心碾压,超高段由内侧肩向外侧路肩碾压,碾 压时后轮应重叠1/2的轮宽,后轮必须超过两段的接缝处。后轮(压实轮)压完 路面全宽时,即为一遍。一般需碾压6~8遍。压路机碾压速度,头两遍采用1
10 a、石灰稳定土应在中心站用强制式拌和机，双转轴桨叶式拌和机等稳定土 石拌设备进行集中拌和。 b、在正式拌制稳定土混合料之前 ，应先调试所用的石拌设备，使混合料的 配比和含水量都达到规定要求。 c、稳定土混合料正式拌制时，应将土块粉碎，必要时，筛除原土中>15mm 的土块；配料要准确，各料(石灰、土、加水量)可按重量配比，也可按体积配比； 拌和要均匀；加水量要略大于最佳含水量的 1%左右，使混合料运至现场摊铺后 碾压时的含水量能接近最佳含水量。 d、成品料露天堆放时，应减少临空面(建议堆成圆锥体)，并注意防雨水冲刷。 对屡遭日光暴晒或受雨淋的料堆表面层材料应在使用前清除。 e、上路摊铺前，应检测混合料中有效 CaO+MgO 含量，如达不到要求时， 应在运料前加料(消石灰)重拌。成品料运达现场摊铺前应覆盖，以防水分蒸发。 (2)摊铺 a、可用稳定土摊铺机、沥青混凝土摊铺机或水泥混凝土摊机摊铺混合料； 如没有上述摊铺机，也可用摊铺箱摊铺。如石灰土层分层摊铺时，应先将下层 顶面拉毛，再摊铺下层混合料。 b、拌和机与摊铺机的生产能力应互相协调。如拌合机的生产能力较低时， 在用摊铺箱摊铺混合料时，应尽量采用最低速度摊铺，减少摊铺机停机待料的 情况。 c、石灰土混合料摊铺时的松铺系数应视摊铺机机械类型而异，必要时，通 过试铺碾压求得。 d、场拌混合料的摊铺段，应安排当天摊铺当天压实。 5）整型 a、路拌混合料拌和均匀后或场拌混合料运到现场经摊铺达预定的松厚之时， 即应进行初整型，在直线段，平地机由两侧向路中进行刮平；在平曲线超高段， 平地机由内侧向外刮平。 b、初整型的灰土可用履带拖拉机或轮胎压路机稳压 1～2 遍，再用平地机进 行整型，并用上述压实机械再碾压一遍。 c、对局部低洼处，应用齿耙将其表层 5cm 以上耙松，并用新拌的灰土混合 料找补平整，再用平地机整型一次。 d、在整型过程中，禁止任何车辆通行。 6）碾压 a、混合料表面整型后应立即开始压实，混合料的压实含水量应在最佳含水 量的±1%范围内，如因整型工序导致表面水分不足，应适当洒水。压实度要达 到表 12-4 的要求。 b、用 12～15 吨三轮压路机碾压时，每层压实厚度不应超过 15cm；用 18～ 20 吨三轮压路机或相应功能的滚动压路碾压时，每层压实厚度不应超过 20cm。 压实厚度超过上述规定时，应分层铺筑，每层的最小压实厚度为 10cm。 c、直线段由两侧路肩向路中心碾压，超高段由内侧肩向外侧路肩碾压，碾 压时后轮应重叠 1／2 的轮宽，后轮必须超过两段的接缝处。后轮(压实轮)压完 路面全宽时，即为一遍。一般需碾压 6～8 遍。压路机碾压速度，头两遍采用 1