模块九、检修电空制动装置 项目一、F8型电空制动机⑧ 项目二、104型电空制动机 项目三、104型电控制动装置检修作业实训© 项目四、下8型电控制动装置检修作业实训© 目录 生一页列 下一页结束
模块九、检修电空制动装置 项目一、F8型电空制动机 项目二、104型电空制动机 项目三、104型电控制动装置检修作业实训 项目四、F8型电控制动装置检修作业实训
模块九、检修电空制动装置 ℉8型电空制动机是在不改变原F8型分配阀结构、 性能的基础上，增设电空制动部分，1992年通过铁 道部组织的专家技术审查，1994年起在广深线快速 列车上投入运用，现大量应用在25K型新造客车上。 运用表明，F8型电空制动机的作用性能比空气制动 机有明显的改进和提高，特别是在减少列车冲动和 缩短制动距离方面效果显著。电空制动部分与F8型 分配阀采用相似的结构形式，多数橡胶件和部分零 部件可以互换。 目录 下一页结束
F8型电空制动机是在不改变原F8型分配阀结构、 性能的基础上，增设电空制动部分，1992年通过铁 道部组织的专家技术审查，1994年起在广深线快速 列车上投入运用，现大量应用在25K型新造客车上。 运用表明，F8型电空制动机的作用性能比空气制动 机有明显的改进和提高，特别是在减少列车冲动和 缩短制动距离方面效果显著。电空制动部分与F8型 分配阀采用相似的结构形式，多数橡胶件和部分零 部件可以互换。 模块九、检修电空制动装置
项目一、F8型电空制动机 一、 F8型电空制动机的特点 1.F8型分配阀采用三压力控制为主、二压力控制 为辅的混合控制机构。 2.F8型分配阀取消了金属滑阀和金属活塞环结构， 采用橡胶膜板活塞和柱塞结构。 3.F8型分配阀具有良好的制动管局部减压作用。 4.具有良好的阶段缓解性能，提高了列车操纵的 灵活性。 5.F8型分配阀仍然采用常用制动与紧急制动分部 作用的方式。 6.F8型电空制动机采用自动式电空制动方式。 目录上一页下一页结束
一、 F8型电空制动机的特点 1．F8型分配阀采用三压力控制为主、二压力控制 为辅的混合控制机构。 2．F8型分配阀取消了金属滑阀和金属活塞环结构， 采用橡胶膜板活塞和柱塞结构。 3．F8型分配阀具有良好的制动管局部减压作用。 4．具有良好的阶段缓解性能，提高了列车操纵的 灵活性。 5．F8型分配阀仍然采用常用制动与紧急制动分部 作用的方式。 6．F8型电空制动机采用自动式电空制动方式。 项目一、F8型电空制动机
项目一、F8型电空制动机 二、F8型电空制动机电空部分的构造和作用 (一)电空制动的构造 F8型电空制动机由F8型空气制动机、电空 阀箱和截断塞门组成。电空阀箱内有RS电空阀、 紧急电空阀、过渡板及连接电路。 F8型电空制动机的电空制动采用五线制， 即常用制动线、缓解线、保压线（备用）、紧急 制动线和零线。 目录 上一页 下-页列 结束
二、 F8型电空制动机电空部分的构造和作用 （一）电空制动的构造 F8型电空制动机由F8型空气制动机、电空 阀箱和截断塞门组成。电空阀箱内有RS电空阀、 紧急电空阀、过渡板及连接电路。 F8型电空制动机的电空制动采用五线制， 即常用制动线、缓解线、保压线(备用)、紧急 制动线和零线。 项目一、F8型电空制动机
项目一、F8型电空制动机 1.RS电空阀部分 RS电空阀部分包括RS电空阀体、常用制动限制堵 常用制动电磁阀、缓解电磁阀等。 常用制动电磁阀的作用是：电空常用制动时，提高 制动管的压缩空气减压速度，加速电空制动作用。 缓解电磁阀的作用是：初充气时，沟通压力风缸与 制动管的空气通路，提高压力风缸初充气的速度；再 充气时，加速压力风缸压缩空气向制动管的逆流速度， 达到迅速缓解的目的。 下-页 结束
1．RS电空阀部分 RS电空阀部分包括RS电空阀体、常用制动限制堵、 常用制动电磁阀、缓解电磁阀等。 常用制动电磁阀的作用是：电空常用制动时，提高 制动管的压缩空气减压速度，加速电空制动作用。 缓解电磁阀的作用是：初充气时，沟通压力风缸与 制动管的空气通路，提高压力风缸初充气的速度；再 充气时，加速压力风缸压缩空气向制动管的逆流速度， 达到迅速缓解的目的。 项目一、F8型电空制动机
项目一、F8型电空制动机 1.RS电空阀部分 8电空阀部分 一S电空阀体：2一常用制动限制堵：3一缓解限制堵：4一胶垫：5一电磁阀 目录)上一页下一页结束
1．RS电空阀部分 项目一、F8型电空制动机
项目一、F8型电空制动机 2.紧急电空阀部分 放大阀的作用是：在电空紧急 制动时，放大副风缸至制动缸的压 缩空气通路截面，提高电空紧急制 动时副风缸压缩空气向制动缸的充 气速度，改善电空紧急制动性能， 同时，使制动管与大气相通，产生 电空紧急制动附加排风。 限压阀的作用是在电空紧急制 动时，限制制动缸的最高压力值。 电磁阀的作用是在电空紧急制动时， 控制放大阀的作用。 (目录 上一页下一页列结束
2．紧急电空阀部分 放大阀的作用是：在电空紧急 制动时，放大副风缸至制动缸的压 缩空气通路截面，提高电空紧急制 动时副风缸压缩空气向制动缸的充 气速度，改善电空紧急制动性能， 同时，使制动管与大气相通，产生 电空紧急制动附加排风。 限压阀的作用是在电空紧急制 动时，限制制动缸的最高压力值。 电磁阀的作用是在电空紧急制动时， 控制放大阀的作用。 项目一、F8型电空制动机
项目一、F8型电空制动机 三、F8电空制动作用 F8电空制动阀的作用有充气缓解位、常用制动位、 保压位和紧急制动位等四个作用位置。 1.充气缓解位 初充气时，缓解电磁阀励磁，制动管压缩空气→缓 解电磁阀→限制堵A→过渡板上→充向压力风缸)。压 力风缸可充至定压。此时紧急制动电磁阀失电，阀口 关闭。制动缸经F8型分配阀与大气相通，呈缓解状态 制动后再充气缓解时，由于压力风缸的空气压力比 制动管的空气压力高，所以，压力风缸向制动管逆流， 使制动管的增压速度提高，起到加速缓解的作用。 目录 上一项 下-页 结束
三、F8电空制动作用 F8电空制动阀的作用有充气缓解位、常用制动位、 保压位和紧急制动位等四个作用位置。 1．充气缓解位 初充气时，缓解电磁阀励磁，制动管压缩空气→缓 解电磁阀→限制堵A→过渡板上→充向压力风缸)。压 力风缸可充至定压。此时紧急制动电磁阀失电，阀口 关闭。制动缸经F8型分配阀与大气相通，呈缓解状态。 制动后再充气缓解时，由于压力风缸的空气压力比 制动管的空气压力高，所以，压力风缸向制动管逆流， 使制动管的增压速度提高，起到加速缓解的作用。 项目一、F8型电空制动机
项目一、F8型电空制动机 2. 常用制动位 常用制动时，常用制动电磁阀励磁，制动管压缩空气 →常用制动电磁阀励磁→限制堵→大气。 3.保压位 在保压位时，常用制动电磁阀、缓解电磁阀、紧急制 动电 磁阀均不励磁，制动管，压力风缸、副风缸和制动缸 的空气压力均保持不变，相互间的联络通路被切断。 4.紧急制动位 在电空制动的紧急制动位时，常用制动电磁阀和紧急 制动电磁阀同时励磁。常用制动电磁阀励磁后，使制 动管产生与常用制动时相同的排气效果。 目录 上一页 下-页 结束
2． 常用制动位 常用制动时，常用制动电磁阀励磁，制动管压缩空气 →常用制动电磁阀励磁→限制堵→大气。 3．保压位 在保压位时，常用制动电磁阀、缓解电磁阀、紧急制 动电 磁阀均不励磁，制动管，压力风缸、副风缸和制动缸 的空气压力均保持不变，相互间的联络通路被切断。 4．紧急制动位 在电空制动的紧急制动位时，常用制动电磁阀和紧急 制动电磁阀同时励磁。常用制动电磁阀励磁后，使制 动管产生与常用制动时相同的排气效果。 项目一、F8型电空制动机
项目一、F8型电空制动机 (1)制动管压缩空气排入大气 制动管排大气的通路不受限制堵的限制，排气速度快， 且与常用制动的排气叠加，制动管减压速度骤增，强 烈地刺激F8型分配阀立刻产生紧急制动作用，使列车 中各车辆同步起紧急制动作用。 (2)开放副风缸向制动缸的充气通路 此时副风缸压缩空气除经F8型分配阀进入制动缸外， 又增加了一条新通路，相当于扩大了副风缸向制动缸 充气的通路截面，缩短了制动缸的升压时间。制动缸 的升压时间可由限制堵C的孔径来调节。 目录 上一页 下-页列 结束
(1)制动管压缩空气排入大气 制动管排大气的通路不受限制堵的限制，排气速度快， 且与常用制动的排气叠加，制动管减压速度骤增，强 烈地刺激F8型分配阀立刻产生紧急制动作用，使列车 中各车辆同步起紧急制动作用。 (2)开放副风缸向制动缸的充气通路 此时副风缸压缩空气除经F8型分配阀进入制动缸外， 又增加了一条新通路，相当于扩大了副风缸向制动缸 充气的通路截面，缩短了制动缸的升压时间。制动缸 的升压时间可由限制堵C的孔径来调节。 项目一、F8型电空制动机