习题课 ◇单点定时控制信号配时 ◇干线交通协调控制信号配时 2
2 习题课 ◇单点定时控制信号配时 ◇干线交通协调控制信号配时
单点定时控制信号配时 己知： 信号控制交叉口设置三相位，南北上下行各两车道，东西 上下行各一车道。相位1控制南北直行专用道，相位2控制 南北左转专用道，相位3控制东西直行和左转混用道。启 动停车损失时间为3秒、黄灯时间2秒、绿灯间隔时间3秒。 各进口道的车辆到达量、饱和流量见表1。 (先画交叉口车道和进路分配图 3
3 单点定时控制信号配时 已知： 信号控制交叉口设置三相位，南北上下行各两车道，东西 上下行各一车道。相位1控制南北直行专用道，相位2控制 南北左转专用道，相位3控制东西直行和左转混用道。启 动停车损失时间为3秒、黄灯时间2秒、绿灯间隔时间3秒。 各进口道的车辆到达量、饱和流量见表1。 (先画交叉口车道和进路分配图)
表1 各进口道的交通量和饱和流量 项目 南直行 北直行 南左转 北左转 东进口 西进口 进口 进口 进可 进口 交通量q 360 380 260 300 350 410 (pcu/h) 饱和流量S 1400 1500 1300 1350 1500 1550 (pcu/h) 4
4 表1 各进口道的交通量和饱和流量 项目 南直行 进口 北直行 进口 南左转 进口 北左转 进口 东进口 西进口 交通量q (pcu/h) 360 380 260 300 350 410 饱和流量S (pcu/h) 1400 1500 1300 1350 1500 1550
求：按照韦伯斯特算法计算 1、画三相位进路图 2、交叉口周期长（最佳周期） 3、各相位绿信比 4、各相位绿灯时间 5、画三相位配时图 5
5 求：按照韦伯斯特算法计算 1、画三相位进路图 2、交叉口周期长（最佳周期） 3、各相位绿信比 4、各相位绿灯时间 5、画三相位配时图
干线协调控制配时计算 已知： 交叉口A、B、C、D、E、F之间的距离分别为 320m、410m、180m、520m、300m,关键交叉口 的周期时长为85s,采用数值法进行干道协调控制 的计算过程如下。 求：将表格中的空缺项按照计算中的逻辑关系填上。 6
6 干线协调控制配时计算 已知： 交叉口A、B、C、D、E、F之间的距离分别为 320m、410m、180m、520m、300m，关键交叉口 的周期时长为85s，采用数值法进行干道协调控制 的计算过程如下。 求：将表格中的空缺项按照计算中的逻辑关系填上
干线协调控制数解法计算表 A B C D E F 2 32 41 18 52 30 b 43 32 5 1 44 32 3 17 45 32 1 38 46 32 45 35 47 32 44 32 48 32 43 29 49 32 42 26 50 32 41 23 51 32 40 20 52 32 39 17 53 32 38 14
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干线协调控制，时差表 A B C D E 理想位置 ① ⑤ 实际位置 右 左 绿信比() 60 65 60 60 65 60 绿时损失(%) 有效绿信比(%) 绿时差() 70 70 8
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课堂计算 ◇单点定时控制信号配时 ◇干线交通协调控制信号配时 9
9 课堂计算 ◇单点定时控制信号配时 ◇干线交通协调控制信号配时
课堂讲解：单点定时控制信号配时 一、画三相位进路图 相位1 相位2 相位3 10
10 课堂讲解：单点定时控制信号配时 一、画三相位进路图 相位1 相位2 相位3 北
课堂讲解：单点定时控制信号配时 二、确定各相位关键车道 1、确定相位1的关键车道 y11=q1m/S1m360/1400=0.26 y12=912/S12380/1500=0.25 由于y1≥y12,所以，南直行进口道为相位1的关键车道 11
11 课堂讲解：单点定时控制信号配时 二、确定各相位关键车道 1、确定相位1的关键车道 y11= q11/S11=360/1400=0.26 y12= q12/S12=380/1500=0.25 由于y11>y12, 所以，南直行进口道为相位1的关键车道