第十四章快速道路交通信号控制系统 核心内容： ◇主线控制系统 ◇入口匝道控制 ◇出口匝道控制 ◇快速道路交通异常事件监测与通道监控系统简介 2
2 第十四章 快速道路交通信号控制系统 核心内容： ◇主线控制系统 ◇入口匝道控制 ◇出口匝道控制 ◇快速道路交通异常事件监测与通道监控系统简介
主线控制系统 ◇主线控制的作用 1、渠道最佳均匀车速 2、防止车辆追尾 3、有交通事故时，提高快速路使用效率 3
3 主线控制系统 ◇主线控制的作用 1、渠道最佳均匀车速 2、防止车辆追尾 3、有交通事故时，提高快速路使用效率
主线控制系统 ◇几种控制方法 1、可变限速控制 2、车道封闭控制法 3、可逆车道控制法 4
4 主线控制系统 ◇几种控制方法 1、可变限速控制 2、车道封闭控制法 3、可逆车道控制法
主线控制系统 ◇几种控制方法 1、可变限速控制 欧洲使用效果较好：英国、德国 美国未得到广泛应用：底特律的实验效果不佳 5
5 主线控制系统 ◇几种控制方法 1、可变限速控制 欧洲使用效果较好：英国、德国 美国未得到广泛应用：底特律的实验效果不佳
主线控制系统 ◇几种控制方法 2、车道封闭控制法 垂直的绿色箭头表示可以通过 红色叉“×”标志表示封闭此车道 6
6 主线控制系统 ◇几种控制方法 2、车道封闭控制法 垂直的绿色箭头表示可以通过 红色叉“×”标志表示封闭此车道
主线控制系统 ◇几种控制方法 3、可逆车道控制法 条件：在交通量不均衡时采用 优点：经济、有效利用空间 应用：与一般车道分开、衔接处用栅栏隔开、可变 信息标志 7
7 主线控制系统 ◇几种控制方法 3、可逆车道控制法 条件：在交通量不均衡时采用 优点：经济、有效利用空间 应用：与一般车道分开、衔接处用栅栏隔开、可变 信息标志
中心商业区 向南边外侧行车道 塔科马 TV) 可变向内侧行车道心 塔科马 49.6km 33.6km 向北边 外侧行车道 高速公路监视中心一☒ 船 大学 市际 商业中心 12115210.24109.2 6.08 3.52 1.12 0 ◆向南里程标记 (km) 向北里程标记一0048 1.762 2.8 5.92 8.48 10.88 12 (km) ☒ 趣 音o1i3E 摇 ①→闭路电视摄影机位置 水平标尺▣Ikm 西雅图北部第5号洲际干道12k处可逆内侧车道部分示意图
西雅图北部第5号洲际干道12km处可逆内侧车道部分示意图8
入口匝道控制 ◇入口匝道控制的作用 1、减少车辆行程时间 2、使交通量均匀平滑 3、消除或减少交汇时的冲突和事故 4、减少了不舒适感和环境的干扰 9
9 入口匝道控制 ◇入口匝道控制的作用 1、减少车辆行程时间 2、使交通量均匀平滑 3、消除或减少交汇时的冲突和事故 4、减少了不舒适感和环境的干扰
入口匝道控制 ◇入口匝道控制方法 1、封闭匝道法 2、匝道定时限流控制法 3、匝道感应交汇控制法 4、匝道系统控制 10
10 入口匝道控制 ◇入口匝道控制方法 1、封闭匝道法 2、匝道定时限流控制法 3、匝道感应交汇控制法 4、匝道系统控制
入口匝道控制 ◇入口匝道控制方法 1、封闭匝道法，在以下情况时采用 1)互通式立交很接近，交织问题严重 2)较多车辆在匝道上排队，但没有足够长度的匝道 3)附近有良好的道路可供绕行 11
11 入口匝道控制 ◇入口匝道控制方法 1、封闭匝道法，在以下情况时采用 1) 互通式立交很接近，交织问题严重 2) 较多车辆在匝道上排队，但没有足够长度的匝道 3) 附近有良好的道路可供绕行