归求理2大写 SHANDONG UNIVERSITY OF TECHNOLOGY 第二节 路段通行能力与 服务水平 交通工程学道路通行能力分析 交通与车辆工程学院郇荣
交通与车辆工程学院 郇荣 第二节 路段通行能力与 服务水平
第二节！ 路段通行能力与服务水平 学习内容： >道路路段通行能力分析方法 >高速公路基本路段通行能力与服务水平 >多车道公路路段通行能力计算 >双车道公路路段通行能力计算
Ø 道路路段通行能力分析方法 Ø 高速公路基本路段通行能力与服务水平 Ø 多车道公路路段通行能力计算 Ø 双车道公路路段通行能力计算
一、道路路段通行能力分析的方法 1、基本通行能力 理想条件，不论服务水平如何。 (1)理想条件 g车道宽度>3.65m(公路的车道宽度>3.75m); g侧向净宽>1.75m; 车辆组成为单一的标准车（小客车)： 以最小的车头时距和相同的速度连续不断的行驶； 道路视野、线形、路面良好，坡度平缓
一、道路路段通行能力分析的方法 理想条件，不论服务水平如何。 （1）理想条件 F车道宽度>3.65m(公路的车道宽度>3.75m)； F侧向净宽>1.75m； F车辆组成为单一的标准车（小客车）； F以最小的车头时距和相同的速度连续不断的行驶； F道路视野、线形、路面良好，坡度平缓。 1、 基本通行能力
一、道路路段通行能力分析的方法 Fundamentals of Traffic Engineering 1、基本通行能力 (2)基本通行能力推求 口根据实测交通流数据，结合交通流模型拟合获得通行能力，如 流量-速度-密度三参数关系模型； 口根据图表法，查出通行能力，如参考规范或《公路通行能力手 册》； 口根据理论公式，推导通行能力，如跟驰模型、最小安全车头时 距等； 口基于仿真模型，通过流量的加载获得通行能力
一、道路路段通行能力分析的方法 （2）基本通行能力推求 p 根据实测交通流数据，结合交通流模型拟合获得通行能力，如 流量-速度-密度三参数关系模型； p 根据图表法，查出通行能力，如参考规范或《公路通行能力手 册》； p 根据理论公式，推导通行能力，如跟驰模型、最小安全车头时 距等； p 基于仿真模型，通过流量的加载获得通行能力。 1、 基本通行能力
1、基本通行能力 (3)基本公式（根据最小安全车头时距） ”理沿0= =1000y 1/36 。=a+1+1g+14=36+2540±司+2-5)+(6-12) v2 tolo— 最小车头时距、最小车头间距
（3）基本公式（根据最小安全车头时距） 0 0 0 1000 3 6 3600 3600 l v .v l / t ＝ 理 论 N (2 5) (6 12 ) 3 6 254 2 0 ~ ~ ( i) v t .v l l l l l 反 制 安 车 ＝ t0 l0 —— 最小车头时距、最小车头间距 1、 基本通行能力
2、实际通行能力 实际的道路、交通、控制及环境条件下，不论服务水平如何。 C实际=CB×f×fw×fmfs×fs,×f) 车道宽度修正系数 侧向净空修正系数 fHv 特定纵坡上的车型修正系数 视距不足修正系数 fsx— 沿途条件（横向干扰）修正系数 ,—驾驶员条件的修正系数 一般，不同等级的道路交通情况选用不同的修正项目
2、实际通行能力 实际的道路、交通、控制及环境条件下，不论服务水平如何。 B w cw HV S S p C C f f f f f f 实际 ＝ 1 2 fw——车道宽度修正系数 fcw——侧向净空修正系数 fHV——特定纵坡上的车型修正系数 f S1——视距不足修正系数 f S2——沿途条件（横向干扰）修正系数 fp——驾驶员条件的修正系数 一般，不同等级的道路交通情况选用不同的修正项目
行车视距 1.行车视距：指汽车在行驶中，当发现障碍物后，能及时采取措施， 防止发生交通事故所需要的最小距离。 2.存在视距问题的情况： 夜间行车：设计不考虑 平面上：平曲线（暗弯） 视线 平面交叉处（遮挡） 必须保证通视的区域 纵断面：凸竖曲线 平面上的视距问题 凹竖曲线（下穿式立体交叉） 霜不见的区城 3.行车视距分类： (1)停车视距 纵断面上的视距问题 视距不良路段行车智能 (2)会车视距 看不见的区城 预警警示系统与装备 (3)超车视距
平面上的视距问题 纵断面上的视距问题 行车视距 1.行车视距：指汽车在行驶中，当发现障碍物后，能及时采取措施， 防止发生交通事故所需要的最小距离。 2.存在视距问题的情况： 夜间行车：设计不考虑 平面上：平曲线（暗弯） 平面交叉处（遮挡） 纵断面：凸竖曲线 凹竖曲线(下穿式立体交叉) 3.行车视距分类： (1)停车视距 (2)会车视距 (3)超车视距 视距不良路段行车智能 预警警示系统与装备
3、设计通行能力 在规划预计的道路、交通、控制及环境条件下，指定设计服务水平。 最大服务交通量 C=C实 基本通行能力 =Cx6A 指定服务水平下的 Vc比 设计通行能力 可能通行能力 各种修正系数 基本通行能力
3、设计通行能力 在规划预计的道路、交通、控制及环境条件下，指定设计服务水平。 基本通行能力 可能通行能力 设计通行能力 各种修正系数 指定服务水平下的 V/C比
二、高速公路基本路段通行能力与服务水平 高速公路组成及基本路段 高速公路基本路段理想条件 高速公路基本路段服务水平 高速公路基本路段通行能力
二、高速公路基本路段通行能力与服务水平 高速公路基本路段理想条件 高速公路基本路段服务水平 高速公路基本路段通行能力 高速公路组成及基本路段
(一)高速公路的组成及基本路段 Fundamentals of Traffic Engineering 1、高速公路的组成 ■高等级道路（高速公路、城市快速路）：具有中央分隔带、上下行每 个方向至少有两车道，全部立体交叉，完全控制出入的道路
（一）高速公路的组成及基本路段 1、高速公路的组成 n 高等级道路（高速公路、城市快速路）:具有中央分隔带、上下行每 个方向至少有两车道，全部立体交叉，完全控制出入的道路