归东理王大深 SHANDONG UNIVERSITY OF TECHNOLOGY 第三节行车速度特性 交通工程学第二章交通特性 交通与车辆工程学院郇荣
交通与车辆工程学院 郇荣 第三节 行车速度特性
第三节行车速度特性 学习内容： 一、 速度的基本定义 二、时间平均速度和区间平均速度 三、行车速度的统计分布特性 学习目标： 一、 理解车速的基本概念； 二、 掌握时间平均车速和区间平均车速； 三、掌握地点车速分布
第三节 行车速度特性 一、理解车速的基本概念； 二、掌握时间平均车速和区间平均车速； 三、掌握地点车速分布。 一、速度的基本定义 二、时间平均速度和区间平均速度 三、行车速度的统计分布特性
一、几种速度的定义 Fundamentals of Fraffic Eengineering 设行驶距离为s,所需时间为t,则车速可用s/t表示。按s和t的取值不同，可 定义不同的车速。 1.地点车速 定义：是指车辆通过道路某一地点或短路段的瞬时车速， 可表达为： dx vi= dt lim X2-X1 (t2-th)→0t2-t1 x1,x2一在时刻t1,t2的位置，观测路段长度x2-x1取值应尽 可能短，通常以2025米为宜。 作用：用于道路设计、交通管制
一、几种速度的定义 设行驶距离为s，所需时间为t，则车速可用s/t表示。按s和t的取值不同，可 定义不同的车速。 1.地点车速 定义：是指车辆通过道路某一地点或短路段的瞬时车速， 可表达为： �1，�2——在时刻�1，�2的位置，观测路段长度�2 − �1取值应尽 可能短，通常以20~25米为宜。 作用：用于道路设计、交通管制。 �� = �� �� = lim �2 − �1)→0 �2 − �1 �2 − �1
一、几种速度的定义 Sundamentals of Faffic Eengineering 2.行驶车速 定义：是指车辆行驶通过某路段的路程除以通过该路段 所需的行驶时间，该时间不包括停车延误时间。 作用：用于评价该路段线形顺适性，衡量道路通行能力， 也用于计算道路使用者的成本效益分析
一、几种速度的定义 2.行驶车速 定义：是指车辆行驶通过某路段的路程除以通过该路段 所需的行驶时间，该时间不包括停车延误时间。 作用：用于评价该路段线形顺适性，衡量道路通行能力， 也用于计算道路使用者的成本效益分析
一、几种速度的定义 Fundamentals of Traffic Eengineering 3.行程车速 定义：又称区间车速，是指车辆行驶路程除以通过该路 程所需的总时间，该时间包括停车时间，例如交叉口红 灯停车时间、中途旅客上下车停车时间。 作用：用于评价交通畅通程度，估计行车延误情况。例 如高峰期间客流量大且道路交通拥挤，某公交车辆从首 站到末站行驶车速35km/h,而行程速度17km/h,停车延误 时间较长。要提高运输效率，归根结底是要提高车辆的 行程车速
一、几种速度的定义 3.行程车速 定义：又称区间车速，是指车辆行驶路程除以通过该路 程所需的总时间，该时间包括停车时间，例如交叉口红 灯停车时间、中途旅客上下车停车时间。 作用：用于评价交通畅通程度，估计行车延误情况。例 如高峰期间客流量大且道路交通拥挤，某公交车辆从首 站到末站行驶车速35km/h,而行程速度17km/h，停车延误 时间较长。要提高运输效率，归根结底是要提高车辆的 行程车速
一、几种速度的定义 4.临界车速 定义：是指交通流率达到理论通行能力时相应的车速。 作用：用于交通流理论研究、道路等级选择。通常道路 等级越高，临界车速相应也越高 五t 6.0 3.02.0 1.5 V=77.4 64.4 B 48.3 不拥挤 32.2 拥挤 16.1 -一D1 05001000150020002400 流量Q(辆h) 一一长假沪宁高速苏州段 流量-速度关系曲线
一、几种速度的定义 4.临界车速 定义：是指交通流率达到理论通行能力时相应的车速。 作用：用于交通流理论研究、道路等级选择。通常道路 等级越高，临界车速相应也越高。 流量-速度关系曲线 3.0 D 1500 流量Q（辆/h) 32.2 车 速V（km/h) 拥挤 16.1 0 0 500 1000 m 48.3 V 64.4 Vf =77.4 不拥挤 A 6.0 h t m 2400 Q 2000 C B 2.0 1.5 十一长假沪宁高速苏州段
一、几种速度的定义 5.设计车速 定义：是指在道路交通与气候条件良好的情况下，仅受道路 物理条件限制时（如道路平面线形、纵断面线形)所能保持 的最大安全车速。 作用：道路线形几何设计（包括平、纵、视距和横断面的设 计)的主要标准。设计速度越高，道路线形设计标准越高， 道路修建费用亦相应提高。 表1.4.2各级公路设计速度 公路等级 高速公路 级公路 二级公路 三级公路 四级公路 设计速度(kam/h) 120 100 80 100 80 60 80 60 40 30 20 >设计速度是在整条道路上可以达到和确保安全行驶的速度最低 值。道路实际线形标准要高于或等于由设计速度所确定的标准
一、几种速度的定义 5.设计车速 定义：是指在道路交通与气候条件良好的情况下，仅受道路 物理条件限制时（如道路平面线形、纵断面线形）所能保持 的最大安全车速。 作用：道路线形几何设计（包括平、纵、视距和横断面的设 计）的主要标准。设计速度越高，道路线形设计标准越高， 道路修建费用亦相应提高。 Ø设计速度是在整条道路上可以达到和确保安全行驶的速度最低 值。道路实际线形标准要高于或等于由设计速度所确定的标准；
一、几种速度的定义 6.运行车速 定义：是指中等技术水平的驾驶员，在良好的气候条件、 实际道路状况和交通条件下，所能保持的安全车速。 作用：用来评价道路通行能力和车辆运行状况，以及道 路线形设计质量评价。现代道路设计更趋向于采用运行 速度作为道路设计安全性评价的依据。针对设计速度存 在的不足，以动态观点采用运行速度进行检验线形设计 的一致性，以改善道路线形技术指标，或采用必要的交 通安全技术、管理措施，以提高公路的安全性
一、几种速度的定义 6.运行车速 定义：是指中等技术水平的驾驶员，在良好的气候条件、 实际道路状况和交通条件下，所能保持的安全车速。 作用：用来评价道路通行能力和车辆运行状况，以及道 路线形设计质量评价。现代道路设计更趋向于采用运行 速度作为道路设计安全性评价的依据。针对设计速度存 在的不足，以动态观点采用运行速度进行检验线形设计 的一致性，以改善道路线形技术指标，或采用必要的交 通安全技术、管理措施，以提高公路的安全性
设计速度和运行速度 运行速度 60km/h 60km/h 50km/h 60km/h 设计速度 :40km/h 40km/h 60km/h 按运行车速理论进行道路线形设计：改善相邻路段 指标组合，降低容许运行车速差
设计速度： 运行速度 设计速度和运行速度
二、时间平均车速和空间平均车速 Fundamentals of Fraffie Eengineering 1.时间平均车速(Time Mean Speed.,TMS) 是指观测时间段内通过道路某一断面的所有车辆地点 车速的算术平均值。 ☐一V,(1,2,N 可，一一时间平均车速，am/h y一一第i辆车的地点车速，m/h 一一观测时段内某断面通过的车辆数
A vi (i=1,2, .N) A / / t i v km h v km h n ——时间平均车速， —— 第i辆车的地点车速， ——观测时段内某断面通过的车辆数 二、时间平均车速和空间平均车速 1.时间平均车速（Time Mean Speed，TMS） 是指观测时间段内通过道路某一断面的所有车辆地点 车速的算术平均值